Swarga iku mekanik, neraka iku polisi. Nalika kabeh wong pengin nindakake apa sing paling apik, wong Jerman nindakake apa sing bener. Dheweke duwe kecenderungan sing luar biasa kanggo idealisme lan kanggo distorsi barbar saka idealisme sing digayuh.
Iku angel kanggo nulis bab kamenangan saka fasis gamannanging kebeneran sampeyan ora kudu. Cruisers abot saka kelas Admiral Hipper padha dubious ing kabeh cara: arang banget Komplek, larang, overloaded karo peralatan dhuwur-tech, lan ing wektu sing padha banget dilindhungi saka sembarang saingan.
Jumlah kru sing ora normal kanggo kapal kelas iki (1400-1600 pelaut + spesialis tambahan sing dijupuk ing kapal nalika lelungan).
Pembangkit listrik turbin uap capricious.
Senjata andhap asor miturut standar kelas - kualitas dhuwur, serbaguna, nanging tanpa frills.
Iku striking sing, Boten kados negara liyane, Reich Katelu wis ngindhari watesan "Washington" atos sing nyetel bar kanggo pamindahan standar cruisers ing watara 10 ewu ton. Nanging, asile bisa diragukan. Sanajan ora ana watesan sing ketat (standar ing / lan kapal penjelajah Jerman - luwih saka 14 ewu ton) lan anane industri sing dikembangake, Jerman nggawe kapal sing biasa-biasa wae, sing dadi ramalan sing nggegirisi kanggo generasi sing bakal teka.
Gagasan sing ana ing "Hippers": "elektronik - ndhuwur kabeh", "versatility lan multitasking", "srana canggih kanggo ndeteksi lan ngontrol geni - kanggo ngrusak keamanan tradisional lan daya tembak" - siji utawa liyane, cocog karo tren. ing galangan kapal modern.
Nanging, sanajan ing wangun iki, nggunakake teknologi primitif 70 taun kepungkur, "Hippers" favorably bedo saka "kaleng" modern ing ngarsane pangayoman waja lan survivability paling dhuwur.
Ana limang wong ing total: Admiral Hipper, Blucher, Pangeran Eugen, Seidlitz (diowahi dadi operator pesawat, durung rampung) lan Lutzow (didol menyang USSR nalika 70% rampung, durung rampung).
Sing paling misuwur yaiku "Prinz Eugen" - siji-sijine kapal abot Jerman sing bisa urip nganti pungkasan perang. Detonasi ing tambang ngisor, serangan bom udhara, serangan torpedo, kacilakan navigasi abot, serangan Soviet lan Inggris penerbangan - cruiser stubbornly "dilat" wounds lan nerusake dalan pertempuran.
Banjur srengenge kaping pindho sumunar ing langit, madhangi Atol Bikini sedhela kanthi cahya sing ora bisa ditahan. Nalika kabeh wis sepi, akeh kapal penjelajah Prinz Eugen isih ngayun-ayun ing lumahing laguna. Kapindho, jeblugan ing jero banyu "Baker" ora mbantu - kapal Jerman dadi luwih kuwat tinimbang geni nuklir!
Deactivation
Cruiser abot Prinz Eugen minangka legenda nyata - siluet monumental, kru sukarelawan Kriegsmarine sing paling apik lan karir tempur sing aktif sajrone perang.
Kapal penjelajah kasebut diabadikake jenenge kanthi melu perang ing Selat Denmark (kecemplung kapal penjelajah perang). Beda karo Bismarck, Pangeran bisa nyingkiri piala saka Inggris armada lan kanthi aman bali menyang pangkalan. Banjur ana transisi wani saka Brest kanggo Jerman, cruise Norwegian singkat lan layanan kurang ing Baltik cramped. Ing pungkasan perang, "Pangeran Eugen" murub 5 ewu meriam ing pasukan Soviet maju lan mlayu menyang Kopenhagen. Sawise perang, tindak menyang Amerika Serikat kanggo reparasi.
Ing tangi saka "Pangeran" - ing formidable "Bismarck"
Sajrone karir tempur, "Pangeran" ora nglelebke kapal mungsuh siji, nanging menang akeh kamenangan moral liwat mungsuh - apa temonan tengen Channel Inggris worth, ing irung kabeh aviation Inggris lan armada Pangeran.
Apa keputusan kanggo mbangun monster iki bener, utawa 109 yuta Reichsmarks bisa luwih apik - retorika iki duwe pesen sing salah. Jerman wis pinasthi wae.
Kapal penjelajah kasebut dibangun, perang tanpa wedi lan tanpa cacad, lan ngalihake pasukan mungsuh sing akeh. Dheweke nembak rolas pesawat, ngrusak kapal perusak Inggris, nampa rasa syukur saka unit lemah Waffen-SS.
Mesthine, sajrone pambangunan cruiser, ora ana sing ngira yen bakal digunakake minangka "kapal perang paling gedhe ing Baltik." "Pangeran Eugen" digawe minangka bagéan saka armada Jerman Agung, kang, ing mangsa cedhak, kudu perang karo Great Britain lan Amerika Serikat kanggo kontrol segara!
Nanging kabeh kedadeyan beda - Hitler gnawed ampul karo racun, lan siji-sijine cruiser Kriegsmarine sing isih urip dikirim menyang zona testing senjata nuklir.
Fitur teknis
Prinz Eugen favorably bedo saka sawijining ora pati cetho karo pesawat sampurna saka alat deteksi (radar, sistem sesanti wengi infrared, sistem sonar efektif - saged mbedakake ora mung kapal selam mungsuh, nanging malah torpedo individu lan tambang ing kolom banyu!).
Posting printah lan rangefinder stabil ing telung pesawat, komputer analog, PUAO - kabeh kiriman padha duplikat, buyar lan dilindhungi dening waja. Elektronik radio terus ditingkatake - ing bidang deteksi lan kontrol geni, "Pangeran" ora padha karo "Eropah" liyane!
Ing ngarsane saka jumlah gedhe saka peralatan elektronik gedhe banget lan Komplek nerangake perlu kanggo kru gedhe lan biaya dhuwur saka kapal dhewe ("Pangeran" ing prices iso dibandhingke ana 2,5 kaping luwih larang saka TKr Inggris "County").
Pembangkit listrik turbin uap kanthi kapasitas 133 hp kasedhiya kacepetan watara 600 knots. Kanthi pasokan lenga lengkap (32,5 ton), jarak jelajah cruiser kasebut 4250 mil kanthi kacepetan ekonomi 5500 knot.
Persenjataan "Pangeran" ora katon banget nyengsemaken ing latar mburi Amerika lan, utamané, cruisers Jepang:
- 8 bedhil saka kaliber utama (203 mm) ing papat menara - minimal prentah kanggo TKr taun. Kanggo comparison: standar kanggo Amérika TKr ana sangang 203 bedhil mm; kanggo Jepang - 10;
- 12 bedhil universal (105 mm) ing enem gunung kembar - ngalangi. Ing babagan jumlah bedhil anti-pesawat abot, mung "Italia" lan "Amerika" sing bisa bersaing karo "Pangeran";
- artileri anti-pesawat cilik kaliber: bedhil otomatis kaliber 20 lan 37 mm, kalebu. limang kotak gunung Flak 38. Wiwit Autumn 1944, senjata anti-pesawat dikiataken karo 40 mm Bofors bedhil anti-pesawat. Putusan sakabèhé positif, pertahanan udara cruiser ana ing tingkat sing prayoga.
- 4 tabung torpedo telung pipa, amunisi 12 torpedo. Ing parameter iki, "Pangeran" mung ngluwihi Jepang kanthi "tombak dawa". Kanggo mbandhingake, kapal penjelajah abot Inggris nggawa setengah saka torpedo, sing Amerika ora duwe senjata torpedo.
- klompok udhara: catapult pneumatik, loro hangars dek, nganti limang Arado-196 seaplanes pengintaian.
Umumé, persenjataan "Pangeran" khas kanggo jaman kasebut, nanging bisa gawe kaget para pembuat kapal ing abad kaping XNUMX, sing wis biasa karo kompaksi peluncur modern lan penempatan senjata ing ngisor dek (sing, mesthi, nambah stabilitas. kapal).
Ora kaya sel UVP modern, "Pangeran Eugen" dipeksa nggawa menara puteran sing kuat, bobote saka 249 ("A" lan "D") nganti 262 ton ("B" lan "C"). Lan iki tanpa njupuk menyang akun barbets, mekanisasi gudang lan sistem pasokan amunisi! Ora kurang alangan dikirim dening instalasi artileri universal - saben wong duwe massa 27 ton.
Cruiser Jerman lawas minangka reproach bisu kanggo gawe kapal modern mbangun "cangkang" teknologi dhuwur sing mati saka rudal unexploded.
"Pangeran" ana ing urutan lengkap ing pangertèn iki - masalah karo keamanan (dibandhingake karo kanca-kanca) bulak ing latar mburi kahanan saiki, nalika siji bledosan lumahing cedhak cukup kanggo supership milyar dolar kanggo rampung gagal.
Jerman padha beda - padha bisa kanggo nutupi karo waja saben inci kapal perang!
Ing cendhak, skema pesenan Pangeran katon kaya iki:
Saka 26 kanggo pigura 164 sabuk waja utama digawe dowo 80 mm nglukis lan dhuwuré 2,75 kanggo 3,75 meter, kang duwe karep saka 12,5 ° ing njaba; sabuk iki tumpang tindih ing ends dening 80 mm waja traverses jejeg ing bidang tengah kapal.
Waja awak ora mungkasi ana - sabuk tipis 70 mm nglukis menyang buritan, witjaksono ing dhuwur kanggo b / p utama. Ing pigura kaping enem, iku ditutup karo bulkhead traverse 70 mm (ing Angkatan Laut Jerman, pigura padha nomer saka buritan). Gandhewo uga ditutupi sabuk 40 mm kandel (ing telung meter pungkasan saka batang - 20 mm), nalika dhuwure luwih dhuwur tinimbang b / p utama.
Sistem proteksi horisontal kasusun saka rong dek lapis baja:
- dek waja ndhuwur, 25 mm nglukis (ing ndhuwur kamar ketel) lan thinned kanggo 12 mm ing busur lan buritan kapal;
- geladhak waja utama, kang uga lengkap kabeh dawa cruiser. Kekandelane 30 mm, mung ing area menara buritan sacara lokal tambah dadi 40 mm, lan ing busur mudhun dadi 20 mm. Geladhak mlaku kira-kira 1 m ing ngisor pinggir ndhuwur sabuk waja, lan bevels disambungake menyang pinggiran ngisor.
Mesthi, iki ora kabeh - cruiser wis waja lokal kuwat. Umume pos tempur lan kamar ing superstruktur ditutupi waja:
- menara conning - tembok 150 mm, gendheng 50 mm;
- jembatan navigasi - 20 mm waja anti-fragmentasi;
- pipa komunikasi karo kabel - 60 mm;
- jembatan admiral, printah utama lan pos rangefinder lan kabeh kamar ing ngisor - 20 mm;
- cerobong asep ing ndhuwur dek lapis baja - 20 mm.
Pungkasan, barbet saka menara kaliber utama (80 mm) lan perlindungan menara kasebut dhewe - saka 160 mm (piring ngarep) nganti 70 mm (tembok sisih).
Kepiye keputusan desainer Jerman sing bener kanggo ngrampungake waja lengkap kapal kasebut?
Cadhangan beban cilik sing disedhiyakake kanggo instalasi waja tambah akeh amarga "smearing" ing saindhenging struktur cruiser - apa gunane busur "sabuk waja" kanthi kekandelan mung 20 mm? Yagene perlu kanggo nglindhungi kothak chain lan kamar windlass?
Kene kita ngirim ora lali sing Jerman dirancang kapal kanggo kondisi tartamtu saka Perang Donya II: tandhing artileri angkatan laut, kang kacepetan iku penting banget. Akeh bolongan fragmentasi bisa nyebabake banjir saka kompartemen gandhewo - saéngga ndadékaké "burrowing" irung menyang banyu lan nyuda kacepetan cruiser kanthi kabeh akibat.
Asil saka torpedo hit saka kapal selam Trident
Umumé, babagan parameter "keamanan", kapal penjelajah Jerman katon kaya wong njaba sing lengkap dibandhingake karo kapal penjelajah abot liyane ing jaman kasebut - Zara Italia mesthi dadi pimpinan, kanthi sabuk lapis baja 100 ... 150 mm lan total. pangayoman horisontal saka 85 ... 90 mm!
Nanging, Jerman ora gampang! Malah proteksi horisontal primitif kasebut (25 + 30 mm) bisa menehi perlawanan sing pantes marang serangan udara mungsuh.
Kanggo pisanan, "Pangeran" kenal karo daya ngrusak bom sasi sadurunge entri resmi menyang layanan. Ing tanggal 2 Juli 1940, dheweke diserang saka pesawat Inggris lan nampa 227 kg "bom mbledhos dhuwur" ing area ruang mesin LB.
Bom kasebut, kaya sing dikarepake, nyuwil dek lapis baja ndhuwur lan njeblug ing kokpit. Akibat saka urip kaya ing ngisor iki: bolongan ing dek kanthi diameter 30 cm, penyok 4x8 meter, galley, cerobong asep, kabel listrik lan bulkheads saka kokpits nandhang sangsara. Ing dek ndhuwur, prau motor dibuwang saka panggonane lan rusak, catapult, crane prau rusak, salah sijine tunggangan artileri 105 mm digores. Sawetara piranti kontrol tembak rusak (amarga pengaruh langsung saka produk bledosan utawa goyang lambung sing kuwat - ora ana data babagan iki).
Nanging, sifat karusakan nuduhake yen bom ora bisa nembus dek lapis baja utama: kamar mesin tetep utuh. Sampeyan bisa nyegah karusakan ing ngisor garis banyu. Fungsi artileri kaliber utama lan universal wis dilestarekake. Waja kasebut nylametake kapal lan kru saka akibat serius.
Yen episode iki wis kedaden ing segara dhuwur, cruiser abot bakal tetep dalan, sumber daya lan paling saka kemampuan pertempuran sawijining - kang bakal ngidini kanggo nerusake misi pertempuran (utawa bali menyang basa ing daya dhewe).
Ngalih setir nganggo tangan
Bom udhara sabanjure ing Prinz Eugen nyebabake crita detektif kabeh. critane kanthi corak sing ora dikarepke. Plot kasebut prasaja - katrangan babagan karusakan ing sumber resmi basa Rusia beda karo akal sehat.
Ing taun 1942, nalika dheweke dikunjara ing Brest, kapal penjelajah kasebut diserang maneh dening para pengebom Inggris. A seri saka enem bom "ditutupi" dermaga kang "Prinz Eugen" ngadeg, nalika salah siji saka wong-wong mau - 500-pounder semi-waja-piercing - kenek kapal langsung. Jeblugan kasebut tiba ing pinggir geladhak, kanthi jarak 0,2 m saka sisih pelabuhan. Bom kasebut nyerang dek ndhuwur sing tipis lan mlayu mudhun kanthi rame sing nggegirisi, nyuwek-nyuwek sekat-sekat sing teka. Sliding sadawane plating sisih tekan bevel 30 mm saka kelompok wojo utama, lan sawise bejat liwat lapisan sabanjuré saka waja, mbledhos ing kamar ngisor.
Minangka asil bledosan, sawetara kamar, ngisor kaloro lan kulit njaba ngisor rusak utawa rusak sebagian. Rong kompartemen kebanjiran, salah sijine dadi pembangkit listrik No.3. Bagéyan saka unit nandhang karusakan shrapnel. Instalasi mekanik ora rusak. Amarga kegagalan pos artileri, artileri utama rusak sebagian. padha ing jarak 5-8 m saka tengah bledosan 203 biaya mm lan 105 cartridges mm ora kena. A geni pecah ing zona bledosan, kang enggal liquidated dening personel. Kerugian kru luwih saka 80 wong.
- IKU. Korotkin "Pertempuran karusakan kanggo kapal permukaan" (L.1960)
Umumé, elek - mung siji bom 227 kg nyebabake geni, banjir, digawe ancaman saka detonation amunisi lan mimpin kanggo pati saka nomer akeh pelaut. Nanging apa pancen mangkono?
Pitakonan pisanan yaiku, kepiye sampeyan bisa nyegah detonasi b / c - nalika pusat bledosan mung 5-8 meter saka rong? Iku elek kanggo mbayangno apa bledosan saka 50 ... 100 kg saka brizant kuat bakal katon kaya ing kamar tertutup! Gelombang kejut lan ewonan pecahan panas padha mestine kanggo ngrusak lan teka-teki kabeh bulkheads ing radius sawetara puluhan meter (kekandelan saka bulkheads ing dek waja utama ora ngluwihi 6-8 mm).
Lan yen bebaya detonasi cangkang saka bledosan cedhak katon unconvincing (padha meh mokal kanggo ngaktifake tanpa sekring), banjur ignition biaya wêdakakêna minangka prasyarat ing kahanan kasebut ing ndhuwur.
Yen kita nganggep yen bom nembus waja lan ora njeblug - apa sing nyebabake pati 80 wong?
Kajaba iku, banget ragu yen akeh wong sing ana ing pos artileri utama lan kamar generator kapal - nalika ngadeg ing dermaga, nalika listrik diwenehake saka pantai.
Lan, pungkasane, nyebutake banjir rong kompartemen - sing ora bisa dadi prinsip: bisa dipercaya manawa "Pangeran" ana ing dermaga nalika iku.
Iku misale jek sing ing anané saka sumber utami, penulis buku misinterpreted (utawa palsu) kasunyatan karusakan pertempuran ing cruiser Prinz Eugen.
Miturut peneliti Rusia Oleg Teslenko, kabeh kedadeyan luwih prasaja: bom ora bisa nembus dek lapis baja utama lan njeblug ing kokpit personel. Iki nerangake kerugian abot ing antarane kru lan kanthi otomatis mbusak pitakonan "nylametake ajaib" saka majalah bubuk.
Dek lapis baja tipis 30 mm kanthi sampurna ngrampungake tujuane, supaya ora ana akibat sing luwih serius.
Minangka kanggo karusakan serius ing interior lan pati saka nomer akeh pelaut, iki fault saka engineers Jerman sing dirancang kapal karo pangayoman banget.
Cruiser abot "Prinz Eugen" minangka conto apik saka kapal perang sing dirancang kanthi nganggep atribut tradisional kapal taun kepungkur (daya tembak, kacepetan dhuwur, keamanan), lan njupuk sawetara tren modern (multifungsi, dhukungan informasi). , sarana deteksi canggih lan SLA).
Pengalaman Jerman ora paling sukses, nanging mbuktekake kelayakan proyek kasebut ing praktik. Saben unsur saka cruiser abot mbuktekaken migunani ing kahanan pertempuran nyata. Masalah mung yaiku Jerman pengin banget saka kapal adhedhasar teknologi 30s.
Ora angel mbayangno apa sing bisa digayuh saiki, 80 taun sawise dilebokake cruiser Prinz Eugen!
Iki sing dibutuhake para fasis! Tabrakan saka TKr "Prinz Eugen" karo cruiser cahya "Leipzig"
... ing wektu iki, lambung baja wis dadi radioaktif banget sing katon ora bisa dekontaminasi nganti pirang-pirang wulan. Ing tanggal 21 Desember, pompa sing isih ana ora bisa ngatasi banyu sing mlebu, awak miring, lan portholes ana ing ngisor permukaan laut. Amerika nyoba nylametake kapal kasebut kanthi mbuwang kapal kasebut menyang dharatan, nanging ing dina candhake kapal penjelajah abot Jerman sing pungkasan tiba lan ambruk ing karang Pulo Kwajelein.
Miturut bahan kasebut:
http://navycollection.narod.ru
http://www.prinzeugen.com
http://www.uic.unn.ru
http://wunderwafe.ru