"Kanca ing antarane wong liyo." Bagean 1
Ketoke, conto pisanan saka kendaraan lapis baja Soviet sing Amerika bisa kenal kanthi rinci yaiku. tank T-34 lan KV. Minangka bagéan saka hubungan sekutu, kendaraan tempur kanggo familiarization lan testing dikirim menyang Amerika Serikat ing Autumn 1942. Tank kasebut teka ing Aberdeen Proving Ground (Maryland) tanggal 26 November 1942. Ing 29 November 1942, tes kasebut diwiwiti, sing terus nganti September (tank T-34) lan Nopember 1943 (tank KV-1).
Umumé, tank Soviet nggawe roso kesengsem sarujuk ing spesialis Amérika. Nanging, bebarengan karo kaluwihan kayata gamblang saka desain, "mesin diesel apik lan entheng", pangayoman waja apik kanggo wektu sing, senjata dipercaya lan trek sudhut, uga kacathet akeh shortcomings.
Tank T-34 diparkir ing Aberdeen
Kanthi wangun awak tank T-34 meh becik ing babagan resistance projectile, kekurangan utama, miturut Amerika, yaiku kompartemen pertempuran sing ketat lan desain filter udara mesin V-2 sing ora sukses. Amarga reresik hawa sing ora apik, sawise ngatasi 343 km, mesin tank gagal lan ora bisa didandani. Akeh bledug mlebu mesin lan piston lan silinder rusak.
Kerugian utama lambung kasebut diakoni minangka permeabilitas banyu ing sisih ngisor nalika ngatasi alangan banyu, lan sisih ndhuwur nalika udan. Ing udan deres, akeh banyu mili menyang tank liwat retak, kang bisa mimpin kanggo Gagal peralatan listrik lan amunisi.
Transmisi ing loro tank dianggep ora kasil. Sajrone tes ing tank KV, untu ing kabeh gir rampung crumbled. Loro-lorone motor duwe wiwitan listrik sing ora apik - desain kurang daya lan ora bisa dipercaya.
tank KV diparkir ing Aberdeen
Persenjataan tank Soviet dianggep cukup. Meriam 76 mm F-34 padha karo penetrasi waja karo meriam tank Amerika 75 mm M3 L/37,5. Senjata kasebut efektif nglawan tank ringan lan medium Jerman (kajaba modifikasi paling anyar saka PzKpfw IV) lan, kanthi sakabehe, nyukupi syarat wektu kasebut.
Suspensi ing tank T-34 dianggep ala; ing wektu iku, Amerika wis nilar suspensi Christie minangka lungse. Ing wektu sing padha, penundaan tank KB (torsion bar) diakoni minangka sukses lan janjeni.
Wigati dicathet yen loro tank digawe kanthi kasar, mesin bagean lan bagean peralatan, kanthi pengecualian langka, banget miskin, sing kena pengaruh linuwih. Ing wektu sing padha, tank KV digawe kanthi kualitas sing luwih apik tinimbang T-34.
Ing pungkasan taun 1943, Sekutu njaluk supaya padha diwenehi bedhil anti-tank 57-mm ZIS-2 kanggo dites.
Iku nguripake metu sing ciri utama saka bedhil Soviet luwih unggul saka bedhil anti-tank 57-mm Inggris lan Amerika.
Mk.II 6-pounder Inggris 100 kg luwih abot tinimbang Soviet, kanthi kecepatan moncong sing luwih murah lan proyektil sing luwih entheng. Senapan M57 1 mm Amerika minangka modifikasi saka 6-pounder Inggris lan malah luwih abot amarga laras sing luwih dawa. Kacepetan muzzle saka projectile bedhil Amérika mundhak rada, nanging tetep Ngartekno luwih murah tinimbang sing saka Soviet. Senapan Soviet, yen dibandhingake karo analog, nduweni tingkat panggunaan logam sing dhuwur banget, sing nuduhake kesempurnaan sing konstruktif. Kajaba iku, ora kaya bedhil manca, ZIS-2 minangka duplex - 76-mm ZIS-3 divisi gun diprodhuksi ing kreta. Pelepasan rong bedhil nggunakake siji gerbong banget nyederhanakake lan nyuda biaya produksi.
Pesawat tempur Soviet pisanan sing tiba ing tangan Amerika yaiku Yak-23. Sawise ngilangi hubungan karo USSR, dheweke dipasrahake menyang Amerika Serikat dening pimpinan Yugoslavia minangka ijol-ijolan bantuan militer Amerika. Ing Yugoslavia, pejuang iki dibajak saka Romania dening pilot pembelot.
Yak-23 ing uji coba ing AS
Amerika menehi rating jet Yak kurang. Sawise tes sing ditindakake ing pungkasan taun 1953, diakoni manawa pesawat kasebut - kanthi jelas ketinggalan jaman - ora ana minat. Peralatan on-board miturut standar Amerika minangka primitif. Ing kacepetan luwih saka 600 km / h, pesawat ilang stabilitas arah, ing sambungan karo watesan kacepetan M = 0,8 ditetepake. Kaluwihan pesawat kasebut kalebu kualitas take-off, karakteristik akselerasi sing apik, tingkat pendakian sing dhuwur.
Ing wektu kuwi, Yak-23 ora ana maneh prestasi paling anyar ing industri penerbangan Soviet, lan Amerika ngerti iki.
Sabanjure, nyedhaki lan pribadi karo Soviet gaman wis mantan sekutu kedaden sak konflik bersenjata ing Semenanjung Korea. nawakke medium Soviet T-34-85, kang ing tataran awal saka perang iki digunakake digunakake dening wong Korea Utara, cingak infantri Amérika lan Korea Kidul.
Nanging, thanks kanggo dominasi lengkap penerbangan "Pasukan PBB" ing tataran awal perang lan ora tansah bener nggunakake tank dening Korea Utara, Amerika rauh ngatur malah metu kahanan ing ngarep. Latihan kru tank Korea Utara sing ringkih banget uga nduweni peran.
Sawetara T-34-85 sing bisa ditawani diuji dening spesialis Amerika. Sajrone tes, ternyata tank iki ora ana maneh kaya ing taun 1942. Keandalan lan mbangun kualitas mesin wis tambah akeh. Sawetara inovasi wis muncul sing nambah karakteristik pertempuran lan operasional. Lan sing paling penting, tank nampa menara anyar, luwih wiyar lan luwih dilindhungi kanthi bedhil 85 mm sing kuat.
Dibandhingake T-34-85 karo tank M4A1E4 Sherman, Amerika teka menyang kesimpulan sing bedhil saka loro nawakke bisa merata kasil nembus waja frontal mungsuh. T-34-85 luwih unggul tinimbang mungsuh ing babagan massa projectile fragmentasi sing mbledhos dhuwur, sing ndadekake bisa luwih efektif ndhukung infanteri lan benteng medan perang.
Duwe waja kira-kira padha karo T-34-85, Sherman ngluwihi akurasi lan tingkat geni saka bedhil. Nanging kauntungan utama kru Amerika tinimbang kapal tanker Korea lan Cina yaiku latihan sing luwih dhuwur.
Saliyane tank, Amerika entuk akeh senjata buatan Soviet minangka piala. Personil militèr Amerika ngapresiasi banget senapan submachine Soviet PPSh-41 lan PPS-43, senapan penembak jitu, senapan mesin ringan DP-27, senapan mesin easel SG-43, DShK kaliber gedhe, mortir 120 mm, 76-mm ZIS-3 lan 122-mm bedhil M-30 howitzers.
Sing menarik yaiku kasus nggunakake truk GAZ-51 sing dijupuk. Amerika, sing dijupuk ing Korea, digawe "gantrucks" lan malah railcars ing basis.
GAZ-51N, dijupuk dening Amerika lan dadi railcar
Kejutan liyane sing ora nyenengake kanggo Amerika yaiku jet tempur MiG-15 Soviet. Dheweke sing dadi "sandhungan" ing dalan penerbangan Amerika menyang supremasi udara ing langit Korea.
Pejuang MiG-15 minangka mungsuh utama F-86 Saber Amerika nalika Perang Korea.
Pilot-pilot Amerika dhewe nganggep jet MiG, kanthi latihan pilot sing tepat, minangka mungsuh sing kuat banget lan diarani "kaisar abang." MiG-15 lan F-86 nduweni karakteristik penerbangan sing padha. Pejuang Soviet nduweni kaluwihan ing kemampuan maneuver vertikal lan kekuwatan persenjataan, luwih murah tinimbang Saber ing avionik lan maneuver horisontal.
Sajrone Perang Korea, Amerika Serikat bola-bali nyoba ngrebut MiG-15 sing bisa digunakake kanggo inspeksi, ngumumake ing April 1953 ganjaran $ 100 kanggo pilot sing bakal nyelehake pesawat iki ing pembuangan Angkatan Udara AS. Mung sawise pungkasan permusuhan, ing September 1953, pilot Korea Utara No Geumsok mbajak MiG-15 menyang Korea Selatan.
Pesawat kasebut dikirim menyang AS lan dites dening pilot tes Amerika sing misuwur Chuck Yeager. Saiki, pesawat iki dumunung ing Museum Nasional Angkatan Udara AS, dumunung ing Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson cedhak Dayton, Ohio.
Mantan MiG-15 Korea Utara ing Museum USAF
Ing wiwitan taun 60-an, Uni Sovyèt wiwit nglakokaké kiriman gedhé-gedhé saka peralatan militèr lan gaman sing paling modern ing wektu iku menyang negara-negara Arab sing ana ing negara perang permanen karo Israel.
Wong-wong Arab, kanthi rutin nyedhiyakake conto teknik iki kanggo "mungsuh potensial".
Minangka asil operasi intelijen Israel, Kapten Angkatan Udara Irak Monir Radfa mbajak pesawat tempur MiG-16 F-1966 paling anyar menyang Israel nalika tanggal 21 Agustus 13. Sawise pilot Israel mabur udakara 100 jam sajrone uji coba penerbangan, pesawat kasebut diterbangake menyang Amerika Serikat.
Penerbangan uji coba ing MiG-21 ing Amerika Serikat diwiwiti ing Februari 1968 ing atmosfer rahasia banget ing Pangkalan Angkatan Udara Groom Lake.
Ora suwe, Amerika nampa saka Israel sepasang pesawat tempur MiG-17F, sing tanggal 12 Agustus 1968, amarga "kesalahan navigasi", ndharat ing lapangan terbang Israel Betset.
Tes MiG-17F nalika iku kanggo Amerika malah luwih relevan tinimbang MiG-21 sing luwih modern. Ing wektu, padha pas karo escalation saka musuhan ing Vietnam, ngendi MiG-17F ing wayahe iku mungsuh utama ing udhara.
Sajrone "perang enem dina" taun 1967, mung ing Semenanjung Sinai, wong Mesir nilar 291 tank T-54, 82 tank T-55, 251 tank T-34, 72 tank berat IS-3M, 29 amfibi PT-76. lan 51 meriem poto-propelled Gunung SU-100, nomer pinunjul saka kendaraan waja liyane lan tentara meriem.
Transportasi peralatan sing dijupuk ing platform sepur. ZIL-157 katon kanthi jelas ing latar ngarep
Bagéyan penting saka peralatan iki didandani lan dicocogake miturut standar Israel lan banjur digunakake dening IDF.
Sajrone serangan Israel ing lapangan udara Mesir, pejuang MiG-21 lan pengebom tempur Su-7B dicekel.
Sajrone "Perang Kiamat" ing taun 1973, piala Israel cacahe kira-kira 550 T-54/55/62 sing bakal dibalekake. Salajengipun, tank iki diupgrade lan dilengkapi maneh karo bedhil L105 7-mm Inggris lan ing layanan ing Israel kanggo dangu. Kanggo ndandani lan pangopènan, suku cadang dibusak saka kendaraan sing dijupuk, sebagian diprodhuksi ing Israel, sebagian dituku ing Finlandia.
"Tiran-5" - modern T-55
Adhedhasar sasis lan awak tank T-54/55 kanthi turret dibusak, operator personel lapis baja Akhzarit digawe ing taun 1987.
APC "Ahzarit"
Keamanan mesin dibandhingake karo sampel dhasar wis tambah akeh. Perlindhungan waja awak uga dikuwatake karo lembaran baja perforated overhead kanthi serat karbon, lan uga dipasang proteksi dinamis.
Saliyane kendaraan lapis baja, radar lan sistem pertahanan udara digawe Soviet dadi piala Israel, sing luwih sensitif.
Radar P-12 sing dijupuk, ing latar mburi sistem pertahanan udara TZM S-125 kanthi misil
Alamiah, Amerika Serikat, minangka sekutu utama Negara Israel, wis kesempatan kanggo njaluk kenalan ing rinci karo kabeh conto peralatan Soviet lan gaman kapentingan.
Ing pertengahan 1972, Sayap Pejuang ke-57, uga dikenal minangka Agresor, dibentuk ing Pangkalan Angkatan Udara Nellis ing Amerika Serikat. Ora suwe, komposisi unit iki diisi maneh karo MiG sing ditampa saka Indonesia, ing ngendi pamrentah anyar dadi kuwasa, nyuda hubungan persahabatan karo USSR.
Kabeh MiG Indonesia ana ing kahanan sing ora pantes, lan insinyur Amerika kudu nglakoni "kanibalisme", ngrakit pesawat siji saka sawetara mesin. Ing taun 1972-1973, siji MiG-17PF, loro MiG-17F lan loro MiG-21F-13 digawa menyang kondisi penerbangan.
Operasi MiG-17F ing Angkatan Udara AS terus nganti taun 1982, mantan MiG-21F-13 Indonesia mabur nganti taun 1987. Padha diganti dening pejuang F-7B sing dituku saka RRC liwat perusahaan ngarep, sing, ing siji, minangka tiron saka Soviet MiG-21.
Sawise Anwar Sadat dadi kuwasa lan kesimpulan saka Camp David Accords ing Mesir, ana owah-owahan ing orientasi politik. Panggonan sekutu utama dijupuk dening Amerika Serikat. Ing ijol-ijolan kanggo panyedhiya senjata, Amerika diwenehi kesempatan kanggo sinau kabeh peralatan militer sing diwenehake saka USSR.
Kajaba iku, nembelas MiG-21MF, loro MiG-21U, loro Su-20, enem MiG-23MS, enem MiG-23BN lan loro helikopter Mi-8 dikirim menyang AS.
MiG-23 minangka kapentingan khusus kanggo Amerika. Sajrone uji coba penerbangan lan latihan perang, sawetara 23 ilang.
Nanging, ora nggumunake, mesin iki dianggep banget "ketat" lan "capricious" ing Angkatan Udara Soviet. MiG-23 nuntut pendekatan hormat, ora ngapura kesalahane lan sikap entheng ing proses nyiapake penerbangan.
Tanggal 6 September 1976, minangka akibat saka pengkhianatan letnan senior Angkatan Udara Soviet Viktor Belenko, pesawat tempur interceptor MiG-25P ndharat ing Bandara Hakodate (Pulo Hokkaido).
Salajengipun, panguwasa Jepang damel kabar resmi bilih Belenko nyuwun suaka politik. Tanggal 9 September, dheweke digawa menyang AS.
Pemriksaan awal pesawat kasebut ditindakake ing Hakodate, nanging cetha yen ora bisa sinau kanthi rinci babagan MiG-25 ing bandara sipil. Diputusake kanggo ngeterake pesawat kasebut menyang pangkalan udara militer Hyakari, dumunung 80 km saka Tokyo. Kanggo iki, transporter abot Amerika C-5A digunakake. Wings, keels, wulu buntut padha undocked saka pesawat, mesin dibusak.
Ing wengi September 24, ing ngiringan 14 "Phantoms" lan "Starfighters" saka Japan Self-Defense Forces, "Galaxy" karo kargo larang regane miber saka lapangan udara sipil menyang militer.
Pesawat iki dibongkar, ditliti kanthi rinci dening spesialis Jepang lan Amerika, lan bali menyang USSR tanggal 15 November 1976.
Rong sasi riset pesawat nuduhake carane West iki mistaken ing netepke kapabilitas, ciri technical lan fitur desain. Meh kabeh ahli sarujuk yen MiG-25 minangka interceptor tempur paling maju ing donya. Fitur khas yaiku kesederhanaan desain, kekuwatane, linuwih, gampang pangopènan lan kasedhiyan pilot pesawat kanggo pilot kualifikasi medium.
Senadyan kasunyatan manawa proporsi bagean titanium ing desain pesawat kasebut ora gedhe (ing Kulon dipercaya manawa pesawat kasebut dibangun saka wesi titanium), kinerjae cukup dhuwur. Radar MiG-25P, digawe ing lungse, miturut American "ahli" tabung vakum elektron, wis kinerja banget.
Peralatan elektronik pesawat, sanajan dianggep rada primitif, ing wektu sing padha dicathet yen digawe ing tingkat fungsional sing apik, paling ora kalah karo sistem Barat sing paling apik sing dikembangake bebarengan karo peralatan MiG-25. .
Uni Soviet ngalami kerugian moral lan finansial sing signifikan amarga pembajakan pesawat menyang Jepang. Sajrone rong taun sabanjure, perlu kanggo nganyarke peralatan elektronik ing kabeh pesawat MiG-25. Nanging, owah-owahan kasebut wis direncanakake sadurunge, pengkhianatan Belenko mung nyepetake. Ing kabeh pesawat Angkatan Udara, owah-owahan digawe kanggo "sistem pangenalan negara". Pembajakan MiG-25 dudu sing sepisanan lan dudu sing pungkasan nalika MiG mabur kanthi kersane pilot sing nuntun dheweke menyang mungsuh sing potensial. Nanging pilot Soviet mbajak pesawat kanggo pisanan.
Iki sejarah MiG-25 ing Amerika Serikat durung rampung. Pesawat iki, bisa mabur "supersonik" kanggo dangu, isih banget kasengsem ing layanan intelijen Amerika. Kajaba iku, ing taun 90-an, pesawat pengintaian Irak MiG-25RB bola-bali mabur kanthi impunity liwat Yordania lan Arab Saudi. Pejuang F-15 lan F-16 Amerika ora bisa ngganggu penerbangan kasebut.
Sajrone invasi Irak ing Juli 2003, ing pangkalan udara Irak Al-Takkadum, Amerika nemokake sawetara MiG-25RB lan MiG-25RBSh sing dikubur ing pasir.
Paling ora siji MiG-25 dikirim menyang pangkalan udara Wright-Patterson Amerika. Sawise sinau pesawat kasebut ditransfer menyang Museum Angkatan Udara AS ing Dayton.
Miturut bahan kasebut:
http://www.testpilot.ru
http://www.atacusa.com/
http://www.warbirdinformationexchange.org
Alexa