Saliyane ing Amerika Serikat, nggawe pesawat serangan "anti-pemberontakan" khusus digawe ing Argentina. Pesawat, sing nampa jeneng IA-58 "Pucara", digawe miturut konsep sing diadopsi ing OV-10 "Bronco". Nanging beda karo wulu buntut lan senjata cilik lan senjata meriam sing luwih kuat.
IA-58 "Pucara"
Turboprop sing cilik, ramping, sayap lurus iki minangka kendaraan tempur sing diprodhuksi massal pisanan sing dirancang lan dibangun ing Argentina. Diprodhuksi wiwit taun 1974 nganti 1988, ing wektu kasebut kira-kira 120 mobil dibangun.
Pesawat serangan digawe adhedhasar pengalaman tempur. penerbangan nalika perang karo gerilya ing provinsi Tucuman. Syarat utama militer Argentina kanggo pesawat kasebut yaiku karakteristik lepas landas lan kebangkrutan sing apik (dawa landasan pacu sing dibutuhake ora luwih saka 400 m) lan kemampuan maneuver sing dhuwur ing papan sing kurang, sing njamin serangan saka target cilik, uga-camouflaged lan evasion saka anti. - geni pesawat. Pesawat kasebut duwe reservasi sing nglindhungi kabin saka ngisor saka geni. gaman kaliber 7,62 mm ing jarak nganti 150 m.
"Pukara" nggawa senjata cilik lan persenjataan meriam sing kuat, dumadi saka rong meriam 20 mm lan papat bedhil mesin 7,62 mm. Ing pitung simpul saka suspensi njaba bisa kanggo nyelehake beban pertempuran nganti 1500 kg.
Digawe kanggo nglawan partisan, pesawat serangan kasebut melu ing konflik Argentina-Inggris sing cendhak nanging sengit ing Falklands. Sajrone turboprop kacepetan kurang iki nyerang kapal-kapal Inggris armada lan paratroopers sing ndharat ing pulo.
Kanggo tujuan sing dikarepake, pesawat kasebut digunakake ing Kolombia lan Sri Lanka, ing ngendi dheweke nindakake kanthi apik. Saliyane nyerang target ing alas, dheweke dadi penembak lan koordinator kanggo kendaraan jet kacepetan dhuwur.
Saiki, mung sawetara pesawat IA-58 Pucara sing isih bisa digunakake.
Jinis kendaraan anti-partisan khusus liyane yaiku sing diarani "gunships". Gagasan kanggo nggawe pesawat serangan kasebut yaiku nginstal baterei senjata cilik lan senjata meriam sing kuat ing sisih siji pesawat transportasi militer. Geni dibubarake nalika pesawat nglakokake giliran menyang target.
Kanggo pisanan ing kahanan pertempuran ing Vietnam, iki dileksanakake ing 1964.
Ing transportasi piston S-47 "Dakota" (diprodhuksi ing USSR minangka Li-2), 3 mesin-gun 7,62-mm enem laras SUU-11 wadhah dipasang ing sisih port: loro ing windows, katelu ing. mbukak lawang kargo. Ing kokpit, Mark 20 Mod.4 collimator ngarsane saka pesawat serangan A-1E Skyraider dipasang lan komunikasi radio tambahan diinstal.
AC-47D
Ing salah siji saka urutan pisanan, AC-47D thwarted nyoba Viet Cong ing wayah wengi kanggo nyerang kubu pasukan pamaréntah ing Delta Mekong karo geni. Pancuran geni peluru tracer ing latar mburi langit wengi nggawe kesan sing ora bisa dilalekake ing loro-lorone sing perang.
Debut tempur sing sukses iki pungkasane ngyakinake Amerika babagan kelangsungan lan efektifitas pesawat kasebut. Ing musim semi 1965, aplikasi ditanggepi kanggo konversi 20 S-47 liyane.
Banget efektif, unit gunship nandhang sawetara korban paling abot antarane pesawat Amérika ing Vietnam. Iki ora nggumunake: umume penerbangan AC-47D ditindakake ing wayah wengi, tanpa duwe peralatan khusus, sing ing kahanan angel iklim lan terrain Vietnam wis mbebayani dhewe. Umur paling "gunships" ngluwihi umur pilot enom, sing uga wis sethitik wektu mabur ing pesawat karo mesin piston. Jarak cendhak senjata kasebut meksa para kru bisa kerja saka dhuwure ora luwih saka 1000 m, sing ndadekake pesawat kasebut rentan kanggo geni anti-pesawat.
AC-47D biasane digunakake ing kerjasama karo pesawat liyane: pesawat serangan, pengintaian lan geni spotters A-1E lan O-2, pesawat cahya C-123 Moonshine. Nalika patroli kali lan kanal ing Delta Mekong, multi-tujuan OV-10A Broncos asring tumindak ing jejere gunships. AC-47D asring nuntun pejuang utawa pengebom B-57 menyang target.
Ing wiwitan taun 1966, AC-47Ds wiwit kepincut mabur ing wilayah jalur Ho Chi Minh, amarga kemampuan gunships sing paling cocok kanggo nglawan lalu lintas ing sadawane. Nanging mundhut cepet saka enem AC-47Ds saka geni anti-pesawat saka bedhil mesin abot, 37-mm lan 57-mm meriam, kang ana ing turah mbrawah ing wilayah, dipeksa kanggo nglirwaaken nggunakake liwat "trail". Ing taun 1967, Angkatan Udara Ketujuh AS ing Vietnam duwe rong skuadron lengkap sing bersenjata AC-47D. Nganti taun 1969, kanthi bantuan, dheweke bisa njaga luwih saka 6000 "desa strategis", benteng lan posisi tembak. Nanging Amerika ngalih menyang versi luwih maju saka gunships, lan hopelessly outdated AC-47Ds dipasrahake menyang allies. Dheweke mlebu Angkatan Udara Vietnam Kidul, Laos, Kamboja, Thailand. AC-47 pungkasan mungkasi karir ing El Salvador ing awal 90s.
Sukses AC-47D mimpin kanggo Tambah cetha ing kapentingan ing "gunships" lan emergence saka akeh proyèk pesawat saka kelas iki. Fairchild njupuk pesawat transportasi mesin kembar C-119G Flying Boxcar minangka basis. Iki digawe miturut skema loro-beam, ukurane rada gedhe tinimbang C-47, lan dilengkapi mesin piston sing luwih kuat 3500 hp. Sing terakhir ngidini dheweke mabur kanthi kacepetan sing luwih dhuwur tinimbang C-47 (nganti 400 km / h) lan njupuk muatan nganti 13 ton.
Senajan armament saka AC-119G kasusun saka papat padha SUU-11 wadhah machine-gun, kang murub liwat jendhela sisih port, peralatan dadi luwih maju. Iki dilengkapi sistem pengawasan night vision, lampu sorot 20 kW sing kuat, komputer kontrol geni, lan peralatan perang elektronik.
Kru kasebut dilindhungi dening waja keramik. Umumé, miturut prakiraan Amerika, pesawat anyar kasebut kira-kira 25% luwih efisien tinimbang AC-47D. AC-119Gs pisanan teka ing Mei 1968 (100 dina sawise kontrak ditandatangani).
AC-119G
Kumpulan sabanjure 26 AC-119K mlebu layanan ing musim gugur taun 1969. Ing wong-wong mau, ora kaya AC-119G, saliyane mesin piston, rong mesin turbojet kanthi dorong 1293 kgf dipasang ing swiwine.
Penyempurnaan iki nggampangake operasi ing iklim panas, utamane saka lapangan udara pegunungan. Komposisi peralatan lan senjata wis diganti sacara signifikan.
"Ganship" anyar nampa sistem navigasi, stasiun pengawasan inframerah, radar sing katon ing sisih, lan radar telusuran. Papat "Miniguns" sing murub liwat portholes ditambah karo rong meriam M-61 Vulcan enem laras kanthi cepet kanthi kaliber 20 mm, dipasang ing embrasures khusus. Yen pesawat AC-47 lan AC-119G kanthi efektif bisa nggayuh target saka jarak ora luwih saka 1000 m, mula AC-119K, amarga ana bedhil, bisa mlaku saka jarak 1400 m lan dhuwure 975. m kanthi gulungan 45 ° utawa 1280 m kanthi gulungan 60 °. Iki ngidini dheweke ora mlebu ing zona karusakan efektif kanthi bedhil mesin abot lan senjata cilik.
Varian saka AC-119 digunakake ing macem-macem cara. Yen AC-119G digunakake kanggo dhukungan wengi lan awan pasukan, pertahanan pangkalan, sebutan target wengi, pengintaian bersenjata lan iluminasi target, mula AC-119K dirancang khusus lan digunakake minangka "pamburu truk" ing "Ho Chi Minh". jejak”. Dampak cangkang saka meriam 20 mm mateni sebagian besar jinis kendaraan sing digunakake. Mulane, sawetara kru AC-119K asring nilar amunisi kanggo senapan mesin 7,62 mm kanggo tambahan 20 mm.
Ing September 1970, AC-119K resmi nyathet 2206 truk sing rusak, lan pujian sing paling apik kanggo pilot AC-119G bisa dadi tembung saka salah sawijining pengontrol pesawat canggih: !” AC-4 uga misuwur amarga iku pesawat pungkasan sing ditembak mudhun nalika perang ing Vietnam.
Angkatan Udhara pengin njaluk pesawat sing luwih kuat, mesin serangan kasebut digawe kanthi basis turboprop C-130 Hercules papat mesin.
Pesawat nampa 4 modul machine-gun MXU-470 lan papat 20-mm M-61 Vulcan meriam ing embrasures khusus ing sisih port. Iki dilengkapi sistem pengawasan night vision, radar sisih, radar kontrol geni, lampu sorot kanthi daya 20 kW lan komputer kontrol geni ing papan.
Ing salah siji saka urutan pisanan saka AC-130 Gunship II, nggunakake sistem night vision, konvoi 10 truk obah kidul dideteksi lan numpes ing 6 menit.
AC-130A
Modifikasi sabanjure, sing diarani AC-130A, nduweni persenjataan sing padha karo prototipe, mung peralatan diganti: padha nampa stasiun infra merah survey anyar, komputer kontrol geni lan radar target. Pengalaman nggunakake tempur pesawat AC-130A nyebabake panggantos ing taun 1969 saka rong meriam M-20 61-mm kanthi meriam Bofors M2A1 semi-otomatis kaliber 40 mm, sing ngidini kanggo nggayuh target nalika mabur kanthi 45 °. bank saka dhuwur 4200 m ing kadohan saka 6000 m, lan karo muter saka 65 ° - saka dhuwur 5400 m ing kadohan saka 7200 m.
Kajaba iku, pesawat kasebut dilengkapi karo: sistem TV sing dhuwure rendah, radar sing katon sisih, lan target target rangefinder laser. Ing wangun iki, pesawat kasebut dikenal minangka Paket Surprise AC-130A.
Ing taun 1971, Angkatan Udara AS nampa pesawat AC-130E sing luwih maju, digawe kanthi basis C-130E (total 11). Sajrone periode iki, wong Vietnam Lor nggunakake nomer akeh tank (miturut perkiraan Amerika, luwih saka 600 unit). Kanggo nglawan, tinimbang siji meriam 130-mm, AC-40E dilengkapi howitzer infanteri 105-mm ing jaman Perang Donya II (disingkat, entheng lan ing gerbong khusus).
Ing Maret 1973, kapal tempur pungkasan sing mabur ing Vietnam, AC-130H Pave Spectre, muncul, kanthi mesin sing luwih kuat lan peralatan on-board sing anyar.
Wiwit taun 1972, Viet Cong wiwit nggunakake Soviet Strela-2 MANPADS kanthi masif, nggawe penerbangan ing dhuwur ora aman. Salah siji AC-130, sawise nampa serangan rudal tanggal 12 Mei 1972, bisa bali menyang pangkalan, nanging loro liyane ditembak mudhun. Kanggo nyuda kemungkinan nyerang rudal kanthi kepala homing IR, akeh AC-130 dilengkapi kulkas - ejector sing nyuda suhu gas buang. Kanggo macet radar nimbali udhara ing AC-130, wiwit 1969, padha wiwit nginstal wadhah outboard perang elektronik ALQ-87 (4 saben). Nanging nglawan "Panah" langkah kasebut ora efektif. Aktivitas tempur Gunships suda banget, nanging digunakake nganti jam pungkasan perang ing Asia Tenggara.
Sawisé Vietnam, pesawat AC-130 ditinggal tanpa kerja nganti suwe, ngganggu wektu nganggur ing Oktober 1983 nalika invasi AS ing Grenada. Awak saka "gunships" ditindhes sawetara baterei cilik-kaliber anti-pesawat meriem Grenada, lan uga nyedhiyani tutup geni kanggo kebangkrutan saka pasukan terjun payung. Operasi sabanjure kanthi partisipasi yaiku "Just Cause" - invasi AS ing Panama. Ing operasi iki, target AC-130 yaiku pangkalan udara Rio Hato lan Paitilla, bandara Torrijos lan pelabuhan Balboa, uga sawetara instalasi militer individu. Pertempuran ora suwe - saka 20 Desember 1989 nganti 7 Januari 1990.
Operasi iki ketoke dirancang khusus kanggo gunships. Kurang lengkap pertahanan udara lan wilayah konflik sing winates banget ndadekake AC-130 dadi raja ing udara. Kanggo kru pesawat, perang dadi penerbangan latihan kanthi shooting. Ing Panama, kru AC-130 nggarap taktik klasik: 2 pesawat mlebu giliran kanthi cara sing ing wektu tartamtu padha ana ing rong titik ngelawan ing bunder, nalika kabeh geni nggabung ing permukaan. bumi ing bunder kanthi diameter 15 meter, secara harfiah ngrusak kabeh, apa sing ana ing dalan. Sajrone perang, pesawat mabur ing wayah awan.
Sajrone Desert Storm, 4 pesawat AC-130N saka Skuadron 4 nggawe 50 sorties, total wektu penerbangan ngluwihi 280 jam. Sajrone operasi, ternyata ing ara-ara samun, ing panas lan kebak wedhi lan bledug, sistem infra merah pesawat pancen ora ana gunane. Kajaba iku, siji AC-130N nalika nutupi pasukan darat ing perang kanggo Al-Khafi ditembak mudhun dening sistem pertahanan udara Irak, kabeh kru pesawat kasebut tiwas. Kerugian iki dikonfirmasi bebener sing dikenal wiwit jaman Vietnam - ing wilayah sing kebak sistem pertahanan udara, pesawat kasebut ora ana hubungane.
Pesawat saka macem-macem modifikasi AC-130 terus digunakake karo bagean saka Direktorat Operasi Khusus Angkatan Udara AS. Nalika versi awal AC-130 dibusak, sing anyar dipesen adhedhasar versi paling modern saka C-130J kanthi kompartemen kargo sing ditambahi.
Pesawat bersenjata liyane adhedhasar Hercules yaiku MC-130W Combat Spear.
MC-130W
Sekawan skuadron bersenjata pesawat MS-130 digunakake kanggo serangan jero menyang jero wilayah mungsuh kanggo ngirim utawa nampa wong lan kargo sajrone operasi khusus. Gumantung saka tugas sing ditindakake, bisa dipasang meriam Bushmaster 30 mm lan rudal Hellfire.
Crita babagan "kapal tempur kontra-gerilya" ora bakal lengkap tanpa nyebutake pesawat paling cilik ing kelas iki: Fairchild AU-23A lan Hello AU-24A. Sing pisanan yaiku modifikasi pesawat transportasi mesin tunggal Pilatus Turbo-Porter sing kondhang, ditugasake dening pamrentah Thailand (total 17 pesawat kasebut dibangun).
AU-23A
Senjata utama kendaraan ringan iki yaiku meriam 20 mm laras telu. Kajaba iku, NAR lan bom ditundha.
Sugeng rawuh AU-24A
Sing nomer loro yaiku modifikasi sing padha, ditindakake kanthi basis pesawat Hello U-10A. 15 pesawat kasebut, dipasrahake marang pamrentah Kamboja, mabur kanthi intensif lan melu perang.
Saliyane ing Amerika Serikat, kerja ing pesawat bersenjata jinis iki ditindakake ing negara liya.
MC-27J
Demonstrator Italia pesawat MC-27J ditampilake ing pertunjukan udara Farnborough. Iki digawe kanthi basis transporter militer Spartan C-27J. Pangembangan ditindakake miturut program kanggo nggawe pesawat multi-tujuan murah sing nggawa senjata sing dipasang kanthi cepet sing digawe ing wadhah.
Kaliber utama senjata kasebut yaiku 30 mm. Ing pameran udhara, senjata otomatis ATK GAU-23, yaiku modifikasi bedhil Mk 44 Bushmaster, dituduhake. Sistem iki dipasang ing kompartemen kargo. Geni ditindakake saka lawang kargo ing sisih pelabuhan.
saiki bersenjata drone Ngartekno dipencet cahya "counter-gerilya" pesawat serangan. Nanging, bebarengan karo akeh kaluwihan, RPV duwe kekurangan sing signifikan. Dheweke, ora kaya pesawat serangan, ora bisa nggawa beban amunisi sing signifikan ing kapal, lan luwih dimaksudake kanggo pengamatan, pengintaian lan ngirim serangan tunggal. Pesawat serangan bisa "nyetrika" target kanggo dangu. Kontrol pesawat serangan ora bisa ilang nalika mungsuh nggunakake perang elektronik, minangka asring kasus karo RPVs. Penerbangan berawak isih luwih fleksibel digunakake, kurang gumantung ing kahanan cuaca tinimbang drone. Amarga kabeh iki, panjaluk pesawat serangan khusus sing entheng ing jagad iki ora suda.
Angkatan Udara AS ngumumake tuku pesawat serangan turboprop ringan A-29 Super Tucano sing diprodhuksi dening perusahaan Brasil EMBRAER. Pesawat kasebut bakal digunakake ing Afghanistan lan wilayah liyane sing ana masalah. Saliyane serangan marang target lemah, pengintaian lan penyesuaian, pesawat kasebut bisa nyegat target udara kanthi kecepatan rendah.
A-29 Super Tucano
Kokpit saka A-29 dilindhungi dening waja Kevlar. Persenjataan sing dibangun kalebu rong bedhil mesin 12,7 mm. Nganti 1500 kg beban tempur diselehake ing suspensi eksternal. Ing jaman biyen, pesawat iki wis sukses digunakake dening sawetara negara kanggo nglawan kelompok pemberontak lan teroris.
Irak mrentahake 36 pesawat AT-6B Texan II saka Amerika Serikat. Pesawat turboprop rong kursi iki, saliyane persenjataan sing dibangun saka rong bedhil mesin 12,7 mm, bisa nggawa macem-macem gaman. Kalebu misil Hellfire lan Maverick, Paveway II / Paveway III / Paveway IV lan bom sing dipandu JDAM.
AT-6B Texan II
Angkatan Udara Irak uga duwe pesawat serangan ringan Cessna AC-208B Combat Caravan, senjata utama yaiku rong rudal AGM-114 Hellfire. Pesawat iki digawe kanthi basis pesawat turboprop siji-mesin umum Cessna 208B Grand Caravan lan dirancang kanggo operasi counterinsurgency. Pesawat kasebut wis beroperasi wiwit taun 2009.
Caravan Tempur AC-208B
Pejabat Irak ujar manawa akeh senjata sing dipandu dibutuhake kanggo ngindhari karusakan tambahan saka serangan udara marang para pemberontak.
Avionik pesawat ngidini sampeyan nindakake tugas pengintaian lan pengawasan udara optoelektronik tartamtu, nggunakake senjata penerbangan. Kabin dilindhungi dening panel balistik.
Pesawat serangan ringan Scorpion lagi dites ing Amerika Serikat.
Pangembangan pesawat serangan Scorpion wis ditindakake wiwit April 2012 dening Textron. Perusahaan perakitan pesawat Cessna uga melu proyek kasebut.
Pesawat serangan ringan Textron Scorpion
Bobot lepas landas maksimum pesawat yaiku 9,6 ton. Miturut kalkulasi desain, pesawat serangan bakal bisa tekan kecepatan nganti 833 km / jam lan mabur liwat jarak nganti 4,4 ewu km. Scorpion bakal dilengkapi enem hardpoints kanggo roket lan bom kanthi bobot total nganti 2800 kg.
Ing pungkasan taun XNUMX-an, konsep kasebut nyebar ing antarane pimpinan militer USSR yen ing acara serangan nuklir, Uni bakal dipecah dadi papat wilayah industri sing diisolasi - Wilayah Kulon, Ural, Timur Jauh lan Ukraina. Miturut rencana pimpinan, saben wilayah, sanajan ing kahanan pasca-apokaliptik sing angel, mesthine bisa ngasilake pesawat sing murah kanggo nyerang mungsuh. Pesawat iki mesthine minangka pesawat serangan sing gampang direproduksi. Ing Biro Desain Sukhoi, minangka bagéan saka program LVSh, sawetara opsi karo mesin turboprop lan turbojet dianggep.
Model pesawat T-710 "Anaconda"
Pemenang yaiku proyek T-710 "Anaconda", adhedhasar pesawat Amerika OV-10 Bronco. Bobot take-off mesthine nganti 7500 kg. Ing ngisi bahan bakar maksimal, massa beban tempur normal yaiku 2000 kg. Ing versi sing kakehan, bisa nggawa nganti 2500 kg beban tempur. Pesawat kasebut nduweni hardpoint senjata 8, 4 ing swiwi lan 4 ing pylon ing ngisor fuselage. Bagian ngarep fuselage dijupuk saka Su-25UB (bebarengan karo meriam GSH-30 kembar 30 mm), konco kabin pilot ana kompartemen wojo kanggo misahake paratroopers. Mesthine nggunakake mesin TV7-117M saben 2500 hp, nacelles mesin ditutupi waja, baling-baling enem-bladed. Kacepetan karo mesin iki mestine 620-650 km / h.
Proyèk liya sing njanjeni yaiku pesawat serangan latihan ringan T-502. Pesawat kasebut kudu njamin latihan pilot kanggo piloting pesawat jet. Kanggo tujuan iki, baling-baling lan mesin turboprop utawa loro mesin digabungake dadi siji paket lan diselehake ing fuselage mburi. Kabin dobel kanthi kanopi umum lan susunan tandem kursi ejection. Mesthine nggunakake kabin saka Su-25UB utawa L-39. Persenjataan sing bobote nganti 1000 kg bisa dilebokake ing titik suspensi, sing ndadekake pesawat bisa digunakake minangka pesawat serangan ringan.
Model pesawat T-502
Ing pesawat serangan ringan iki, direncanakake nggunakake komponen saka pesawat sing diproduksi massal. Proses lengkap model blowing ditindakake ing TsAGI, nanging kapentingan ing proyek kasebut wis adhem, sanajan dhukungan saka M.P. Simonov. Kepemimpinan modern uga nglalekake pangembangan sing menarik iki, sanajan ana tren sing jelas ing jagad iki menyang transisi saka mesin kompleks saka jinis A-10 menyang sing luwih gampang, digawe kanthi basis TCB turboprop, utawa umume. ing basis saka pesawat turboprop tetanèn.
Kabutuhan pesawat jinis iki isih ana ing negara kita. Pesawat serangan "anti-teroris" entheng kanthi kemampuan kanggo operate ing sembarang wektu dina bisa digawe ing basis saka Yak-130 TCB.
Yak-130
Amarga penolakan pilot kapindho minangka asil modernisasi jero, bisa nambah avionik, nambah keamanan lan beban pertempuran. Versi tempur Yak-131 sing wis dikembangake sadurunge mesthine duwe meriam 30-mm lan rudal Vikhr kanthi sistem kontrol sinar laser. Sayange, proyek iki ora entuk pangembangan luwih lanjut.
Miturut bahan kasebut:
http://www.ainonline.com/aviation-news/
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/
http://alternathistory.org.ua/proekt-shturmovika-kb-grunina-t-710-anakonda-rossiya