Pemuda saka armada Inggris
Tekane William the Conqueror ing Inggris.
Saka William Sang Penakluk nganti Perang Satus Taun
Ing kawitan kabeh iku prasaja.
William I the Conqueror ing taun 1066 nerbitake RUU miturut limang pelabuhan utama kerajaan kasebut duwe dhuwit lan tugas liyane kanggo nggawe. armada. Miturut William, Lima Pelabuhan (Dover, Hastings, Hythe, New Romney lan Sandwich) kudu nyelehake 57 kapal menyang segara yen perlu kanggo ijol-ijolan hak istimewa lan pengurangan pajak. Cetha yen dheweke wis dilengkapi lan tim, nanging rong wulan. Salajengipun, raja, yen terus nggunakake armada, kepeksa mbayar "ing tingkat dagang apik".
Nanging kanthi cepet dadi cetha yen anane Pelabuhan Cinque lan persetujuan kasebut ing ndhuwur ngalangi pangembangan armada kasebut. Tegese, kira-kira, ukurane mung 57 kapal. Apa yen sampeyan butuh liyane?
Lan William Conqueror padha teka munggah karo siji liyane - penahanan lan dipeksa recruitment menyang layanan saka raja. Kabeh kapal ing pelabuhan Inggris, yen dumadakan perlu. Cetha yen nalika diprentahake penahanan umum, kapal asing dipeksa menyang layanan kanthi basis sing padha karo kapal Inggris, lan praktik iki terus nganti taun-taun awal pemerintahan Elizabeth I.
Ya, kapal kraton pisanan muncul ing sangisore Pangeran John sing misuwur - John the Landless sing padha, sing dikenal karo para pamaca saka novel Sir Walter Scott "Ivanhoe". Pangeran John sing ngenalake posisi kasebut "Penjaga kapal raja" и "Penjaga lan Gubernur".
John ora nindakake iki saka urip apik - Richard the Lionheart, ninggalake kanggo Palestina, tetep raja, yaiku, mung bisa lengen lan ngumpulake pajak kanggo armada Lima Pelabuhan, lan John wis konflik karo barons. Mula, dheweke dadi prihatin karo nggawe armada kraton dhewe. Bener, iki ora muspra - nalika John dadi raja lengkap, para baron mbalela, rauh tentara invading Prancis ndharat ing Inggris, lan John dipeksa kanggo mlebu Magna Carta.
Nganti masa pamaréntahan Henry III, armada kasebut utamane saka kapal layar, lan ing wektu iki akeh sing duwe rong tiang, saben nggawa siji layar. Transformasi kapal dagang dadi kapal perang ditindakake kanthi nglengkapi busur lan kastil buritan sementara (ramalan lan kastil), sing banjur dadi prakiraan lan kotoran permanen, nambahake. "benteng ndhuwur" utawa pertempuran Mars lan nyediakake senjata sing nyukupi.
Mesthi, kapal-kapal raja dhewe luwih awet lan luwih apik kanggo perang tinimbang kapal-kapal dagang bayaran.
Baliné Henry III lan Eleanor saka Aquitaine saka Gascony ing taun 1243.
Wiwit jaman John the Landless, kita bisa ngomong babagan paling ora sawetara armada kraton. Ing abad kaping XNUMX lan XNUMX, "penjaga kapal kraton" pisanan dadi. juru tulis sabab marine banjur juru tulis angkatan laut lan pungkasane ing abad kaping XNUMX - panitera saka tumindak. Iki minangka pos angkatan laut pisanan ing Inggris. Nanging liyane enggal muncul.
Sekitar 1299–1300 Posisi liyane wis muncul - penjaga laut (utawa gubernur) segara (penjaga utawa gubernur segara). Ana wong loro- Guardian of the East utawa Narrow segara и Wali Kidul (bangsawan utawa ksatria iki tanggung jawab kanggo kabeh pertempuran ing Channel). Sing paling menarik yaiku armada kasebut diwenehake lan dibayar saka dana Akun Lemari.
Around wektu iki Edward aku digawe lan Dewan Angkatan Laut, kang kalebu kabeh Wali, constable, bendahara lan raja piyambak. Lan ing wiwitan Perang Satus Taun, armada Inggris entuk akeh pujian.
Sajrone Perang Satus Taun
Nanging, ing taun 1360-an lan 1370-an, Inggris wiwit ngalami masalah. Contone, taun pati Edward III kang ditondoi dening karung Rye, Lewes, Hastings, Yarmouth, Dartmouth, Plymouth, Folkestone, Portsmouth lan Isle of Wight dening skuadron Spanyol-Prancis. Ing taun 1378, House of Commons ana konflik langsung karo panguwasa kraton, nyatakake kerugian lan mlarat amarga ora mbayar utawa tundha pembayaran kanggo panggunaan kapal, uga kekurangan ganti rugi kanggo pengadaan pasokan lan zip. minangka alasan kanggo kelemahane armada Inggris. Lan ing taun 1380 Sang Prabu sarujuk manawa kabeh sing duwe kapal sing disewakake kanggo layanan kraton bakal nampa ganti rugi 3 shillings 4 pence saben ton saben telung sasi, wiwit dina nyewa.
Amarga jumlah kasebut dadi ora terjangkau kanggo para raja, mula dheweke nyoba nyuda dadi 2 shilling, banjur dadi siji lan setengah, lan masalah karo armada saya tambah. Ing wektu sing padha, armada dagang uga nyusut, sing meksa Raja Henry IV ngetrapake dekrit sing mewajibake subyek Inggris kanggo ngekspor lan ngimpor barang mung ing kapal Inggris, lan mayoritas kru kapal kasebut kudu dadi subyek saka Inggris. makutha. Nyatane, iki minangka upaya pisanan Inggris kanggo ngliwati sing padha karo Navigation Acts.
Peperangan Sluys, 1340.
Ukuran iki nyebabake paningkatan ing pengiriman pedagang Inggris lan nyuda bertahap ing katergantungan ing Hansa lan transportasi, sing ing 1406 nyumbang nganti 70% saka total barang sing diwenehake lan diekspor. Ing jaman Henry V, kapal Inggris wis lelayaran menyang Lisbon lan Maroko, lan para nelayan Inggris mancing ing Segara Lor nganti Islandia.
Ing Henry V, Royal Navy uga wungu saka lalen. Dadi, ing taun 1416, armada Henry V dumadi saka 17 coggs (sing paling gedhé yaiku 1-ton Jesus of the Tower), 000 carracks, 7 barques lan 2 balinger (balinger - prau fishing cilik, utamané kanggo mburu paus). Ing wektu sing padha, Henry V miwiti mbangun raksasa Grace Dieu, sawijining kapal sing dawane 12 kaki (218 meter) lan ambane 66,5 kaki (50 meter).
Persenjataan kasebut mung ana telung meriam, nanging ramalan lan kastil diunggahake nganti dhuwure 50 kaki kanggo tujuan nembak kapal mungsuh nganggo pemanah lan slinger. Gunggung pamindahan kira-kira 2 ton.
Kapal kasebut ora tau menyang segara lan ambruk ing taun 1439 amarga disambar petir ing Kali Hamble.
Pambangunan armada gedhe kuwi ora bisa mengaruhi keuangan raja, Henry utang gedhe, lan sawisé tilar donya ing taun 1422, barang-barangé, kalebu kapal kraton, umumé didol kanthi rega sisa. Ing wektu sing padha, kreditur Henry V mung nampa 1 tandha; sisa dhuwit saka dodolan kasebut mung diselehake dening raja anyar Henry VI.
Grace Dieu, rekonstruksi.
Penjualan armada iki nyebabake kelemahane Inggris ing segara, lan bajak laut wiwit njarah-rayah pesisir Inggris. Kajaba iku, Perang Mawar rauh diwiwiti, lan kabeh wong bebas bajak laut asring banget dipimpin dening baron Inggris.
Sajrone Perang Mawar
Ing taun 1432, House of Commons resmi ngumumake yen kapal Denmark wis njarah pelabuhan Hull (Gul) kanthi jumlah £ 5, lan pelabuhan liyane kanthi jumlah £ 000 ing setaun, lan nuntut supaya surat marque dikirim menyang ijol kanggo losses.
Ing taun 1435, William Morphout saka Winchelsea njaluk ngapura sawise ngladeni, amarga dheweke ujar kanthi sarkastik, "Suwe ing Dover Castle", panjenengané mangkat menyang segara karo 100 prajurit kanggo nyerang mungsuh raja. Iku angel kanggo njaluk pranata, kang, ketoke, mimpin wong menyang dalan saka piracy, nanging tinimbang Denmark, dheweke wiwit ngrampok kapal dhewe lan Inggris.
"Sampeyan nggunakake kapal kanggo nglawan para pedagang sing mlarat, ngrampok lan ngrampas barang-barange, lan sampeyan dhewe dadi rampog lan bajak laut.",
- iki carane kontemporer diterangake kahanan iki.
Angger-anggering Toret Henry V qualified nglanggar gencatan senjata lan tumindak aman minangka pengkhianatan dhuwur, lan supaya piye wae legalize privateering, posisi Wali paten, sing kudu dadi wong sing pangkat dhuwur kanthi penghasilan paling ora £40 saben taun. The Keeper uga dadi penjamin kanggo privateer, lan yen kapten njupuk slope lunyu pembajakan, Keeper mbayar mundhut privateer.
Ing Henry VI, netral diwenehake karo surat bebas tumindak sing aman kanggo ngisi barang menyang kapal, lan House of Commons mbantah keputusan iki - amarga, miturut parlemen, perlindungan kudu dibayar. Leres, ing wektu iku angkatan laut wis didol kanggo utang, lan tumindak aman mung sawetara jinis kertas kepinginan kanggo perompak ora ngrampog kapal iki. Cetha yen bajak laut luwih wedi marang kapal perang, lan ora karo sawetara kertas.
Tinimbang mbangun armada kraton, Henry VI milih nyewa kapal kanggo layanan. Nanging, iki dadi luwih larang - contone, ing taun 1450, armada mercenary regane £ 13, yaiku, seprapat saka kabeh penghasilan taunan makutha, lan Perbendaharaan nyatakake yen ora bisa nutupi iki. utang. Akibaté, raja mbayar mung 000 pounds ing dhuwit, lan menehi liyane ing barang, wool, sawetara aset lan ... hak kanggo ngumpulake pajak ing tanah tartamtu.
Armada Henry V
Sadhar yen kahanan iki ora normal, wiwit taun 1455 Henry wiwit nyewakake sawetara kapal menyang pedagang. Ya, iki nggawa sawetara bathi kanggo makutha (contone, Yesus saka Menara sing wis kasebut, nggawa makutha 4 kilogram 16 shillings lan 4 pence, nanging dheweke tilar donya ing lelungan sing padha, mula bathi kasebut ora nutup kerugian).
Ing taun 1455 sing padha, Perang Mawar diwiwiti, lan armada kasebut ditinggal nganti suwe.
Ing taun 1461, Edward IV ngenalake pangukuran tonase kapal ing tong anggur Bordeaux. siji barel (tun) kanthi volume 252 galon lan dadi ukuran kapasitas kargo, lan mengko saka pamindahan, sing ing wektu iku ditemtokake mung dening carane akeh barel kuwi kapal bisa njupuk ing kapal. Tembung kasebut mengko saka jeneng laras iki "ton".
Edward IV mutusaké kanggo mulihake angkatan laut lan tumindak banget methodically. Ing taun 1464, Undhang-undhang Navigasi dileksanakake, sing pisanan disetujoni dening Mahkota wiwit pamaréntahan Richard II, lan sanajan kadaluwarsa sawisé telung taun, iku dadi janji kanggo undang-undang sing bakal teka lan luwih efektif. Edward diarani minangka pedagang, lan perjanjian dagang karo Burgundy, Brittany lan Castile nuduhake yen dheweke ngerti ing ngendi sumber kasugihan nasional.
Nanging, mung Richard III sing wiwit tuku (tinimbang mbangun) kapal kraton, ing mangsa pamaréntahan cendhak 8 kapal dituku, utamané ing Prancis lan Spanyol. Nanging, ing 1485, ing Pertempuran Bosworth, Richard dikalahaké, lan Henry VII Tudor munggah tahta, lan kang glethakaken dhasar sing mengko bisa kanggo miwiti construction saka prototipe armada biasa.
Henry VII lan armada
Ing sangisoré Henry VII, olèhé para pelaut lan prajurit ing kapal ditetepake ing shilling seminggu nalika ing pelabuhan, lan shilling lan telung pence seminggu ing segara. Kajaba iku, panganan diwenehake, sing disedhiyakake shilling lan setengah sen saben minggu. Pelaut, buruh galangan kapal, tukang kayu lan liya-liyane ora mung entuk upah, nanging uga jatah. Kanggo pisanan, jaket biru dituku kanggo satus wong ing kapal unggulan - cikal bakal seragam mangsa.
Kapitan, perwira paling dhuwur ing armada, nampa telung shilling lan patang dina seminggu. Bendahara lan boatswain - siji shilling lan wolung pence, quartermaster - siji shilling lan enem pence, steward lan cook - siji shilling lan telung pence. Iki minangka tarif pelabuhan; bisa uga luwih dhuwur ing segara.
John Cabot ing pamirsa karo Henry VII sadurunge numpak prau layar kanggo nggoleki tanah anyar.
Contone, nalika Sang Prabu lelayaran saka Muara Thames menyang Portsmouth, lelungan kasebut butuh 31 dina. Kapitan angsal 2 pon 10 shilling kanggo lelungan iki, purser - 14 shillings lan 8 pènsi, ing quartermasters - 10 shillings saben, boatswain - 16 shillings lan 8 pence, steward - 8 shillings, juru masak - 10 shillings.
Nanging, Inggris durung dadi bangsa maritim. Minangka duta besar Spanyol kanggo Inggris, Don Ferdinando de Puebla, nulis: "Pelaut Inggris iku wong bodho lan galak".
Panemuan Donya Anyar duweni pengaruh gedhe marang Henry, lan raja Inggris uga mutusake kanggo melu nggoleki tanah anyar. Nanging iki mbutuhake pambangunan armada. Lan Henry wiwit mbangun galangan kapal kraton, lan ing ngisor dheweke nggawe galangan kapal ing Deptford, Portsmouth lan Woolwich.
Raja dadi prihatin karo pambangunan dermaga garing lan nggawe logistik kanggo pangiriman bahan menyang galangan kapal, sing banjur dimanfaatake dening Raja Henry VIII nalika mbangun armada Tudor pisanan.
Bab utama sing ditindakake Henry VII yaiku nggawe basis materi. Dheweke ninggalake pitu kapal kraton - loro carracks "Sovereign" lan "Bupati", loro kapal cilik 80-ton sing didaftar minangka galleys (galeri), kapal "Michael", dijupuk saka Skotlandia ing 1488, caravels "Mary lan John" lan "Carvel Ewe".
Iki minangka posisi wiwitan Henry VIII, sing miwiti program ekstensif kanggo mbangun armada gedhe.
Sastra:
1. Monson, William "The naval tracts of Sir William Monson" - London, Printed for the Navy Records Society, 1902.
2. HR Fox "Pelaut Inggris ing Tudors" - London, 1868.
3. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham "The Royal Navy: A History of the Earliest Times to the Present" - Chatham Publishing; Penerbitan maneh, 1997.
4. Michael Oppenheim "A History of Administration of Royal Navy and of Merchant Shipping in Relation to the Navy" - London, J. Lane, 1896.
- Sergei Makhov
- https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons, https://www.history.com/topics/exploration
Alexa