Pawulangan saka SVO: sistem senjata multifungsi kudu nglengkapi kendaraan tempur khusus

Ing pungkasan abad kaping XNUMX lan awal abad kaping XNUMX, salah sawijining tren utama ing nggawe sistem senjata yaiku konsep multifungsi.

Opo kuwi?

Konsep multifungsi

Rembagan penerbangan, lan kita bakal utamané nimbang konsep multifunctionality ing hubungan kanggo angkatan udhara (AF), kita bisa kasebut minangka conto structurally unified kendaraan tempur - fighter MiG-23, dirancang kanggo gain keunggulan udhara, lan MiG-27 fighter- tukang ngebom - kanggo target lemah.

Secara resmi, MiG-23 bisa nglawan target lemah, lan MiG-27 nglawan target udara, nanging nyatane cukup kanggo mbandhingake sawetara amunisi pesawat kasebut kanggo ngerti kepiye kemampuan MiG-27 ing babagan tekan target lemah ngluwihi sing saka MiG-23, lan kanggo supremasi udara penaklukan, MiG-27 ora duwe stasiun radar (radar), kang cetha ora ngidini kanggo ngatasi masalah iki.

MiG-23 (kiwa) lan MiG-27 (kanan)

Pesawat generasi sabanjure, contone, kulawarga Su-27, wis umume ngetrapake konsep multifungsi. Contone, yen kita pirembagan bab mesin nemen saka kulawarga - fighter Su-35S lan ngebom garis ngarep Su-34, sawetara senjata meh podho rupo, loro mesin iki bisa operate nglawan udhara lan lemah. target.

Kapabilitas Su-35S ing babagan target udhara, mesthi, luwih dhuwur tinimbang Su-34, utamane amarga radar sing luwih kuat lan modern, uga karakteristik kinerja penerbangan sing luwih apik, dene Su-34. luwih dioptimalake kanggo penerbangan ing papan sing kurang lan duwe waja titanium kanggo kabin lan komponen penting.

Su-35S (kiwa) lan Su-34 (tengen)

Nanging, ana panemu yen kabeh tugas Su-34 saiki bisa ditanggulangi kanthi sukses dening Su-35S ing modifikasi rong kursi, tanpa ngurangi efektifitas kerja marang target udara.

Contone, bubar Angkatan Udara AS nggunakake pesawat tempur F-15C minangka pesawat unggul udara utama, lan pesawat tempur-bomber F-15E kanggo nglawan target darat, sing kanthi cara akeh bisa dianggep "nggawe kesalahan" ing syarat-syarat. saka nambah kapabilitas F-15C saged numpes target lemah, nalika efektifitas saka F-15E marang target udhara wis ora suda dibandhingake karo F-15C. Ciri khas yaiku pesawat tempur F-4EX generasi 15++ paling anyar Amerika dikembangake adhedhasar modifikasi F-150A kanggo Qatar, digawe kanthi basis F-15S/SA Saudi, dikembangake kanthi basis F-15A. -XNUMXE.

F-15EX

Kanggo pesawat generasi kaping lima, F-22 lan F-35 Amerika, utawa Su-57 lan Su-75 Rusia durung duwe versi rong kursi, sanajan kadhangkala ana sing ngomong babagan perlu kanggo nggawe. Dipercaya manawa ing mesin kasebut konsep multifungsi bisa diwujudake kanthi lengkap.

Pejuang generasi kaping lima durung duwe modifikasi khusus

Conto sing padha bisa diwenehi kanggo armada - kapal pertahanan anti-kapal selam (ASD) lan pertahanan udara (pertahanan udara) sing khusus banget diowahi dadi unit tempur multifungsi, uga bisa nyerang kapal permukaan lan target darat ing jero wilayah mungsuh, uga target target ing papan sing cedhak. Kajaba iku, kanggo akeh jinis sistem rudal anti-pesawat kapal (SAM), kemampuan kanggo ngoperasikake rudal dipandu anti-pesawat (SAM) nglawan kapal musuh wis dileksanakake.

Ing sawetara ombone, konsep multifungsi uga kena pengaruh kendaraan tempur darat, mesthi, "anti-pesawat tank"Durung muncul, nanging thanks kanggo rudal dipandu sing diluncurake saka tong minyak, tank duwe kemampuan kanggo nggayuh target sing kurang cepet lan mabur.

Uga, sajrone Operasi Militer Khusus Rusia (SVO) ing Ukraina, kasus nggunakake sistem pertahanan udara ing peran sistem rudal taktis operasional (OTRK) kacathet. Khususé, Angkatan Bersenjata Ukraina (AFU) nggunakake rudal lawas saka sistem pertahanan udara S-200 kanggo iki, lan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (AF) bisa uga nggunakake rudal lawas saka kompleks S-300 kanggo iki.

Cuplikan rudal pertahanan udara S-200 Ukrainia digunakake minangka rudal permukaan-kanggo-permukaan

Kayane konsep multifungsi minangka berkah, lan kendaraan tempur multifungsi kudu dominasi medan perang?

Nanging, ana sawetara faktor sing nyebutake pernyataan iki, lan pisanan kabeh iki ...

Faktor manungsa

Sampeyan bisa nggawe kendaraan tempur multifungsi, nanging ing ngendi sampeyan bisa njaluk wong multifungsi?

Misi tempur sing beda mbutuhake katrampilan sing beda saka pilot / operator / kru. Katrampilan lan kabisan kanggo nglawan pesawat mungsuh bisa beda banget karo sing dibutuhake nalika nglawan utawa ngatasi pertahanan udara mungsuh ing dhuwur banget, nalika nyerang target darat, utawa nalika nyerang kelompok serangan angkatan laut musuh (SCG). Kapal perang sing bisa nyediakake anti-kapal selam lan pertahanan udara kudu diawaki dening kru sing bisa nindakake tugas kasebut kanthi efektif, lan staf komando kudu padha kompeten ing bidang pertahanan anti-pesawat lan pertahanan udara.

Mbalik menyang pilot, latihan profesional ing kerumitan, wektu lan biaya bisa dibandhingake karo produksi pesawat tempur lan helikopter dhewe, mesthi, yen kita ngomong babagan profesional kelas dhuwur kanthi jumlah jam penerbangan sing akeh. Bakal luwih angel nglatih pilot "umum" tinimbang spesialis ing wilayah "sempit" sing dipilih.

Nyatane, pilot latihan kanggo kendaraan tempur multifungsi nglanggar prinsip "assembly line" Henry Ford. Apa prinsip conveyor? Kasunyatane manawa akeh spesialis "sempit" kanthi efektif ngrampungake siji masalah sing rumit. Napa kita nyoba nggawe "master universal" kanggo angkatan bersenjata?

Masalah iki utamane akut sajrone operasi tempur, nalika Angkatan Udara ngalami kerugian lan kudu diisi maneh kanthi cepet. Mungsuh nembak pesawat lan helikopter - ora kabeh wong bisa lolos, lan uga sengaja mburu pilot, nyerang papan penyebaran kanthi gaman kanthi tliti. gaman, ngatur sabotase, minangka nuduhake laku anyar, kalebu marang kadet sekolah penerbangan.

Cetha yen ing kahanan kaya mengkono iku perlu kanggo nglatih minangka akeh pilot sabisa ing wektu minimal.

"Pengebom nyilem" ing abad kaping XNUMX

Ing artikel "Reinkarnasi MiG-25" konsep mulihake MiG-25 utawa MiG-31 saka pangkalan panyimpenan (yen bisa teknis) tanpa modernisasi utama avionik (avionik) dianggep digunakake minangka "tataran percepatan" kanggo bom aerial sing dilengkapi modul perencanaan lan koreksi terpadu (UMPC). ). Pilihan MiG-25 / MiG-31 dibenerake kanthi karakteristik kacepetan lan dhuwure, sing ngidini kanggo mbuwang bom aerial saka UMPC menyang jarak maksimal, nalika kasebut kanthi kapisah:

"...Kacepetan lan dhuwur maksimum bakal ditemtokake dening kemampuan bom aerial lan UMPC kanggo nahan beban termal lan mekanik sajrone akselerasi lan rilis; bisa uga perlu kanggo ngiyataken desain UMPC lan sawetara jinis protèktif panas. tutup kanggo bom udara...”

Nanging, pesen utama artikel kasebut ora kudu nggunakake MiG-25 utawa MiG-31 - mung mesin kasebut duweni potensi nggunakake bom aerial karo UMPC saka jarak maksimal, sing nambah safety operator. nanging digunakake kanggo pangiriman bom pangeboman karo UMPC sawetara jinis pesawat Highly specialized relatif inexpensive. Yaiku, tinimbang MiG-25 utawa MiG-31, iki bisa dadi Su-27 utawa MiG-29 sing dipulihake saka panyimpenan, sing wis ngalami perbaikan lan modernisasi sing winates banget, bisa uga sanajan dismantling bagean avionik ( contone,, yen radar ora operasional, banjur kita ora ndandani lan ora nginstal anyar).

Yen kabeh pesawat sing kasedhiya ing pangkalan panyimpenan ora bisa dibalèkaké, banjur modifikasi sing disederhanakaké lan khusus saka pesawat tempur sing diprodhuksi sacara komersial bisa digawe. Contone, apa persentasi saka biaya Su-35S radar kuat lan unsur avionik liyane? Pira komponen pesawat kasebut mengaruhi durasi produksi lan jumlah pesawat sing bisa diprodhuksi saben taun? Yen watesan kuwi ana, banjur bisa kanggo siji "full-fledged" multifunctional Su-35S bisa kanggo gawé siji utawa loro simplified, Highly specialized Su-Z5U? Lan iki tanpa prejudis kanggo volume produksi pisanan ngrancang saka Su-35S.

Pilihan liyane yaiku MiG-35 multirole fighter.

Nasib pesawat iki piye wae ora bisa, mung enem pesawat sing ditampa kanggo pasokan, ora ana kontrak ekspor, lan ora ana sing dikarepake. Miturut laporan sing durung dikonfirmasi, MiG-35 duwe sawetara masalah karo avionik ing babagan radar, sing bisa uga nyebabake kerugian ing tender India.

MiG-35

Yen mangkono, apa bisa dadi operator bom pangeboman sing optimal karo UMPC bisa dadi versi MiG-35U sing disederhanakake lan khusus?

Pejuang saka kulawarga MiG-29 / MiG-35 diprodhuksi ing pabrik pesawat Sokol, ing ngendi pencegat MiG-31 uga dimodernisasi lan pesawat pelatih tempur Yak-130 diprodhuksi. Amarga akeh komponen MiG-35, kalebu mesin, ora kudu tumpang tindih karo komponen pesawat kulawarga Su, produksi MiG-35U ora bakal mengaruhi tingkat produksi Su-34, Su-35S utawa Su-57.

Potensial, operator bom udara sing paling "nguntungake" kanthi UMPC uga bisa dadi pesawat latihan tempur Yak-130. Pesawat kasebut kudu duwe biaya produksi minimal (udakara $ 16 yuta) lan operasi, nanging karakteristik kinerja kasebut luwih murah tinimbang karakteristik kinerja pesawat tempur "normal", sing bakal nyuda jarak mbuwang bom udara karo UMPC lan mbukak operator. kanggo resiko karusakan dening sistem pertahanan udara mungsuh. Bener, malah Aneh yen Yak-130 durung "digawe" ing zona Distrik Militer Lor.

Pesawat latihan tempur Yak-130 minangka salah sawijining operator bom udara sing paling larang kanthi UMPC.

Tugas sing khusus banget

Napa kita bali menyang topik operator bom UMPC?

Ya, amarga tugas iki bakal dikarepake banget ing mangsa ngarep. Saliyane bom pangeboman karo UMPC, operator sing khusus banget uga bisa digunakake kanggo nggunakake senjata dipandu liyane sing nglawan target stasioner kanthi koordinat sing dikenal, kalebu rudal jelajah, padha karo pejuang MiG-29 Ukrainia lan pengebom garis ngarep Su-24. .

Solusi khusus liyane bisa digawe sing luwih unggul ing biaya / efektifitas kanggo "sedulur" multifungsi, contone, kanggo mburu kendaraan lapis baja, artileri lan kendaraan tempur darat liyane ing garis kontak pertempuran (LBC) lan ing mburi cedhak, kanggo dhukungan geni saka unit lemah - jinis GunShip saka generasi anyar, pejuang UAV-kacepetan sedheng, karusakan saka pejuang conventional punika fraught (apa saben wong ngelingi pesawat tempur MiG-29 Ukrainia, kang ngalahake dhewe karo pecahan saka Geranium ditembak mudhun?), lan liya-liyane.

temonan

Apa kabeh ing ndhuwur tegese konsep multifungsi dhasar salah?

Kajaba iku, peran kendaraan tempur multifungsi penting banget - yaiku sing bakal ngadhepi mungsuh berteknologi tinggi ing ngarep, nindakake tugas sing penting lan rumit banget - "ing pucuk tumbak, ing sisih ngarep. pinggir piso.” Numpes target utamane penting ing jero wilayah mungsuh, ngrusak pertahanan udara mungsuh, lan numpes klompok serangan kapal lan kapal induk. Lan mesin kuwi bakal mimpin dening paling apik, elit, jenis Top Gun.

Nanging, jumlah kendaraan tempur multifungsi mesthi diwatesi, amarga kerumitan lan biaya bakal saya tambah suwe, iki uga ditrapake kanggo sistem senjata aviation janjeni, lan kanggo prau perang janji, lan kanggo kendaraan darat multifungsi.

Akeh tugas khusus sing bakal ditindakake dening kendaraan udara tanpa awak (UAV), nanging ora kabeh lan ora tansah, lan iku perlu kanggo ngurangi biaya operasi pertempuran tanpa mundhut saka efektifitas saiki. Lan iki bisa rampung liwat produksi relatif inexpensive, jinis Highly specialized saka peralatan militèr, lan iki ditrapake ora mung kanggo aviation, nanging uga kanggo armada, lan malah kanggo pasukan darat.

Ing wektu sing padha, Su-34 lan Su-35S, sing dibebasake saka tugas rutin, bakal menehi tekanan marang pertahanan udara lan penerbangan Ukrainia, yaiku, nindakake tugas sing cocog karo kemampuan tempur sing dhuwur.

Comments

[maksimal]

Rudal S300 Rusia ora bisa dikalahake. Dheweke ora tau bisa nyegat lan mung siji-sijine sing digunakake kanggo nyerang target sipil. Lan uga duwe jarak sing apik - dheweke mabur menyang kutha apa wae. Apa iku cara kerjane?

[Sipil]

1. Nganti saiki, SVO nuduhake yen peran pesawat bomber ing mburi garis musuh ditindakake dening UAV saka jinis "Geran-2" lan modifikasi, uga rudal jelajah lan balistik. Sistem pertahanan udhara mungsuh wis nggawe kahanan nalika mundhut pesawat larang kanthi pilot sing padha karo regane ora ngidini panggunaan pesawat ing jero wilayahe.
2. Peran pesawat serangan dimainake dening UAV jinis Lancet kanthi modifikasi lan macem-macem variasi UAV FTP. Wiwit sistem pertahanan udara lan sistem pertahanan udara sing padha, nyerang garis ngarep kanthi penerbangan minangka tugas sing larang banget.
3. Reconnaissance uga ditindakake dening UAV, ing LBS lan ing zona sing luwih adoh, uga dening rasi lintang satelit.
4. Kanggo miwiti saka wesi cast kadohan saka UMPC, UAV abot umume cukup. Ngendi pilot ing lemah?

Tinimbang kesimpulan, teknologi terus maju; kemajuan ora bisa dihentikan kanthi prentah saka Kementerian Pertahanan. Pendanaan kudu disebarake miturut asil.
P.S. langkah sabanjure UAVs basis papan, diprodhuksi massal lan mirah, karo panuntun dhumateng saka, Contone, Starlink. Thanks kanggo diluncurake sing luwih murah, papan dadi gampang diakses.

[nick7]

langkah sabanjure yaiku UAV berbasis ruang, diproduksi massal lan murah, kanthi bimbingan saka, contone, Starlink

Program rearmament sing padha wis diadopsi, nanging ora ing negara kasebut. Dheweke bakal ninggalake senjata nuklir, sing ora bisa digunakake, lan dilebokake ing cadangan, lan ninggalake tank, pesawat, lan bakal ngandelake drone sing dikontrol AI, uga pabrik otomatis kanggo produksi drone ing jutaan. Sanajan iki bisa uga palsu.
Paling ora ing Amerika Serikat, tanggal 28 Oktober, persiapan kanggo perang generasi sabanjure diumumake kanthi resmi. Ing Rusia, ora ana sing ngerti babagan acara iki.

Artikel babagan "Aftenshok"

https://aftershock.news/?q=node/1305015

Kamentrian Pertahanan kita uga kanthi cepet ngembangake pambangunan pabrik UAV, amarga kita teka liwat pengalaman, nanging iki ora ditindakake kanthi sistematis. Ing AS, dheweke nindakake kanthi sistematis. Mula, kabeh MIG SU iki wis ketinggalan jaman, nglawan mayuta-yuta awan drone sing dikontrol AI.

[Eroma]

Kutipan: nick7

bakal ngandelake drone sing dikontrol AI,

Muga-muga manungsa cukup pinter kanggo ngetrapake watesan babagan panggunaan AI kanggo tujuan militer! supaya ing urip nyata sampeyan ora mungkasi perang karo terminator AI ora kudu nggawe keputusan kanthi mandiri babagan karusakane wong! Perané ing paprangan kudu dadi tambahan: ngenali target, ngrancang rute, ngunjungi target, nanging pemicu kudu ditekan dening wong! gerakan anti-perang serius bakal paling kamungkinan njedhul ing donya yen militèr mindhah fungsi karusakan kanggo AI, supaya iku banget awal kanggo pirembagan bab swarms UAV.
Komplek multifungsi muncul amarga kepinginan kanggo ngoptimalake unit tempur sing kasedhiya. Ing wektu tentrem, iki katon banget migunani, lan ing pertempuran intensitas rendah uga mbenerake dhewe. Nanging ing perang gedhe-gedhe nyata, pitakonan saka nomer ora cukup tansah mengkene, lan banjur ekonomi wiwit bisa nglawan Komplek multifunctional, amarga sampeyan kudu akèh, contone, mogok kendaraan, kang padha radars lan medium-range pluru. unsur sing ora perlu rumit lan ora perlu
Sampeyan kudu mikir babagan masalah kasebut ing wektu tentrem lan duwe kit siap kanggo prajurit sing beda-beda.

[blackGRAIL]

200% ora. Hegemon (lan ora preduli sapa sing bakal dadi, perkara kasebut ora fokus ing Amerika Serikat) ing upaya kanggo njaga hegemoni bakal nindakake apa wae kanggo mujudake keunggulan teknis lan industri.

[Bad_gr]

Kutipan saka maximace

Rudal S300 Rusia ora bisa dikalahake. Dheweke ora tau bisa nyegat lan mung siji-sijine sing digunakake kanggo nyerang target sipil.

Dadi takon dhewe pitakonan kenapa pertahanan udara Ukrainia malah nembak rudal hipersonik Iskander (yen sampeyan percaya karo Ukrainia sing padha), nanging sakperangan alesan ora bisa nembak rudal pertahanan udara saka kompleks S-300.
Lan pitakonan kapindho, kenapa nggunakake rudal larang kanggo nyerang bangunan omah, nalika rudal jelajah liyane bakal ngatasi tugas sing padha luwih apik lan bakal mabur kanthi luwih akurat, ing target sing strategis, lan ora ing apartemen wong liya.

[NIKNN]

Aku miwiti maca lan sakperangan alesan ngenali penulis minangka Kiril Ryabov. Aku kaget maca penulis asli. Apa ana ijol-ijolan pengalaman sing efektif ing kana? Umumé, ala nalika tukang sepatu nggawe pai. Iku worth maca kanggo komentar; komentar luwih profesional lan relevan.

[Aviator_]

Aku miwiti maca lan sakperangan alesan ngenali penulis minangka Kiril Ryabov. Aku kaget maca penulis asli.

Semono uga. Soko atypical kedaden karo Mitrofanov.

[Fluoride11]

Ora adoh saka produksiku, ana bengkel sing dadi sukarelawan nggawe drone FPV. Saiki dheweke dibiayai liwat Kementerian Pertahanan, dibayar saka akun khusus, "panrima" saka Kementerian Pertahanan RF terus-terusan ana ing bengkel. Kita miwiti kanthi semangat sing prasaja. Dadi sing dakkarepake. Drone FPV bisa diprodhuksi ing pabrik gedhe ing puluhan ewu. Cetha yen kanthi injeksi finansial gedhe (nyukupi), mung pitakonan sing paling penting tetep. Yen kita mbayangno yen kita wis ngrampungake masalah miwiti karo bahan peledak lan ngluncurake drone sing akeh banget (aku mikir iki minangka masalah sing bisa dipecahake), mula kita butuh AI sing bisa ngontrol lan milih target kanggo jumlah drone kasebut. . Maksudku yaiku bagean teknis masalah kasebut wis bisa dipecahake, lan produksi mayuta-yuta drone ing mode otomatis wis dadi proses banal kanggo nggawe produksi lan robotisasi lan otomatisasi (minangka mesin digawe ing jalur perakitan). mung pitakonan sing isih ana intelijen buatan sing bisa ngontrol drone FPV, golek target lan mutusake sapa sing kudu numpes. Ngomong-ngomong, aku maca manawa ana sukarelawan sing nggarap iki, mbok menawa ana sing bakal ditindakake (sanajan Kementerian Pertahanan kudu kerja)

[karabas-barabas]

Kutipan saka Fluoride11

Maksudku yaiku bagean teknis saka masalah kasebut wis rampung, lan produksi jutaan drone ing mode otomatis wis dadi proses banal kanggo nggawe produksi lan robotisasi lan otomatisasi (minangka mesin digawe ing jalur perakitan)

Rusia, kanthi sanksi saiki, ora bakal bisa ngembangake produksi robot modern, amarga iki mbutuhake kerjasama sing cedhak karo pimpinan ing proses kasebut, Jerman, Jepang, lan Amerika, ing ngendi unsur produksi kasebut diprodhuksi. Nanging drone kamikaze iki dhewe minangka produk sing cukup primitif, lan kanggo ngasilake ewu saben dina, sampeyan kudu, saliyane komponen kayata platform, motor, baling-baling, unit kontrol lan komunikasi, ewu wong sing bakal ngumpulake.

[vovochkarzhevsky]

1. Nganti saiki, SVO nuduhake yen peran pesawat bomber ing mburi garis musuh ditindakake dening UAV saka jinis "Geran-2" lan modifikasi, uga rudal jelajah lan balistik. Sistem pertahanan udhara mungsuh wis nggawe kahanan nalika mundhut pesawat larang kanthi pilot sing padha karo regane ora ngidini panggunaan pesawat ing jero wilayahe.

Wewengkon mburi diserang dening rudal, adhedhasar lemah, segara lan udhara. "Geranium-2" luwih cocok kanggo ngetung bilik trafo. Padha ora duwe daya, utawa kacepetan, lan mulane reaksi lan survivability.

2. Peran pesawat serangan dimainake dening UAV jinis Lancet kanthi modifikasi lan macem-macem variasi UAV FTP. Wiwit sistem pertahanan udara lan sistem pertahanan udara sing padha, nyerang garis ngarep kanthi penerbangan minangka tugas sing larang banget.

Peranan pesawat serang wis suwe ditindakake dening helikopter tempur. Wong-wong mau sing bisa kerja kanthi selektif ing garis ngarep, nalika pasukan cedhak karo mungsuh. Ing wektu sing padha, kanthi taktik sing bener, ora ana ancaman saka sistem pertahanan udara musuh lan sistem pertahanan rudal.
Kerugian nandhang nalika, amarga alasan sing ora dingerteni, dheweke munggah menyang dhuwur, utawa nggunakake taktik Western suicidal ngluncurake ATGM saka hover.
Kanggo Lancet, peran kasebut minangka tambahan; ora duwe kekuwatan utawa pengaruh gedhe.

3. Reconnaissance uga ditindakake dening UAV, ing LBS lan ing zona sing luwih adoh, uga dening rasi lintang satelit.

UAV sing ana hubungane karo teater operasi iki mung nglengkapi pengintaian satelit ing pinggir maju lan cedhak ambane taktis.

4. Kanggo miwiti saka wesi cast kadohan saka UMPC, UAV abot umume cukup. Ngendi pilot ing lemah?

UAV iki bakal luwih cendhek tinimbang pesawat berawak ing kabeh karakteristik kinerja, nanging ing wektu sing padha luwih unggul ing rega.
Lan kenapa perlu yen makna utamane ora bisa digunakake ing kene?

Tinimbang kesimpulan, teknologi terus maju; kemajuan ora bisa dihentikan kanthi prentah saka Kementerian Pertahanan. Pendanaan kudu disebarake miturut asil.
P.S. langkah sabanjure UAVs basis papan, diprodhuksi massal lan mirah, karo panuntun dhumateng saka, Contone, Starlink. Thanks kanggo diluncurake sing luwih murah, papan dadi gampang diakses.

Aku tansah kepingin weruh apa pilot militèr ora bakal repot kanggo ngrembug masalah, contone, desain lanskap, potongan rambut wanita, marketing jaringan lan liyane. Nanging ing wektu sing padha, saben desainer lanskap, penata rambut, pemasar lan liya-liyane nganggep awake dhewe minangka spesialis ing urusan militer, paling ora ing tingkat operasional.
Ya, "panguburan" pesawat sing diawaki saya tambah mirip karo masturbasi online, adhedhasar rasa iri.

Inggih, kesimpulan.
Saiki, pesawat berawak terus dadi platform senjata seluler sing paling efektif. Nanging uga ketok yen upaya kanggo terus nggunakake jinis ASP sing murah ing kompleks udara sing larang iku buntu.
Ana rong cara metu, iki kanggo nambah produksi kontrol ASP, lan uga kanggo nggunakake pengalaman USSR, iki kanggo ngurangi biaya produksi pesawat perang. Pesawat massal kanthi beban 1500-2500 kg dibutuhake kanthi cepet. Kanggo pilot sing bisa dilatih ing sekolah penerbangan, sing bakal nyuda biaya latihan, utamane amarga akeh latihan bisa diwenehake marang simulator. Inggih, cetha yen helikopter uga dibutuhake.
Uga nyoba gawe piala kanggo bisa ing kelompok cilik. Ing kene, perang elektronik ora bisa diatur kanthi bener, utawa nyuda pertahanan udara, utawa nylametake kru.
Lan ya, kabeh urip manungsa iku berharga, ora mung pilot. Lan yen jumlah pati saka personel pesawat mundhak dening persentasi tartamtu, nanging ing wektu sing padha losses ing lemah, loro militèr lan sipil, Ngartekno suda, banjur iki sabdho.

[Goto]

padha nggunakake siasat Western suicidal ngetokake ATGM saka nglayang.

Iku lack of 3. generasi ATGMs meksa nindakake iki, lan ora mung apa padha nindakake. Nganti saiki, operator ing Ka-52 nuntun rudal menyang target ing mode manual. Yen rudal kasebut ana ing omah, mula dheweke ora kudu nglayang, lan bakal nyerang target liyane sekaligus.

[Alexey R.A.]

Kutipan saka goto

Iku lack of 3. generasi ATGMs meksa nindakake iki, lan ora mung apa padha nindakake. Nganti saiki, operator ing Ka-52 nuntun rudal menyang target ing mode manual.

ATGM generasi kapindho uga nduweni pelacakan target otomatis. Nanging isih ora bakal ngrampungake masalah.
Iku dudu mode nargetake, nanging sistem. Apa nganggo sistem sinar laser, utawa sistem printah radio, utawa sistem laser semi-aktif, panuntun dhumateng ATGM tanpa visibilitas target nggunakake optik on-board helikopter ora mungkin.

[vovochkarzhevsky]

Iku lack of 3. generasi ATGMs meksa nindakake iki, lan ora mung apa padha nindakake. Nganti saiki, operator ing Ka-52 nuntun rudal menyang target ing mode manual. Yen rudal kasebut ana ing omah, mula dheweke ora kudu nglayang, lan bakal nyerang target liyane sekaligus.

Mode semi-otomatis muncul ing Phalanx. Aku duwe Welasan Bukak saka Sturm ATGM saka Mi-24 lan ora siji saka mode hover. Kabeh diwiwiti kanthi cepet.
Masalahe ora ATGM, nanging kesenjangan generasi, mundhut pengalaman terus-terusan, nyalin taktik Barat sing ora dipikirake lan latihan kru sing luwih lemah tinimbang ing jaman Soviet.

[Komet]

Kutipan saka goto

Yen rudal kasebut ngarep, mula ora kudu nglayang, lan bakal nyerang target luwih akeh sekaligus

Kepiye carane sampeyan bisa menehi sebutan target kanggo pencari rudal tanpa nglayang ing target sing obah utawa disamarkan?

[Sipil]

Wewengkon mburi diserang dening rudal, adhedhasar lemah, segara lan udhara. "Geranium-2" luwih cocok kanggo ngetung bilik trafo. Padha ora duwe daya, utawa kacepetan, lan mulane reaksi lan survivability.

Banjur, jelasake kenapa UAV dipilih kanggo peran iki.

Peranan pesawat serang wis suwe ditindakake dening helikopter tempur. Wong-wong mau sing bisa kerja kanthi selektif ing garis ngarep, nalika pasukan cedhak karo mungsuh. Ing wektu sing padha, kanthi taktik sing bener, ora ana ancaman saka sistem pertahanan udara musuh lan sistem pertahanan rudal.

Swara lan swara mungsuh asale saka drone FTP lan UAV sing mlaku-mlaku. Apa peran penerbangan?

UAV iki bakal luwih cendhek tinimbang pesawat berawak ing kabeh karakteristik kinerja, nanging ing wektu sing padha luwih unggul ing rega.
Lan kenapa perlu yen makna utamane ora bisa digunakake ing kene?

Kepiye carane aku ngerti iki? Kepiye platform mabur kanggo nyelehake bom nganggo UMPC, tanpa radar, tanpa pilot (kanthi cara), tanpa sistem penyelamat kru luwih larang tinimbang pesawat?

Pesawat massal kanthi beban 1500-2500 kg dibutuhake kanthi cepet. Kanggo pilot sing bisa dilatih ing sekolah penerbangan, sing bakal nyuda biaya latihan, utamane amarga akeh latihan bisa diwenehake marang simulator.

Wektu wis liwati nalika bisa mbuwang bungkus kanthi biaya wong. Lan ora ana pitakonan babagan edisi anyar Kamikaze.
Mulane, UAV lan sistem pertahanan udhara paling ora ngganti penerbangan garis ngarep. Nampa kanyatan.

[vovochkarzhevsky]

Banjur, jelasake kenapa UAV dipilih kanggo peran iki.

Amarga kompleks militer-industri kapitalis saka tugas Federasi Rusia modern ora kamenangan, nanging kanggo entuk okehe saka senjata. Mula, prioritas diwenehake kanggo conto sing bedane rega lan biaya maksimal.

Swara lan swara mungsuh asale saka drone FTP lan UAV sing mlaku-mlaku. Apa peran penerbangan?

Viz lan gangguan mung ing ruang media. Nanging garis ngarep wis suwe statis.
Peranan penerbangan ing dhukungan langsung pasukan darat ing pertahanan lan nyerang. Kanggo main peran, penerbangan kudu luwih akeh tinimbang sing dibutuhake kanggo parade.

Kepiye carane aku ngerti iki? Kepiye platform mabur kanggo nyelehake bom nganggo UMPC, tanpa radar, tanpa pilot (kanthi cara), tanpa sistem penyelamat kru luwih larang tinimbang pesawat?

Amarga kanggo mundhakaken SM saka peralatan perlu, sampeyan kudu nambah bobot take-off, lan iki tegese daya engine lan ing. Kang entails Tambah ing rega lan kerumitan. Lan platform kasebut ora bisa digunakake, mula rega bakal mundhak maneh.

Wektu wis liwati nalika bisa mbuwang bungkus kanthi biaya wong. Lan ora ana pitakonan babagan edisi anyar Kamikaze.
Mulane, UAV lan sistem pertahanan udhara paling ora ngganti penerbangan garis ngarep. Nampa kanyatan.

Garis ngarep ngadeg, lan jumlah kuburan peserta SVO ing kuburan saya akeh. Iki kabeh biaya kanggo ngganti serangan udara lengkap karo UAV pin pricks.

[alexoff]

Quote: vovochkarzhevsky

Amarga kanggo mundhakaken SM saka peralatan perlu, sampeyan kudu nambah bobot take-off, lan iki tegese daya engine lan ing. Kang entails Tambah ing rega lan kerumitan. Lan platform kasebut ora bisa digunakake, mula rega bakal mundhak maneh.

Wutah relatif kanggo apa? Babagan geranium utawa babagan pesawat sing padha? Tanpa pilot, pesawat mesthi bakal luwih murah kanthi mesin lan sayap sing padha

[vovochkarzhevsky]

Wutah relatif kanggo apa? Babagan geranium utawa babagan pesawat sing padha? Tanpa pilot, pesawat mesthi bakal luwih murah kanthi mesin lan sayap sing padha

Sistem kontrol sing dibutuhake bakal ngluwihi sistem dhukungan urip pilot. Ora kanggo sebutno manawa akeh mode penerbangan mung ora kasedhiya.

[alexoff]

Apa jenis sistem kontrol sing ora biasa? Kanggo pilot pesawat sampeyan butuh superkomputer kuantum sing bobote setengah ton? Utawa iki jenis pemancar sing dikarepake? Mungkin, miturut pendapat sampeyan, otak pilot kaya pemain catur ing Kejuaraan Dunia; ora ana komputer sing bisa ngganti? Diganti wis suwe banget! Pesawat penumpang wis suwe bisa nindakake kabeh dhewe; pilot dibutuhake ing kana luwih tanggung jawab. Lan wiwit "wektu kepungkur" komputer wis nyusut akeh

[alexoff]

Quote: vovochkarzhevsky

Wewengkon mburi diserang dening rudal, adhedhasar lemah, segara lan udhara. "Geranium-2" luwih cocok kanggo ngetung bilik trafo. Padha ora duwe daya, utawa kacepetan, lan mulane reaksi lan survivability.

Geranium umume tekan lan tekan target. Lokasi dijupuk metu. Ngendi kesimpulan babagan efektifitas sing kurang? Lan apa kudu efek? Jerman ngrebut kutha-kutha kabeh, nanging efeke rada ringkih; Jepang bisa ngobong bengkel pesawat lan mandheg mabur, nanging isih kuwat lan bakal angel digawa metu kaya Jerman. Kepiye carane sampeyan ndeleng proses pamboman minangka becik?

Quote: vovochkarzhevsky

Pesawat massal kanthi beban 1500-2500 kg dibutuhake kanthi cepet.

Yak-130 mesin tunggal, kaya dogwood Turki. Nanging kok ana pilot ing njero? Ora ana pilot - ora ana kursi ejeksi lan sistem dhukungan urip liyane. Nanging, gunakake komputer; sanajan tarif kita, regane atusan ewu rubel, luwih murah tinimbang pilot. Lan supaya pilot njagong ing bunker lan kontrol saka adoh ing wektu penting

[vovochkarzhevsky]

Geranium umume tekan lan tekan target. Lokasi dijupuk metu. Ngendi kesimpulan babagan efektifitas sing kurang? Lan apa kudu efek? Jerman ngrebut kutha-kutha kabeh, nanging efeke rada ringkih; Jepang bisa ngobong bengkel pesawat lan mandheg mabur, nanging isih kuwat lan bakal angel digawa metu kaya Jerman. Kepiye carane sampeyan ndeleng proses pamboman minangka becik?

Piye, bocah sekolah, nol kawruh, mung akeh pangerten, mung darurat.
"Geranium" nduweni kacepetan mung 200 km / jam, wektu reaksi ora bisa ditindakake. Senadyan kasunyatan sing warhead mung 50 kg, saiki baterei kaliber iki mung ditinggalake ing RBS.

Yak-130 mesin tunggal, kaya dogwood Turki. Nanging kok ana pilot ing njero? Ora ana pilot - ora ana kursi ejeksi lan sistem dhukungan urip liyane. Nanging, gunakake komputer; sanajan tarif kita, regane atusan ewu rubel, luwih murah tinimbang pilot. Lan supaya pilot njagong ing bunker lan kontrol saka adoh ing wektu penting

Amarga operator remot mung bisa ngontrol nganti kacepetan 200 km/jam banjur ing papan sing dhuwur. Ora ing kabeh ing WWI.

[alexoff]

Quote: vovochkarzhevsky

"Geranium" nduweni kacepetan mung 200 km / jam, wektu reaksi ora bisa ditindakake.

Wektu reaksi sapa? Sajrone rong sasi, geranium iki mabur menyang rong port; video jeblugan ing port kasebut minangka urutan gedhene luwih gedhe tinimbang video intersepsi drone. Ana uga akeh bledosan depot amunisi. Ana uga akeh lokasi sing rusak.

Quote: vovochkarzhevsky

Senadyan kasunyatan sing warhead mung 50 kg, saiki baterei kaliber iki mung ditinggalake ing RBS.

Apa tujuane ora cukup geranium? Bunker ing ambane satus meter? Sampeyan nulis ing kene yen saliyane booth trafo ora ana sing bisa ditembak, mula dhaptar target sing ora bisa diakses geranium, luwih apik kanthi spesifik - geranium mabur lan ora bisa ditindakake.

Quote: vovochkarzhevsky

Amarga operator remot mung bisa ngontrol nganti kacepetan 200 km/jam banjur ing papan sing dhuwur.

Ngendi informasi iki teka saka? Apa padha ngetung tingkat reaksi ing institute? Utawa sampeyan sing mutusake ing sofa yen drone ora bakal munggah ing papan sing dhuwur, amarga bocah-bocah sekolah tanpa kawruh!

Dadi lan sepisan maneh - pengeboman apa sing bener? Lan apa tujuane?

[vovochkarzhevsky]

Wektu reaksi sapa? Sajrone rong sasi, geranium iki mabur menyang rong port; video jeblugan ing port kasebut minangka urutan gedhene luwih gedhe tinimbang video intersepsi drone. Ana uga akeh bledosan depot amunisi. Ana uga akeh lokasi sing rusak.

Yen sampeyan ora ngerti apa wektu reaksi, banjur menyang ngendi?

Apa tujuane ora cukup geranium? Bunker ing ambane satus meter? Sampeyan nulis ing kene yen saliyane booth trafo ora ana sing bisa ditembak, mula dhaptar target sing ora bisa diakses geranium, luwih apik kanthi spesifik - geranium mabur lan ora bisa ditindakake.

Coba rak otak, utawa apa wae sing sampeyan pikirake, nanging kenapa umume akeh ASP kaliber gedhe ing penerbangan, yen miturut hulu ledak sampeyan cukup 50 kg?

Ngendi informasi iki teka saka? Apa padha ngetung tingkat reaksi ing institute? Utawa, sampeyan sing mutusake ing sofa yen drone ora bakal munggah ing papan sing dhuwur, amarga bocah-bocah sekolah tanpa kawruh!

Aku wis ngerti yen sampeyan bocah sekolah. Kanggo aku, sadurunge sofa aku bisa njagong ing kursi pilot Mi-2, Mi-8, Mi-24. Dadi aku duwe ide babagan apa sing dakkandhakake.
Lan ya, pilot nguripake sirahe nalika nggoleki, amarga aparat vestibular sing disebut mbantu mata. Mulane, kanggo nggoleki, pilot butuh kurang saka siji detik. Operator UAV ngerteni gambar kasebut mung kanthi mripate, mula dheweke kepeksa nindakake kabeh kanthi gerakan alon. Ing kalodhangan sampeyan, paling ora maca sawetara saran kanggo sinematografer pemula babagan kenapa sampeyan ora kudu mindhah kamera kanthi cepet.

Dadi lan sepisan maneh - pengeboman apa sing bener? Lan apa tujuane?

Ya, gampang, serangan rudal ing lapangan latihan Yavorovsky.

[Komet]

Quote: vovochkarzhevsky

Kerugian ditindakake nalika, amarga alasan sing ora dingerteni, dheweke munggah menyang dhuwur ...

Supaya kanggo mesthekake Bukak saka ATGMs bebarengan sinar laser saka sawetara dawa.

Quote: vovochkarzhevsky

... utawa nggunakake taktik Western suicidal ngluncurake ATGM saka hover.

Nanging kanggo sistem pertahanan udara modern ora masalah apa helikopter kasebut digantung utawa mabur. Desain coaxial tahan banget kanggo angin nalika nglayang, lan nglayang ngidini sampeyan supaya ora nyedhaki sistem pertahanan udara.

[liwat]

Quote: Sipil

yen peran pesawat bomber ing mburi garis musuh ditindakake dening UAV saka jinis Geranium-2

Ana kasunyatan. Lan ana fatamorgana. Efektivitas UAV lan Lancet liyane dudu fatamorgana, nanging ngipi elek sing disebabake. Geranium malah ora bisa ngilangi lapangan udara kanthi pirang-pirang Su-24 saka ngendi rudal Inggris diluncurake ing kita. Ora bisa nganti pirang-pirang wulan. Koordinat dikenal, apa sing kudu dirusak, nanging ora bisa. Iki kasunyatan. Iki minangka efektifitas nyata Geranium lan drone sing apik banget.

Quote: Sipil

Peran pesawat serangan ditindakake dening UAV jinis Lancet

Serangan sing sukses tegese terobosan, maju. Kasunyatan objektif nuduhake yen ora ana kemajuan. Pranyata metu sing piye wae nindakake fungsi serangan banget miskin.

Quote: Sipil

Reconnaissance uga ditindakake dening UAV ... rasi lintang satelit

Iki mung bab sing mesthi apik.

Quote: Sipil

wesi matak karo UMPC umume cukup UAV abot. Ngendi pilot ing lemah?

AI mbutuhake radar kanggo mangerteni terrain, tumpukan sensor lan kamera bakal dibutuhake kanggo netepake papan lan posisi ing njero, butuh komputer saraf sing kuat, kanthi puluhan neuromodules, sing bakal nampung model jaringan saraf sing paling kompleks. . Ing tingkat saiki, iku rak ukuran kabinet. Apa kerumitan kaya ngono, kenapa mbayar rega sing larang banget? Nalika driver pesawat prasaja cukup. Kanggo tujuan kasebut, sampeyan ora butuh ace, sampeyan ora butuh elit. Laku - lepas landas lan landing ing urip nyata. Nggawe taktik paling gampang ing simulator sing paling gampang, sanajan tanpa kasunyatan virtual, mung komputer nganggo monitor. Bisa ngasilake puluhan ewu saben taun kanthi biaya sing sithik. Kabeh tugas rumit, kayata implementasi taktik sing kompeten, bakal ditindakake dening ace individu ing lapangan udara, utawa AI ing kana. Sopir pesawat mung kudu ngetutake pituduh interaktif.

Quote: Sipil

langkah sabanjure UAVs basis papan, massive lan mirah

Ing kene, babagan rega, pesawat terus-terusan mlayu menyang para pemusnah, lan kabeh pesawat pengebom ruang angkasa sing diproduksi massal lan murah ing rencana. Iku dudu fiksi ilmiah, nanging fantasi.

[Sipil]

Geranium malah ora bisa ngilangi lapangan udara kanthi pirang-pirang Su-24 saka ngendi rudal Inggris diluncurake ing kita. Ora bisa nganti pirang-pirang wulan. Koordinat dikenal, apa sing kudu dirusak, nanging ora bisa. Iki kasunyatan. Iki minangka efektifitas nyata Geranium lan drone sing apik banget.

Iki kasunyatan.

Serangan sing sukses tegese terobosan, maju. Kasunyatan objektif nuduhake yen ora ana kemajuan. Pranyata metu sing piye wae nindakake fungsi serangan banget miskin.

Apa kita ngomong babagan penerbangan?

AI mbutuhake radar kanggo mangerteni terrain, tumpukan sensor lan kamera bakal dibutuhake kanggo netepake papan lan posisi ing njero, butuh komputer saraf sing kuat, kanthi puluhan neuromodules, sing bakal nampung model jaringan saraf sing paling kompleks. . Ing tingkat saiki, iku rak ukuran kabinet. Apa kerumitan kaya ngono, kenapa mbayar rega sing larang banget?

Kita ngomong babagan platform sing gampang kanggo ngluncurake rudal utawa ngluncurake peluncur rudal. A UAV gedhe banget, kontrol saka lemah kaya quadcopter, lan ora perlu AI ana. Kita butuh pilot UAV lan wong sing bakal ngontrol senjata sing diluncurake (turun).

Nalika driver pesawat prasaja cukup. Kanggo tujuan kasebut, sampeyan ora butuh ace, sampeyan ora butuh elit. Laku - lepas landas lan landing ing urip nyata. Nggawe taktik paling gampang ing simulator sing paling gampang, sanajan tanpa kasunyatan virtual, mung komputer nganggo monitor. Bisa ngasilake puluhan ewu saben taun kanthi biaya sing sithik. Kabeh tugas rumit, kayata implementasi taktik sing kompeten, bakal ditindakake dening ace individu ing lapangan udara, utawa AI ing kana. Sopir pesawat mung kudu ngetutake pituduh interaktif.

Kenapa kamikaze iki dibutuhake? UAV dikontrol kanthi sampurna saka lemah lan liwat repeater.

Ing kene, babagan rega, pesawat terus-terusan mlayu menyang para pemusnah, lan kabeh pesawat pengebom ruang angkasa sing diproduksi massal lan murah ing rencana. Iku dudu fiksi ilmiah, nanging fantasi.

Nalika satelit regane kaya kapal induk, saiki lagi diluncurake kanthi batch. UAV dikontrol liwat Starlink ... iki wis dina iki.

[liwat]

Yen sampeyan ngomong khusus babagan platform murah kanggo bom luncur, mula aku ana ing sisih sampeyan. Aku nglawan tesis manawa drone cahya, lan malah Geranium, bisa ngganti apa wae ing kahanan saiki, dadi senjata ajaib sing ngrusak mungsuh.
Minangka kanggo ngontrol operator gedhe ing gaya drones FPV, tanpa pilot ing Papan, idea misale jek arang banget dubious kanggo kula loro kanggo alasan perang elektronik, lan paling kamungkinan malah amarga saka interception saka kontrol. Where ana jaringan lan komputer. , bakal ana satus persen kerentanan. Lan siji bab hack drone cahya, lan bab liyane hack drone multi-ton, efek bakal striking. Dadi cepet utawa mengko senjata kita dhewe bakal nyerang kita kanthi massal lan banget lara. Sanajan ora sacara massal, faktor utama yaiku nganti bolongan ditemokake lan ditutup, kabeh armada operator bakal dilebokake, lan iki wis dadi prasyarat kanggo kekalahan.
Kanggo satelit sing murah, iki minangka analogi palsu, regane mudhun amarga alasan sing spesifik - kurang massa, amarga kemajuan elektronik, kurang kerumitan desain platform kasebut amarga transisi menyang omah sing ora disegel. alesan, urip layanan Ngartekno maneh kanggo alasan padha. Lan tujuane ditindakake kanthi elektronik sing padha. Kanggo pengebom kanthi amunisi konvensional, kabeh iki sekunder, kanggo wong-wong mau, massa output durung bisa dikurangi sacara signifikan, kanggo wong-wong mau, ora ditemtokake dening kemajuan ing elektronika, nanging kanthi kemajuan ing industri. daya saka amunisi conventional. Lan dheweke ilang.

[alexoff]

Quote: liwat

Aku nglawan tesis manawa drone cahya, lan malah Geranium, bisa ngganti apa wae ing kahanan saiki, dadi senjata ajaib sing ngrusak mungsuh.

Ora, padha bisa. Kira-kira 20 geranium bakal nyuwek kilang minyak Kremenchug. Geranium njupuk akeh lokasi, depot amunisi lan liya-liyane. Apa sampeyan mikir bakal luwih gampang yen ora ana geranium? Keuntungan saka wong-wong mau kaping sewu luwih gedhe tinimbang saka Armada Segara Ireng, lan bisa uga mbayar luwih murah kanggo geranium tinimbang Armada Segara Ireng nganggo diesel sajrone setahun. Nanging sampeyan, kaya aku ngerti, mung kuwatir babagan penerbangan mungsuh, amarga yen mabur, drone ora ana gunane, lan umume drone ora mabur.

[alexoff]

Quote: Sipil

2. Peran pesawat serangan dimainake dening UAV jinis Lancet kanthi modifikasi lan macem-macem variasi UAV FTP. Wiwit sistem pertahanan udara lan sistem pertahanan udara sing padha, nyerang garis ngarep kanthi penerbangan minangka tugas sing larang banget.

Iki minangka kekurangan saka pasukan kabeh. Sistem pertahanan udara garis ngarep umume rawan banget; anané pengintaian elektronik sing nyukupi lan panggunaan misil kanthi sistem radar pasif kudu dikalikan karo nol MANPADS sing luwih gedhe. Kasunyatan yen aviation terus-terusan ndeteksi radiasi saka radar sing ora banget seluler, nanging ing wektu sing padha terus ana, iku omong kosong. Ora ana perjuangan sing sistematis

[Pavel57]

Pengarang - Pejuang saka kulawarga MiG-29 / MiG-35 diprodhuksi ing pabrik manufaktur pesawat Sokol, ing ngendi pencegat MiG-31 uga dimodernisasi lan pesawat pelatih tempur Yak-130 diprodhuksi.

Pertempuran MiG-29 lan MiG-35 diprodhuksi ing MAPO ing Lukhovitsy. Yak-130 - ing Irkutsk.

Ing Nizhny mung ana latihan MiG-29 lan kumpulan pisanan Yak-130 sadurunge produksi ditransfer menyang Irkut

[Sergey Valov]

"Pertempuran MiG-29 lan MiG-35 diprodhuksi ing MAPO ing Lukhovitsy" - akeh MiG-29 bener-bener diprodhuksi ing MAPO, nanging ing Moskow ing pabrik Znamya Truda, Lukhovitsy banjur dadi cabang lan nggawe swiwi lan buntut. . Déwan final digawa metu ing Moscow, sawise kang pesawat undocked diangkut dening Trailer kanggo Lukhovitsy.

[Luminman]

Mesin multifungsi isih ora persis dalan sing kudu dikembangake ing penerbangan. Iku ora buntu, nanging dudu alternatif kanggo salah siji tukang ngebom garis ngarep utawa fighter lengkap. Kaya ing tembung lucu - salah sijine nganggo kathok utawa nyopot salib...

[VitaVKO]

Kutipan saka Luminman

ora persis dalan sing kudu dikembangake dening penerbangan. Dheweke ora bodho

Takon insinyur apa wae piranti sing luwih efisien lan dipercaya. Yen tanpa njupuk akun merek, dheweke bakal mangsuli, mesthi, apa sing ditindakake kanggo nindakake fungsi sing ditetepake kanthi ketat. Kajaba iku, luwih sithik fungsi piranti, luwih irit lan dipercaya. Mesti wae, sampeyan ora kudu stoop menyang ngelingke "linggis". Secara teoritis, ing sawetara operasi udhara, sawetara tugas sing ana gandhengane karo kerja tempur nglawan target udara lan lemah bisa uga muncul. Nanging iki perlu kanggo tumindak ing isolasi saka pasukan utama, ing ambane operasional lan sacoro prakteke otonom. Iku mung banget mangu-mangu sing sembarang komandhan pengin resiko senjata arang banget larang lan ngirim multifunctional Su-57 ana, ora ngerti ngendi, kanggo numpes soko ora ngerti apa.

[mbayar]

Kutipan: VitaVKO

Takon insinyur apa wae piranti sing luwih efisien lan dipercaya. Yen tanpa njupuk akun merek, dheweke bakal mangsuli, mesthi, apa sing ditindakake kanggo nindakake fungsi sing ditetepake kanthi ketat. Kajaba iku, luwih sithik fungsi piranti, luwih irit lan dipercaya.

Pancen bener. Iki penting banget ing kahanan perang utawa ing kahanan ancaman militer. Dadi, kanthi wiwitan Distrik Militer Lor, Kementerian Pertahanan RF ngadhepi "kasunyatan sing ora dikarepke" yen perang mbutuhake panggunaan penerbangan sing akeh. Sampeyan kudu muter resimen udara kanthi periodik kanggo ngaso pilot, ngevaluasi pengalaman sing dipikolehi lan praktik teknik pertempuran anyar. Cekakipun, aviation dadi Offensively LITTLE. Lan njupuk menyang akun Geografi kita lan perlu kanggo njaga aviation ing kabeh arah, amarga wektu lan tanggi gelisah, nomer pesawat tempur urgently kudu tikel kaping pindho (minimal), utawa luwih kaping telu (minangka paling luweh). Langkah-langkah wis ditindakake, pembentukan 9 regimen udara anyar wis diumumake ... Muga-muga iki mung langkah pertama.
Lan wiwit pitakonan wis njedhul babagan Tambah urgent ing jumlah pertempuran (lan kabeh liyane!) aviation, banjur pitakonan penting: apa pesawat kanggo mbangun / pesenan? Minangka penulis bener nyatet, pesawat multifungsi larang banget, Komplek lan njupuk maneh kanggo mbangun / luwih angel kanggo njaga / operate. Ing wektu sing padha, panggunaan pertempuran nuduhake manawa spesialis dibutuhake kanggo perang. Ketoke, iki sebabe akeh resimen anyar bakal ana ing pesawat serangan - Su-34M, sing nuduhake awake dhewe kanthi apik lan terus nuduhake awake dhewe. Lan mesthi, kita kudu ngasilake pesawat kasebut sing bisa diprodhuksi dening industri kita kanthi akeh seri kanthi katergantungan minimal ing komponen sing diimpor.
Ana uga komponen ekonomi ing kene - dhuwit cukup kanggo Distrik Militer Lor lan panyebaran Tentara Besar, nanging kudu digunakake kanthi wicaksana lan ngasilake maksimal. Pesawat khusus pancen luwih murah tinimbang pesawat umum. Dadi, ing rega saka tengah dekade pungkasan, Su-34 mung 28 yuta dolar. , sanajan kasunyatane luwih gedhe, luwih abot tinimbang Su-35S lan Su-30SM, nggawa waja kabin rong ton, bagean paling kritis saka bagean tengah / fuselage dilapisi waja, lan bobote peralatan kanggo nggarap target lemah luwih dhuwur tinimbang mitra universal. Ing wektu sing padha, Su-30SM regane $30 yuta+, lan Su-35S mung $35 yuta. Mulane, ora nggumunake yen milih "pesawat endi sing bakal dibangun" kanggo nambah kemampuan serangan saka Angkatan Bersenjata Rusia, pilihan kasebut kanthi jelas tiba ing Su-34M. . . Senajan ing komentar ing VO akeh advokasi kanggo Su-30SM2. Ora ngerti yen mesin, avionik lan radar saka Su-35S, Su-30SM2 bakal luwih larang tinimbang Su-35S dhewe! Mung amarga wis airframe rada luwih Komplek (PGO), kabin loro-jog (lan iki akeh) lan ing umum menehi kanggo jurusan luwih saka versatility (SLA, SOFT). Ing wektu sing padha, Su-34M, senadyan komposisi anyar saka avionik lan mbokmenawa uga mesin anyar, bakal munggah ing rega sing luwih murah. Kajaba iku, seri pesenan gedhe bakal duwe pengaruh positif marang biaya.
Minangka kanggo liyane ... Iku urgent kanggo diluncurake menyang seri (Muga-muga iki wis rampung, amarga ana laporan babagan iki, nanging tanpa rincian) saka MiG-35S, amarga ana rong pabrik sing bisa diprodhuksi. , garis lan tarif / volume produksi sing wis disiapake kanthi pendekatan sing tepat bisa ngalahake volume total pabrik Sukhoi Design Bureau. Lan ing kene kita ora ngomong babagan spesialisasi (MiG-35S multifungsi), nanging babagan kemungkinan industri, tanpa kompromi produksi Su-57, Su-35S\SM, Su-30SM2 lan Su-34M, kanggo nyedhiyakake Welasan MFIs medium-bobot kanggo pasukan karo AFAR lan karakteristik kinerja banget. Ing babagan fungsi, nalika nindakake tugas tartamtu ing teater operasi, ora bakal kalah karo LKM liyane, lan bisa uga ngluwihi sawetara cara, dene biaya operasi kasebut 1,5 kaping luwih murah tinimbang kendaraan abot. Kabeh kaluwihan lan kaluwihan iki (operasi sing luwih murah, kurang capriciousness kanggo kondisi basis kanthi kemampuan tempur sing kira-kira padha kanggo 70 - 80% misi tempur) nuduhake perlu kanggo pesen lan mbangun saka 300 nganti 500 kendaraan kasebut (conventional, 10 full-strength). set resimen - 3 saben -4 skuadron). Aku yakin manawa mesin kasebut dibutuhake banget dening akeh sekutu lan mitra. Kapasitas produksi kita kudu dikembangake supaya tanpa wektu tundha kita bisa nglengkapi maneh angkatan udara negara-negara sing ramah ing wektu sing paling cendhak.
Bakal ana pesenan. Lan kabeh biaya panyebaran produksi kasebut bakal dibayar.
Babagan Su-57 lan versi rong kursi.
Mesthi, solusi sing paling apik bakal ngetutake dalan pangembang MiG-35S, nalika pesawat udara siji tanpa owah-owahan bisa dilengkapi kabin tunggal lan pindho. Nanging Biro Desain Sukhoi lunga kanthi cara dhewe, sanajan panjaluk India sing terus-terusan nggawe kabin rong kursi ... Lan ilang pelanggan jangkar kanggo pesawat 200-300. Saiki, aku ora mikir yen kudu cepet-cepet metu lan nggawe modifikasi kanthi kabin tandem ... Wis ora pantes maneh... Tandem.
Nanging kabin loro-seater model sawise kabin Su-34 worth iku.
Ora mung kanggo pejuang MFI, nanging kanggo pesawat serangan MPA (lan ora mung). Airframe Su-57 nggedhekake karo kabin sudhut bakal nyedhiyani comfort lan penak kanggo kru (ergonomics penting), lan teluk senjata luwih amba lan "jero" bakal ngidini kanggo nindakake loro misil anti-kapal hipersonik. Lan ing flaps wing cedhak tembok intakes online ana loro RVV SD (utawa 2 RVV SD + 2 RVV MD). Engine kanggo modifikasi kuwi bisa dadi Izdeliye-30, nanging R-579V-300 janjeni bakal luwih apik. Karakteristik kasebut bakal ngidini sampeyan entuk pesawat penyerang MPA lan "bomber mawa rudal medium" kanthi jangkauan lan kemampuan sing luwih dhuwur tinimbang Tu-22M3 (ing versi mawa rudal, mesthi). Kajaba iku, dheweke uga bakal bisa ngadeg dhewe. Ing pangkalane (yen perlu lan mengko) bisa nggawe pejuang pengiring jarak jauh sing abot. Ing USSR padha ngimpi - kanggo ngiringan pesawat Strategic Aviation.
Nanging dina iki mung bisa digunakake ing pesawat kuwi - iku luwih penting kanggo miwiti Su-57 ing produksi sudhut.
Lan Yak-130M kudu diluncurake ing produksi minangka pesawat serangan ringan (Su-25\39 bakal luwih apik, nanging ora bisa ditindakake maneh) lan supaya nggawa UPAB karo UMPC, ngolah pinggiran ngarep. Iki bakal nyuda sawetara Su-34 kanggo tugas sing luwih rumit lan penting.

[JD1979]

Kutipan saka bayard

Pancen bener. Iki penting banget ing kahanan perang utawa ing kahanan ancaman militer. Dadi, kanthi wiwitan Distrik Militer Lor, Kementerian Pertahanan RF ngadhepi "kasunyatan sing ora dikarepke" yen perang mbutuhake panggunaan penerbangan sing akeh. Sing perlu kanggo muter resimen udhara periodik kanggo pilot kanggo ngaso

Babar blas palsu. Amarga Angkatan Aeroangkasa wis nglumpukake kebon binatang saka sawetara mesin normal lan akeh sing ora ana gunane, lan kahanan kasebut muncul yen mesin khusus lan pilote njagong ing lemah lan ora nindakake apa-apa, dene pilot mesin normal kerjane. bokong mati - ana sawetara lan ora ana sing ngganti.

Kutipan saka bayard

Ing wektu sing padha, Su-30SM regane $30 yuta+, lan Su-35S mung $35 yuta. Mulane, ora nggumunake yen milih "pesawat endi sing bakal dibangun" kanggo nambah kemampuan serangan saka Angkatan Bersenjata Rusia, pilihan kasebut kanthi jelas tiba ing Su-34M.

Amarga ana wong sing ora peduli babagan penerbangan. Mesen sampah mutlak))) Pesawat paling bodho ing abad kaping 21, dibangun ing prinsip tengah jaman kepungkur.

Kutipan saka bayard

kudu diluncurake kanthi cepet menyang seri (Muga-muga iki wis rampung, amarga ana laporan babagan iki, nanging tanpa rincian) MiG-35S

Mugi iki ora bakal kelakon - lan sing drown kanggo iki bakal quietly dikirim menyang ... leren, elinga kepungkur lan ora ngomong omong kosong.

Kutipan saka bayard

Lan Yak-130M kudu diluncurake ing produksi minangka pesawat serangan ringan

Aku pancene pengin sampeyan mabur kanthi pribadi kanggo serangan))) sadurunge MANPADS pisanan. Mungkin banjur otakku bakal kerja.

[mbayar]

Kutipan: JD1979

Su-34M

Pesawat paling bodho ing abad 21st, dibangun ing prinsip saka tengah jaman kepungkur.

Mulane "anakronisme" iki njupuk kabeh Distrik Militer Utara dhewe. Lan carane akeh kru kabin wojo disimpen, lan armoring saka fuselage nyegah mundhut pesawat. Yen Ahura-Mazda ora nggawa kita, dheweke bakal ngrungokake wong pinter kaya sampeyan lan dhawuh Su-34 multifungsi tinimbang Su-30. Kerugian bakal katon kaping pirang-pirang luwih gedhe.

Kutipan: JD1979

VKS wis nglumpukake kebon binatang saka sawetara mesin normal lan akeh sing ora ana gunane

Dheweke sadar sawise Perang Lima Dina, cepet-cepet pesen, nanging pangembang ora duwe model anyar - pasar ora mutusake. Dadi dheweke wiwit cepet-cepet supaya apa sing diduweni, kalebu modifikasi ekspor Su-30M2. Amarga kanggo perang limang dina, pesawat siap tempur dirakit ing saindhenging negara, siji-siji. Malah saka Timur Jauh.
Mula banjur padha tuku kabeh sing bisa. Lan Su-34 uga dadi layanan karo avionik ing awal 90s. Iki dimodernisasi sajrone produksi.

Kutipan: JD1979

lan ana kahanan sing kendharaan khusus lan pilote lungguh ing lemah lan nendhang bokong,

Apa sampeyan ngomong babagan Su-24M2? Dadi wektu kanggo nulis dheweke wis suwe, nanging "bakal" ora ngidini aku. Ngirim dheweke ing misi saiki bakal nyebabake kerugian. Padha ora duwe waja ... supaya disepelekake dening sampeyan. Lan sistem senjata anyar ora bisa dicocogake kanggo wong-wong mau. Lan ora ana sing bakal miwiti modernisasi sadurunge decommissioning. Kajaba iku, gudang-gudang wis entek AL-21Fs, mula isih tetep urip lan ndandani mesin.

Kutipan: JD1979

Ana sawetara lan ora ana sing ngganti.

Mulane pesenan kanggo Su-34M wis tambah, sapa maneh sing bakal ngganti pengebom garis ngarep?

Kutipan: JD1979

MiG-35S

Mugi iki ora bakal kelakon - lan sing drown kanggo iki bakal quietly dikirim menyang ... leren, elinga kepungkur lan ora ngomong omong kosong.

Wong enom, kita duwe TWO pabrik pesawat kanthi garis siap kanggo produksi MiG-35S (utawa modifikasi paling anyar saka MiG-29). Apa sampeyan menehi saran supaya ora nganggur sajrone perang lan kekurangan pesawat? Utawa "modernisasi produksi" lan restrukturisasi jalur produksi, panggantos peralatan lan pangembangan proses teknis anyar, apa sampeyan bakal menehi saran?
Ing biaya sapa?
Miturut tanggal apa?
Kanthi asil apa?
Pabrik loro iki bisa ngasilake 50 nganti 100 pesawat saben taun. Pesawat kasebut apik lan bisa ngisi resimen tempur anyar kanthi cepet. Iku multifungsi, mulane luwih disenengi kanggo nyerang target lemah tinimbang Su-35S utawa Su-30SM.
Kenging punapa?
Sampeyan bisa entuk koefisien stres pertempuran sing luwih dhuwur, kurang nuntut kahanan basis, bisa njupuk saka bagean dalan, lan malah saka jalur rereget sing disiapake. Lan biaya operasi 1,5 kaping kurang saka mesin abot.
Utawa sampeyan pengin katon cedhak Su-75?
Iku mesthi ora bakal kelakon. Iku durung malah ing logam. Sanadyan tes statis wis liwati, utawa take-off pisanan, utawa engine cocok (AL-41F-1S kanggo tataran pisanan, iki solusi banget). Malah yen katon lan njupuk mati, iku bakal dites lan olahan kanggo liyane 10 taun ... Lan VKS kabeh taun tanpa LFMI? Ing sawetara sing abot?? Kabeh wektu iki - nganti tekane Su-75 - 10 - 15 taun sing padha, MiG-35S bakal nglayani Tanah Air. Lan siji-mesin anyar lan siji bakal katon - rearm / nglatih maneh resimen LFMI, lan MiG-35S dhewe bisa salah siji dilebokake ing cadangan (enom) utawa diwenehake kanggo partners / sekutu - iki normal.
Omong kosong. Lan kanggo kabodhoan, Urip tansah nandhang susah karo Laku. Ing kene wis teka. Punika rawuh ing kasunyatan.
Pabrik-pabrik kita mung ora bisa gawe marem lan jenuh resimen udara anyar ing wektu sing cendhak karo pesawat abot merek SU. Nanging kita isih kudu nggawa sing wis ana menyang kekuatan angka waras, pindhah menyang komposisi telu lan / utawa papat skuadron. Dadi MiG-35S bakal migunani ing kene. Ora ana alternatif liyane.

Kutipan: JD1979

Kutipan saka bayard
Lan Yak-130M kudu diluncurake ing produksi minangka pesawat serangan ringan

Aku pancene pengin sampeyan mabur kanthi pribadi kanggo serangan))) sadurunge MANPADS pisanan. Mungkin banjur otakku bakal kerja.

Adhuh... , ya, sampeyan ora ngomong babagan pesenan???
Dadi ing Su-34 sampeyan dihalangi dening waja, nanging dumadakan sampeyan butuh ing pesawat serangan? Lan kepiye carane bisa ngerti kepinteran kesadaran kasebut?
Tanpa kawruh babagan subyek lan kabisan industri, ngadili perkara kasebut mung kabodhoan umum.
Kita duwe kurang saka 200 Su-25SM ing layanan. Wis tuwa, sanajan wis dimodernisasi. Lan solusi sing paling apik yaiku ngatur produksi versi modern. Angkatan Darat Aviation pengin iki, lan sekutu / mitra takon ... Lukashenko malah ngusulake ngatur produksi Su-25 ing Belarus, kanthi bantuan perusahaan Rusia ... Nanging ing kasunyatan saiki, iki meh ora mungkin. Nanging pesawat serangan sing entheng lan murah dibutuhake. Amarga kudu ana akeh, nanging sawetara sing isih ana sing ngalahake sumber daya pungkasan. Lan amarga Su-25 ora bisa, banjur alternatif dibutuhake - entheng, murah, kanthi latihan antar-penerbangan sing cendhak, bisa nindakake pirang-pirang urutan berturut-turut kanggo wektu sing suwe. Mung ana siji calon - Yak-130M. Kanthi mesin tambah ing daya dening 25%, biaya 7 - 8 yuta dolar. lan ana ing produksi massal. Tegese, produksi bisa diwiwiti saiki.
Titik utama saiki, amarga sumber daya Su-25 ora ana telas. Lan ana sawetara wong.

Kutipan: JD1979

sadurunge MANPADS pisanan

Supaya ora ana ing MANPADS, wis ana UPAB-250, UPAB-500, lan banjur janji UPAB-100 - karo UMPC. Dheweke ora bakal ngirim dheweke karo NURS kanggo nyetrika trenches. Malah Su-25 saiki mung nyedhaki iki saka posisi pitching. Dadi, pesawat serangan ringan iki bakal nyedhiyakake ketegangan tempur sing dhuwur (nyedhiyakake jumlah tempur sing akeh sajrone wektu tartamtu) ing teater operasi tartamtu. Dheweke bakal ngisi rong ton saben penerbangan. Lan iki 4 UPAB-500 utawa 8 UPAB-250 ... lan yen sampeyan ngetung UPAB-100 ... ana cukup papan ing gantungan.
Yak-130M minangka pesawat serangan kesempatan kanggo solusi cepet lan biaya-efektif kanggo masalah ing konflik saiki.

Kutipan: JD1979

ngelingi sing kepungkur lan aja ngomong omong kosong.

Lan ya, Dima, kajaba bodho lan empedu, sampeyan ora duwe apa-apa sing masuk akal / waras / migunani ... ora nawarake. Dadi - muni kosong karo tetes empedu. Lan mesthi - stupidity.

[Komet]

Kutipan saka bayard

kita duwe TWO pabrik pesawat kanthi garis siap kanggo produksi MiG-35S (utawa MiG-29 saka modifikasi paling anyar)

Ora ana radar kanggo iku. SCHAR ora cocog karo sapa wae.

Kutipan saka bayard

Lan biaya operasi 1,5 kaping kurang saka mesin abot

Hmm .. Apa ana petungan dikenal sing konfirmasi iki?

[mbayar]

Kutipan: Komet

Ora ana radar kanggo iku. SCHAR ora cocog karo sapa wae.

Aku ngomong babagan AFAR, sing wis siap 2-3 taun. Aku ngerti babagan sabotase kanthi penutupan pangembang, masalah kasebut lagi dirampungake, butuh luwih saka 1,5 taun kanggo kedadeyan kasebut. Minangka pilihan pungkasan, Belka, sing dipotong saka jumlah modul, bisa ngadeg.

Kutipan: Komet

Hmm .. Apa ana petungan dikenal sing konfirmasi iki?

Asil petungan kasebut dikenal.
Mesin duwe umur layanan 4000 jam, aja ngrokok, kontak plasma. Lan padha nggunakake bahan bakar 1,5 kaping kurang saka abot. Kanggo sistem liyane, kabeh uga apik - iki persis apa sing kita kerjani - babagan sumber daya sing luwih gedhe lan gampang pangopènan. Dibandhingake karo MiG-29 sadurunge, biaya tenaga kerja kanggo pangopènan suda kaping 4. Pesawat biasa. Lan bisa / kudu diluncurake ing seri gedhe saiki. Iki minangka siji-sijine cara kanggo nambah jumlah penerbangan militer Angkatan Udara kanthi cepet. Sembarang pancasan liyane salah lan ing kondisi perang / ancaman militèr bisa diklasifikasikaké minangka Treason, Sabotage, Sabotage lan subversion.

Elinga kabeh keluhan sing digawe marang MiG-29. Kabeh mau wis diilangi. Radius cukup, radar AFAR, mesin ora ngrokok, luwih kuat lan umur layanan ora luwih murah / luwih dhuwur tinimbang AL-41F-1S. Lan iki minangka MFI, sing apik banget kanggo nyerang lemah lan mungsuh permukaan (ana sawetara jinis rudal anti-kapal ing arsenal). Apa maneh sing dibutuhake kanggo rasa seneng?
Rong pabrik kanthi paling sethithik pelengkap resimen saben taun. Yen dheweke nyoba banget, banjur sawise sawetara wektu - nganti rong set resimen saben taun. Biasane, set resimen lengkap 3-4 skuadron, lan dudu sing saiki dipotong dadi 24 potongan. ing resimen ... kaya ing skuadron Amerika! Kita bakal nyengkuyung sekutu kita.
Kanthi AFAR lan rudal bledosan anyar, iku lan F-35 karo Rafale bakal dadi mungsuh sing pantes. Kabeh operator\mantan operator MiG-29 wis duwe kabeh \ meh kabeh infrastruktur kanggo layanan.
Sajrone WWII, Jerman perang kabeh perang ing Messers lan Focke-Wulfs, lan kita ing Yaks lan La, ora amarga kita ora duwe apa-apa sing luwih apik (kita nindakake!), Nanging amarga industri bisa gawé mesin iki massively. Ing perang, produksi massal perlu. Apa sing bisa ditindakake Industri tanpa akeh restrukturisasi proses teknis sing ana.

[JD1979]

"Akeh aksara - sethitik tegese"....

Kutipan saka bayard

Mulane "anakronisme" iki njupuk kabeh Distrik Militer Utara dhewe. Lan carane akeh kru kabin wojo disimpen, lan armoring saka fuselage nyegah mundhut pesawat. Yen Ahura-Mazda ora nggawa kita, dheweke bakal ngrungokake wong pinter kaya sampeyan lan dhawuh Su-34 multifungsi tinimbang Su-30. Kerugian bakal katon kaping pirang-pirang luwih gedhe.

Serius? Kaya ngono, kabeh? Ngapusi ora cah lanang apik))) Utamane kanggo awake dhewe. Iki "kuldi" kaleksanane istimewa 39 ton saka bobot abot bebarengan karo bahan bakar lan 1 ton saka momotan pertempuran ing wangun 2x 500k saka swiwi, lan banjur menyang mburi ngarep lan mburi banget cepet. Lan amarga mesin ala iki pancen ora bisa nglawan kabeh, supaya ora ditembak ing saben penerbangan, wong liya ing Su-35 lan Su-30SM universal kerja keras supaya kuldi iki bisa nyelehake bom kanthi aman.))) Lan soko 2 Panggonan sawise Su-25 ora mbantu akeh dening waja, padha njupuk mudhun. Lan pilot mati. Padha mbokmenawa kelalen pitutur marang kowe))) sing kabeh waja iki mung dianggo marang MANPADS utawa geni saka senjata tangan saka lemah, lan yen soko normal teka, banjur ana waja, sing ora ana. 12 Mei Apa waja mbantu EMNIM? Su-34 lan Su-35 lan helikopter padha lemah. Apa sampeyan bisa mbenerake tembung babagan kerugian sing luwih gedhe utawa sampeyan goyangake hawa?)

Kutipan saka bayard

Dheweke sadar sawise Perang Lima Dina, cepet-cepet pesen, nanging ora ana model anyar

Maneh omong kosong... Wis pirang-pirang taun kepungkur wiwit wektu iku. Malah wiwit 2014, iku bisa kanggo Ngartekno nambah produksi Su-35 lan Su-30SM lan lali bab kabeh liyane, amarga iku ora ana guna ing kahanan malah pertahanan udhara kaya saiki ing / ing Ukraina. Lan Su-34 super-anyar pancen padha karo Su-25, Su-24 lan produksi boroske dhuwit - saka mbuwang ing pesawat dhewe karo pangopènan sakteruse, kanggo mbuwang ing latihan pilot.

Kutipan saka bayard

Apa sampeyan ngomong babagan Su-24M2?

Ora, aku ngomong babagan kabeh kajaba Su-35, Su-57 lan Su-30SM, sanajan sing terakhir ora akurat)

Kutipan saka bayard

Mulane pesenan kanggo Su-34M wis tambah, sapa maneh sing bakal ngganti pengebom garis ngarep?

Mulane ... Aku wis kesel nulis babagan omong kosong ing penerbangan ... Lan sapa sing kudu ngganti ... Statistik lan pengalaman donya bakal mbantu sampeyan. Sampah kayata pesawat serangan karo FAB lan NAR kuna mung ana ing Rusia, liyane ngurmati dhuwit lan nyawa spesialis sing berkualitas lan larang banget - pilot.

Kutipan saka bayard

Wong enom, kita duwe TWO pabrik pesawat karo baris siap kanggo produksi MiG-35S

Wong enom, aja ngomong omong kosong, lara. Nalika padha ngomong ngadeg, nyatane ana tembok lan payon; ora mesthi babagan atap. Upamane aku njupuk tembung sampeyan lan pancen ana bengkel kanthi kabeh peralatan kanggo ... MAJLIS. Sampeyan ora bakal ngandhani saiki yen pesawat bener-bener diprodhuksi ing toko perakitan?))) Lan wong-wong sampeyan ing kono uga lungguh ing wiwitan? Siap lan siap miwiti saiki? Lan sapa sing mbayar gaji nganti suwe tanpa kerja? ))) Inggih, saiki kanggo barang manis)) Apa kabeh manufaktur saben bagean ing pesawat bisa ngasilake cukup kanggo 50-100 mobil, kalebu mesin? Utawa ana wong ngapusi sethitik kene? Ana sing ngandhani yen maksimal 2-3 mobil saben taun. Mula, ora perlu ngisi ing kene. Mig-29(35) Wektu RIP ilang, ginjel gagal, banyu mineral ora bakal mbantu. Lan matur nuwun kanggo endhog ing Wilayah Moskow padha ngerti iki. Mulane, ora ana gerakan sing ditindakake ing arah kasebut.

Kutipan saka bayard

Waduh... tapi sampeyan malah ora ngomong bab booking???
Dadi ing Su-34 sampeyan dihalangi dening waja, nanging dumadakan sampeyan butuh ing pesawat serangan? Lan kepiye carane bisa ngerti kepinteran kesadaran kasebut?

Oops, sampeyan entuk driji ing panggonan sing padha maneh))) Aku miwiti ngomong maneh bab kasunyatan sing anyar, Newest, BEST, latihan Su-130 wis ing Papan ... gaib NOTHING. Ora ana sing ngidini pilot nggunakake apa-apa kajaba mripate kanggo ndeteksi target))) Lan mulane, kabeh sing bisa digunakake, maneh oops - NARs lan FABs)) Oh, lan dheweke uga ora duwe proteksi kajaba "suar", kang ora Padha bisa saka tembung pancen. Lan kepiye carane sampeyan mabur?)))

Kutipan saka bayard

Supaya ora ana ing MANPADS, wis ana UPAB-250, UPAB-500, lan banjur janji UPAB-100 - karo UMPC. Dheweke ora bakal ngirim dheweke karo NURS kanggo nyetrika trenches

Persis apa NARami))) Iku trenches))) Dheweke ora bisa luwih. Inggih, punika pitakonan urgent. Kenapa ARMOR, yen senjata normal ngidini sampeyan ora mlebu ing sawetara MANPADS lan MZA, nanging isih ora bisa nglawan rudal V-V lan sistem pertahanan udara sing gedhe?)))) Apa logika rusak?)))

Kutipan saka bayard

Yak-130M minangka pesawat serangan kesempatan kanggo solusi cepet lan biaya-efektif kanggo masalah ing konflik saiki.

Maneh, fantasi))) Kaping pisanan, ora ana mesin sing luwih kuat, ora ana proyek kanggo nggawe pesawat serangan, utawa malah duwe niat kanggo nindakake apa wae. Dadi saka ngendi sampeyan entuk ide yen CEPAT lan MURAH))

Kutipan saka bayard

Lan ya, Dima, kajaba bodho lan empedu, sampeyan ... ora menehi apa-apa sing wajar / waras / migunani. Dadi - dering kosong kanthi tetes empedu. Lan mesthi - stupidity.

Sampeyan ngusulake ora ana sing bisa ditindakake))) Kejaba kabodhoan) Lan sarkasme asale saka kasunyatan manawa kabeh solusi wis suwe, dites lan dievaluasi. Nanging... awake dhewe kudu nglangkungi garu lan mayit. Dheweke ora mung nulis babagan analog-ilahi-ora ana SPV-24 HEPHAESTUS))) Babagan kasebut, sawise 24.02.2022/10/XNUMX, Wilayah Moskow lan kabeh saluran propaganda lan blogger meneng kanthi ilat macet))) sing mbokmenawa wedi yen padha gagap, banjur Hephaestus iki bakal tikaman menyang konektor antarmuka lengkap))) Nanging saiki bab baterei planning, kang sadurunge uga zealously smeared (amarga padha Amerika) ing musuh kanggo Hephaestus (amarga OUR) nyanyi kaya nightingales))) Ya, iki beda, sampeyan ora ngerti))) Lan nalika wong pinter ngomong yen Hephaestus sampeyan iki mung nglawan wong Badui, dheweke mbuwang omong kosong marang aku. Akibaté, sejarah maneh nuduhake manawa dalan sampeyan asring cendhak lan nyeri lan kita duwe FAB karo UMPC) Lan bubar kita nemokake Amerika maneh kaping XNUMX, wektu iki nggunakake pesawat AWACS bebarengan karo pertahanan udara, sing liyane saka donya wis digunakake kanggo dangu (uga, wong-wong sing ngaku Kepemimpinan) lan banget kaget carane uga dadi metu kanggo bisa. Aku kepingin weruh carane akeh RE-DISCOVERIES liyane apik sing bakal kita deleng)

[Sergey Valov]

"Kita duwe TWO pabrik pesawat kanthi garis sing siap kanggo produksi MiG-35S (utawa MiG-29 saka modifikasi paling anyar" - siji ing Lukhovitsy. Lan ing endi sing kapindho?

[Sergey Aleksandrovich]

Iku kaya insinyur lan aku ujar manawa sampeyan pancen salah. Fungsi ekonomi lan luwih sithik ora ateges luwih dipercaya lan migunani. Nambah kerumitan desain, minangka aturan, nyebabake nyuda beban ing unsur individu lan linuwih. Kaya nambah fungsi, asring nambah kelangsungan hidup produk lan migunani ing umum.
Conto abstrak, ora topik, bisa dianggep nggunakake conto mobil. Sistem injeksi bahan bakar sing luwih rumit, dibandhingake karo karburator, nambah utilitas lan linuwih kendaraan. Kajaba iku, mesin 16 katup mlaku luwih tenang lan luwih lancar tinimbang mesin 8 katup.
Ana, mesthi, fungsi ekstra kaya katalis knalpot. Nanging airbag koyone fitur ekstra, nanging nambah safety Ngartekno.
Akeh mitos, kaya-kaya rakyat, kawicaksanan dudu kawicaksanan, nanging kosok balene, iku omong kosong.

[liwat]

Iki minangka pratelan sing kontroversial yen spesialisasi sempit luwih efektif kanggo lapangan militer. Ing produksi, kita bisa ngisolasi proses sacara artifisial lan wis ana, ing kahanan statis, nggunakake piranti khusus kanthi super-efisien. Ing perang, iki kadhangkala mokal, iki minangka tugas rumit ing ngendi kabeh saling gumantung, lan sawetara multifungsi bisa uga dhasar luwih penting, sanajan kanthi resmi lan luwih larang, amarga bakal njamin ngrampungake tugas kasebut, nanging minangka set khusus khusus. piranti ora. Ing siji kasus ana kamenangan, ing liyane ana kekalahan. Nanging iki dudu aksioma. Iku kabeh gumantung ing spesifik. IMHO, ora bener nerjemahake praktik industri menyang sistem tingkat sing beda.
Dene linuwih, skripsi sing prasaja luwih apik uga ora sakabehe bener. Ing pangertèn global, kabeh iku persis ngelawan.

[Eroma]

Ing perang kaya ing bisnis: "panjaluk nggawe pasokan"
Nalika sampeyan kudu ajeg nggunakake, contone, 500 mogok kendaraan (200 ing ngarep, 200 ing ngaso ing rotasi lan 100 ganti rugi kanggo losses, lan ganti rugi kanggo losses saya needed!) Lan ana perang pancet ing udhara, kanggo nutupi. striker, lan sampeyan kudu terus-terusan njaga pertahanan udara ing ngarep, umpamane uga 200 mesin lan terus-terusan ngimbangi kerugian, mula produksi rong mesin khusus bakal luwih efisien, amarga saben-saben luwih murah tinimbang sing universal lan paling akeh. kamungkinan bakal luwih efektif ing spesialisasine!
Nanging ing pertempuran intensitas rendah, kendaraan universal luwih nguntungake, amarga yen ana serangan mungsuh, sampeyan bisa nyebarake pejuang liyane, utawa, yen ora ana ancaman udara, konsentrasi ing misi serangan karo kabeh pesawat.
Nyatane, penerbangan butuh pejuang sing bisa digunakake ing lemah, sanajan kanthi kemampuan sing sithik (gerbong stasiun) lan kendharaan serangan khusus sing murah, mesthi ora cukup.

[Vladimir_2U]

Penulis katon rada bingung. Amarga apa sing ditawakake penulis minangka versi mesin universal sing diudani kanthi fungsional, lan dudu mesin khusus.

[Nikolaevich I]

Kutipan: Vladimir_2U

Penulis ngusulake versi mesin universal sing diudani kanthi fungsional, lan dudu mesin khusus.

Utawa bisa uga kita muspra marang penulis babagan iki? Versi "Sripped" saka mesin multifungsi yaiku panggunaan komponen lan rakitan, bahan "umum"; sing bisa nggampangake produksi modifikasi sing beda-beda ing pabrik sing padha, modernisasi kanthi cepet lan munculé modifikasi anyar ... lan bisa uga produksi sing luwih murah saka conto multifungsi lan "spesialisasi banget"!

[Vladimir_2U]

Kutipan: Nikolaevich I

Utawa bisa uga kita muspra marang penulis babagan iki?

Aku ora nyalahke.

[JD1979]

Ora bakal ana akselerasi utawa nyuda biaya. Bakal ana dhuwit lan sumber daya lan akeh sampah sing ora ana gunane sing mung bisa digunakake minangka target kanggo nglatih kru pertahanan udara. Produksi pesawat sing diudani kuwi ora luwih cepet tinimbang sing lengkap, lan yen uga dimodernisasi dadi normal, rega lan wektu bakal mundhak meh kaping pindho dibandhingake karo produksi pesawat normal ing sapisan (nganggep pangembangan proyek modernisasi, persetujuan, tes lan liya-liyane).

[ism_ek]

Ana masalah liyane karo multifungsi - iku latihan dawa kanggo pilot. Sanajan kita tetep lan nambah produksi pesawat kaping 10, ing ngendi kita bakal nemokake pilot? Apa sing kudu dilakoni karo wong-wong sing pengin uwal menyang kulon?
Sejarah penerbangan tempur berawak wis rampung. Ya, kanggo nyelehake bom saka UMPC, pesawat berawak isih dibutuhake, nanging "biplane plywood" cukup ing kene.

[Wong Walanda Michel]

Kutipan saka ism_ek

Ana masalah liyane karo multifungsi - iku latihan dawa kanggo pilot

Sembarang multifungsi minangka mitos lan mbuwang dhuwit

[KCA]

Saiki sampeyan nulis saka komputer utawa smartphone, sampeyan bisa miwiti game lan nonton film, mitos lan sampeyan mbuwang dhuwit?

[ism_ek]

Kutipan saka KCA

Saiki sampeyan nulis saka komputer utawa smartphone,

Smartphone lan komputer, sampeyan tuku akeh. Lan kabeh sing mabur liwat LBS kanthi pangembangan sistem pertahanan udara saiki kanthi otomatis dadi consumable.
A conscript arep menyang tentara paling kamungkinan bakal njupuk push-tombol telpon, amarga smartphone bakal dijupuk adoh saka wong ing dina pisanan.

[KCA]

Napa mabur ngluwihi LBS kanthi pangembangan teknologi modern? Rudal, bom gliding, malah SU-25 lan helikopter nggawe 3-5 sorties saben dina, padha ora katon kaya consumables, consumables iku NURS kanggo wong-wong mau.

[ism_ek]

Kutipan saka KCA

saben dina 3-5 penerbangan

iku mung ora bab apa-apa. Sajrone Perang Donya II, pesawat serangan mabur sawetara ewu sorties saben dina sajrone serangan kasebut. Lan padha ngebom ora mung medan perang, nanging uga stasiun persimpangan, jembatan 100...200 km jero.

[Sergey Aleksandrovich]

Nalika BMP bisa nggabungake tampilan bedhil lan ATGM, nggawe tampilan multifungsi lan nyingkirake kothak logam tambahan, apa sampah dhuwit?

[Vladimir80]

Potensial, operator bom udara sing paling "nguntungake kanthi ekonomi" karo UMPC bisa

Yen kita ngomong babagan keuntungan ekonomi, mula kita kudu sinau saka Amerika - luwih saka 100 taun dheweke wis ningkatake ekonomi liwat perang ing negara liya (!). Lan yen kita ngomong babagan keuntungan ekonomi ing gaya pamilik Finlandia (Elli, Antoshi lan Denis), mula luwih nguntungake adol pabrik pesawat kanggo logam kethokan, njagong ing pipa minyak lan ngenteni nganti kita "ngganti kabeh impor". karo buruh migran Asia Tengah.
P.S.. Bom Air karo umpk ora panacea utawa wunderwaffe a, nanging mung jalaran saka lack saka MLRS dawa-macem normal lan akurat.

[Sergey Aleksandrovich]

Buruh tamu wis tau duwe bathi, lan ora bakal. Dheweke ngowahi dhuwit sing ditampa menyang mata uang asing lan digawa bali menyang tanah air. Lan sing narik kawigaten para pekerja tamu ngadhepi krisis overproduksi klasik. Dhuwit lokal persis padha karo apa sing digawa para TKI, lan dana ora cukup kanggo tuku produk sing diasilake. Sing, nyatane, kita duwe omah lan mobil sing kurang akses.
Pariwisata manca ngasilake efek sing padha. Mata uang kasebut ninggalake negara kasebut lan ora digunakake ing njero. Nanging ing buku "pinter" saka penulis Inggris, pariwisata manca diiklanake kanthi terang-terangan utawa rahasia.

[parusnik]

Kamentrian Pertahanan Rusia, wektune kanggo menehi perhatian marang artikel penulis. Apa dheweke nyewa sampeyan kerja?

[Wong Walanda Michel]

Aku pengin narik kawigatosan umum VO sing dihormati yen pejuang-bomber ing Ukrainia bakal dadi: vinishuvach-bomber

[Alexey 1970]

Sepira prasaja lan kenapa ora ana sing mikir babagan iki sadurunge artikel iki? Ing Zen padha nulis sampah padha ing judhul: "Rahasia saka wong Yahudi lawas", "Diwulang dening plumber lawas", etc., Iku misale jek sing plumber Yahudi lawas saka pasar wrote kene.

[Feodor13]

Rong proses: renovasi disimpen (nang endi wae lan piye wae) Mig-25,29,31 ..
lan nggawe UAV abot kanthi fungsi mbuwang bom ...
- ora bakal beda akeh ing wektu.

Aktifake maneh lan nyiapake pesawat; iki dudu T-62 sing digunakake minangka artileri.
Lan "Hunter" wis ana ing dalan, lan modifikasi sing mbokmenawa wis diteliti.

Mulane, introduksi pesawat out-of-service menyang Distrik Militer Lor minangka solusi ... mamang.
Senajan Mungkin wong kene bakal bisa ngetung pigura wektu kanggo loro pangolahan.

[svp67]

Ing wektu sing padha, Su-34 lan Su-35S, sing dibebasake saka tugas rutin, bakal menehi tekanan marang pertahanan udara lan penerbangan Ukrainia.

Lan ing ngendi papan kanggo akeh Su-30?????

[Yuras_Belarus]

Nanging aku bingung ing klasifikasi, contone, pesawat. Ing sistem Anglo-American, kabeh cetha meh langsung: F - fighter (fighter), FB - fighter-bomber (fighter-bomber), B - bomber (bomber), A - attacker (attack aircraft), C - cargo ( transportasi) lan liya-liyane. Angka kasebut nuduhake endi pesawat kasebut cepet-cepet dilebokake ing layanan, lan ora digawe ing omah. Lan ing kene Iblis dhewe bakal ngrusak sikile.

[Alexey R.A.]

Kutipan: Yuras_Belarus

Ing sistem Anglo-American, kabeh cetha meh langsung: F - fighter (fighter), FB - fighter-bomber (fighter-bomber), B - bomber (bomber), A - attacker (attack aircraft), C - cargo ( transportasi) lan liya-liyane.

Nang endi wae adoh, F-111 lan F-117 nyoba muspra golek pratandha saka pesawat tempur. Ing jejere wong-wong mau, pejuang F-10 sing ngganti A-35 kanthi ati-ati ngeruk sirahe, nyoba nemokake huruf A ing jenenge.

Kutipan: Yuras_Belarus

Lan ing kene Iblis dhewe bakal mecah sikile.

He-he-he... karo klasifikasi kita sampeyan bisa break sirah malah ing kulawarga padha. Contone, wit Su-30 saiki utawa wit Soviet MiG-23/27 (karo kabeh jinis transisi MiG-23B lan BN).

[Vladimir80]

Kutipan: Feodor13

Lan "Hunter" wis ana ing dalan

Ya, kita mung kudu urip kanggo ndeleng masa depan sing seneng iki, banjur kita bakal menehi dheweke apaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...

[JD1979]

Delirium ing delirium, delirium drive. Carane sampah iki dimoderasi?

[bk0010]

Oh, penulis ...

Contone, apa persentasi saka biaya Su-35S radar kuat lan unsur avionik liyane?

Sistem penampakan lan navigasi Su-24 nyathet sapratelo regane. Amarga transisi kanggo PAR / AFAR, Aku sing saiki iku paling setengah.

Napa kita bali menyang topik operator bom UMPC?
Ya, amarga tugas iki bakal dikarepake banget ing mangsa ngarep.

Aku ora mikir: saiki bakal nambah wesi cast lawas, lan sing anyar bakal digawe langsung luwes lan karo akselerator.

Secara resmi, MiG-23 bisa nglawan target lemah, lan MiG-27 nglawan target udara, nanging nyatane cukup kanggo mbandhingake sawetara amunisi pesawat kasebut kanggo ngerti kepiye kemampuan MiG-27 ing babagan tekan target lemah ngluwihi sing saka MiG-23, lan kanggo supremasi udara penaklukan, MiG-27 ora duwe stasiun radar (radar), kang cetha ora ngidini kanggo ngatasi masalah iki.

wah! Iki minangka titik kabeh: sadurunge, radar ora ngidini operasi ing lemah lan ing udhara ing wektu sing padha. Mulane, pejuang bisa operate ing lemah karo amunisi unguided (bom, NURS). Iki minangka konsep fighter-bomber. Dheweke nindakake kanthi ora apik: dheweke smeared amarga kecepatan dhuwur. Utawa padha dilengkapi karo kaya Kaira, kang digawe iku bisa kanggo operate karo amunisi dipandu, nanging wungu banget rega, kang digawe pesawat uncompetitive dibandhingake ngebom normal. Mulane padha nyingkirake fighter-bombers (ora, F-15E dudu fighter-bomber). Banjur pejuang dilengkapi radar sing luwih maju, sing migunani ora mung kanggo nggayuh supremasi udara, nanging uga kanggo nggarap lemah. Lan sistem optik (kanggo Mig-29 iku sing utama, lan radar ana tambahan). Pejuang mogok modern muncul. Ora mungkin kanggo mbangun pejuang kanthi radar sing disederhanakake: bisa gampang dipateni dening pejuang kanthi radar normal, kaya sing ditampilake ing taun 1982 ing Suriah.

Lan iki bisa rampung liwat produksi relatif inexpensive, Highly specialized conto peralatan militèr

Dheweke mung bisa kerja ing kahanan sing becik, yen ora, bakal dipateni. Dheweke kudu ngatur pengawal kaya operator pesawat, nanging apa regane? Apa ora bakal padha lemu?

[SovAr238A]

Kutipan saka: bk0010

Oh, penulis ...

Contone, apa persentasi saka biaya Su-35S radar kuat lan unsur avionik liyane?

Sistem penampakan lan navigasi Su-24 nyathet sapratelo regane. Amarga transisi kanggo PAR / AFAR, Aku sing saiki iku paling setengah.

Napa kita bali menyang topik operator bom UMPC?
Ya, amarga tugas iki bakal dikarepake banget ing mangsa ngarep.

Aku ora mikir: saiki bakal nambah wesi cast lawas, lan sing anyar bakal digawe langsung luwes lan karo akselerator.

Secara resmi, MiG-23 bisa nglawan target lemah, lan MiG-27 nglawan target udara, nanging nyatane cukup kanggo mbandhingake sawetara amunisi pesawat kasebut kanggo ngerti kepiye kemampuan MiG-27 ing babagan tekan target lemah ngluwihi sing saka MiG-23, lan kanggo supremasi udara penaklukan, MiG-27 ora duwe stasiun radar (radar), kang cetha ora ngidini kanggo ngatasi masalah iki.

wah! Iki minangka titik kabeh: sadurunge, radar ora ngidini operasi ing lemah lan ing udhara ing wektu sing padha. Mulane, pejuang bisa operate ing lemah karo amunisi unguided (bom, NURS). Iki minangka konsep fighter-bomber. Dheweke nindakake kanthi ora apik: dheweke smeared amarga kecepatan dhuwur. Utawa padha dilengkapi karo kaya Kaira, kang digawe iku bisa kanggo operate karo amunisi dipandu, nanging wungu banget rega, kang digawe pesawat uncompetitive dibandhingake ngebom normal. Mulane padha nyingkirake fighter-bombers (ora, F-15E dudu fighter-bomber). Banjur pejuang dilengkapi radar sing luwih maju, sing migunani ora mung kanggo nggayuh supremasi udara, nanging uga kanggo nggarap lemah. Lan sistem optik (kanggo Mig-29 iku sing utama, lan radar ana tambahan). Pejuang mogok modern muncul. Ora mungkin kanggo mbangun pejuang kanthi radar sing disederhanakake: bisa gampang dipateni dening pejuang kanthi radar normal, kaya sing ditampilake ing taun 1982 ing Suriah.

Lan iki bisa rampung liwat produksi relatif inexpensive, Highly specialized conto peralatan militèr

Dheweke mung bisa kerja ing kahanan sing becik, yen ora, bakal dipateni. Dheweke kudu ngatur pengawal kaya operator pesawat, nanging apa regane? Apa ora bakal padha lemu?

Apa F / A-18 kanthi macem-macem variasi minangka conto multi-fungsi sing cocog?
Mung kita nindakake kanthi apik, amarga basis unsur lan algoritma ora apik

[Komet]

Kutipan: SovAr238A

Apa F / A-18 kanthi macem-macem variasi minangka conto multi-fungsi sing cocog?

Mesthi ora! Minangka interceptor, pesawat iki ora apik.

[balung 1]

Apa pesawat sing khusus banget? - ora bisa lepas landas utawa ndharat?

[prahara]

konsep multifungsi uga kena pengaruh kendharaan tempur darat; mesthi, "tank anti-pesawat" durung muncul,

T-80BVM wis dilengkapi stasiun perang elektronik kanggo nglawan UAV; mung ana siji langkah sadurunge masang misil mini lan canister nglawan UAV Kamikaze.

[FRoma 1984]

Apa gawé sawetara Su-35U simplified yen ana cukup lawas Su-27s? Lan ana atusan MiG-29.

[tukang sulap]

Nanging, jumlah kendaraan tempur multifungsi mesthi diwatesi, amarga kerumitan lan biaya mung bakal saya tambah suwe ...

Tegese, siji jinis Su-35 (universal) kendaraan bakal dadi luwih larang tinimbang sepasang Su-34 lan Mig-31 khusus. Penulis nggawe statement kandel.
Multifungsi, umume, katon nalika bisa nggabungake fungsi rong obyek sing beda lan entuk keuntungan. Ora sadurunge. Iki bener ing kabeh teknologi, loro militer lan sipil.
Ing mangsa perang, padha nyederhanakake peralatan nalika produksi gagal kanggo ijol kanggo sawijining losses, lan jumlah sing dibutuhake wis squeezed metu dening simplification malah karo rusak ing properti, amarga alternatif cetha. Lan konsep pengurangan biaya diinterpretasikake minangka pengurangan intensitas tenaga kerja produksi kanthi mung siji tujuan - kanggo nambah jumlah sing diprodhuksi. Sing, iku ora bab dhuwit, nanging bab jumlah bêsik.
Lan ing wektu tentrem, Tambah ing jumlah peralatan amarga spesialisasi ndadékaké kanggo Tambah ing biaya pangopènan lan pangopènan serviceability, plus tambah rega produk, kabeh liyane padha, amarga nyuda ing produksi serial. Pramila fleksibilitas peralatan militer saya tambah akeh, utamane ing jaman tentrem.

[Sergey Valov]

Sayange, sampeyan duwe kabeh dicampur ing siji tumpukan.
"Nggabungake fungsi saka rong obyek beda lan entuk keuntungan ing wektu sing padha" - pancen bener.
"loro ing militer lan sipil" - ora. Keperluan kanggo peralatan militer lan sipil asring ora pas. Kanggo warga sipil, efisiensi lan keuntungan didominasi; kanggo militer, kemampuan kanggo ngrampungake tugas kasebut luwih dhisik.
"Pengurangan biaya diinterpretasikake minangka nyuda intensitas tenaga kerja produksi." - pancen bener.
"ing wektu tentrem, paningkatan jumlah peralatan amarga spesialisasi nyebabake kenaikan biaya pangopènan." - Ora. Spesialisasi ora kudu nambah jumlah. Contone, yen Angkatan Udhara mbutuhake 100 interceptor lan 100 pesawat serangan ing wektu sing padha, mula kudu njaga 200 pesawat.
"Versatility saka peralatan militer saya tambah, utamané ing wektu tentrem" - ora. Ora ana sing nggawe peralatan militer kanggo wektu tentrem, digawe kanggo perang, njupuk pilihan sing paling maneka warna kanggo panggunaan pertempuran.

[SovAr238A]

Kanggo nyederhanakake karya ing lemah kanthi akeh peluncuran, sistem kanggo nyelehake puluhan rudal saka pesawat transportasi militer konvensional wis suwe diciptakake.
Lan malah "I-B" sing disederhanakake ora dibutuhake kanggo iki.
Standar "VTA", ngeculake puluhan rudal, nggunakake wadhah standar lan universal, mung didesain ulang kanggo nampung puluhan misil standar.
Amerika nyebut sistem iki "Fast Dragon".

[maksimal]

Kutipan saka: Bad_gr

Kutipan saka maximace

Rudal S300 Rusia ora bisa dikalahake. Dheweke ora tau bisa nyegat lan mung siji-sijine sing digunakake kanggo nyerang target sipil.

Dadi takon dhewe pitakonan kenapa pertahanan udara Ukrainia malah nembak rudal hipersonik Iskander (yen sampeyan percaya karo Ukrainia sing padha), nanging sakperangan alesan ora bisa nembak rudal pertahanan udara saka kompleks S-300.
Lan pitakonan kapindho, kenapa nggunakake rudal larang kanggo nyerang bangunan omah, nalika rudal jelajah liyane bakal ngatasi tugas sing padha luwih apik lan bakal mabur kanthi luwih akurat, ing target sing strategis, lan ora ing apartemen wong liya.

Iki aku nulis babagan. Penulis nulis sampah.