Sukses proyek Il-76MD-90A kanthi latar mburi kesulitan produksi
Ing 17 Juni ing Ulyanovsk ana acara penting banget kanggo industri pesawat domestik. Pesawat transportasi militer serial pisanan Il-76MD-90A (nomer seri 01-03) diluncurake saka toko perakitan pabrik Aviastar-SP. Pesawat kasebut wis dilengkapi kabeh sistem lan peralatan sing dibutuhake. Ora suwe, tes bahan bakar ditindakake ing caisson saka bagean tengah lan swiwi kanggo nyenyet. Pesawat sing dibangun ditransfer menyang perusahaan Spektr Avia, sing bakal nindakake kabeh karya lukisan sing dibutuhake. Sawisé iku, pesawat produksi pisanan saka model anyar bakal dipasrahake kanggo testing.
Pesawat Il-76MD-90A anyar dibangun miturut kontrak tanggal 5 Oktober 2012. Sesuai karo dokumen iki, ing taun 2020, Kementerian Pertahanan kudu nampa 39 pesawat saka jinis iki, lan transfer rong pesawat produksi pisanan dijadwalake kanggo 2014. Nilai total kontrak yaiku 140 milyar rubel. Pesawat transportasi militer Il-76MD-90A ing mangsa ngarep kudu mboko sithik ngganti peralatan kuno saka kulawarga Il-76. Sajrone modernisasi, pesawat nampa mesin anyar PS-90A-76, peralatan elektronik anyar lan unsur struktural dipunéwahi. Asil ana Tambah ngelingke ing kinerja.
Pabrik pesawat Ulyanovsk Aviastar-SP wis nyiapake konstruksi skala lengkap pesawat anyar. Nanging, kudu diakoni manawa karya ing kontrak Kementerian Pertahanan ngadhepi sawetara masalah serius. Menapa malih, proyek anyar iki terus-terusan ditindakake kanthi macem-macem masalah, lan malah dikembangake minangka respon kanggo kesulitan alam industri lan ekonomi.
Penyebaran pambangunan jinis pesawat transportasi militer anyar ing pabrik pesawat Ulyanovsk, ing pangertèn, minangka langkah sing perlu. Wiwit wiwitan produksi massal, pesawat Il-76 mung dibangun ing Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent. V.P. Chkalov (TAPOiCh). Akèh-akèhé saka mesin iki (luwih saka wolung atus) dibangun sadurunge ambruk Uni Soviet. Sawise pambentukan Uzbekistan merdika, jangkah kerja ing TAPOiCH mudhun banget. Interaksi saka macem-macem Enterprises melu ing construction saka pesawat dadi angel, lan nomer pesenan dropped banget. Akibaté, ing awal taun 76-an, perusahaan Tashkent mandheg mbangun Il-XNUMX anyar. Kanggo nylametake sawetara proyek, pabrik pesawat kasebut dipeksa ngalih menyang produksi macem-macem produk sipil.
Rusia lan Uzbekistan ing tengah taun 2007-an nyoba kanggo njaga TAPOiCH lan produksi. Ing taun 2010, Moscow ngusulake kanggo nyakup pabrik pesawat iki ing Russian United Aircraft Corporation, nalika njaga kontrol saka sisih Uzbek. Kepemimpinan negara loro nemokake basa umum babagan masalah iki, lan banjur persiapan wiwit nindakake kabeh prosedur sing dibutuhake. Nanging, acara ekonomi tartamtu rauh, amarga Rusia ora gelem kalebu TAPOiCh ing KLA. Amarga kahanan angel perusahaan ing 2011, prosedur bangkrut diluncurake. Ing pertengahan XNUMX, Moscow resmi ngumumake keputusan pungkasan: TAPOiCh ora bakal dadi bagian saka KLA. Ora suwe tanduran Tashkent ora ana maneh.
Ningali kahanan angel saka Tashkent Aviation Association Produksi, pimpinan industri pesawat Russian bali ing 2006 mutusaké ora mung kanggo nggawe modifikasi anyar saka pesawat Il-76, nanging uga kanggo nggedhekake produksi ing perusahaan domestik. Pabrik Aviastar-SP ing Ulyanovsk dipilih minangka papan kanggo pambangunan pesawat anyar. Sadurunge, perusahaan iki dibangun An-124 Ruslan pesawat angkut militèr abot lan wis sawetara pengalaman ing produksi peralatan kelas iki. Nanging, wiwit pertengahan nineties, negara tanduran ninggalake akeh sing dikarepake. Kaya akeh pabrik pesawat liyane ing negara kasebut, Aviastar-SP bener-bener nganggur tanpa pesenan.
Ing preparation kanggo wiwitan construction saka pesawat transportasi anyar, perusahaan Ulyanovsk entuk kesempatan kanggo upgrade fasilitas produksi. Miturut data sing kasedhiya, saiki produksi procurement lan mechano-frame wis dianyari sacara signifikan. Kajaba iku, kira-kira siji lan setengah ewu piranti mesin sing ora bisa digunakake lan dituku peralatan anyar. Ana rencana sing dikembangake kanthi apik kanggo pangembangan produksi perakitan. Ing mangsa ngarep, direncanakake kanggo mriksa dokumentasi desain kanggo baris perakitan anyar pesawat Il-76MD-90A. Kaya sing dikarepake, modernisasi produksi kasebut bakal nyederhanakake proses nggawe pesawat. Dianggep manawa intensitas tenaga kerja mesin bangunan bakal suda kira-kira kaping papat dibandhingake karo pesawat produksi pisanan.
Pengarep-arep gedhe disematake ing pesawat transportasi militer Il-76MD-90A, konstruksi serial sing diwiwiti ing Ulyanovsk. Kendaraan transportasi saka jinis iki kudu ngganti peralatan lungse saka kulawarga Il-76 ing Angkatan Udara. Kajaba iku, direncanakake nggawe pesawat tanker anyar lan pesawat peringatan dini lan kontrol udara adhedhasar Il-76MD-90A. Ing pungkasan 2014, direncanakake nransfer rong pesawat anyar menyang pelanggan sing diwakili dening Kementerian Pertahanan, telu ing 2015, enem ing 2016, lan wiwit 2017 tingkat konstruksi kudu ngluwihi 15 unit saben taun.
Nanging, ora kabeh apik lan ana masalah tartamtu. Proyek modernisasi pesawat Il-76 terus-terusan nemoni macem-macem kesulitan, sing durung rampung diilangi. Salah sawijining masalah utama saiki yaiku kekurangan tenaga kerja sing trampil ing produksi. Ing taun wolung puluhan, kompleks industri penerbangan Ulyanovsk, banjur diowahi dadi pabrik Aviastar-SP, makarya nganti 40 ewu wong. Ing 2012, jumlah karyawan perusahaan kurang kaping papat. Pengurangan jumlah buruh kasebut ora bisa mengaruhi kahanan pabrik kasebut.
Kanggo nggawe kerugian ing 2010, Aviastar-SP lan pimpinan wilayah Ulyanovsk nggawe pusat sumber daya kanggo personel latihan. Ing 2012, Pusat nampa lisensi lan wiwit nambah skills karyawan pabrik pesawat. Kanggo narik kawigaten wong anyar ing industri ing sekolah Ulyanovsk lan wilayah, penerbangan bunderan sing kudu kapentingan generasi enom lan melu ing karya ing industri pesawat.
Nganti saiki, kabeh langkah sing ditindakake ora ngidini menehi ganti rugi kanthi lengkap kanggo kekurangan personel. Perusahaan Aviastar-SP dipeksa ngluncurake program kanggo narik spesialis saka wilayah liyane ing negara kasebut. Kajaba iku, buruh trampil digoleki ing negara manca. Kaping pisanan, iki Ukraina lan Uzbekistan, ing ngendi pabrik pesawat gedhe digunakake kanggo mbangun pesawat transportasi militer. Potensi karyawan pabrik ditawakake macem-macem pitulungan, kalebu pambayaran kanggo relokasi spesialis lan kulawargane, uga ganti rugi kanggo biaya omah anyar.
Langkah-langkah kanggo narik spesialis manca wis nyebabake asil pisanan. Publikasi Expert Online nyebutake tembung Vadim Oveychuk, Direktur HR Aviastar-SP, miturut sing kira-kira satus karyawan anyar saka negara-negara tanggane kudu manggon ing Ulyanovsk lan wiwit kerja ing mangsa ngarep. Nganti saiki, kira-kira seprapat wong-wong iki wis entuk kerja. Ing mangsa ngarep, jumlah tenaga kerja manca sing wis pindhah menyang Rusia bakal saya tambah akeh, sing bisa difasilitasi dening kahanan angel perusahaan manufaktur pesawat ing sawetara negara CIS.
Langkah-langkah sing ditindakake kanggo mulihake lan modernisasi kapasitas produksi perusahaan Ulyanovsk Aviastar-SP ing mangsa ngarep kudu ngidini kanggo nggayuh kecepatan sing dibutuhake kanggo pambangunan pesawat transportasi militer anyar. Kanggo mulihake potensial tanduran bakal mbutuhake wektu, tenaga lan dhuwit anyar. Nanging, tujuan program saiki mbenerake kabeh biaya. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu ngelingi nasib sedih saka Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent. Perusahaan iki, ditinggal tanpa pesenan, ora ana amarga ora ana kabijakan negara sing dituju kanggo njaga. Kanggo tanduran Ulyanovsk, acara anyar ngidini kita nggawe ramalan positif babagan masa depan.
Miturut situs web:
http://aviastar-sp.ru/
http://ria.ru/
http://expert.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://fergananews.com/
Pesawat Il-76MD-90A anyar dibangun miturut kontrak tanggal 5 Oktober 2012. Sesuai karo dokumen iki, ing taun 2020, Kementerian Pertahanan kudu nampa 39 pesawat saka jinis iki, lan transfer rong pesawat produksi pisanan dijadwalake kanggo 2014. Nilai total kontrak yaiku 140 milyar rubel. Pesawat transportasi militer Il-76MD-90A ing mangsa ngarep kudu mboko sithik ngganti peralatan kuno saka kulawarga Il-76. Sajrone modernisasi, pesawat nampa mesin anyar PS-90A-76, peralatan elektronik anyar lan unsur struktural dipunéwahi. Asil ana Tambah ngelingke ing kinerja.
Pabrik pesawat Ulyanovsk Aviastar-SP wis nyiapake konstruksi skala lengkap pesawat anyar. Nanging, kudu diakoni manawa karya ing kontrak Kementerian Pertahanan ngadhepi sawetara masalah serius. Menapa malih, proyek anyar iki terus-terusan ditindakake kanthi macem-macem masalah, lan malah dikembangake minangka respon kanggo kesulitan alam industri lan ekonomi.
Penyebaran pambangunan jinis pesawat transportasi militer anyar ing pabrik pesawat Ulyanovsk, ing pangertèn, minangka langkah sing perlu. Wiwit wiwitan produksi massal, pesawat Il-76 mung dibangun ing Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent. V.P. Chkalov (TAPOiCh). Akèh-akèhé saka mesin iki (luwih saka wolung atus) dibangun sadurunge ambruk Uni Soviet. Sawise pambentukan Uzbekistan merdika, jangkah kerja ing TAPOiCH mudhun banget. Interaksi saka macem-macem Enterprises melu ing construction saka pesawat dadi angel, lan nomer pesenan dropped banget. Akibaté, ing awal taun 76-an, perusahaan Tashkent mandheg mbangun Il-XNUMX anyar. Kanggo nylametake sawetara proyek, pabrik pesawat kasebut dipeksa ngalih menyang produksi macem-macem produk sipil.
Rusia lan Uzbekistan ing tengah taun 2007-an nyoba kanggo njaga TAPOiCH lan produksi. Ing taun 2010, Moscow ngusulake kanggo nyakup pabrik pesawat iki ing Russian United Aircraft Corporation, nalika njaga kontrol saka sisih Uzbek. Kepemimpinan negara loro nemokake basa umum babagan masalah iki, lan banjur persiapan wiwit nindakake kabeh prosedur sing dibutuhake. Nanging, acara ekonomi tartamtu rauh, amarga Rusia ora gelem kalebu TAPOiCh ing KLA. Amarga kahanan angel perusahaan ing 2011, prosedur bangkrut diluncurake. Ing pertengahan XNUMX, Moscow resmi ngumumake keputusan pungkasan: TAPOiCh ora bakal dadi bagian saka KLA. Ora suwe tanduran Tashkent ora ana maneh.
Ningali kahanan angel saka Tashkent Aviation Association Produksi, pimpinan industri pesawat Russian bali ing 2006 mutusaké ora mung kanggo nggawe modifikasi anyar saka pesawat Il-76, nanging uga kanggo nggedhekake produksi ing perusahaan domestik. Pabrik Aviastar-SP ing Ulyanovsk dipilih minangka papan kanggo pambangunan pesawat anyar. Sadurunge, perusahaan iki dibangun An-124 Ruslan pesawat angkut militèr abot lan wis sawetara pengalaman ing produksi peralatan kelas iki. Nanging, wiwit pertengahan nineties, negara tanduran ninggalake akeh sing dikarepake. Kaya akeh pabrik pesawat liyane ing negara kasebut, Aviastar-SP bener-bener nganggur tanpa pesenan.
Ing preparation kanggo wiwitan construction saka pesawat transportasi anyar, perusahaan Ulyanovsk entuk kesempatan kanggo upgrade fasilitas produksi. Miturut data sing kasedhiya, saiki produksi procurement lan mechano-frame wis dianyari sacara signifikan. Kajaba iku, kira-kira siji lan setengah ewu piranti mesin sing ora bisa digunakake lan dituku peralatan anyar. Ana rencana sing dikembangake kanthi apik kanggo pangembangan produksi perakitan. Ing mangsa ngarep, direncanakake kanggo mriksa dokumentasi desain kanggo baris perakitan anyar pesawat Il-76MD-90A. Kaya sing dikarepake, modernisasi produksi kasebut bakal nyederhanakake proses nggawe pesawat. Dianggep manawa intensitas tenaga kerja mesin bangunan bakal suda kira-kira kaping papat dibandhingake karo pesawat produksi pisanan.
Pengarep-arep gedhe disematake ing pesawat transportasi militer Il-76MD-90A, konstruksi serial sing diwiwiti ing Ulyanovsk. Kendaraan transportasi saka jinis iki kudu ngganti peralatan lungse saka kulawarga Il-76 ing Angkatan Udara. Kajaba iku, direncanakake nggawe pesawat tanker anyar lan pesawat peringatan dini lan kontrol udara adhedhasar Il-76MD-90A. Ing pungkasan 2014, direncanakake nransfer rong pesawat anyar menyang pelanggan sing diwakili dening Kementerian Pertahanan, telu ing 2015, enem ing 2016, lan wiwit 2017 tingkat konstruksi kudu ngluwihi 15 unit saben taun.
Nanging, ora kabeh apik lan ana masalah tartamtu. Proyek modernisasi pesawat Il-76 terus-terusan nemoni macem-macem kesulitan, sing durung rampung diilangi. Salah sawijining masalah utama saiki yaiku kekurangan tenaga kerja sing trampil ing produksi. Ing taun wolung puluhan, kompleks industri penerbangan Ulyanovsk, banjur diowahi dadi pabrik Aviastar-SP, makarya nganti 40 ewu wong. Ing 2012, jumlah karyawan perusahaan kurang kaping papat. Pengurangan jumlah buruh kasebut ora bisa mengaruhi kahanan pabrik kasebut.
Kanggo nggawe kerugian ing 2010, Aviastar-SP lan pimpinan wilayah Ulyanovsk nggawe pusat sumber daya kanggo personel latihan. Ing 2012, Pusat nampa lisensi lan wiwit nambah skills karyawan pabrik pesawat. Kanggo narik kawigaten wong anyar ing industri ing sekolah Ulyanovsk lan wilayah, penerbangan bunderan sing kudu kapentingan generasi enom lan melu ing karya ing industri pesawat.
Nganti saiki, kabeh langkah sing ditindakake ora ngidini menehi ganti rugi kanthi lengkap kanggo kekurangan personel. Perusahaan Aviastar-SP dipeksa ngluncurake program kanggo narik spesialis saka wilayah liyane ing negara kasebut. Kajaba iku, buruh trampil digoleki ing negara manca. Kaping pisanan, iki Ukraina lan Uzbekistan, ing ngendi pabrik pesawat gedhe digunakake kanggo mbangun pesawat transportasi militer. Potensi karyawan pabrik ditawakake macem-macem pitulungan, kalebu pambayaran kanggo relokasi spesialis lan kulawargane, uga ganti rugi kanggo biaya omah anyar.
Langkah-langkah kanggo narik spesialis manca wis nyebabake asil pisanan. Publikasi Expert Online nyebutake tembung Vadim Oveychuk, Direktur HR Aviastar-SP, miturut sing kira-kira satus karyawan anyar saka negara-negara tanggane kudu manggon ing Ulyanovsk lan wiwit kerja ing mangsa ngarep. Nganti saiki, kira-kira seprapat wong-wong iki wis entuk kerja. Ing mangsa ngarep, jumlah tenaga kerja manca sing wis pindhah menyang Rusia bakal saya tambah akeh, sing bisa difasilitasi dening kahanan angel perusahaan manufaktur pesawat ing sawetara negara CIS.
Langkah-langkah sing ditindakake kanggo mulihake lan modernisasi kapasitas produksi perusahaan Ulyanovsk Aviastar-SP ing mangsa ngarep kudu ngidini kanggo nggayuh kecepatan sing dibutuhake kanggo pambangunan pesawat transportasi militer anyar. Kanggo mulihake potensial tanduran bakal mbutuhake wektu, tenaga lan dhuwit anyar. Nanging, tujuan program saiki mbenerake kabeh biaya. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu ngelingi nasib sedih saka Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent. Perusahaan iki, ditinggal tanpa pesenan, ora ana amarga ora ana kabijakan negara sing dituju kanggo njaga. Kanggo tanduran Ulyanovsk, acara anyar ngidini kita nggawe ramalan positif babagan masa depan.
Miturut situs web:
http://aviastar-sp.ru/
http://ria.ru/
http://expert.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://fergananews.com/
Alexa