"Piranha" nglangi ing mambu lenga
Ana rong biro gedhe ing Rusia sing ngrancang kapal selam nuklir (NPS). Loro-lorone wis kabukten kanthi apik, wis ngembangake atusan proyek kanggo macem-macem kapal selam nuklir. Nanging, proyek OAO St. Petersburg Marine Engineering Bureau Malakhit (OAO SPMBM Malakhit) menonjol kanggo gaya inovatif, estetika khusus, lan otomatisasi tingkat dhuwur. Vladimir DOROFEEV, Direktur Umum OAO SPMBM Malakhit, marang wakil editor-in-chief NVO babagan apa Malakhit urip lan bakal digarap.
– Vladimir Yuryevich, apa Biro Desain Malachite bangga?
- Malachite minangka organisasi desain sing kondhang. Iki diatur ing 1948 kanggo introduksi sistem propulsi non-volatile (PS). Kapal selam (kapal selam) kanthi rong jinis PS kasebut digawe ing kene: kapal kanthi turbin Walther sing nganggo hidrogen peroksida, lan kanthi mesin diesel siklus tertutup nggunakake pasokan oksigen. Perkembangan kasebut isih ditindakake. Kita duwe pangembangan desain kanggo nggawe mesin diesel lan turbin gas sing beroperasi ing siklus tertutup. Kita melu nggawe remot kontrol mandiri udara kanthi basis inisiatif. Ana kerjasama sing melu nggawe. Nanging nomenklatur utama yaiku kapal selam nuklir.
Ing tembok biro desain kita, kapal selam nuklir pisanan, kapal selam multi-tujuan lan rudal liyane, fasilitas teknis lan fasilitas teknis segara jero kanggo pangembangan Samudra Dunia digawe.
Kantor desain kita tansah ngadeg kanthi mantep, katon ing ngarep lan ngrancang kapal sing inovatif kanggo wektune. Antarane wong-wong mau yaiku kapal selam nuklir titanium, kapal selam nuklir paling cepet proyek 661 "Anchar", sing dikenal minangka "Ikan Emas", sing, sajrone tes, nyetel rekor kacepetan donya ing banyu - 44,7 knot (82,695 km / h), kapal selam riset. , apparatus jero-segara "Rus" karo ambane saka kecemplung 6 km, Highly otomatis anti-kapal selam nuklir kapal selam project 705 "Lira", kang ana reaktor karo coolant logam Cairan. Iki prau padha rada rodok olo ing kacepetan kanggo Goldfish. kacepetan dhuwur diijini kanggo break adoh malah saka torpedo anti-kapal selam. Dheweke mung butuh 180 detik kanggo sirkulasi kanthi giliran 42 derajat, lan kira-kira 1 menit kanggo akselerasi nganti kacepetan lengkap. Kanggo layanan luwih saka 20 taun, ora ana kapal selam siji sing tiwas. Kabeh prau selam iki ora dilebokake ing lalen, unsur paling progresif saka desain padha ngenalaken menyang kapal selam nuklir generasi katelu lan papat. Ing pungkasan taun pungkasan, upacara solemn kanggo mlebu sertifikat acceptance kanggo kapal selam nuklir generasi kaping papat Severodvinsk saka project 885 Yasen. Ing taun iki gendéra St. Andrew bakal dikibaraké.
- Severodvinsk wis dibangun luwih saka 20 taun, apa sing wis diganti ing wektu iki?
- История kapal selam nuklir iki ora gampang. Mesthine, sajrone konstruksi, sistem gegaman elektronik sing wiwitane kalebu ing proyek kasebut dadi lungse sacara moral lan fisik. Mulane, kapal selam nuklir sing diluncurake saka sudut pandang senjata elektronik dudu Severodvinsk sing dilebokake ing Sevmash. Dina iki, kapal selam nuklir dilengkapi komplek paling anyar sing dirancang lan dibangun ing taun-taun pungkasan dening perusahaan kita. Karakteristik kinerja sing tundhuk karo syarat modern saka Angkatan Laut. Perlu dicathet yen iki minangka kapal selam nuklir universal - operator saka macem-macem torpedo lan rudal. gaman. Kanggo pisanan ing Angkatan Laut, bisa nindakake fungsi pencegahan non-nuklir strategis liwat nggunakake rudal jelajah Kaliber (miturut klasifikasi NATO, SS-N-27 Sizzler - diterjemahake saka basa Inggris minangka "Insinerator"), sing nduweni jarak dawa lan kalebu kelas senjata presisi. Saka kapal selam sing padha, rudal anti-kapal lan torpedo jarak jauh bisa digunakake. Kita wis ngrampungake masalah teknik serius babagan universalisasi kapal selam. Tujuane saiki bisa diganti gumantung saka amunisi sing dimuat.
- Ing pameran senjata ing Astana ing Mei taun iki, aku weruh model kapal selam cilik saka proyek Piranha-T anyar. Kepiye bedane karo sing sadurunge, Project 865 Piranha?
- Ing pameran kasebut, kita nampilake rong kapal selam diesel-listrik cilik: Piranha lan Piranha-T. Piranha dibangun ing Admiralty Shipyards lan dioperasikake minangka bagéan saka Angkatan Laut. "Piranha-T" beda-beda sethitik ing ukuran, nanging karakteristik kinerja wis Ngartekno apik. Nalika njaga dimensi, ing ngisor iki wis tambah: pamindahan - nganti 500 ton, jarak jelajah - nganti 2 ewu mil, daya motor propeller - nganti 250 kW, masing-masing, kacepetan lengkap wis tikel kaping pindho - nganti 12. knots. Otonomi yaiku 20 dina.
Kapal kasebut dirancang kanggo operasi ing perairan pesisir lan ing wilayah sing jerone cethek, kayata ing Segara Kaspia. Kita nawakake pelanggan potensial kulawarga kapal selam sing nggunakake peralatan terpadu lan sistem senjata elektronik, diwiwiti karo Piranha kanthi pamindahan udakara 250-300 ton, lan kapal selam kanthi pamindahan sing luwih gedhe - nganti 1 ewu ton.
Tugas utama "Piranha-T" yaiku nglindhungi wilayah pesisir, mbukak kahanan ing jero banyu, perang nglawan ancaman teroris, nyetel lapangan ranjau, lan ndharat pasukan khusus (nganti enem perenang tempur). "Piranha-T" bersenjata karo papat tabung torpedo. Muatan amunisi bisa kalebu rong rudal utawa torpedo kaliber 533 mm, wolung torpedo kaliber 400 mm lan papat ranjau. persenjataan iki ndadekake iku bisa kanggo operate èfèktif ing wilayah kang wigati banget ditempelake ing siluman kapal selam ora mung ing akustik, nanging uga ing kothak elektromagnetik. Crew - saka telu nganti limang wong.
"Piranha" dilengkapi karo kamar kunci khusus. Exit rahasia saka perenang tempur ditindakake nalika prau dilebokake ing jero banyu kanthi cara ngunci. Perenang tempur njupuk senjata lan peralatan khusus saka wadhah njaba lan nerusake tugas kasebut. Bali menyang prau uga ditindakake kanthi ngunci.
- Sapa sing sampeyan weruh minangka pembeli potensial "Piranha-T"?
- "Piranha-T" bisa dipanggonke utamane minangka kapal selam sing relatif murah. Pembeli potensial kasebut bisa dadi negara sing duwe celengan hidrokarbon lepas pantai sing butuh perlindungan lan perlindungan. Iki minangka klompok macem-macem negara, kalebu Kazakhstan. Kita mameraken proyek kita ing International Naval Show ing St. Iku wungu sawetara kapentingan ing bagean saka wakil saka angkatan laut saka sawetara negara.
– Kepiye sampeyan ngevaluasi prospek pangembangan kapal ing jero banyu?
- Secara objektif, mesthine, sampeyan kudu nimbang pilihan ngembangake kapal selam ora akeh ing istilah tradisional kayata kacepetan, ambane nyilem, ukuran kru, nanging saka sudut pandang menehi kualitas tempur sing beda, yaiku: nggabungake kapal selam dadi siji. ruang informasi Kamentrian Pertahanan lan kemungkinan panggunaan kapal selam kanthi koordinasi karo kapal permukaan, pesawat, lan pesawat ruang angkasa. Ing wektu sing padha, kapal selam ngirim ora kelangan kualitas utama - rahasia. Introduksi kapal selam menyang ruang informasi siji nalika njaga kerahasiaan saiki dadi masalah ilmiah lan teknis sing signifikan.
- Apa sing ditindakake kanggo nambah siluman kapal sampeyan?
- Rahasia minangka konsep sing kompleks. Iki kalebu siluman ing lapangan primer lan sekunder. Miturut lapangan utami - siluman akustik. Yaiku, kita ngomong babagan swara sing diluncurake kapal selam dhewe. Kita nambah panjaluk komponen sing kudu tundhuk karo standar swara sing luwih ketat. Iki uga kalebu panelusuran kanggo jinis anyar saka Komplek propulsi.
Wigati banget yaiku lapangan siluman lan sekunder sing katon sawise iradiasi hidroakustik kapal selam. Masalah iki ditanggulangi kanthi pilihan pribadi saka jinis arsitektur lan struktural lan nggunakake lapisan omah khusus, sing sacara signifikan nyuda magnitudo sinyal sing dibayangke. Sing luwih murah frekuensi iradiasi, lapisan sing luwih kenthel. Iki mung ana gandhengane karo dawa gelombang sing dirancang kanggo lapisan iki.
- Apa cara elektronik kanggo nglawan radiasi hidroakustik sing diduweni kapal sampeyan?
- Tanpa menehi komentar babagan kasunyatan manawa kita duwe utawa ora duwe dana kasebut, ayo pindhah menyang pengalaman manca. Miturut pers mbukak, bisa kanthi jelas nglacak tren ing Amerika Serikat lan Inggris ing pangembangan sarana kasebut sing bisa ngrusak lapangan akustik kapal kanggo nglindhungi saka cara deteksi. Aku mikir yen ing negara kita, karya bakal padha.
"Sawetara dekade kepungkur, peralatan kasebut wis diuji. Nanging ing wektu sing backwardness ing pangembangan microelectronics nyegah implementasine, supaya submariners mangu-mangu linuwih. Sajrone 20 taun kepungkur, apa sampeyan bisa ngyakinake para pelaut militer?
- Sampeyan ora kudu kuwatir yen kabeh wektu iki pangembangan pamikiran ilmiah lan teknis tetep mandheg, kalebu ing bidang nambah siluman kapal selam. Sarana countermeasures elektronik pasif lan aktif wis digawe. Nanging medali iki duwe kekurangan - kompatibilitas radio-elektronik dana kasebut. Iki minangka masalah serius, sing mung saya tambah minangka cara penanggulangan elektronik lan nambah pengaruh.
- Masalah apa ing pambangunan kapal ing jero banyu kudu diatasi minangka prioritas?
- Masalah biro desain kita disambungake ora mung lan ora dadi luwih karo posisi unik sing biro manggoni ing lapangan kapal ing jero banyu, nanging karo masalah ing industri. Kapal selam modern minangka asil tenaga kerja atusan perusahaan. Asring, efisiensi kapal lan karakteristik teknis gumantung ora mung ing kantor desain, nanging uga ing kualitas manufaktur peralatan komponen. Mbok menawa dhewe ora nemtokake karakteristik kinerja utama kapal, nanging nduweni peran penting, lan kapal ora bisa menyang segara tanpa iku. Bisa dadi perkara biasa ing saubengé sing sawetara wong mikir, kayata saklar. Nanging sanajan tanpa trifle kuwi, kapal dadi mati.
Masalah liyane yaiku pelatihan insinyur galangan kapal kanggo biro desain. Tingkat latihan ora ngidini wong-wong mau, sawise ninggalake bangku mahasiswa, kanggo langsung melu ing proses saka produk Komplek kaya kapal selam nuklir multi-tujuan. Nanging ing wektu sing padha, kita ngerti kanthi jelas masalah ing sistem pendidikan, lan kita nggawe interaksi karo institusi pendidikan sing luwih dhuwur kanthi nggawe departemen dhasar. Sawetara karyawan kita mulang ing universitas. Iki perlu kanggo nggampangake wong enom pindhah saka bangku mahasiswa menyang papan kerja teknik, supaya bisa adaptasi kanthi cepet menyang produksi lan njamin suksesi personel ilmiah lan teknis tanpa prejudis kanggo siklus produksi nggawe kapal.
- Apa papan ing siklus urip senjata sing diwenehake marang perancang?
- Saiki ora ana pembagian kerja klasik antarane biro desain, pabrik manufaktur lan perusahaan perbaikan. Kamentrian Pertahanan kasengsem ing kasunyatan manawa desainer nyedhiyakake dhukungan kanggo kapal ing kabeh tahapan siklus urip. Ing wektu sing padha, industri kudu melu ing analisis operasi kapal, ing replenishment saka spare parts, lan layanan sawise-sales. Ing konteks iki, peran biro desain, kayane aku, kudu dipikir maneh. Organisasi desain kudu tanggung jawab kanggo kapal ing saindhenging operasi nganti wayahe pembuangan.
– Apa bisa rampung?
- Saiki tugas kuwi wis disetel. Kamentrian Pertahanan njaluk solusi kasebut. Kanggo bagean kita, kita njupuk langkah konkrit, utamane, kita nggawe sistem kanggo dhukungan logistik kapal, ngleksanakake sistem otomatis kanggo ndhukung operasi kapal sajrone lelungan laut lan parkir ing pangkalan. Tugas iki ora minangka memikat lan indikatif minangka peluncuran rudal, nanging saka sudut pandang efisiensi operasional, nambah wektu sailing, mesthi relevan lan bakal rampung.
- Bubar, karya perancang wis tambah?
- Kontrak ditandatangani kanggo nggawe rong klompok - kapal selam nuklir multi-tujuan lan kapal selam nuklir strategis. Saiki kontrak wis dileksanakake, kapal-kapal ana ing saham. Kapal selam nuklir Project 885M liyane bakal dilebokake ing taun iki. Mesthi, bakal ana desain kapal anyar. Nanging tugas utama kita babagan kapal selam diesel-listrik saka pamindahan cilik yaiku nggawa karya desain lan pameran menyang tahap konstruksi lan operasi luwih lanjut.
Kanggo kapal selam kanthi instalasi nuklir, iki minangka kisaran utama, kita nindakake karya sing janjeni babagan nggawe kapal sing bakal ngganti Yasen. Iku isih banget awal kanggo pirembagan bab ciri technical tartamtu, nanging padha mesthi bakal nggabungake loro path evolusi kanggo pangembangan kapal ing jero banyu, nalika nahan solusi technical paling apik ditempelake ing kapal generasi papat. Ana uga sawetara solusi revolusioner sing bakal ngidini kita ngomong babagan nggawe kapal generasi kaping lima sing bakal digabungake dadi siji informasi lan ruang pertempuran Kementerian Pertahanan.
- Apa sampeyan wis ngrancang kapal robot-mesin otomatis, sing ora bakal ana wong, utawa apa proyek kasebut ing mangsa ngarep?
“Aku ora ngerti apa-apa bab anane prau otomatis. Nyatane, ana kendharaan ing jero banyu sing ora dienggoni, pamindahane diwatesi ing unit ton. Ing babagan efisiensi, ora bisa dibandhingake karo kapal selam tempur kanthi pamindahan sawetara ewu ton. Dina iki kita weruh pembangunan enchanting saka kendaraan aerial unmanned lan ing wektu sing padha kita seneng ngomong sing kita lagging konco Kulon. Nanging kepiye carane bisa mundur yen kendaraan udara tanpa awak pisanan sing dadi bagean saka sistem pengintaian tempur digawe ing Uni Soviet. Iki minangka piranti "Swift", "Bee", lan liya-liyane. Dheweke ora entuk produksi massal, nanging digawe. Padha ditrapake kanggo teknologi jero banyu. Kita duwe conto sarana teknis robot ing jero banyu. Padha ora sijine menyang produksi massal, nanging padha lan saiki. Konsep masa depan ing jero banyu armada nyedhiyakake kombinasi kapal selam sing diawaki lan ora ana pedunung, sing bakal nglengkapi saben liyane supaya bisa nambah efektifitas sistem tempur kanthi sakabehe. Pungkasane, sarana sing ora ana pedunung ora dadi pungkasan, tugas utamane yaiku nggoleki lan ngrusak kapal selam, kapal permukaan, lan nglindhungi wilayah maritim. Secara fungsional, dheweke bakal nglengkapi kapal selam berawak kanggo nindakake tugas kasebut.
- Apa Malachite ngembangake piranti kanggo nglindhungi platform minyak ing rak Rusia ing Samudra Arktik?
– Kita uga menehi hasil karo cara kuwi.
Alexa