FNSS PARS 8 x 8 kanthi menara Sharpshooter siji sing dipasang. Modifikasi kendaraan tempur infanteri iki kanthi menara Denel 30, sing isih dikembangake, didol menyang Malaysia.
Kendaraan roda Turki
Industri Turki aktif banget ing bidang kendaraan roda baja, sanajan saiki durung ana sing ditampa dening pelanggan nasional. Yen tentara Turki durung siyap tuku kendharaan 8×8, Otokar lan FNSS bakal marani pelanggan ekspor kendaraan Arma lan Pars 8×8.
Nalika Arma durung nemokake customer kanggo konfigurasi 8 × 8, padha ora bisa ngandika kanggo mesin Pars, kang, ing modifikasi AV-8, diadopsi dening Malaysia. Kontrak senilai 559 yuta dolar ditandatangani ing Februari 2011 karo DefTech kanggo pangembangan, produksi lan logistik 257 kendaraan tempur.
Prototipe pisanan sing dilengkapi turret tunggal FNSS Sharpshooter 25mm lagi dites ing Malaysia, nalika AV-8 kanthi menara kembar Denel 30mm lagi ngrampungake tes kualifikasi ing Turki. FNSS uga ngawasi sawetara aplikasi saka Timur Tengah. Amarga kulawarga mesin Pars lan Arma uga wis diisi maneh karo varian 6 × 6 (sanajan varian Pars 6 × 6 lan 8 × 8 duwe akeh bedane, sing paling nggumunake yaiku kekurangan suspensi hidrostatik sing dipasang ing 8 × 8), kita sing lancar obah kene kanggo kendaraan enem rodha.
Ing wektu sing cendhak, Turki ora rencana tuku kendaraan 8x8, lan ing babagan iki, Otokar aktif "nyurung" Arma kanggo ekspor.
Turki - 6×6 mobil
Kaya sing wis kasebut, durung ana pesenan saka Turki kanggo konfigurasi 8 × 8. Turki samesthine bakal mbukak tender kanggo kendaraan pengintaian 6×6 ing pungkasan 2013, saliyane kanggo tender liyane kanggo 76 instalasi senjata dibukak ing pungkasan Juni 2013. Panjaluk proposal wis dikirim menyang Otokar lan FNSS, sanajan bisa uga kalebu konfigurasi 4x4. Ing mangsa ngarep, syarat kasebut bisa uga kalebu kendaraan komando lan kontrol, radar seluler lan kendaraan pengintai WMD.
Otokar wis mlebu pasar manca kanthi mesin Arma 6x6. Paling ora rong kontrak ditandatangani karo pelanggan sing ora dijenengi; kapindho (negara Teluk) regane $ 63,2 mayuta-yuta. Mesin liyane ing konfigurasi 6 × 6 sing mlebu pasar manca yaiku Nurol Makina Ejder. Georgia wis tuku 76 mesin iki, lan rauh pesenan liyane bisa teka saka iku. Kanggo pasar Timur Tengah, Nurol Makina wis ngembangake varian sing dianyari sing dilengkapi karo waja tambahan kanthi tingkat perlindungan sing ora bisa dideteksi lan menara Nexter Dragar siji sing nganggo meriam dual-feed 25 mm M811. Menara liyane kanthi bedhil nganti kaliber 90 mm bisa dipasang. Versi Timur Tengah bobote 21 ton, dene mesin dhasar Ejder II bobote 18 ton.
Ejder II ora bakal melu kompetisi, sing bakal diumumake dening Turki. Nurol minangka anak perusahaan saka FNSS lan diputusake mung FNSS Pars 6×6 sing bakal bersaing kanggo kontrak iki. Bakal saingan karo Otokar Arma 6x6 uga kendaraan anyar ing kategori sing padha saiki dikembangake dening Hema.
Ing IDEF 2013, booth Hema nampilake mock-up saka mesin sing diwenehake dening Streit Group berbasis Emirati, sanajan Streit 6×6, sing dikenal minangka Veran, wis ditampilake ing IDEX sawetara wulan sadurunge. Dawane kendaraan 7 meter, ambane 3 meter lan dhuwure 2,25 meter, bobot tempur 18 ton (uga ana versi amfibi 16-17 ton). Unit daya kasusun saka enem silinder 8,9 liter turbocharged engine ISL 400 karo output saka 500 hp. lan transmisi Allison 3200 SP. Suspensi independen kasusun saka spring coil lan penyerap kejut hidrolik, tingkat balistik lan proteksi tambang wis digawa nganti Level 4. Mesin Veran dibedakake karo ngisor dobel kanthi jarak lemah 365 mm. Awak mobil ana telung wong, 10 pasukan terjun payung uga diselehake ing njero, landing liwat lawang mburi, sing bisa diganti karo ramp.
Mock-up Veran ditampilake ing IDEF utamane kanggo nuduhake kerjasama antarane perusahaan ing Turki lan Uni Emirat Arab. Mesin Hema nyata sing dikembangake dening rong perusahaan kasebut bakal beda banget karo tata letak. Hema minangka perusahaan teknik kondhang sing ngasilake subsistem undercarriage kanggo akeh pelanggan manca lan melu pangembangan unit daya kanggo kendaraan militer Turki lan MBT. Iki ngidini kanggo ngasilake sebagian besar komponen ing omah lan kanthi mangkono njaga rega ing kontrol, kualitas larang regane kanggo kompetisi sing bakal teka. Nanging Hema ora duwe pengalaman ing armoring lan mulane Streit bakal menehi solusi pangayoman kanggo mobil anyar.
Mesin PARS 8x8 dilengkapi suspensi udara semi-otomatis komputerisasi sing ngidini sampeyan ngimbangi gulungan lateral.
Nurol minangka anak perusahaan saka FNSS lan mulane Ejder ora bakal bersaing ing kompetisi tentara Turki kanggo mesin 6x6
Sawise rong sukses ing pasar jaban rangkah, Otokar nawakake Arma kanggo tawaran 6x6 Turki sing bakal teka.
Proyek VBTP-MR Guarani 6×6
Status Guarani
Ing sisih liya ing Brasil, Iveco mbukak pabrik kendaraan militer anyar $2013 yuta ing wulan Juni 46. Pabrik anyar minangka link kunci ing proses produksi VBTP-MR Guarani 6 × 6 kanggo Tentara Brasil. Volume produksi mesin iki ditemtokake ing 100 bêsik saben taun, yen perlu, pabrik bisa gawé kaping pindho minangka akeh mesin (jumlah total sing Brazil ngirim pesenan 2044 mobil ing 20 taun). Luwih saka 60 persen regane Guarani digawe saka komponen Brasil. Ing wulan Agustus 2012, produksi batch pisanan saka 86 kendaraan diwiwiti, sing digunakake dening tentara Brasil kanggo ngevaluasi doktrin kasebut sadurunge wiwitan produksi skala penuh. Guarani nduweni bobot tempur 18 ton, mesin diesel Cursor 9 383 hp, lan dimensi ngidini kanggo diangkut ing pesawat KC390 Embraer anyar. Iveco Defense Vehicles wis ngluncurake kampanye pemasaran ing saindenging Amerika Latin, utamane ing Chili, Ekuador lan Kolombia. Urutan pisanan teka saka Argentina. Sawise nyoba prototipe mobil anyar sing disewakake saka tentara Brasil, kira-kira 14 mobil Guarani dituku dening tentara Argentina. Kendaraan VBTP-MR diwenehake menyang unit Argentina sing ditugasake ing misi perdamaian PBB.
Titus saka Prancis
Sajrone DSEi 2013, mesin anyar ing konfigurasi 6 × 6 muncul kanthi fanfare ing stan perusahaan Prancis Nexter. Titus minangka proposal anyar kanggo militer, sing butuh kendaraan tempur utawa operator personel lapis baja kanggo melu konflik campuran. Nexter ujar manawa kendaraan 6x6 sing anyar bisa nindakake kabeh tugas BTR lan 85% tugas BMP ing kahanan campuran.
Ing DSEI 2013, Nexter nuduhake mesin Titus 6x6 anyar adhedhasar sasis Tatra kanthi as swing independen. Nawakake tingkat proteksi lan mobilitas sing dhuwur kanthi rega terjangkau.
Sanajan bisa disalahake minangka Mrap, kinerja kendaraan kasebut luwih cedhak karo operator personel lapis baja roda lan kendaraan tempur infanteri, amarga insinyur Nexter nganggep sawetara faktor, yaiku ruang operasional sing berkembang, pengalaman sing dipikolehi ing Afghanistan lan biaya kabeh urip operasi. Iki plus kinerja driving apik iku paling penting. Pilihan ambruk ing Tatra, kang dikenal kanggo sasis sawijining, dumadi saka tabung operator tengah (pigura balung mburi) lan shafts swinging independen. Torsi ditularake dening poros longitudinal sing ngliwati pigura, lan gear utama kasusun saka rong gear bevel sing dipasang ing mburi poros iki lan melu karo pelek gear saben poros poros. Sasis iki ngidini penundaan bebas perjalanan sing dhuwur. Nexter takon perusahaan Ceko ngembangaken sasis kinerja dhuwur anyar adhedhasar sasis 6 × 6 sing truk abot uga adhedhasar. Kanggo nggedhekake mobilitas, wong Prancis pengin ngganti tata letak jembatan kasebut. Poros kaloro, biasane diselehake luwih cedhak karo poros katelu, dipasang persis ing tengah antarane poros pisanan lan katelu, kanthi jarak sumbu roda 2,55 meter ing antarane saben poros, sing tegese setir poros mburi (sing uga nyuda radius puteran kanthi drastis). Sudut kemudi rodha nganti kacepetan 10 km / jam padha karo poros ngarep, nalika nambah kacepetan, padha suda, lan nalika tekan 45 km / jam, poros mburi diblokir lan dadi ora bisa dikendhaleni. .
Unit daya dipasang ing ngarep lan kasusun saka mesin Cummins 440 hp. lan transmisi Allison, nanging Nexter wis nimbang engine 550 hp. kanggo luwih ningkatake flotasi ing terrain pasir. Ukuran wheel uga mengaruhi prigel, supaya Titus shod karo 16.00R20 wheel . Jembaré kendaraan diwatesi nganti 2,55m, sing ora mung nyukupi standar ukuran kendaraan Eropa, nanging uga bisa diangkut kanthi udhara ing pesawat A400M.
Kapsul kru kabeh digawe saka baja lan nyedhiyakake proteksi Level 2 dhasar; mobil fitur kaca ngarep siji-Piece, driver lan komandan / gunner duwe lawang dhewe karo kaca waja. Kaca nyedhiyakake proteksi dhasar Level 1, kap mesin nduweni proteksi sing padha. Langsung konco loro kursi ngarep ing tengah iku komandhan landing; iki ngidini dheweke kanggo njaga tampilan langsung lengkap ing sektor luwih saka 120 ° lan ngontrol layar sistem manajemen perang lan layar tambahan. Saben sisih bisa nampung papat utawa lima pasukan terjun payung (gumantung konfigurasi) ing kursi sing nyerep energi. Komandan kendaraan lan komandan landing duwe hatch ing ndhuwur sirahe, nalika modul pertempuran dipasang ing sisih ngarep ing sisih kiwa lawang komandan kendaraan (kendaraan bisa nampa instalasi senjata kanthi kaliber nganti 20 mm, contone Nexter. ARX20). Dhuwur ing sadawane kendaraan kabeh yaiku 1,37 m, volume internal total 14,4 m3, pihak kebangkrutan duwe volume tambahan 2,4 m3 ing mburi kursi. Kaca ngarep ngidini pasukan duwe kesadaran situasional, sanajan kompartemen pasukan Titus bisa duwe telung jendhela sing dipotong ing saben sisih, uga bolongan tembak. Rong hatches mburi ing pojok kendaraan ngidini instalasi bedhil mesin entheng kanggo pertahanan diri. Akses menyang mesin liwat ramp buritan daya-dilakokno karo langkah kanggo asrama Gamelan lan disembarking. Telung laci ing saben sisih nyedhiyakake tambahan 1,5 m3 ruang panyimpenan eksternal.
Kendaraan Titus dirancang minangka desain modular, saéngga bisa nampa kit fungsional lan waja tambahan. Ing konfigurasi pertempuran standar, kaca waja lan hood duwe pangayoman Level 3, lan kendaraan liyane duwe proteksi Level 3 utawa 4, pangayoman marang IED bisa tahan detonasi kanthi muatan 150 kg.
Kanthi bobot mati 17,5 ton lan bobot reged maksimal 27 ton, kaya sing kita deleng, potensial kanggo nambah massa kasebut banget signifikan. Nexter nawakake sawetara kit fungsional kanggo varian APC supaya bisa adaptasi kendaraan kanggo kepolisian, kontrol kerusuhan, pertempuran konvensional, counterinsurgency lan pertempuran kutha. Massa ing kasus terakhir mundhak dadi 24 ton. Opsi tambahan uga direncanakake, kayata ambulans, pos komando, teknik, pasokan, evakuasi cahya lan pengamatan artileri, kabeh adhedhasar sasis standar. Mung instalasi mortir abot karo Thales 120R2M 2-mm sistem rifled mortir diinstal bakal adhedhasar kendaraan rumiyin modern.
Pelanggan ora mung bakal diwenehake karo macem-macem kit fungsional, nanging uga bakal bisa mutusake jumlah modularitas sing dibutuhake lan mung entuk apa sing dibutuhake. Titus Nexter, kanthi konfigurasi 6x6, ngisi celah antarane Aravis lan VBCI, amarga nduweni mobilitas lan kinerja sing padha karo mesin 8x8, nanging kanthi biaya akuisisi lan siklus urip sing luwih murah, sanajan Nexter ora menehi angka babagan iki. Produksi prototipe kapindho saiki lagi ditindakake, sing bakal kalebu akeh modifikasi cilik minangka asil saka tes operasional pisanan sing ditindakake dening mantan militer. Perusahaan kasebut ngarahake Titus menyang tentara sing kudu ngganti APC lan ndeleng ukuran pasar sekitar 1000 unit. Mesin kasebut bakal siap kanggo produksi massal ing awal 2014.
Perusahaan Turki Hema ngarahake kompetisi BTR 6x6 sing bakal teka lan nawakake kendaraan anyar, digawe bebarengan karo Streit Group saka UAE. Veran mock-up ditampilake dening Streit Group ing IDEX 2013; kendaraan 6x6 iki bobote kira-kira 18 ton lan nggawa nganti 13 prajurit
Typhoon-K saka Rusia
Antarane inovasi paling anyar ing donya 6x6 yaiku Kamaz-63969, kendaraan telung poros sing dirancang lan diprodhuksi dening perusahaan Rusia ing program Typhoon, ing ngendi varian 4x4 uga direncanakake. Pengangkut personel lapis baja anyar nampung rong anggota kru lan 10 pasukan terjun payung, kabeh duwe proteksi Level 4, level proteksi tambang 3a / b. DBM sing dikembangake dening Elektromashina dipasang ing atap kendaraan lan bisa nampa senapan mesin PKT 7,62 mm utawa peluncur granat otomatis AGS. Kamaz-63969 nduweni desain monocoque kanthi suspensi independen lan dibedakake karo kaca depan waja sing nyedhiyakake tampilan sing amba, dene kompartemen pasukan ora duwe sistem penglihatan langsung. Akses ing njero liwat lawang sisih tengen lan ramp mburi.
Kamaz Rusia 63969 nduweni kaca ngarep sing amba. Pengangkut personel lapis baja adhedhasar awak monocoque kanthi suspensi mandiri, bisa nampung nganti 10 prajurit lan kru 2 wong.
Crita Fuchs terus
Kasuksesan saka Rheinmetall Fuchs 6 × 6 armored personel operator katon ora bakal mungkasi; kontrak pungkasan ing akun kalebu 25 kendaraan TPZ1A8 kanggo tentara Jerman. Iki minangka sing paling anyar saka seri kontrak modernisasi sing ditanggepi wiwit 2008 kanggo nyedhiyakake kendaraan militer Jerman kanthi tingkat perlindungan sing cukup kanggo nglawan ancaman Afghan. Kit pesenan wis ditambahake, sing nambah tingkat perlindungan dadi 4, uga sistem kontrol operasional tentara Jerman. Kontrak pungkasan ditanggepi ing April 2013, nanging kontrak iki didhisiki dening siji liyane babagan 7 kendaraan Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - kendaraan tempur pengintaian lan identifikasi). Varian ngresiki rute iki dilengkapi lengen robot 10m lan dijadwalake dikirim ing pungkasan taun 2014. Ing kontrak kasebut, Rheinmetall saiki duwe 177 kendaraan TPz1Z8, kalebu 52 kendaraan standar sing dipesen dening Aljazair. Negara iki wis nuduhake kapentingan kanggo ndarbeni nomer luwih akeh saka mesin iki.
Warisan Perang Dingin - mesin Fuchs TPz1 isih ana ing layanan. Bundeswehr nganyarke akeh mesin, lan model Fuchs 2 sing dianyari wis mlebu pasar manca.
VAB - bali menyang urip
Ngganti kendaraan lapis baja medium lan multi-peran kayata VAB, M113, APC, Fahd, lsp. Varian MkII sing ditampilake ing 2010 narik minat. Mobil wis nambah ing volume internal, nanging rauh dadi cetha yen RTD perlu kanggo mindhah pembangunan kanggo tataran sabanjuré supaya tenan gawe uwong yakin pasar. MkII tetep ing tahap prototipe lan diganti dening varian MkIII, kang bobot tempur maksimum tambah saka 16 kanggo 20 ton. Uga, nalika MkII ditawakake ing konfigurasi 4x4 lan 6x6, varian MkIII mung kasedhiya ing konfigurasi 6x6. Dibandhingake karo tata letak asli, VAB 6 × 6 gembong mburi dipindhah maneh kanggo menakake desain lan ngurangi biaya. Mung poros ngarep bisa steerable, sanajan ing panjalukan saka customer poros mburi uga bisa steered.
Sistem proteksi WMD wis dipindhah menyang sponson kiwa mburi, sponson tengen dirancang kanggo stowage peralatan. Kapasitas muatan 7,5 ton ngidini sampeyan nginstal menara kaliber medium siji utawa jarak jauh nganti 30 mm. Varian kendaraan tempur nggawa kru telu lan pitung pasukan payung. Varian saka gunung mortir 120 mm kanthi kru (loro ditambah loro) lan muatan amunisi 40 puteran uga dipikirake, bebarengan karo instalasi seluler anti-tank lan / utawa rudal anti-pesawat, pos komando karo kru. saka loro ditambah papat, versi ambulans karo rong anggota kru (loro kursi lan papat tandu ). Varian pengintaian hipotetis lan pengumpulan informasi bakal duwe kru loro ditambah papat ditambah sistem optik-elektronik awan / wengi ing tiang teleskopik, sistem penunjuk target laser, radar pengawasan, mini-UAV kanthi saluran komunikasi, a sistem komunikasi satelit lan, mesthi, sistem kontrol pertempuran. Kanggo nangani kabeh sistem lan kit fungsional iki, VAB MkIII dilengkapi arsitektur Battlenet Inside RTD lan alternator 300 amp, sanajan alternator sing luwih gedhe lagi dianggep.
Versi paling anyar saka VAB MkIII bisa nampung 10 pasukan terjun payung plus kru. Volume internal 13 m3, proteksi balistik - Level 4 lan proteksi tambang - Level 3b
Sasis iki ditambahi saka poros ngarep dening 500 mm maju lan mundur. Lan saiki lawang ngarep wis dadi luwih amba. Mesin, kaya sadurunge, ngadeg ing mburi driver, ninggalake dalan ing sisih tengen antarane kokpit ngarep lan kompartemen pasukan. Unit daya standar kasusun saka engine Renault Dxi7 Euro 5 karo 340 hp. (320 hp kanggo varian Euro III) lan transmisi otomatis. Dadi, daya tartamtu yaiku 17 hp / t. Yen dikarepake, mesin 400 hp bisa dipasang. Kabeh unit daya, kalebu engine, transmisi lan sistem cooling, bisa diganti ing rong jam amarga reconfiguration saka kompartemen engine. MkIII kanthi suspensi mandiri bisa ngatasi persimpangan nganti 1,5 meter, kemiringan 47%, lereng sisih 40%, ngatasi parit 0,9 meter lan dhuwure vertikal 0,5 meter. Hull dasar nduweni proteksi balistik tingkat P4, nanging, minangka aturan, kit waja tambahan dipasang sing bisa ngunggahake proteksi menyang Level 4 STANAG 4569. Kaca ngarep dipérang dadi rong bagian kanthi pilar sing sempit sing ora ngalangi tampilan saka punggawa; skema karo rong panel kapisah ngijini sampeyan kanggo njaga tampilan yen salah siji saka wong-wong mau wis rusak lan simplifies instalasi saka panel wojo karo tingkat dhuwur saka pangayoman. Miturut RTD, proteksi tambang kanthi lembaran tambahan ing sisih ngisor yaiku Level 3B (standar Mrap), jarak lemah minimal 370 mm. Perlindhungan marang RPG bisa ditambahake, ing arah iki RTD kolaborasi karo perusahaan Israel Plasan Sasa. Volume sing dilindhungi saka VAB Mk III yaiku 13 m3, kendaraan kasebut nampung 2 kru ditambah 10 infantri ing konfigurasi operator personel lapis baja. Jembar kendaraan diwatesi nganti 2,55 meter kanggo nggampangake lalu lintas kutha. Troopers duwe akses menyang kendaraan liwat lawang mburi unpowered, sanajan ramp powered kasedhiya minangka pilihan. Telung jendhela saben sisih nyedhiyakake kesadaran situasional sing apik kanggo pasukan landing.
Amarga bobot pertempuran sing tambah, varian VAB MkIII mung diprodhuksi ing konfigurasi 6x6. Renault Trucks Defense nawakake akeh varian model iki.
Sawise prototipe pisanan, ditampilake ing Eurosatory 2012, ngrampungake 2013% tes urip ing pertengahan 85, RTD ngasilake prototipe MkIII kapindho sing beda-beda saka versi sadurunge. Sistem rem rampung dianyari, sistem hydropneumatic dipasang ing ceruk V-shaped antarane poros pisanan lan kaloro ing sisih tengen, saka sisih kiwa panggonan iki dikuwasani dening tank bahan bakar 300 liter. Kajaba iku, langit-langit prototipe kapindho siap nampa menara abot lan calon pisanan ing kene yaiku TRT-25 saka BAE Systems. Sasis uga bakal ngalami tes balistik lan eksplosif sing dijadwalake ing pungkasan 2013/awal 2014. Nganti pungkasan taun 2013, RTD ngrancang ngrampungake akeh tes kanggo pelanggan. MkIII ditawakake menyang negara-negara Kulon minangka kendaraan kinerja sing unggul, lan uga dianggep minangka "alternatif sing penting" kanggo program VBMR Prancis yen mandheg amarga ora ana dana pembangunan. Ing sisih liya, ekspor bisa uga mbutuhake proteksi sing kurang, mula Tier 2 diramalake kanggo Timur Tengah. RTD ngarep-arep bakal nutup kesepakatan pertama ing pungkasan taun 2013 miturut salah sawijining motto "MkIII bisa nyedhiyakake 80% konfigurasi 8x8 kanthi setengah biaya. " . Produksi serial dijadwalake kanggo kuartal kaping telu 2014 lan perusahaan wis mikir babagan versi amfibi kanthi bobot tempur sing diwatesi nganti 16 ton. Operasi meriam banyu bakal ditindakake kanthi drive mekanik saka transmisi mesin kasebut. Nanging sing menarik yen umume mesin VAB duwe konfigurasi 4x4.
Operator personel lapis baja loro-poros
Ana ora akeh VAB 6 × 6 kendaraan ing operasi, lan mulane 4 × 4 pasar modernisasi tetep menginake kanggo Renault Trucks Defense, diwenehi sing liyane 5000 kendaraan ing layanan. Prancis bakal nyimpen mung 1700 saka 4000 mobil, supaya 2300 mobil bisa diekspor. Mesin sing dianyarke bakal didol kanggo katelu saka biaya MkIII. Standar paling dhuwur kanggo tentara Prancis yaiku versi VAB Ultima, sing kalebu kabeh dandan sing diadopsi ing taun-taun pungkasan: ngisor V-shaped kanggo proteksi tambang, kursi landing sing nyerep energi, Protector DBM, terintegrasi karo sistem deteksi tembakan Metravib Pilar. , lsp. Kira-kira 120 Ultima wis dipesen, dene pilihan kanggo 30 kendaraan nunggu kabar resmi.
Telu panuku pungkasan Kanada, Afghanistan lan Kolombia wis tuku mesin Textron 4x4 Commando ing macem-macem konfigurasi
Kendaraan patroli taktis Kanada Kendaraan Patroli Lapis Baja Taktis karo Konsgberg Protector Dual DUBM diinstal. Iki adhedhasar varian Elite, standar paling dhuwur ing antarane mesin Textron.
Varian Pilih saka kulawarga Commando minangka basis kanggo Kendaraan Strike Force Mobile saka tentara Afghan, sawetara sing dilengkapi menara CMI 90.
Komando Textron
Presentasi video kendaraan lapis baja seri COMMANDO kanthi subtitle
Operator personel lapis baja Textron Marine & Land Systems Commando minangka kendaraan konfigurasi 4 × 4 sing bubar sukses sukses: menang ing kompetisi TAPV Kanada (Tactical Armored Patrol Vehicle) lan pesen 135 Kendaraan Mobile Strike Force tambahan kanggo tentara Afghan. Tentara Afghan wis mrentahake 499 kendaraan ing papat kontrak: 352 kanthi menara tertutup, 142 kanthi kit perlindungan penembak lan 23 ambulans. Pesenan paling anyar ndadekake gunggunge mesin iki dadi 534. Rong pertiga saka mesin batch pisanan wis dikirim, sisa 135 unit direncanakake dikirim sadurunge akhir Februari 2014.
Bubar, operator personel lapis baja Commando Elite dites ing UAE, ing ngendi iku nutupi 3000 km ing papat macem-macem jinis wedhi lan ngrampungake kabeh syarat kanthi 100%. Miturut Textron M&LS, 4x4 sukses ing ngendi 6x6 lan 8x8 gagal. Kemampuan adaptasi operasional sing apik lan daya tahan sing dhuwur - Elite nduweni tingkat perlindungan marang tambang lan IED kendaraan saka kategori Mrap lan ndhuwur - ngidini posisi kendaraan kasebut ing antarane kendaraan paling laris ing kategori operator personel lapis baja ringan. Posisi mesin mburi ora ngidini ramp utawa lawang mburi, nanging lawang sisih nyedhiyakake akses tanpa alangan menyang mesin, sanajan ing kasus iki, proteksi dikurangi dibandhingake karo landing saka buritan. Varian Advanced dhasar nduweni kapasitas maksimal rong anggota kru lan sepuluh pasukan terjun payung. Model Elite sing akeh waja dikembangake minangka transporter persenjataan. Antarane usulan-usulan sing loro-wong CMI 90 turret bersenjata karo mriem Cockerill; malah instalasi turret 105 mm saiki lagi dianggep. Menara CMI 90 dipilih dening tentara Afghan kanggo kendaraan Mobile Strike Force, adhedhasar varian Commando Select. Textron M&LS wis mikir babagan kendaraan dhukungan liyane (kalebu sistem 155mm), sanajan varian pengintaian lan transporter mortir wis kasedhiya. Dhiskusi ditindakake karo rong pelanggan liyane, miturut Textron, sing bisa nyebabake pesenan luwih lanjut. Ing pungkasan Agustus 2013, tentara Kolombia tuku liyane 28 Commando Advanced armor personel operator bersenjata karo 12,7-mm machine gun utawa 40-mm grenade launcher saliyane kanggo 39 kendaraan sing wis ing layanan wiwit 2010. Kontrak $31,6 yuta uga kalebu ndandani rong kendaraan sing rusak. Kabeh mesin bakal dikirim ing April 2014.
Bahan sing digunakake:
Armada Compendium kanggo 5/2013
www.textron.com
www.fnss.com.tr
www.armored-cars.com/
www.otokar.com.tr
www.nextergroup.fr
http://kamaz.net/