Artikel iki njlèntrèhaké kabèh "kusut" apa sing kudu sampeyan ngerti babagan operator pesawat lan regane ing wektu sing beda-beda. crita. Artikel kalebu: sejarah, efektifitas operator pesawat lan nglawan, penerbangan lan oposisi kasebut kanthi kapisah.
Perang Donya I. asale
Senajan aviation iki underdeveloped, iku wis diputer peran serius: pengintaian lan imbuhan geni. Maskapai pesawat dhewe mung lair. Ayo nglewati rincian.
Perang Donya II. Wektu emas
Ayo dadi miwiti karo nomer.
- Perang Donya II diwiwiti kanthi 20 operator pesawat ing layanan lan 26 liyane lagi dibangun.
- Sajrone taun Perang Donya II, 183 unit dibangun (sing 129 minangka pengawal).
- 42 dicemplungke (kang 17 padha ngiringan).
Operator pesawat nduweni peran sing rada serius ing wektu iki. Rekaman trek utama: Taranto, Pearl Harbor, Tokyo raid, Coral Sea, Midway, Philippine Sea, Leyte Gulf, etc. Minangka bonus, kita nyathet perlindungan konvoi.
Alasan kanggo efisiensi dhuwur saka operator pesawat lan serangan ing Perang Donya II bisa dikurangi dadi faktor ing ngisor iki.
1. Lagging konco aviation ing pangembangan sistem pertahanan udara. Ing wiwitan perang, peralatan radar wiwit mlebu layanan, dene cara liya luwih primitif lan adhedhasar "mripat lan pangrungu". Ing wiwitan perang, pesawat sing mudhun nyebabake 4-6 ewu cangkang. Sajrone Perang Donya II, geni anti-pesawat nyebabake sapratelo saka kabeh kerugian ing penerbangan.
2. Pasokan kolosal. Kasunyatan iku operator pesawat banget rakus. Otonomi kasebut diitung sacara harfiah ing dina.
3. Infrastruktur sing apik lan gampang gawean / rework. Amerika Serikat ngidinake awake dhewe kanggo narik kapal induk lan pesawat. Lan nggawe kanggo losses. Miturut Quid Encyclopedia, AS ilang 40896 pesawat ing Pasifik.
4. Gedhe-ukuran nggunakake AUG lan dominasi sing.
5. Pangembangan kapal selam (kapal selam) sing ora cukup. Paradox: operator pesawat pisanan ("Koreydzhis." - Approx.) Dikirim kanggo nggoleki kapal selam, nanging dadi korbane. Kapal selam nyathet 1/3 saka kabeh operator pesawat sing tenggelam.
Kaluwihan kapal nalika iku:
- versatility;
- daya ing ngendi wae ing donya;
- mobilitas.
Kekurangan:
- dhuwur (gandhengan karo kelas kapal liyane) kerentanan kanggo serangan dening pasukan mungsuh;
- kerumitan lepas landas lan kebangkrutan (sing cilik kapal, masalah sing luwih penting);
- syarat kanggo pasokan lan replenishment tetep;
- masalah pertahanan udara ing wiwitan perang (didandani kanthi mbangun artileri anti-pesawat lan nambah pejuang kanthi biaya pesawat kelas liyane).
Asil saka periode iki: aviation basis operator diduweni nomer paling gedhe saka kapal gedhe dicemplungke (36% saka kapal perang, 40,5% saka operator pesawat, 32,7% saka cruisers abot). Nanging kudu dicritakake manawa dheweke entuk poin sing apik ing pungkasan perang amarga kalah Jepang. Lan dominasi operator pesawat nganti 60s alon-alon ilang.
taun sawise perang. Susah nasib
Amarga ora ana gunane, nyuda anggaran militer lan tekane nuklir gaman akeh kapal sing nggawa pesawat dicopot, sawetara diowahi dadi kapal sipil utawa operator helikopter, lan pendanaan kanggo program pangembangan kapal kelas iki dipotong (sadurunge perang Korea). Krisis energi uga wis ngandika. A sawetara begja ing sambungan karo pangembangan luwih saka aviation wis ngalami modernisasi jero.
Statistik.
- Ing musim gugur taun 1945, 149 kapal induk saka kabeh jinis ana ing layanan karo armada donya, lan 10 liyane rampung ing pungkasan taun. mengko.
- Inggris bali 35 operator pesawat ngiringan menyang Amerika Serikat. Saka 17 sing isih ana, mung 3 sing isih urip nganti taun 1949.
— USA. Sawise perang, armada kasebut ditindhes banget. Yen ing taun 1946 ana 141 kapal induk (kalebu sing bali), banjur ing taun 1947 ana 79 sing isih ana, lan 36 lagi dibangun ing galangan kapal (24 wis rampung). Ing taun 1948, ana 20 ing rangking lan sawetara rolas liyane - ing konservasi. Nganti taun 1970-an, 22 unit bisa urip.
Panggunaan pertempuran. AUG Amerika wis melu akeh konflik, saka Korea nganti Libya. Sayange, mungsuh ora duwe mungsuh. Dadi efektifitas lan kerentanan sing nyata ora bisa ditemtokake.
Faktor sing nyuda efektifitas operator pesawat
1. Ing pungkasan WWII, ora mung stasiun radar puas (RLS) muncul, nanging uga sistem komputer lan sistem auto-guidance. Kabeh iki nambah akurasi bedhil anti-pesawat 9-10 kaping kanggo pesawat piston (luwih kanggo pesawat jet): saka 4-6 ewu ing 41 kanggo 4-6 atus nembak ing 45.
Ing Perang Korea, kanggo saben pesawat sing mudhun, rata-rata 12-13 tembakan ditembak, kanthi luwih saka 1500 amunisi kanggo SZA (artileri anti-pesawat menengah) lan luwih saka 2000 peluru kanggo artileri MZA (cilik). Nanging, luwih asring tembakan kasebut ditindakake kanthi tembakan barrage, sing luwih saka sepisan ngganggu rencana lan ngirim pesawat Amerika bali menyang pangkalane. Sampeyan bisa nyatakake yen 153 (212) pesawat ditembak mudhun dening geni lemah, lan udakara sewu dening penerbangan! Nanging kita nimbang efektifitas sistem lemah.
Senjata efektif nglawan penerbangan muncul ing taun 50-an. SAM (sistem rudal anti-pesawat) nggawe urip angel kanggo pilot. Ing Juli 24, 1965, perang pisanan dianakaké kanthi nggunakake rudal anti-pesawat (rudal dipandu anti-pesawat): divisi 63 lan 64 ditembak mati 1 (miturut data Soviet, 3) pesawat. Sampeyan kudu nyatet sing karo tekane saka sistem pertahanan udhara artileri anti-pesawat wis ora ilang pinunjul. Ana spekulasi manawa senjata anti-pesawat mungkasi rencana Amerika kanggo ngebom Vietnam Lor lan nyebabake negosiasi.
2. Kanthi munculé misil anti-kapal (ASM), operasi tempur wis tekan tingkat anyar. Wis ing WWII, kelompok udara cilik nyebabake karusakan sing signifikan marang kapal gedhe kanthi misil lan bom sing dikontrol radio. (ora armada)sijine wong kanggo ndandani long-term. Sing mbutuhake pesawat luwih akeh kanthi gaman tanpa arah.
Rudal modern bisa dikirim dening operator apa wae: penerbangan, transportasi darat, kapal lan kapal selam; padha dadi luwih cepet, luwih pinter, luwih inconspicuous.
Mesthine, efektifitas tempur rudal anti-kapal durung cukup ditliti amarga kurang pengalaman nggunakake. Mung siji bab sing cetha: ora bisa nglirwakake wong-wong mau! Ing perang lokal, tingkat kematian target nalika serangan, misil anti-kapal menehi tingkat paling dhuwur: 78% (marang 25-60% saka jinis amunisi liyane) saka target sing diserang dicemplungake.
3. Armada kapal selam uga ora mandheg. Sawise perang, ana lompatan kualitatif: padha dadi cepet lan sepi. Akeh sing nglirwakake kapal selam (kapal selam), nanging ayo ngelingi episode sejarah: tanggal 14 Juli 1964, 12 kapal selam bebarengan muncul ing wilayah sing konsentrasi kapal Armada 6 AS. Tanggal 21 Maret 1984, kapal selam nuklir Soviet K-314 ora sengaja nabrak kapal induk Kitty Hawk. 29 Februari 1996, ing tengah latihan NATO, K-448 muncul ... Lan ana sawetara kasus sing padha. Panggunaan drive listrik ing torpedo lan kontrol dening kabel, ing kombinasi karo kapal selam secretive lan bisu, ninggalake mungsuh sethitik kasempatan kanggo kaslametané.
4. Senjata torpedo ditingkatake: torpedo dadi "bisu", pinter, ora katon, kaliber tambah nganti 533 mm, lan ing USSR digawe 650 mm torpedo 65-73 unik lan pangembangan luwih "Kit", nggawa luwih saka setengah. ton (utawa 20 kt) "rasa seneng". Miturut para ahli, jumlah iki cukup kanggo nglelebke (paling ora serius ngrusak) operator pesawat. Ana dhuwur-kacepetan torpedo "Shkval" (100 m / s), nanging sawetara saka aplikasi tartamtu amarga umpluk "nglacak" kiwa lan impossibility panuntun dhumateng ... Nanging iku dolanan mirah.
Asil. Kerumitan desain lan teknologi dhuwur mungkasi indikator kuantitatif ing industri pesawat lan operator pesawat. Ing sisih liya, senjata anti-pesawat lan anti-kapal entuk poin. Kanthi tekane senjata sing dikontrol radio, operator pesawat ilang dominasi lan dadi unit biasa sing amba.
Kita wektu
Sayange kanggo maca, aku ora nindakake analisis jero babagan kahanan armada lan penerbangan. Nanging pancen bener yen nalika konfrontasi antarane blok NATO lan negara Pakta Warsawa tiba, armada kabeh negara wis dadi lungse: umur rata-rata armada kita yaiku 25 taun, Amerika Serikat 20 taun.
Amarga kasunyatane yen kapal perang minangka barang sing kepungkur, kapal kanthi tonase 6,5-10 ewu ton lan kapal selam teka ing ngarep (peran kapal utama).
Ing wayahe, Federasi Rusia duwe udakara 25 kapal kanthi ton luwih saka 6,5 ewu ton, dene Amerika Serikat duwe luwih saka 100. 70 ewu ton lan jarak jelajah 6,5-900 mil. Ana 1000 kapal liyane kanthi senjata torpedo-artileri, nanging bisa dilirwakake amarga efisiensi sing kurang. Kita uga bakal nambah 45 kapal selam ing saben sisih. Nanging iki nomer garing.
Dene perang, nyatane, kabeh prau padha kasebar ing saindhenging donya, lan carane bakal nyawiji lan pasukan apa sing bakal nentang, mung perang sing bakal ditampilake.
Mung armada Lor lan Pasifik, kanthi alasan sing jelas, bisa nglawan paling ora kanggo AUG. Biasane nganggo kapal selam. Paling kamungkinan, serangan bakal bebarengan karo pesawat adhedhasar lemah. Serangan kasebut bakal melu paling ora sawetara atus (mbok menawa ewonan) pesawat. Perlu dicathet yen ora mung penerbangan AUG sing nggegirisi, nanging uga rudal jelajah: yen sawetara atus pesawat isih bisa diwedeni utawa ditembak saka segara lan darat kanthi kabeh jinis pertahanan udara, mula ora bisa ndhelikake saka a satus utawa rong rudal! Mulane, penting banget kanggo njaga AUG adoh saka pesisir lan ngirim serangan kilat. Nanging babagan konfrontasi antarane armada dhewe, mula wis ana game kucing lan tikus: armada permukaan kita bisa ngalahake mungsuh kanthi abot, nanging uga bakal tipis banget.
Iku angel kanggo prédhiksi asil tartamtu saka tawuran pertempuran. Nganggep tangle, sing diterangake ing paragraf sadurunge, armada kita duwe kesempatan kanggo numpes mungsuh mung ing zona 900-1000 mil, kanthi dhukungan saka pesawat adhedhasar lemah. Amarga lokasi geografis, siji ora bisa nyana invasi Samudra Arktik lan segara jejer ing awal konflik. Bakal ana gilingan daging gedhe ing wilayah Wilayah Kamchatka amarga garis pantai tartamtu (cedhak karo Amerika Utara, lokasi spesifik semenanjung). Nanging mooring ing wilayah Semenanjung Skandinavia cukup trep lan strategis ono gunane: sampeyan bisa kanthi aman bombard Moscow karo Tomahawk lan malah luwih saka iku.
Rusia lan operator pesawat
Perlu dicathet yen USSR nduweni doktrin pertahanan, lan posisi geografis negara kasebut bisa nglirwakake kelas kapal sing dianggep. Faktor kasebut lan munculé senjata nuklir banget dipengaruhi prioritas Angkatan Laut, sing ditugasake ing armada kapal selam. Nanging Alesan utama kanggo pilihan iki yaiku Amerika Serikat duwe armada pesawat sing apik banget ... Pilihan kasebut jelas. Dadi, ing pertengahan 1980-an (sadurunge ngurangi), USSR duwe sekitar 450 kapal selam; ing wiwitan taun 1991, Angkatan Laut Uni Sovyèt duwé 285 kapal selam, sing kateluné wis lungse.
Kauntungan ing helikopter lan operator pesawat muncul ing taun 60-an, nalika kapal khusus dibutuhake kanggo perang lokal lan sawetara tugas tartamtu. Dadi, nganti 1990, 2 operator helikopter, 5 kapal penjelajah sing nggawa pesawat (analog saka operator pesawat rata-rata AS) dibangun, lan 2 liyane lagi dibangun.
Ing wayahe, expedency saka operator pesawat ing mangu gedhe: regane wis tiba, lan dina "otot" liwat.
Asil asil. Sampeyan ora bisa prédhiksi mangsa. Ngomong yen ora bakal migunani uga ora mungkin. Ing babagan iki, perlu sawetara operator pesawat. Yen sampeyan nandhang sangsara marga saka megalomania, sampeyan bisa uga pengin 10 kapal kuwi, nanging expedency iki bakal cilik.
Senjata anti-pesawat ing Perang Korea
http://onekorea.ru/2011/03/01/sovetskaya-zenitnaya-artilleriya-v-korejskoj-vojne/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
Perang ing langit Vietnam
http://www.vietnamnews.ru/skywar.html
Pangembangan penerbangan berbasis operator
http://flot.com/science/sma2.htm
Pangembangan kapal selam
http://www.refu.ru/refs/16/2805/1.html
Sajarah ringkes
http://www.sovinformburo.com/news/detail/?item_id=5513&type=6
http://knigi-chitaty.ru/read/27071.html
http://alexgbolnych.narod.ru/polmar2/01.html
Perang kapal selam AS ing Perang Donya II
http://militera.lib.ru/h/roscoe_t/index.html
Kampanye militer ing Pasifik.
http://scilib.narod.ru/Military/PacificWar/PacificWar.htm
Seri
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/04.htm
operator serangan AS
http://techno-story.ru/articles/fleet/146-udarnye-avianostsy-ssha
operator pesawat Russian
http://www.avianosec.com
Статистика
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/12.htm
Situs babagan kapal Angkatan Laut Rusia
http://russian-ships.info