Waja iku kuwat. Carane operator personel wojo nglumpuk

Pengangkut personel lapis baja, nalika kenalan cedhak, dadi apik banget lan kanthi proporsi sing bener. Gumpalan fungsionalisme murni dikalikan karo plastisitas kewan baya.

Badan gundhul, buruh pabrik ngomong "gondola", asale saka Vyksa sing cedhak. Wis gandheng, dicet lan bagéan saka wiring lan mechanization saka penundaan.

Pasang ban. Ban ditarik menyang rim kanthi tangan.

Badan liyane karo rodha bolted ngadeg ing baris perakitan.

Garis dipasang ing njero kasus lan piranti dipasang.

Conveyor. Ora otomatis. ora ana robot. Kabeh nganggo tangan. Ora ana garis udara, lan, kanthi mangkono, alat pneumatik. Ing bab mung aku weruh iku kunci impact kanggo unscrew kacang rodha. Ya, lan sing siji, listrik, abot. Nanging, kabeh operasi lan rincian dikontrol kanthi ketat. Mungkin mulane persentase klaim kasebut sithik banget.

BTR - kanthi hidro lan gas diisolasi. Ing foto ana lawang karo analyzer gas.

Nginstal barang. Perusahaan kasebut minangka militer, mula fotografi dikontrol kanthi ketat.

Conveyor. Mobil ora obah dhewe, sabuk karo ndhukung gerakane ing ngisor.

KAMAZ motor lan gearbox. Ana rong turbin ing motor, ndamu ing macem-macem bagean. Pompa injeksi mekanik. Tanpa EURO.

Mesin karo pembangkit listrik sing dipasang.

Workshop debugging lan imbuhan.

Banjur mobil-mobil menyang instalasi apa sing dipesen. Malah materi lining nang dibahas (Rolls-Royce ngaso). Umumé, armor personel carrier wis akèh modifikasi: ngambang lan non-ngambang, kendaraan komunikasi, printah lan kontrol kendaraan (tinimbang menara, "hump" digawe ing ndhuwur kompartemen pasukan) lan liya-liyane. pesenan klien. Malah ana truk pickup.

Ing bengkel iki, kabeh produk pindhah dhewe. Sing utama ing kene yaiku ati-ati, dheweke bisa ngremukake.

Macem-macem modifikasi mesin.

kamuflase beda.

Lan macem-macem lampiran.

Kabeh mobil nunggu test march, iki 100 kilometer karo driver pabrik, lan 50 kilometer liyane karo wakil customer. Lan mung banjur, yen ora ana sing tiba utawa rusak, produk kasebut dikirim menyang pelanggan.

Kolam renang. Bagéyan saka test march.
Lan ngambang! Ora speedboat, mesthi. Nanging ora Titanic. Ora klelep. Ngambang lan malah muter-muter, kaya kapal nyata.

Metu saka banyu. Katon banget nyengsemaken.

Sawise pawai, produk kasebut digawa menyang pamrentah negara. Padha mriksa kabeh. Secara harfiah.

Sawise nyemplung ing minibus nunggu kita, kita pindhah menyang TPA. Pengangkut personel lapis baja sing ditebus uga lunga menyang kana. TPA dumunung ing wilayah tanduran. Ora gedhe ukurane. A pesawat standar saka alangan sing peralatan dites liwat standar lan "kelangan" cara. Sing persis kedadeyan.

Ing antarane syuting, aku bisa njupuk video cendhak.

Comments

[sso-250659]

kepingin numpak. Karo angin!!!
Produk apik!!!

[tank 34]

iku mesthi. Ora mobil-- SONG.

[wanderer_032]

Sayange yen perakitan mesin ditindakake kanthi alat tangan.
Mesthi, baris perakitan bisa dimekanisasi kanggo nggampangake karya wong (mulane, tingkat perakitan bakal mundhak).
Uga nyegah instalasi pipa sistem pneumatik, sistem hidrolik lan instalasi jalur peralatan listrik ing papan lan sistem liyane sing padha nggunakake teknologi sing wis lawas. Sawise kabeh, iku bisa kanggo Gunung kabeh liyane thoughtfully, supaya ing acara saka malfunction utawa karusakan (sawise kabeh, peralatan pertempuran), iku bakal bisa kanggo cepet ndandani mesin lan sijine menyang operasi. Lan ing wangun saiki wis dipasang, yen ana malfunction utawa karusakan, akeh wektu kanggo ndandani lan mulihake, ora ngetung wektu kanggo nemokake sabab saka malfunction.
Iki soko sing bakal becik kanggo bisa ing kene.

Kene iku, ora ing gapura apa ora menek.

[Sabun Srg]

Hello! Sing bener iku bener. Lan alat tangan lan liya-liyane ... Ya, paling ora alat pneumatik sing padha ...

[wanderer_032]

Ana uga penyakit sing dikenal kanthi unit transmisi sing kudu dilawan lan diberantas.
Contone, drive saka poros menyang gear wheel. Tinimbang cardan shafts karo salib, wis dawa wis bisa kanggo nginstal drive shafts karo joints CV, kang luwih awet lan luwih dipercaya ing operasi, lan uga luwih gampang kanggo ngganti saka cardans.
Ana sing kudu ditindakake babagan penyakit Republik Kazakhstan.
Nalika nganyarke 80s kanggo 82, kabeh emphasis diselehake ing ngiyataken pangayoman saka lambung waja lan persenjataan. Kanggo sawetara alesan padha lali bab liyane saka kelenjar.
Nanging uga kudu ditingkatake.
Aku bakal ngomong padha kanggo engine. Kamaz ICE bisa uga apik ing sawetara cara, nanging YaMZ-238 bakal luwih apik ing kabeh cara. Narik luwih apik ing ngisor, kurang rentan kanggo overheating lan umume luwih dipercaya ing operasi tinimbang diesel KAMAZ. Ana versi paksa karo luwih saka 300 hp.

[kosmos111]

Kutipan: wanderer_032

Ana uga penyakit sing dikenal kanthi unit transmisi sing kudu dilawan lan diberantas.

kabeh ing ndhuwur, sampeyan ngatasi kekurangan ing BTR-90 (GAZ-5923)((((
kuwi sing ditunggu tentara >>> 20 taun, isih adoh (((
lan acara-acara ing Crimea nuduhake betapa pentinge kendaraan beroda lan waja ing operasi jaringan-sentris !!!!

[Saburov]

Deleng ing dhuwur BTR-90, aku ana ing pameran ing 2013 lan ana wakil saka Kementerian Pertahanan RF sing nuduhake siluet dhuwur BTR-90, sanajan isih ana sawetara cacat. , nanging iki masalah sekunder.

[Prokletyi Pirat]

Apa sing salah karo dhuwur? ya, dhuwure 2,5m lawan 3m, nanging sing kaping 90 duwe jarak sing luwih dhuwur 350mm, lan awak luwih dhuwur amarga nyuda menara, yaiku, ana bedane 150-200mm ing dhuwur mobil. kanthi reresik padha

[Footmansur86]

Apa sampeyan ngusulake? bungkus kabeh? Aku nglayani mesin kasebut, aku bisa ujar manawa kabeh bisa digayuh kru, kabel utawa pipa sing rusak bisa gampang ditemokake lan didandani, uga ditrapake kanggo BMP-2, masalah kasebut yaiku sistem pemadam kebakaran sing ala, kekurangane. saka sistem kontrol geni modern.

[wanderer_032]

Kutipan: Footmansur86

Apa sampeyan ngusulake? bungkus kabeh?

Ora, ora iki, Aku propose kanggo nindakake instalasi supaya sampeyan bisa kanthi cepet nemokake malfunction utawa karusakan, cepet ngganti unsur rusak lan bali mesin kanggo layanan.

Kutipan: Footmansur86

kabel utawa pipa sing rusak bisa gampang ditemokake lan didandani

ya wis. "Gampang" kanggoku, sampeyan ora bisa nyumerepi mie ing kuping. Aku minangka pembalap kendaraan lapis baja kanthi profesi militer. Lan aku dhewe ngerti babagan mesin-mesin kasebut ora kanthi kabar saka wong liya.
Saka tembung sampeyan langsung jelas yen sampeyan ora milih dhewe karo teknik iki.
Sampeyan mung dijupuk ing.

[kosmos111]

Kutipan: wanderer_032

Sayange yen perakitan mesin ditindakake kanthi alat tangan.

tandurane oligarki>>> wong, buruh ora peduli lan peralatan maneh teknologi ora dadi prioritas (((((

Kutipan: wanderer_032

Uga nyegah instalasi pipa sistem pneumatik, sistem hidraulik lan instalasi garis peralatan listrik on-board nggunakake teknologi sing wis lawas.

iki ditanggulangi kanthi modularitas ing desain, panggantos siji modul, ing kondisi pertempuran dening kru, lan ndandani >>> dening spesialis ing mburi ((((
mobil lapis baja modular GAZ-39371 "Vodnik" 4x4 sing ora pantes dilalekake, modernisasi cilik>>> salah sawijining operator personel lapis baja paling apik, mobil lapis baja..ing Rusia!!!!

[wanderer_032]

Kutipan saka cosmos111

GAZ-39371 "Vodnik"

Ora ana pesenan kanggo "Vodnik" lan "kurban" kanggo "Macan". "Macan" dianggep luwih janjeni lan ora muspra.
Kendaraan serba guna kuwi isih kurang ing pesawat kita.
Generasi sabanjure mesin kasebut yaiku BA "Wolf".
Lan armored personel operator lan "Vodnik" (kang digawe ing Unit sawijining) - mesin sing tujuane beda.
Operator personel lapis baja luwih serbaguna babagan panggunaan ing pasukan.

[kosmos111]

Kutipan: wanderer_032

u" "Macan". "Macan" dianggep luwih janjeni lan ora muspra.

"Macan" nuduhake, ing Crimea, iku mobil wojo banget ....
nanging iki dudu mobil lapis baja serbaguna ..., lambung waja ora disegel (((
lan "Macan" ora duwe desain modular ((((
"Wolf" ora layak laut, nanging nduweni desain modular, nanging sasis durung rampung, ora dilindhungi saka tambang lan IED ((((

njanjeni "klasik" pengangkut personel lapis baja 8x8, kepiye kudu duwe desain modular (((
kanthi duplikasi kabeh (utawa meh kabeh) sistem !!!
sasis khusus "Vepr" saka biro desain St. Petersburg "Caiman" kanthi ngisor sing dilindhungi tambang berbentuk V
wis akeh perkembangan jaman saiki (((

[tundra]

Iki pungkasane bisa. Majelis manual mesthi luwih apik, contone Dakar yaiku Paris, bangku kita sing pertama, nuwun KAMAZ ora ngowahi ilat nganggo mesin.MUNGKIN ANA GIZI RASIONAL ING IKI. ing BATTLE (IKI MY OPINION) ora nganti ndandani. Senajan yen seri gedhe, yen Gusti Allah ngalang-alangi soko, iku luwih murah lan luwih praktis, etc., etc T-34 conto paling cetha.

[marcel1524]

kanggo urip kula, Aku ora bisa ngerti: kok 2 lan 3 poros ora bisa dipisahake dening paling 30-40cm kanggo nggawe lawang ngisor landing trep?

[wanderer_032]

Kutipan saka marcel1524

kanggo urip kula, Aku ora bisa ngerti: kok 2 lan 3 poros ora bisa dipisahake dening paling 30-40cm kanggo nggawe lawang ngisor landing trep?

Sampeyan bisa nindakake iki, nanging mbutuhake kabeh owah-owahan saka lambung waja.
Sampeyan uga kudu nggawe hatches landing anyar.
Lan banjur sijine kabeh menyang produksi massal.
Nanging proses iki ing negara kita dawa lan ora murah, sayangé.

[kosmos111]

Kutipan: wanderer_032

Sampeyan bisa nindakake iki, nanging mbutuhake kabeh owah-owahan saka lambung waja.

butuh lawang lengkap kanggo mlebu lan metu ((((
mbutuhake, nanging ora kabeh lambung waja (((
kaya sing diputusake, ing "Textron TAPV" (commando) (((

[wanderer_032]

Kutipan saka cosmos111

kaya sing diputusake, ing "Textron TAPV" (komando)

Kanggo kula pribadi, aku ora seneng lawang kaya ing Commando. Dheweke abot banget.
Luwih becik nggawe sash ndhuwur supaya munggah ing bar torsi kaya hatches tank.

[Footmansur86]

kabeh bisa, contone, ing siji wektu, amarga geni ing pabrik Kamaz lan masalah karo sumber mesin, mesin wis diinstal ing BTR-80 yen aku ora salah MAZ, ana basa sethitik maneh. , nanging padha ora nanggapi uga kanggo pasukan operasi, nanging ana precedent

[wanderer_032]

Kutipan saka stix99

Lan karo kompartemen mesin winates ing BTR akeh banget!

Nalika aku menek ing 80s, Aku ora sok dong mirsani soko dheweke wis sethitik papan ing MTO.
Ana akeh papan ing sisih pinggir MTO sing aku menek ing kono rampung, nganti paling ngisor.
Lan mriksa tension sabuk nalika nginstal YaMZ-238 ora nimbulaké kangelan.
80 minangka swarga kanggo mekanik ing babagan akses menyang mesin lan sisteme.
Beda karo taun 70-an.

[wanderer_032]

Kutipan: Footmansur86

MAZ,

Mesin Diesel saka Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) dipasang ing kendaraan MAZ, KRAZ lan sebagian URAL.
Iki minangka mesin diesel 6-silinder saka seri YaMZ-236, lan seri YaMZ-8 238-silinder.
Kajaba iku, mesin diesel iki dipasang ing akeh conto peralatan khusus lan traktor.
Mesin YaMZ duweni reputasi sing dipercaya ing antarane pembalap lan mekanik, ora kaya mesin KAMAZ.

[Az_esm]

Produk kasebut apik, nanging "Rostok" dibuang kanthi sia-sia.

[Benyamin]

Ing SUV kuwi kanggo pindhah fishing utawa mburu. Ngimpi!

[wanderer_032]

Kutipan saka Weniamin

Ing SUV kuwi kanggo pindhah fishing utawa mburu. Ngimpi!

Kanggo fishing lan mburu peralatan sipil ing akeh saiki. Lan iki, fishing bakal larang banget. Iku luwih gampang lan luwih murah kanggo pesen iwak utawa game ing toko, karo pangiriman ngarep.

[Prokletyi Pirat]

sampeyan bisa numpak nanging mung liwat alas amarga padha ora bakal ngidini sampeyan ing dalan

[wanderer_032]

Kutipan saka stix99

BOOT SHRUS LUHAS NENG NANGGIH NANG NANG AWET...

Apa sampeyan wis tau krungu babagan tutup pelindung kanggo anthers gabungan CV?
Padha wis sijine ing drive saka poros ngarep ing "Niva" kanggo neraka mangerténi carane akeh taun.

Iki minangka rakitan drive Nivovsky.
Lan sing casing padha ora bisa sijine ing mesin gedhe, utawa apa?
Supaya anther karet ora muntah.

[ramsi]

CV joint duwe minus serius liyane dibandhingake karo cardan (utamane kanggo kendaraan tempur): cardan, paling kamungkinan, bakal nyuwek mati ing titik lampiran, nanging gabungan CV uga bisa ngrusak diferensial.

[wanderer_032]

Kutipan saka ramsi

CV joint duwe minus serius liyane dibandhingake karo cardan (utamane kanggo kendaraan tempur): cardan, paling kamungkinan, bakal nyuwek mati ing titik lampiran, nanging gabungan CV uga bisa ngrusak diferensial.

Nanging cardan duweni kekurangan liyane ing operasi:
1.massa
2. getaran dhuwur nalika rotasi (sing ngilangi bantalan dhukungan semi-sumbu ing poros lan bantalan roda gigi, lan tanpa karusakan pertempuran)
3.small ngarepke apa karo lelungan penundaan vertikal lan nalika ngowahi gembong

Nginstal gabungan CV bakal nyuda tingkat sakabèhé saka geter lan gangguan saka transmisi, nambah lelungan vertikal saka suspensi lan nambah amba rotasi saka gembong steered 1-2 saka poros.
Akibaté, kendaraan bisa mindhah luwih tenang, luwih lancar, kanthi kacepetan sing luwih dhuwur lan bisa maneuver luwih apik (sing, ing kondisi punts, minangka masalah sing misuwur kanggo BTR-60,70,80). .
Lan kasunyatan manawa diferensial gabungan CV bisa ngrusak (contone, ngrusak), ditulis nganggo pitchfork ing banyu.
Lan yen wong kuwatir banget, banjur CV joints bisa diinstal ing ngisor iki conto saka 41st "Moskvich" (karo jembatan sing disambungake liwat flanges):

[Tukang Kunci]

Kutipan saka ramsi

SHRUS duwe minus serius liyane

Aku bakal nambah, ing kardan, bantalan salib berbentuk jarum lan duwe area bantalan mung kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang bal ing sendi CV, amarga pukulan, sambungan CV cepet ambruk ing njero, ora kaya salib. , sing joint CV luwih nyaman lan kedher kurang - ya, nanging ora minangka "oak" minangka dibutuhake kanggo peralatan militèr inexpensive.

[wanderer_032]

Quote: Tukang Kunci

Aku bakal nambah, ing kardan, bantalan salib berbentuk jarum lan duwe area bantalan mung kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang bal ing sendi CV, amarga pukulan, sambungan CV cepet ambruk ing njero, ora kaya salib. , sing joint CV luwih nyaman lan kedher kurang - ya, nanging ora minangka "oak" minangka dibutuhake kanggo peralatan militèr inexpensive.

Aku yakin ing antarane anggota forum ana sing nduweni mobil sing nyopir SUV lan SUV, kalebu.
Dadi, ing umume mesin kasebut, drive karo sambungan CV dipasang. Kabeh mobil iki nyopir ing dalan sing rusak, lan ing dalan.
Lan sing kerep banget "grenade" ngganti kabeh?
Aku ora percoyo.
Urip layanan rata-rata SHRUS kira-kira 100 ewu km.
Nanging joints universal saka wheel drive ngawula akeh kurang. Ing wektu sing padha, bantalan dhukungan saka semi-sumbu uga rusak.

[wanderer_032]

Aku pengin nambah sing aku ora sok dong mirsani sing nduweni saka 9-saiki, 10-saiki, etc.. ngarep-wheel drive umume bakal soared babagan peserta CV.
Padha nyopir nganti umume retak sanajan ing garis lurus.
Lan ing wektu sing padha, sakperangan alesan, meh foaming ing tutuk, sawetara wong wis nyoba kanggo push liwat idea sing joints CV ora bisa dipercaya, lan joints universal minangka puncak saka linuwih lan kaunggulan technical.

[ramsi]

Kang menehi kritik dening lengen penundaan, setir obah munggah lan mudhun ing busur - lan peserta CV ora bakal duwe kauntungan ing; kanggo rotasi poros ngarep, aku pengin maneh narik kawigaten babagan panggantos poros drive kanthi chain drive, kanthi rotasi khusus ing tank.

[wanderer_032]

Kutipan saka ramsi

sepisan maneh aku pengin menehi perhatian marang panggantos as drive kanthi chain drive, kanthi giliran khusus ing tank

Ing endi sampeyan ndeleng operator personel lapis baja bobote 15-20 ton kanthi rantai drive roda?
Iki omong kosong lengkap. Rantai cenderung dawa lan mulane ora cocok kanggo mekanisme drive wheel drive.
Transmisi hidrostatik sing luwih apik kaya ing BTR-90 utawa transmisi listrik.
Lan ranté iku saka kang ala.

Nguripake "ing tank" mung bakal mangan karet ing gembong.
Masalah iki bisa ditanggulangi kanthi cara liya, mung introduce kontrol kapisah saka rem sisih kiwa lan tengen (iki wis rampung ing traktor rodha), sijine pedal dipasangake karo jumper retractable. Kunci ing diferensial kreteg kudu dipeksa kanggo nguripake, lan ora ngunci dhewe kaya saiki.

Mangkono, mobil bakal bisa nguripake kanthi radius suda (sing penting ing kondisi pemukiman kita).

[ramsi]

Kutipan: wanderer_032

Ing endi sampeyan ndeleng operator personel lapis baja bobote 15-20 ton kanthi rantai drive roda?
Iki omong kosong lengkap. Rantai cenderung dawa lan mulane ora cocok kanggo mekanisme drive wheel drive.
Transmisi hidrostatik sing luwih apik kaya ing BTR-90 utawa transmisi listrik.
Lan ranté iku saka kang ala.

Nguripake "ing tank" mung bakal mangan karet ing gembong.
Masalah iki bisa ditanggulangi kanthi cara liya, mung introduce kontrol kapisah saka rem sisih kiwa lan tengen (iki wis rampung ing traktor rodha), sijine pedal dipasangake karo jumper retractable. Kunci ing diferensial kreteg kudu dipeksa kanggo nguripake, lan ora ngunci dhewe kaya saiki.

Mangkono, mobil bakal bisa nguripake kanthi radius suda (sing penting ing kondisi pemukiman kita).

Ya, trek tank ora katon banget ... Oke, banjur cardans ing sisih pinggir liwat gearboxes sudut paling gampang menyang gembong. Nanging kabeh "taman" iki dibutuhake kanggo rong kothak, supaya ora alon-alon, nanging ngganti kacepetan kanthi lancar; lan yen categorically gagal karo variator, banjur nggawe keputusan sing kuwat kanggo ngalih menyang transmisi listrik

[wanderer_032]

Modernisasi mbutuhake minimal owah-owahan struktural.
Yen ora, iku wis luwih gampang kanggo miwiti ngrancang operator waja personel anyar.
Aku kurban mung modernisasi transmisi kanggo operator personel wojo wis diprodhuksi, lan ora construction saka anyar.

[Alekseev]

Kutipan: wanderer_032

Nanging joints universal saka wheel drive ngawula akeh kurang. Ing wektu sing padha, bantalan dhukungan saka semi-sumbu uga rusak.

Lan ing ngendi engsel saka kecepatan sudut sing ora padha (kardan) digunakake ing mobil biasa wheel drive?
CV joints koyone drive ngarep, gembong steered, nanging saka gearbox (RK) menyang as, minangka aturan, biasa "cardans", lan gangguan lan geter mung bisa depress ing cilik saka malfunctions (rusak, boten seimbang kalebet).
Aku iki bab kekiatan. Iku ora kanggo apa-apa sing paling malah mobil penumpang luwih kuat lan luwih kuat lan duwe drive klasik saka rodha nyopir.

[wanderer_032]

Transmisi khas SUV modern kanthi penggerak kabeh roda lan suspensi bebas kabeh roda:

Pay manungsa waé menyang drive teka saka gearboxes poros menyang gembong.
Lan apa sing kita deleng ing kana?
Bener drive shafts karo SHRUS?
Lha, sapa sing ngira.

[perepilka]

Kutipan: Alekseev

Lan ing ngendi engsel saka kecepatan sudut sing ora padha (kardan) digunakake ing mobil konvensional kanggo nyopir roda?

Iku ing pungkasan abad pungkasan. Mobil kasebut diarani LuAZ. Ing pin poros gembong ngarep salib. Lan ing ZAZ compatriot kang gedhe-gedhe mburi bengkong ing kuwi cara

Kutipan: wanderer_032

Transmisi khas SUV modern kanthi penggerak kabeh roda lan suspensi bebas kabeh roda:
Pay manungsa waé menyang drive teka saka gearboxes poros menyang gembong.
Lan apa sing kita deleng ing kana?

Jawaban sing khas kanggo pitakonan sampeyan. We ndeleng ana

CV joints koyone kanggo nyopir ngarep, gembong steered, nanging saka gearbox (RK) kanggo as, minangka aturan, biasa "cardans.

lan CV joints kanggo wheel drive saka gearbox poros mburi, sing terakhir, Nanging, ora khas.
Lan, kanthi biaya cardans, mung luwih murah lan luwih gampang digawe, sanajan digunakake ing taksi, apa wae. Ora mung padha bisa biasane mung ing pasangan, iku perlu sing pasangan iki ngarepke padha.

[Dmitry 2246]

Waja pribumi disimpen, lan warmed, lan diangkut, lan pungkasanipun njupuk metu. Siji "waja" ditampa loro liwat bolongan lan tetep ing pamindhahan landing; kru ora tatu.
Mesthine, produksi modern kudu dimodernisasi lan nggampangake karya para buruh Arzamas sing mulya, produke bubar perang paling akeh lan nylametake nyawa atusan ewu wong.
We are ngenteni panrima, Mugi padha mulya lan linuwih.

[Yurgens]

Babagan mekanisasi produksi. Ora teknik kasebut. kanggo ngotomatisasi, kene sing luwih prasaja luwih apik. kepriye? ora perlu kanggo mbukak watara kang cilik kanggo golek panggantos kanggo kunci pneumatic padha gagal, pabrik Soviet, mbayangno apa sing kudu dilakoni kanggo ngganti siji kunci. minimal prasaja 1 jam, banjur tanduran dimuat, apa sampeyan mikir iku 100 persen?) meh ora. Aku ana, mesthi, pabrik ageng, 50 persen lan malah kurang karya. Babagan laying saka pipelines lan kabeh liyane, golek iku luwih apik) sapa sing dadi mekanik cerdas ing operator personel wojo bakal ngerti ngendi, apa lan nalika.

[wanderer_032]

Aku ora setuju, ing kene kita duwe alat kasebut ing pangkalan lan padha banget nggampangake karya sajrone pangopènan sing dijadwal-2.
Piranti pneumatik modern banget dipercaya ing operasi (yen sampeyan njupuk sing normal, lan ora mung .. manawa).

[Rum 1977]

Inggih, ayo miwiti kanthi kasunyatan manawa BTR-82A minangka versi BTR-80 sing wis dimodernisasi, utawa luwih apik versi BTR-80A kanthi meriam 30 mm, digawe ing taun 1986, sing terus garis Soviet. kendaraan waja: BTR-60PB, BTR-70. Kanggo wektu kasebut, BTR-80 minangka mesin sing apik banget, cukup murah sing nyukupi syarat, ing tingkat Fuchs Jerman, VAB Prancis, BMR-600 Spanyol, Pirana Swiss, lan kanthi cara akeh ngluwihi dheweke. Nanging, sawetara wektu liwati lan kendaraan ing ndhuwur wiwit katon: "Stryker", "Boxer", "Pandur-2", "Pirana-5", kang ora ono operator personel wojo, nanging rodo "kendaraan tempur infanteri". lan marang latar mburi malah operator waja personel- 82A, ora kanggo sebutno BTR-80 katon Piye wae beda. Inggih, lagi ngembangaken "Boomerang" anyar, ngancam bakal nuduhake menyang umum taun ngarep. Nanging pira wektu bakal liwati sadurunge nggawa menyang seri, mbusak "penyakit kanak-kanak", etc. lsp. Mulane, aku pracaya yen perlu kanggo nggunakake BTR-90, sing bakal dadi langkah transisi maneh saka BTR-80 menyang Boomerang, kanthi tata letak BTR-80 lan senjata sing luwih kuwat, utamane Berezhok. Menapa malih, ing basis iku bisa kanggo nggawe kulawarga mesin liyane. Nanging nalika padha ngomong: "Produsen Furnitur dikutuk tekan metu ...". Dadi saiki isih kanggo infantri bermotor kita numpak waja BTR-80, utamane amarga adopsi BTR-82A uga ora goyang, ora digulung.

BTR-90 karo "Berezhk"

[Maksim90]

THIS Serdyukov ora nampa BTR90, Serdyukov bajingan

[Saburov]

Ora Serdyukov sing ora nampa, nanging cacat biasanipun saka BTR-90, lan ana telu lan sing paling penting, siluet dhuwur, visibilitas lan comfort visual driver padha Samsaya Awon, gedhe banget. persenjataan (sanajan kanggo Marinir bisa dadi bab banget) sing bisa mengaruhi maintainability, lack of landing landing saka mburi (iki wis nit-picking dening taktik kita saka Kementerian Pertahanan RF), akeh bobot lan liyane. trifles, ana kumpulan eksperimen ing RF VV, nem sasi mengko ana cukup akèh keluhan serius lan ora gelem nggunakake technique iki.

[Kelabu 43]

Salah sawijining jinis kendaraan lapis baja sing paling perang ing tlatah tilas Uni Soviet, lan ora mung babagan mesin, aku ora ngerti, nanging mesin Yaroslavl dianggep luwih dhuwur torsi lan unpretentious tinimbang KAMAZ. manawa keturunan 80s legendaris bakal dilengkapi unit daya sing luwih kuat lan ekonomis, sing bakal nambah keamanan kabeh mesin.

[wanderer_032]

Umumé, aku bakal sijine iki kene (YaMZ-650-10), ing "basis" mrodhuksi 412 hp, nanging gearbox anyar lan gearbox kudu digawe kanggo.

[sv68]

Thanks kanggo artikel - tresna iku

[Andrei SPB]

Artikel sing keren, lan akeh emosi sing ditimbulake ... kalebu aku !!

[tundra]

Minus diutus, ngerti sapa ... Sing tersinggung saka sampan .... dadi sampeyan ora nglumpukake mobil, nanging .... mati sopir .... kene sampeyan ngumpulake dhisik ... abu-abu premium lan bangga .... lan shove piala ing bokong ...... lan fag .... sy ...... 30 taun pengalaman, kang 15 meh long-macem. Lan supaya wong marang kula saka Chelny sing Tatar Machine bakal break sirah karo mantyror a. Lan sampeyan bangga ora ana apa-apa lan ora ana apa-apa ...... Paukuman paling gedhe kanggo operator ... pindhah menyang kamazyuka .... lan wong mandheg ... . .???????

[tundra]

Inggih, maneh, minus kanggo KAMAZ (aku nulis karo huruf cilik) KAMAZ dudu mobil, nanging uyo ... dheweke ... sijine cons paling kamungkinan uyo ... bki, kayata managers sing nyedhot. Sawise kabeh, rampokan, lan dumadakan, Gusti Allah ngalang-alangi ... bakal kelangan dhuwit. Sapa wae lan kapan wae, takon driver apa wae ing trek .. sampeyan bakal ngganti Kamazik dadi DAF, VOLVO, MAN, SCANIA, MERS, MAN, RENAULT, lsp. Paling sethithik driji ing candhi bakal bengkong. Lan dheweke bakal ujar ... ing kene variasi basa Rusia sing sugih ora ana telas. Dadi njagong wong saka prau lan mangan subsidi negara nganti keselak s..ki lan aja nyoba kanggo nyamar dadi patriot. Kepiye carane sampeyan dadi wedhus ... wiwit umur 43 taun, mula sampeyan tetep dadi wedhus

[BOB48]

Aku setuju!!! padha karo TAZOM - sing ana subsidi - ana potongan lan ora ana sing apik !!!

[Prokletyi Pirat]

Masalah kita ora ana ing subsidi, nanging ing "pembangunan" anggaran.