Proyek kendaraan tempur infanteri PUMA dikembangake minangka bagean saka program eponim kanggo nggawe kendaraan tempur infanteri sing janjeni. Jeneng program PUMA kanthi lengkap ngumumake prioritas utama lan ngadeg kanggo Panzer Unter Minimalen Aufwand ("Kendaraan Lapis Baja Biaya Minimal"). Ing wektu sing padha, jeneng mobil kasebut cocog karo tradhisi Jerman kanggo menehi jeneng kendaraan lapis baja, sing tegese jeneng "kewan".
Ing taun 1986, proyek mesin PUMA, sing dikembangake dening Krauss-Maffei Wegmann (KMW), dikirim menyang kompetisi tentara Turki, sing nalika iku milih kendaraan lapis baja anyar kanggo nglengkapi pasukan darat. Ing kompetisi iki, pangembangan KMW kalah karo pesaing, nanging diapresiasi banget dening para spesialis. Pakaryan ing proyek kasebut terus lan rauh muncul versi anyar saka BMP sing janjeni, sing beda karo sing sadurunge ing sawetara inovasi lan owah-owahan. Iki versi Puma, sing muncul ing taun 1988, sing banjur dadi basis kanggo versi modern mesin, sing diusulake kanggo dikirim menyang pasukan. Makarya ing versi modern proyek kasebut diwiwiti ing taun 1996.
PUMA nduweni tampilan tradisional kanggo kendaraan tempur infanteri modern. Iki minangka kendaraan lapis baja sing dilacak kanthi kompartemen mesin sing dipasang ing ngarep, menara kanthi gaman lan kompartemen pasukan mburi. Ketoke, nalika nggawe proyek anyar, insinyur KMW ora nggunakake solusi janji asli, nanging ing wektu sing padha mutusake kanggo nggunakake lan ngembangake ide sing wis dikenal lan bukti.
Awak lapis baja PUMA BMP dilas saka piring waja sing menehi proteksi kabeh-bunder marang peluru 14,5 mm. Yen perlu, mesin bisa dilengkapi modul pesenan tambahan. Ana rong opsi kanggo pangayoman kuwi, kang nampa simbol "A" lan "C". Nalika dilengkapi kit "A", kendaraan lapis waja nampa peralatan tambahan bobot mung liwat siji ton, kang menehi pangayoman kanggo proyeksi frontal saka projectiles mriem otomatis 30-mm lan amunisi kumulatif. Nalika nggunakake modul sistem "A", bobot PUMA BMP ing posisi transportasi ora ngluwihi 31,5 ton, amarga bisa diangkut dening pesawat transportasi militer Airbus A400 sing janjeni.
Kit "C" kalebu sawetara modul tambahan kanthi bobot total kira-kira 9 ton, digawe ing basis saka waja jarak lan gabungan. Iki minangka rong modul ukuran gedhe sing dipasang ing sisih pinggir kendaraan, modul kanggo nambah proteksi atap awak lan menara, uga modul sing nutupi bathuk, sisih lan buritan menara. Panggunaan Komplek "C" ngijini sampeyan kanggo nyedhiyani pangayoman kabeh-babak kanggo kendaraan tempur saka projectiles 30-mm. Ukuran lan bobot saka kendaraan lapis baja PUMA kanthi proteksi sistem "C" sing dipasang ing kana, bisa diangkut nganggo rel. Ing orane tumrap sekolah awal saka project iki mestine kanggo nggawe pesawat katelu saka hinged waja karo huruf "B", kang mestine kanggo nyedhiyani ora mung tingkat meningkat saka pangayoman, nanging uga kamungkinan kanggo ngangkut kendaraan liwat rel. Asil karya ing pesawat "C" nuduhake yen rong opsi kanggo pesenan tambahan bisa dispensed karo, lan katelu bakal mimpin kanggo komplikasi unjustified lan Tambah ing biaya saka project.
Tata letak awak PUMA BMP standar kanggo kendaraan kelas iki, nanging nduweni sawetara fitur sing menarik. Unit mesin lan transmisi dumunung ing ngarep awak, kanthi shift menyang sisih tengen. Ing jejere mesin, panggangan diwenehake ing papan, sing nyedhiyakake pendinginan kanggo pembangkit listrik. Ing sisih kiwa mesin ana papan kerja sopir. Ing mburine ana posisi gunner. Panggonan komandan mesin dumunung ing sisih tengen gunner. Ing mburi gunner lan komandan ana kompartemen pertempuran kanthi menara sing ora ana pedunung sing dilengkapi mekanisme sing dikontrol saka jarak jauh. Fitur menarik saka menara yaiku lokasi - kanggo tata letak sing luwih trep saka volume internal awak, dipindhah menyang sisih port. Kompartemen pasukan mburi nyedhiyakake enem panggonan kanggo prajurit. Para pejuang lungguh ing sisih adhep-adhepan. Sekawan kursi dipasang ing sisih tengen awak, loro ing sisih kiwa. Ramp mudhun gedhe diwenehake ing mburi awak, supaya luwih gampang kanggo mlebu lan metu saka mobil.
Paratroopers kudu mlebu mobil lan ninggalake liwat ramp mburi. Awak kendaraan kanggo tujuan kasebut kudu nggunakake hatch. Sopir lan komandan duwe hatch dhewe, gunner kudu nggunakake hatch anggota kru liyane utawa mlebu mobil liwat ramp. Kanggo luwih gampang ninggalake mobil ing blockages, hatches ora munggah lan miring, nanging pindhah ing sumbu. Hatches sing padha kanggo pejuang diwenehake ing atap kompartemen pasukan. Hatches saka komandan lan gunner dilengkapi piranti observasi periskop. Sisih kompartemen pasukan dilengkapi piranti sing padha. Kanggo luwih nyenengake nyopir, driver duwe monitor sing nampilake sinyal saka kamera ing sisih lan mburi awak. Gunner kudu ngawasi kahanan nggunakake sistem video diinstal ing modul pertempuran.
BMP "Puma" dilengkapi mesin diesel 10-silinder MTU V10 892 kanthi daya HP 1100. Thanks kanggo tanduran daya iki, sanajan nggunakake kit pangayoman tambahan abot "C", daya tartamtu saka mesin ngluwihi 25 hp. saben ton. Patut, nalika nginstal kit "A", nilai parameter iki malah luwih. Ing undercarriage mesin wis enem rodha dalan karo suspensi hydropneumatic ing saben sisih. Roda drive dumunung ing ngarep awak, guide - ing buritan. Kacepetan maksimal PUMA BMP ing dalan gedhe kasebut diumumake ing tingkat 70 km / jam. cadangan daya - 600 km.
Armament BMP PUMA dipasang ing menara asli sing ora dienggoni kanthi remot kontrol. wong kang mimpin gaman kendaraan lapis baja punika 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / meriam otomatis AVM, nggunakake standar NATO 30x173 meriam mm. Gun modifikasi ABM dilengkapi piranti muzzle kanggo program sekring projectile. Wigati dimangerteni manawa bedhil dipasang ing sisih kiwa menara, sing, ing sisih liya, dipasang ing sisih port awak. Mangkono, tong minyak ing posisi netral pas karo sumbu longitudinal saka kendaraan wojo, kang nggampangake kanggo ngontrol gegaman. Meriam Rheinmetall MK 30-2 / AVM ngidini tembak ing jarak nganti 3000 m kanthi kecepatan nganti 700 putaran saben menit. Ing wektu sing padha, sistem kontrol senjata mesin PUMA mbatesi tingkat geni maksimal nganti 200 putaran saben menit. Diklaim manawa iki ditindakake kanggo njamin akurasi geni sing bisa ditampa. Mekanisme menara nyedhiyakake tuntunan horisontal bunder. Sudut elevasi saka -10 ° nganti +45 °. Shooting bisa ing telung mode: siji, siji karo interval minimal lan otomatis.
Beban amunisi saka bedhil utama saka kendaraan tempur infanteri kasusun saka 400 puteran. Setengah saka amunisi wis siyap dienggo lan diselehake ing kothak khusus ing mburi menara. Cangkang sing isih ana ing njero ruangan pertempuran, ing ngisor menara. Gun bisa nggunakake rong jinis amunisi. Kanggo tembak target waja digunakake projectile finned PMC 287 armor-piercing, bisa nembus 2000 mm waja ing kadohan nganti 60 m (sudut ketemu 60 °). Minangka amunisi fragmentasi mbledhos dhuwur, proyektil Oerlikon-Contraves AHEAD digunakake karo sekring sing bisa diprogram sing nyedhiyakake detonasi ing jarak tartamtu. Proyektil AHEAD ngemot 162 proyektil alloy tungsten silinder rampung. Sawise detonasi, unsur-unsur sing nyerang mabur menyang target, mbentuk kerucut sing relatif sempit. Otomasi bedhil lan sistem kontrol geni, nggunakake piranti muzzle, nemtokake kecepatan awal projectile lan nyetel sekring projectile kanggo njeblug ing wektu tartamtu lan ing jarak tartamtu saka bedhil.
Ing sisih tengen meriam ing menara Puma dipasang senapan mesin MG4 5,56 mm. Menara kasebut ngemot 1000 butir amunisi. Ewu puteran liyane kanggo bedhil mesin ana ing kompartemen pertempuran. Ing buritan kendaraan dipasang sistem peluncur granat SKWA enem laras, bisa ngobong granat fragmentasi 76 mm lan nggayuh target ing jarak nganti 50 m ing sektor sudhut 90 °. Sistem peluncur granat dikontrol dening paratroopers. Kanggo nglawan kendaraan lapis baja, PUMA bisa nggawa sistem rudal anti-tank Spike-LR.
Kanggo ngontrol senjata kasebut, penembak lan komandan kendaraan tempur infanteri PUMA duwe pemandangan Carl Zeiss. Loro-lorone piranti penampakan dibangun miturut skema rong saluran (saluran awan lan wengi) lan dilengkapi laser rangefinder. Gambar saka pandelengan ditampilake ing monitor ing papan kerja. Monitor tambahan kasedhiya ing kompartemen pasukan. Kanthi bantuan, komandan paratrooper bisa ngawasi kahanan ing medan perang. Piranti penampakan disambungake menyang sistem kontrol geni. Nyatakake kamungkinan nransfer data ing target antarane mesin.
BMP PUMA ternyata cukup kompak. Dawane ora ngluwihi 6,8 meter, jembaré 3,25 m, dhuwuré 2,98 m Bobot pertempuran kendaraan gumantung ing pesawat saka modul waja tambahan digunakake. Nilai maksimum parameter iki (waja pesawat "C") tekan 43 ton, minimal (tanpa waja tambahan) - 30,5 ton.
Desain kendaraan tempur infanteri PUMA versi saiki diwiwiti ing taun 1996. Ing wiwitan taun 1998, pelanggan, sing diwakili dening Kementerian Pertahanan Jerman, nyetujoni syarat teknis kanggo proyek kasebut. Kontrak diterusake ing taun 2002 kanthi pangembangan terus lan penyesuaian syarat. Sesuai karo dokumen iki, ing pungkasan taun 2005, KMW mestine kanggo saiki prototipe pisanan saka kendaraan wojo anyar. Kajaba iku, dokumen kasebut nyedhiyakake pangiriman sawetara sistem sing dimaksudake kanggo tes.
Ing taun 2004, muncul kontrak anyar sing mbutuhake KMW mbangun limang mesin pra-seri model anyar. Ing wektu kasebut, dikira kontrak pisanan kanggo pambangunan serial kendaraan tempur infanteri PUMA bakal ngidini Bundeswehr nampa 405 kendaraan kasebut. Ing taun 2006, peralatan pra-seri dibangun lan dipasrahake menyang pelanggan. Ing November 2007, militèr Jerman dikonfirmasi kepinginan kanggo nampa jinis anyar saka kendaraan serial sawise 2010.
Mesin PUMA wis entuk akeh penghargaan, nanging uji coba prototipe sing dibangun wis nambah citra. Penguji nyathet masalah karo sistem kontrol geni, kinerja piranti night vision sing kurang lan masalah liyane karo macem-macem sistem. Contone, sistem ijol-ijolan data nirkabel antarane elektronik BMP lan komponen saka peralatan canggih prajurit Gladius iki utamané dikritik. Sampeyan uga kudu dicathet serangan reguler ing bobot tempur BMP. Sawetara militèr Jerman pracaya bobot pertempuran maksimum watara 43 ton, sanajan diijini kanggo tingkat dhuwur saka pangayoman, iku gedhe banget lan impairs mobilitas, lan uga ndadékaké kanggo mbukak gedhe banget ing undercarriage.
Miturut rencana sajrone sawetara taun kepungkur, angkatan bersenjata Jerman bakal nampa mesin PUMA produksi pisanan ing taun 2014. Ing Oktober taun kepungkur, Menteri Pertahanan Jerman Thomas de Mezieres, ngandika ing Bundestag, ngandika sing BMP anyar ora bakal sijine menyang layanan. Alesan kanggo keputusan iki yaiku akeh kekurangan teknologi sing diusulake, sing diidentifikasi sajrone uji coba prototipe. Masalah sing ana ora ngidini miwiti pambangunan serial kendaraan tempur infanteri anyar.
Mangkono, salah sawijining proyek utama Jerman ing jaman saiki wis ditemokake ing posisi sing ora jelas. Kanggo ngrampungake pembangunan lan miwiti produksi massal kanthi sukses, KMW kudu ngilangi kabeh kekurangan sing diidentifikasi, yen ora ana risiko proyek PUMA mandheg ing tahap tes. Nasib proyek kasebut ora jelas. Miturut laporan, perusahaan pangembang saiki nyoba ngrampungake proyek kasebut, kanthi nganggep klaim pelanggan.
Miturut situs web:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/