"Tsar Tank"
Great Britain asring disebut panggonan lair saka bangunan tank, kang muncul lan berkembang kanthi cepet nalika Perang Donya I. Sawetara wong ngerti yen desain realistis pisanan saka kendaraan lapis baja kabeh-terrain ing trek ulat, dilengkapi karo meriem lan bedhil mesin, muncul ing Rusia.
Proyek Vasily Mendeleev
Mbalik ing Desember 1911, insinyur V.D. nampilake proyek kasebut menyang departemen militer. Mendeleev minangka putrane ahli kimia misuwur D.I. Mendeleev.
Kene iku cocok kanggo njupuk dolan singkat menyang critane teknologi. Ayo diwiwiti kanthi kasunyatan manawa uler minangka rincian sing paling penting tank - pisanan muncul ing pinggir Volga, ing provinsi Saratov.
Mbalik ing taun 1878, petani Fedor Abramovich Blinov, asli saka desa Nikolsky, distrik Volsky, paten "gerbong karo rel tanpa wates kanggo ngangkut barang ing dalan gedhe lan dalan negara." Desain iki dadi prinsip dhasar saka penggerak ulat. Lan ing taun 1903, siswa bakat Blinov Yakov Vasilyevich Mamin ngrancang mesin pembakaran internal sing nganggo bahan bakar abot. Nyatane, dheweke nggawe mesin tank. Penemuan iki digunakake dening insinyur angkatan laut Vasily Mendeleev nalika miwiti karya ing proyek tank pisanan ing donya.
Saka bapake gedhe Vasily Dmitrievich dipun warisaken pikiran kepengin weruh lan karep kanggo penemuan, kang predetermined dalan urip. Sawise lulus ing taun 1906 saka departemen galangan kapal saka Kronstadt Naval Engineering School, saka 1908 kanggo 1916 makarya ing galangan kapal Baltik lan Nevsky. Sanajan mesin dadi spesialisasine, dheweke dadi desainer kepala loro proyek kompetitif kanggo kapal selam, mimpin pangembangan minelayers lan kapal tunda. Tambang angkatan laut saka desain asli sing dirancang dening Mendeleev uga dilebokake ing layanan lan enggal main peran penting ing pertahanan laut Petrograd saka serangan Kaiser. armada. Pungkasan, Vasily Dmitrievich ngusulake piranti ventilasi kanggo ngluwari ponton sinking.
Nanging kepiye tukang kapal sing duwe bakat nggawe ide nggawe kendaraan kabeh medan sing dilindhungi waja kanggo perjuangan bersenjata ing darat? Iki kita ora ngerti.
Nanging ora ana sangsi sing, mirsani kawicaksanan saka kakuwasan anjog, panemu foresaw emergence saka perang gedhe lan, patut, panginten babagan carane nambah daya tempur saka tentara Fatherland.
Lan dudu salahe yen proyek kendaraan lapis baja sing diusulake pisanan ngumpulake bledug ing meja petugas Kantor Perang, lan banjur dadi properti intelijen Inggris ...
Gambar saka rong varian tank Mendeleev, kanthi teliti digawe dening petungan Vasily Dmitrievich lan cathetan panjelasan sing rinci ing ngendi panemu mbuktekake kelayakan proyek kasebut bisa urip nganti saiki. Panjenenganipun dimaksudaké kanggo lengen mesin nemokke karo 120-mm (banjur 127-mm) bedhil angkatan laut diselehake ing gandhewo saka lambung waja lan bedhil mesin dipasang ing menara, kang wungu lan sudo nggunakake drive pneumatic, lan uga diputer. 360 derajat.
Ing modifikasi kapindho, Desainer nambah nomer bedhil mesin kanggo loro. Senapan kasebut mesthine duwe 51 peluru artileri, sing diselehake ing kompartemen pertempuran.
Mendeleev kasedhiya kanggo pangayoman waja kuat saka awak mesin: ing sisih ngarep 150 mm nglukis, lan ing sisih lan mburi - 100 mm nglukis. Mesin pembakaran internal dirancang dening dheweke kanthi kapasitas 250 liter. karo. diijini tekan kacepetan nganti 24 km / h. Awake kudu 8 wong.
Penemu Rusia ngarepake solusi teknis sing paling penting sing ditindakake sawetara dekade sabanjure. Dadi, Mendeleev nyelehake tangki bensin ing sisih mburi mobil ing ndhuwur ngisor, ing kompartemen sing terisolasi. Dheweke ngrancang gearbox minangka mobil, kanthi papat maju lan siji mundur.
Mesthine nggunakake suspensi pneumatik sing bisa diatur. Iku nyedhiyakake owah-owahan ing reresik (jarak antarane lemah lan ngisor awak) saka nilai maksimum kanggo nul lan kemampuan kanggo bisa ing rong mode (diblokir lan penundaan sawijining). Penemuan iki ngidini tank bisa mindhah kanthi lambung setengah mudhun, lan yen perlu, mandheg obah lan mudhunake awak menyang lemah.
Miturut panemu, lengkap utawa sebagean Mudhunake awak waja bakal nglindhungi komponen paling ngrugekke saka kendaraan saka geni mungsuh - undercarriage.
Kebangkrutan lambung ing lemah uga dibutuhake kanggo mbongkar penggerak ulat saka beban mbebayani sing kedadeyan nalika ditembak saka meriam. Ing luar negeri, gagasan ngedhunake awak kendaraan lapis baja ing lemah mung diwujudake ing taun 1942 ing mortir self-propelled Jerman 600 mm "Thor". Ing Inggris, suspensi udhara katon ing sawetara conto tank udhara (Tetrarch lan Harry Hopkins) mung nalika pungkasan Perang Dunia II.
Umumé, Mendeleev ngupayakake nggunakake udara sing dikompres kanggo nggampangake kontrol tank. Vasily Dmitrievich mutusake kanggo nggunakake drive servo pneumatik kanggo kopling utama, gearbox lan mekanisme rotasi turret machine gun. Dheweke uga ngembangake sistem mekanisasi pneumatik kanggo nyedhiyakake tembakan bedhil, sing bisa ditindakake kanthi cepet kanthi cepet. Dheweke uga nggunakake pneumatik kanggo nyetel ketegangan trek. Kabeh piranti pneumatik diwenehake karo jumlah sing dibutuhake saka udhara sing dikompres amarga kompresor khusus, sing terus diisi ulang saka mesin.
Kanggo mindhah tank ing jarak sing adoh, Mendeleev ngusulake nggunakake piranti khusus sing ngidini kanggo nginstal kendaraan ing trek sepur lan pindhah dhewe utawa kanthi bantuan lokomotif uap. Penulis proyek kasebut nulis: "Kemampuan mesin kanggo mindhah ing sadawane rel sepur penting banget, amarga yen ponton lan jembatan dalan sing ana ora bisa nahan bobote (kudu tekan 170 ton. - A. P.), banjur railway tetep, kang bobot wis kebak maintained lan dimensi kang luwih gedhe tinimbang dimensi mesin.
Pungkasan, papat pos kontrol diwenehake ing tank Mendeleev, sing ngidini salah sawijining anggota kru, yen ana ciloko utawa pati driver, kanggo ngontrol gerakan kendaraan.
Ing wektu sing padha, invulnerability lan firepower kolosal padha mbayar kanggo bobot saestu prohibitive saka kendaraan. Lan ing kombinasi karo trek rodo panah, iki "dikutuk" tank kanggo kacepetan kurang lan maneuverability kurang. Penemuan Mendeleev sejatine minangka prototipe saka bedhil super-heavy, sing bisa digunakake kanggo numpes benteng lan mbela pesisir: Segara Ireng lan Teluk Finlandia. Senadyan kabeh kangelan, project iki uga bisa diwujudake dening tukang kapal Petrograd. Bener, biaya mbangun siji mesin kuwi cedhak karo biaya kapal selam, kang, mbok menawa, ana alesan kanggo sikap kadhemen menyang project departemen militèr. Temenan, kekurangan patron pengaruh Mendeleev uga duwe pengaruh ...
Nanging, proyek tank sing diusulake dening Mendeleev ing pirang-pirang cara revolusioner kanggo wektune. Akeh gagasan lan solusi desain sing digabungake ing jerone weruh sawetara dekade sabanjure. Nanging ing Kementerian Perang, proyek kasebut, sayangé, ditolak, amarga ora realistis. Nanging sawetara gagasan inovatif Mendeleev banjur digunakake dening tukang tank Jerman lan Inggris ...
Tank Nikolai Lebedenko
Model iki, uga dikenal minangka Bat, Bat (kanggo mirip), Mammoth, Mastodon, lan Lebedenko Tank, minangka piranti tempur seluler lapis baja sing dirancang dening insinyur Kapten Nikolai Lebedenko ing Rusia ing taun 1914 -1915. Ilmuwan kondhang N. Zhukovsky lan ponakane, B. Stechkin lan A. Mikulin, uga melu ing perkembangane. Tegese, obyek iki dudu tank, nanging kendaraan tempur lapis baja, lan sing paling gedhe sing wis digawe ...
Desain mobil kasebut asli lan ambisi. Miturut memoar saka Lebedenko piyambak, idea saka mobil iki dijaluk dening gerobak Asia Tengah, kang, thanks kanggo gembong diameteripun gedhe, gampang ngatasi bumps lan ditches.
Mulane, ora kaya tank "klasik" sing nggunakake penggerak ulat, Tsar Tank minangka kendaraan roda lan desaine meh padha karo kreta bedhil sing gedhe banget. Roda ngarep spoked loro ageng diameteripun udakara 9 m, dene rol mburi luwih cilik, kira-kira 1,5 m. Ruangan senapan mesin tetep ndhuwur diunggahake kira-kira 8 m ing ndhuwur lemah. TCTerms saka lambung, sponsons karo bedhil mesin dipasang, siji ing saben sisih (kamungkinan kanggo nginstal bedhil uga dianggep). Ing ngisor iki ngrancang kanggo nginstal turret machinegun tambahan. Kacepetan desain kendaraan ana 12 km / h.
Paradoks dumunung ing kasunyatan sing kanggo kabeh unusualness, kerumitan lan ukuran ageng saka mobil Lebedenko ngatur kanggo break liwat project. Mobil kasebut disetujoni ing sawetara kasus, nanging para penonton karo kaisar pungkasane mutusake perkara kasebut, nalika Lebedenko menehi panguwasa model kayu clockwork saka mobil kanthi mesin adhedhasar spring gramophone.
Miturut memoar para abdi dalem, Nicholas II lan Lebedenko nglampahi setengah jam "kaya bocah cilik" nyusup ing lantai, mriksa model ing balapan ing saubengé kamar. Dolanan kasebut kanthi cepet nyabrang karpet lan kanthi gampang ngatasi tumpukan loro utawa telung volume saka Kode Hukum Kakaisaran Rusia.
Kepincut karo mesin kasebut, kaisar mrentahake mbukak pendanaan kanggo proyek kasebut.
Pakaryan ing sangisore patronase sing paling dhuwur banjur cepet - rauh digawe ing logam lan wiwit pungkasan musim semi 1915 model pisanan dirakit kanthi diam-diam ing alas cedhak Dmitrov. Ing tanggal 27 Agustus taun sing padha, uji coba laut dheweke diwiwiti. Panggunaan roda gedhe nyumbang kanggo nambah kemampuan lintas negara - mobil kasebut nugel wit birch sing ora tipis kaya korek api. Nanging, rol mburi, amarga ukuran sing cilik banget lan distribusi bobot sing ora bener, meh sanalika sawise wiwitan tes wiwit bog mudhun ing lemah sing alus. Lan rodha gedhe banget ora bisa narik metu, senadyan nggunakake sistem propulsion paling kuat ing wektu sing, kang kasusun saka loro dijupuk mesin Maybach saben 240 hp. karo. saben (luwih kuat tinimbang tank liyane ing Perang Dunia I).
Tes kasebut uga nuduhake kerentanan mesin (utamane roda masif sing ora dilindhungi) saka tembakan artileri, utamane saka cangkang sing mbledhos dhuwur. Mulane, panitia seleksi menehi kesimpulan negatif, lan project iki curtailed, utamané amarga kabeh usaha sakteruse kanggo mindhah bogged mudhun Tsar Tank ora kasil ...
Nganti taun 1917, tank kasebut dijaga ing papan uji, nanging banjur, amarga pergolakan politik sing diwiwiti, mobil kasebut dilalekake lan ora dielingi maneh. Karya pembangunan ora ditindakake maneh, lan colossus surealistis karat kanggo wektu sing suwe ing alas, ing situs uji coba, nganti ing taun 1923 dibongkar kanggo logam kethokan ...
"Tsar Tank", yen katon ing ngarep, bisa dadi psikologis kuat gaman, nyebabake gupuh nyata ing mungsuh ...
Kapten Lebedenko pitados bilih karo mesin iku bisa kanggo nggulingaké ngarep Jerman sewengi lan decisively tip timbangan ing sih kita. Lan sapa sing ngerti, yen "Tsar-tank" (paling sethithik sawetara kendaraan!) Ditemokake ing terobosan Lutsk (Brusilovsky) ing musim panas 1916, Austria-Hongaria bisa uga metu saka perang luwih awal saka jadwal, nglebokake Jerman. kahanan sing angel banget.
Museum-Reserve Dmitrovsky Kremlin isih nduweni model miniatur Tsar Tank, sing dikagumi dening kaisar. Foto taun 1915 uga disimpen. Iku curious sing wong ngadeg ing waja tank koyone mung serangga dibandhingake karo dimensi saka prototipe. Lan dina iki misale jek ora bisa dipercaya kepiye carane, kanthi tingkat teknologi, kolosus iki bisa diam-diam digawa metu menyang alas ing sawetara bagean, lan dipasang, diluncurake, dites ana ...
Bubar, para pecandu saka masyarakat riset Kosmopoisk, sing mburu UFO lan sensasi sajarah ing saindhenging negara, sajrone ekspedisi liwat semak-semak ing distrik Dmitrovsky, mriksa apa sing diarani. "alas tank", legenda sing diwarisake dening warga lokal saka generasi menyang generasi, lan pancen, ana sawetara jejak saka struktur Nikolai Lebedenko ...
"Kabeh terrain kendaraan" Porokhovshchikov
Ing awal banget Perang Agung, ing Agustus 1914, master saka Rusia-Baltik Machine-Building Plant ing Riga, Alexander Porokhovshchikov, uga nguripake menyang markas saka Supreme Commander-in-Chief karo project asli kanggo dhuwur. -kendaraan sing dilacak pertempuran kacepetan kanggo nyopir ing dalan. Tanggal 9 Januari 1915, ing resepsi ing kepala persediaan saka Front North-Western, Jendral Danilov, penemu nampilake gambar lan perkiraan kanggo pambangunan kendaraan tempur, sing diarani "kendaraan Kabeh-terrain".
Petungan awal Porohovshchikov seneng karo pimpinan militer, amarga saliyane kemampuan lintas negara sing dhuwur, panemu uga janji bakal njamin daya apung mesin kasebut. Proyèk kasebut disetujoni, 9660 rubel sing dibutuhake 72 kopecks dialokasikan kanggo pambangunan prototipe "kendaraan Kabeh-terrain".
Wis ing 18 Mei 1915 Porohovshchikov dites mobil ing roto ing dalan apik ing uler, kacepetan tekan 25 km / h (nawakke Inggris utawa Prancis wis kacepetan kuwi ing wiwitan). Demonstrasi resmi ATV dianakaké tanggal 20 Juli 1915.
Mesin kasebut dikontrol dening rong roda setir sing dipasang ing sisih pinggir. Ing tank Porokhovshchikov, kanggo pisanan, clutches sisih dipasang kanggo ngowahi - mekanisme sing banjur wiwit diinstal ing paling tank.
Tank kasebut mlaku ing lemah sing atos, condong ing roda lan drum penggerak, lan ing lemah sing alus diowahi dadi sabuk ulat, yaiku, ana penggerak roda-uler gabungan. Iki luwih dhisik tinimbang prestasi bangunan tank Inggris paling sethithik sawetara taun.
Porohovshchikov nggawe awak tank anti banyu, minangka asil kang bisa gampang ngatasi alangan banyu. Boten kados model gedhe banget Mendeleev lan Lebedenko, mobil Porokhovshchikov luwih kompak: dawane 3,6 m, ambane 2 m, dhuwure 1 m (tanpa menara). Bobot pungkasan mesthine mung 5 ton, kru - 4 wong. "Kendaraan kabeh medan" dilengkapi bedhil mesin lan kudu duwe waja anti peluru.
Porohovshchikov uga ngusulake waja unik saka rancangane dhewe: "Waja iku kombinasi lapisan logam elastis lan kaku lan gasket kenthel lan elastis khusus." Sing penting yaiku murah saka waja, kemampuan kanggo mlengkung lan masak.
Ing test sabanjuré ing 29 Desember 1916, tank Porokhovshchikov tekan kecepatan banget dhuwur ing dalan - 40 mil saben jam.
Nanging, ing mangsa 1916/17, departemen militèr mandegake pendanaan karya Porokhovshchikov. Alasan resmi minangka keluwihan (loro kaping pindho) saka perkiraan biaya: total, 18090 rubel dileksanakake. Departemen militer mikir ... kanggo mewajibake desainer sing berbakat bali menyang perbendaharaan dhuwit sing diparengake kanggo pambangunan mesin (!), Lan nyerahake sampel mung kanggo panyimpenan langgeng menyang Direktorat Teknis Militer Utama ...
Nanging, aku mikir, alesan nyata kanggo mungkasi kerja ing model sing janjeni ora ana finansial.
Ing "sekutu" insidious - Inggris lan Prancis - cemburu ngetutake sukses bangunan tank Rusia sing berkembang lan nindakake kabeh sing bisa ditindakake supaya tentara Rusia, sing wis ditemtokake dening pengaruh Anglo-Saxon lan bunderan liyane sing bakal dipateni, ora kuwat ing perang. serangan umum dijadwal kanggo spring - panas 1917 dening tank domestik.
Lan padha, kita bisa ndeleng, padha Ngartekno unggul ing akeh babagan kanggo kendaraan Inggris sing wiwit mlebu layanan ing Autumn 1916 ...
Dikenal, kanthi cara, gambar "kendaraan Kabeh-terrain" dening Porokhovshchikov teka ing Inggris lan dadi basis model anyar tank Inggris. Ing kasus apa wae, mirip sing curiga ing antarane wangun awak Vezdekhod lan tank Inggris Mk I, paling ora, babagan kenalan sing rinci babagan tukang tank jaban rangkah karo proyek Rusia ...
* * *
Ing turmoil getih lan lam saka Perang Sipil, kabeh telung engineers bakat tiwas: loro Mendeleev, sing tilar donya awal saka typhus, lan Lebedenko lan Porokhovshchikov, kang nasibe durung kebak clarified. Bener, asisten Porokhovshchikov ninggalaké tandha ing ilmu Soviet: Akademisi Mikulin dadi misuwur minangka desainer. penerbangan mesin, Academician Stechkin makarya fruitfully ing lapangan hydroaerodynamics.
Aku kudu ngomong yen nasib sedhih saka panemuan saka tukang tank Rusia pisanan amarga kasunyatan sing ing jaman iku ora ana (paling ora ing Rusia) ora mung kanon mapan kanggo desain kendaraan tempur lemah ing dilacak. baling-baling, nanging uga konsep ing umum kaya kuwi. Iki sebagéyan nerangake kasunyatan sing, contone, project Lebedenko, kang nampa persetujuan Agustus lan digawa menyang trials segara, dadi temenan gagal ing kahanan angel saka perang donya ...
Nanging, ora bisa dipungkiri yen proyek kasebut wis dadi tonggak penting ing sajarah bangunan tank Rusia lan donya. Budaya desain sing paling dhuwur, ketelitian lan ketelitian sing luar biasa sing dikembangake kabeh telung model, uga ide asli lan progresif sing digabungake ing jumlah gedhe, ngurmati pamikiran teknis Rusia lan nandheske manfaat sing terus-terusan saka penulis Rusia ing pangembangan. kemajuan militèr-teknis donya.
Alexa