Pancen, kaya tanpa operator pesawat ing donya saiki ... Umumé, donya piye wae wiwit lali, lan malah ing Amerika Serikat padha wiwit ngritik monsters iki, ngobong truk karo dhuwit ing njero. Nanging sanalika tanggal 8 Oktober lan Hamas nganakake analogi IDF tanggal 22.06.1941 Juni XNUMX, kabeh kedadeyan. Lan secara harfiah sawetara jam sawise serangan kasebut, Washington narik klub perang favorit saka cache.
Lan kapal induk nuklir AS Gerald Ford mangkat menyang Mediterania wétan.
Umumé, muga-muga para pembaca Amerika ngapura aku (utawa ora ngapura aku), nanging reaksi kasebut, sampeyan ngerti, padha karo reaksi amoeba kanggo kabeh iritasi. Mung amoeba sing nyusut dadi bal, lan Amerika Serikat ngirim kapal induk ing endi wae.
Misi menyang pesisir Korea Lor
Lan Ford teka ing gisik Israel.
Lan apa? Lan ora ana apa-apa. Dheweke teka, lan iku kabeh kanggo saiki. Ing tangan siji, kabeh sing kedadeyan ndadekake jagad iki jelas yen Amerika Serikat wis menehi perhatian marang krisis kasebut lan wis siyap nanggapi. Ing sisih liya, amarga biaya lan kerentanan operator pesawat, mesthine, Ford mung bakal nongkrong ing Segara Mediterania lan nindakake "pameran gendera" sing dikritik kanthi tanpa ampun. angkatan laut ing kabeh umur lan wektu.
Nanging operator pesawat ing konflik rudal modern larang banget. Kita kudu ngerti.
Lan carane kabeh diwiwiti ...
HMS Argus, dianggep dadi operator pesawat pertama ing donya.
Kapal induk kasebut umure luwih saka satus taun. Originally disusun minangka asisten pengintaian kanggo kapal perang kanggo ndeteksi armada mungsuh kanthi bantuan pesawat, operator pesawat ... wis berkembang rada. Angkatan Laut Kekaisaran Jepang ngrusak konsep iki nalika Perang Donya II kanthi nggabungake macem-macem operator pesawat kanggo nggawe pasukan serangan kanthi jarak sing luwih dawa lan luwih abot, lan sing luwih penting, luwih akurat, kemampuan serangan tinimbang pasukan kapal perang.
Serangan ing Pearl Harbor, nalika enem operator pesawat nyerang Armada Pasifik AS ing Hawaii, ngunggahake kapal induk menyang puncak sistem senjata angkatan laut lan tetep ana ing kono nganti suwe minangka pasukan serangan paling efektif ing segara.
Umumé, mesthi wae gaman cepet utawa mengko, nanging dadi lungse. Phalanx Macedonian, "kura" Romawi, irisan ksatria, frigat, kapal perang, ironclads lan kapal perang ing tatanan baris - kabeh mau sepisan dhuwur daya, nanging wektune wis entek.
Operator pesawat, mbok menawa, luwih suwe tinimbang akeh ing puncak kekuwatan. Meh 80 taun, iki wektu sing suwe banget. Lan nganti saiki ora ana gaman sing bisa ngganti ing ndhuwur. Penjelajah kapal selam strategis, sawise kabeh, senjata siji-guna.
Dadi dek kapal induk kanthi pesawat sing ana ing kono minangka alat sing ora ana tandhingane ing perang lan diplomasi modern. durung.
Laksamana Amerika seneng nandheske manawa kapal induk kelas Nimitz utawa Ford minangka "4,5 hektar wilayah negara Amerika." Operator pesawat minangka properti saka pamrentah AS lan kanthi efektif minangka wilayah Amerika - pulo ngambang kekuwatan Amerika sing bisa pindhah menyang ngendi wae ing segara ing donya. Kajaba iku, menyang ngendi wae, dheweke tetep dadi wilayah Amerika, lan tumindake ora diwatesi dening sapa wae kajaba pamrentah AS lan mungsuh.
Ing kasus Israel, sing dadi sekutu AS sing paling penting ing Timur Tengah, iki ... banget demonstratif. Militer AS njaga pangkalan udara ing saindenging jagad, nanging jangkoan kasebut ora rata. Pangkalan udara Amerika sing paling cedhak karo Israel yaiku Pangkalan Udara Incirlik ing Turki, sing adohe 300 mil.
Pesawat sing mabur saka Turki menyang Israèl kudu ngliwati Suriah, negara sing duwe angkatan udara dhewe, sing ora mung hubungan musuhan karo Turki, nanging hubungan kasebut ora bisa diarani grapyak.
Yen sampeyan mabur liwat Suriah, bakal mbutuhake wektu tambahan lan sampeyan bisa lali babagan efek surprise. Kajaba iku, kita kudu ora lali yen ing saben kasus tartamtu, Turki bisa uga duwe kapentingan dhewe ing wilayah sing beda-beda saka kapentingan Amerika Serikat.
Dadi Gerald Ford bisa ana ing perairan internasional ing pesisir Israel lan cedhak kaya sing dikarepake, utawa luwih kaya pertimbangan keamanan, amarga Hizbullah uga duwe misil anti-kapal ing arsenal. Nanging papat skuadron pesawat tempur F/A-18E/F bisa nyerang ing ngendi wae ing pesisir Mediterania wétan.
Pamrentah AS bisa nyedhiyakake komandan Ford kanthi kemampuan kanggo tumindak kanthi mandiri, kalebu nggawa operator kasebut menyang pertempuran tanpa kudu koordinasi karo pamrentah negara "tuan rumah". Yaiku, komandan kapal induk bisa, ing kasus tartamtu, ngganti pamrentah AS, sing, terus terang, ora dingerteni kanthi cepet nanggepi. Nanging, yen perlu, taktik penilaian independen babagan kahanan lan tanggapan kasebut bisa uga mbutuhake langkah-langkah sepihak, nanging cukup efektif. Ing teori.
Ing laku, kemampuan kanggo cepet rearm pesawat karo konfigurasi gegaman beda menehi keluwesan penting banget ing nggunakake pasukan pesawat, amarga ngijini sampeyan kanggo nyerang loro militan saka macem-macem formasi, saka ISIS lan Hezbollah kanggo Hamas, sing ora bersenjata ing syarat-syarat udhara. pertahanan, uga kapal rampung normal karo pertahanan udara modern.
Pitakonan, kaya sing sampeyan ngerteni, yaiku efek pungkasan.
Umumé, saka bom biasa ing kepala militan kanggo dhuwur-tech dipandu pluru. Kanggo saben wong, kaya sing dikandhakake, dhewe. Iki wis kedadeyan sajrone 20 taun, amarga pungkasane Perang Dingin lan 11 September 2001, nggeser fokus Pentagon saka perang kekuwatan utama kanggo dominasi global menyang perang nglawan pemberontak lan teroris. Nanging, senadyan konsep wis diganti, kemampuan serangan saka operator pesawat tetep padha, lan operator pesawat isih bisa nglawan macem-macem ancaman, saka ISIS (sakbenere) kanggo Tentara Pembebasan Rakyat China (teoritis).
Ing teori, pertempuran ora mung misi sing bisa ditindakake dening operator pesawat. Maskapai pesawat bisa nindakake misi bantuan kamanungsan lan bantuan bencana, kaya sing dicoba USS Ronald Reagan nalika mabur sawise lindhu Fukushima 2011. Nalika Jepang lan Amerika Serikat mobilisasi kanggo nylametake wong sing slamet lan karusakan survey, Reagan dadi helipad ngambang kanggo helikopter loro negara kasebut ing wilayah ing ngendi bandara lan lapangan udara lokal rusak amarga lindhu lan tsunami. Ora ana liyane sing bisa digunakake minangka lapangan udara seluler, tahan bencana kaya kapal induk.
Mesthi, kasunyatan sing akeh pelaut nampa dosis saben wulan saka radiation ngandika volume, nanging Nanging, lapangan udara ngambang ing pembangkit listrik tenaga nuklir darurat cukup normal.
Sapa sing butuh klub gedhe?
Ya, Theodore Roosevelt (sing dudu kapal induk, nanging Présidhèn Amérika Sarékat kaping 26) ngucapake tembung sing dadi semboyan: "Ngomong kanthi tenang lan nggawa tongkat gedhe." Lan wiwit awal abad kaping XNUMX, pamrentah AS netepi motto iki. Lan apa sing bisa dadi tongkat sing luwih apik tinimbang kapal induk? Ya, yen mung ICBM, nanging maneh kita ngomong babagan senjata sing bisa nyebabake. Nanging sacara politis, kapal induk durung dadi senjata sing mateni saka sudut pandang negara.
Mulane, Amerika Serikat nggunakake kapal induk kanggo komunikasi karo kanca lan mungsuh, minangka alat kanggo njamin lan minangka alat intimidasi. Ora ana sing kaya klompok serangan operator lengkap kanthi 44 pejuang serangan, kapal penjelajah lan rong kapal perusak, lan kapal selam serangan nuklir sing ana ing cedhake.
Persis, alesan sing apik kanggo refleksi.
Sing duwe masalah bisa menehi tandha maksud kaya ora ana sistem senjata liyane. Yen kapal selam katon ing pesisir sampeyan, sampeyan bisa uga ora ngerti yen ana ing kana. Yen kru operator rudal strategis Tu-95 latihan kanggo nyerang target ing negara sampeyan, dumunung sawetara ewu kilometer saka tapel wates, sampeyan ora bakal ngerti nganti rampung tugas. Nanging yen operator pesawat katon ing pesisir sampeyan, sampeyan ora bisa sok dong mirsani. Iki uga minangka tandha sing jelas yen sampeyan ana ing crosshair saka wong Washington. Lan, sayangé, ora kanthi cara sing apik.
Ayo ngringkes. Saka wektu kanggo wektu, gunane saka operator pesawat wis pitakonan. Minangka aturan, biasane dadi cukup wajar. Pancen, operator pesawat minangka instrumen tekanan, pengaruh, politik sing serius, nyebataken apa sing sampeyan senengi, nanging apa wae sing sampeyan ucapake, iku pancen ora nguntungake kanthi ekonomi. Kajaba iku, luwih maju pangembangan rudal anti-kapal, pesisir manca sing luwih mbebayani kanggo operator pesawat.
Kapal-kapal ageng iki duwe masalah, lan akeh: operator pesawat larang banget kanggo tuku, larang kanggo operate lan larang kanggo mbuwang sawise pungkasan umur layanan. Lan "knalpot" saka wong-wong mau ora gedhe banget.
Wigati dicathet yen sanajan krisis ing Israel, operator pesawat paling anyar mung nongkrong ing jarak sing aman saka pesisir. Lan pesawat-pesawaté uga ora mabur ing Gaza. Rudal anti-kapal lan anti-pesawat kaya-kaya durung dibatalake.
Abad kaping XNUMX wis akeh mengaruhi operator pesawat ing babagan kemajuan teknologi. Ya, ing abad kaping rong puloh, kapal induk lan pesawate nindakake apa sing dikarepake, mung pitakonan tujuane yaiku ngedol awake dhewe kanthi rega sing luwih dhuwur. Nanging malah buku teks sing wis ngalahake Yamato, sing dadi ilustrasi kemampuan operator pesawat, mboko sithik ilang. critane.
Lan ing jaman saiki, kapal induk ora ana maneh alat karusakan tanpa syarat. Cukup kanggo ndeleng apa sing kedadeyan ing Ukraina, lan kita bisa nyimpulake yen pesawat ora kepenak ing udhara ing ndhuwur garis ngarep (lan luwih akeh ing mburine) kaya, ujare, 30 taun kepungkur. Lan pesawat pembawa pesawat ora ana sing istiméwa; padha ora beda karo mitra adhedhasar tanah ing babagan iki.
Nanging minangka instrumen politik gedhe, personifikasi ancaman, dheweke cukup cocok kanggo awake dhewe. Nanging, wayahe nalika kapal induk bakal diganti ing posisi iki kanthi ukuran sing luwih cilik nanging luwih efisien, dadi masalah sesuk.