Kapal selam Jerman saka seri XXI, tanpa exaggeration, minangka kapal paling apik ing kelas iki ing donya jaman kasebut. Ing kabeh kakuwasan angkatan laut anjog, padha dadi panutan. Apa revolusioner babagan wong-wong mau? Penciptaan kapal selam seri XXI diwiwiti ing taun 1943. Banjur taktik "paket serigala", adhedhasar serangan wengi kelompok kapal selam sing dioperasikake saka permukaan, mandheg ngasilake asil. Kapal sing ngoyak konvoi ing permukaan dideteksi dening radar lan kena serangan balik preemptive. Kapal selam, dipeksa kanggo operate saka posisi lumahing, amarga padha rodok olo kanggo convoys ing kacepetan lan duwe sumber daya winates saka energi, padha pinasthi bakal ilang.
Piranti saka kapal selam seri XXI:
a - bagean longitudinal; b - lokasi motor propulsi; c - rencana dek.
1 - setir vertikal; 2 - stasiun hidroakustik fairing (GAS) "Sp-Anlage"; 3 - wadhah rakit urip; 4 - motor listrik creeping; 5 - piranti kanggo operasi diesel ing banyu ("snorkel"); 6 - diesel; 7 - papan urip; 8 - poros pasokan udara kanggo mesin diesel; 9 - fender saka nembak pisanan; 10 - 20-mm artileri gunung; 11 - poros exhaust gas; 12 - tiang antena radio retractable; 13 - antena stasiun radar; 14,15 - periskop komandan lan navigasi; 16 - fairing GAS "S-Basis"; 17 - lawang mbukak torpedo; 18 - torpedo cadangan; 19 - tabung torpedo; 20 - fairing GAS "GHG-Anlage"; 21 - bolongan baterei; 22 - gearbox poros baling-baling; 23 - motor dayung; 24 - hidroakustik kabin; 25 - kamar radio; 26 - pos tengah; 27 - stabilizer; 28 - rudders horisontal buritan
Solusi kanggo masalah kasebut yaiku perbaikan radikal ing kualitas kapal selam, lan kualitas kapal selam. Lan iki mung bisa ditindakake kanthi nggawe pembangkit listrik sing kuat lan sumber energi berkapasitas dhuwur sing ora mbutuhake hawa atmosfer. Nanging, karya ing mesin turbin gas anyar alon, banjur padha njupuk kaputusan kompromi - kanggo nggawe kapal selam diesel-listrik, nanging fokus kabeh efforts utamané kanggo entuk kinerja paling apik saka unsur nyilem.
Fitur prau anyar yaiku nggunakake motor listrik sing kuat (5 kaping luwih saka kapal selam gedhe sadurunge seri IX, sing nduweni pamindahan sing padha) lan baterei kanthi jumlah telung klompok unsur. Dianggep yen kombinasi solusi sing wis kabukten lan hidrodinamika sing sampurna bakal nyedhiyakake kapal selam kanthi kualitas jero banyu sing dibutuhake.
Kapal selam kasebut wiwitane dilengkapi piranti canggih kanggo operasi diesel ing banyu "snorkel". Iki ngidini prau, sing ana ing sangisore periskop lan nyuda radar kanthi cepet, kanggo ngisi baterei, nggawe transisi ing mesin diesel. Pendekatan kapal anti-kapal selam sing mimpin panelusuran dideteksi dening kapal selam nggunakake antena panrima sinyal saka stasiun radar operasi sing dipasang ing "snorkel". Kombinasi rong piranti kasebut ing siji mast sing bisa ditarik bisa menehi peringatan marang para penyelam kanthi tepat wektu babagan katon mungsuh lan nyingkiri dheweke kanthi nyilem menyang jerone.
Bobot total instalasi baterei ana 225 ton, lan panggabungan ing pamindahan tekan 14%. Kajaba iku, kapasitas unsur sing sadurunge dikembangake kanggo kapal selam seri IX tambah 24% ing mode discharge rong jam utawa 18% ing discharge rong puluh jam amarga nggunakake piring tipis. Nanging, ing wektu sing padha, urip baterei dikurangi - saka 2-2,5 nganti 1-1,5 taun, sing kira-kira cocog karo rata-rata "pangarep-arep urip" kapal selam sing melu pertempuran. Ing babagan iki, kapal saka seri XXI dianggep dening para perancang minangka kapal perang, minangka jinis "expendable". gaman» kanthi siklus urip sing relatif cendhak, padha karo tank utawa pesawat. Dheweke ora duwe sumber daya keluwihan khas kapal-kapal masa damai sing wis digunakake sajrone 25-30 taun.
Penempatan baterei sing kuat kasebut mung bisa ditindakake amarga bentuk asli saka kasus tahan lama kanthi bagean salib ing wangun "wolung". Ing prau saka seri XXI, ngadu baterei dikuwasani bab katelu saka dawa awak kuwat lan dumunung ing rong undakan - ing bagean ngisor saka "wolung" lan ndhuwur iku, karo wacana tengah antarane baterei.
Lambung kapal selam seri XXI sing kuwat dipérang dadi 7 kompartemen. Nanging, ora kaya prau sadurungé saka seri VII lan IX, iku ora gelem nyedhiakke kompartemen papan perlindungan karo bulkheads bundher kekuatan tambah, kang, minangka aturan, padha kompartemen pungkasan lan kompartemen pos tengah. Pengalaman perang nuduhake yen ing kahanan pertempuran, konsep ngluwari submariners saka kompartemen papan perlindungan praktis unrealizable, utamané kanggo prau ing zona segara. Penolakan kompartemen papan perlindungan ndadekake bisa ngindhari biaya teknologi lan tata letak sing ana gandhengane karo bulkheads spherical.
Kontur saka mburi buritan, diadopsi kanggo entuk kualitas kacepetan dhuwur, ora ngidini panggonan seko aparat buritan. Nanging iki ora mengaruhi cara nggunakake kapal selam anyar. Dianggep manawa, sawise nemokake konvoi, dheweke kudu njupuk posisi ing ngarepe, lan banjur nyedhaki ing posisi sing tenggelam kanthi kacepetan maksimal, nembus penjaga lan njupuk papan ing sangisore kapal ing njero surat perintah (relatif). posisi kapal ing nyebrang segara lan nalika perang). Banjur, obah bebarengan karo kapal konvoi ing ambane 30-45 m lan ndhelikake konco saka kapal anti-kapal selam, prau, tanpa ngambang munggah, nindakake serangan karo homing torpedo. Sawise ditembak amunisi, dheweke pindhah menyang telenging lan, kanthi gerakan swara sing sithik, nyingkir saka konvoi.
Senjata artileri mung dimaksudake kanggo pertahanan udara. Loro gunung bedhil 20-mm kembar dumunung ing menara, ditulis sacara organik ing kontur pager penebangan. Boten kados kapal sadurungé, kapal selam saka seri XXI pisanan dilengkapi piranti cepet-loading, kang ndadekake iku bisa kanggo ngisi maneh kabeh tabung torpedo ing 4-5 menit. Mangkono, dadi teknis bisa murub karo amunisi lengkap (4 volleys) kurang saka setengah jam. Iki dadi penting banget nalika nyerang konvoi sing mbutuhake amunisi akeh. Ambane geni torpedo tambah nganti 30-45 m, sing ditemtokake dening syarat kanggo njamin safety saka ramming lan tabrakan nalika prau ana ing tengah waran, lan uga cocog karo kondisi operasi optimal kanggo pengawasan lan sebutan target. nalika nindakake serangan non-periskop.
Basis persenjataan sonar yaiku stasiun penemu arah, antena sing kasusun saka 144 hidrofon lan ana ing sangisore fairing gulung ing keel busur, lan stasiun sonar kanthi antena dipasang ing sisih ngarep. pager wheelhouse (bidang tampilan nganti 100 ° ing saben sisih). Deteksi target utama ing jarak nganti 10 mil ditindakake ing stasiun panemu arah swara, lan sebutan target sing akurat kanggo nembak senjata torpedo diwenehake dening sonar. Iki ngidini kapal saka seri XXI, ora kaya para leluhure, kanggo nindakake serangan saka pasokan miturut hydroacoustics, tanpa lumahing ing periskop kanggo kontak visual.
Kanggo ndeteksi mungsuh paling mbebayani - pesawat anti-kapal selam - prau iki bersenjata karo stasiun radar (RLS), kang digunakake mung ing lumahing. Salajengipun, ing prau dijadwal kanggo pangiriman armada ing mangsa panas 1945, iki ngrancang kanggo nginstal radar anyar karo antena ing mast retractable sing wungu ing posisi periscope.
Akeh manungsa waé wis mbayar kanggo kualitas hidrodinamika. Wangun lambung nyedhiyakake resistance kurang ing posisi submerged, nanging ing wektu sing padha, iku uga bisa kanggo njaga seaworthiness lumahing apik. Bagian protruding dikurangi dadi minimal, diwenehi bentuk sing ramping. Akibaté, dibandhingake karo prau selam gedhe sadurunge seri IXD / 42, koefisien Admiralty, sing menehi ciri kualitas hidrodinamika kapal, kanggo kapal seri XXI kanggo posisi submerged tambah luwih saka 3 kali (156 lawan 49). ).
Tambah kacepetan ing jero banyu mbutuhake nambah stabilitas kapal selam ing bidang vertikal. Kanggo iki, stabilisator horisontal dilebokake ing komposisi wulu buritan. Skema terapan saka wulu buritan ternyata sukses banget. Ing periode pasca perang, iki dadi nyebar lan digunakake ing sawetara diesel lan kapal selam nuklir saka generasi pisanan.
Kasempurnaan hidrodinamik mengaruhi swara ing jero banyu kapal. Kaya sing dituduhake dening tes pasca perang sing ditindakake dening Angkatan Laut AS, swara saka kapal seri XXI nalika obah ing sangisore motor listrik utama kanthi kacepetan 15 knot padha karo swara kapal selam Amerika sing lelungan kanthi kecepatan 8 knot. Nalika obah ing kacepetan 5,5 knot ing motor listrik creeping, swara saka kapal selam Jerman iso dibandhingke karo gangguan saka prau Amérika ing kacepetan paling alon (bab 2 knots). Ing mode gerakan sedheng, prau saka seri XXI kaping pirang-pirang luwih unggul ing sawetara deteksi sonar bebarengan kanggo para penghancur sing njaga konvoi.
Langkah-langkah khusus direncanakake kanggo ningkatake kahanan urip kapal selam anyar. Sadhar yen ing kahanan jelajah jangka panjang, kemampuan tempur kapal selam gumantung banget marang kondisi fisik lan kesejahteraan kru, para perancang ngetrapake barang anyar kayata AC lan pabrik desalinasi banyu. Sistem kasur "anget" dibubarake, lan saben kapal selam entuk papan turu dhewe. Kahanan sing cocog digawe kanggo layanan lan kru liyane.
Cara tradisional, desainer Jerman menehi perhatian gedhe marang faktor ergonomis - penak kru, panggunaan peralatan teknis sing paling efektif. Derajat pamikiran "detail" kasebut ditondoi kanthi conto kasebut. Flywheels ing klep sistem kapal, gumantung ing tujuan, wis wangun dhewe, beda saka liyane (contone, flywheels klep ing garis overboard wis Ngalahake karo mburi werni). Kayane, sepele sing ngidini kapal selam ing kahanan darurat, sanajan ing pepeteng lengkap, tumindak kanthi ora sengaja, kanthi tutul ngontrol katup lan mblokir utawa miwiti sistem sing dibutuhake.
Sadurunge pungkasan Perang Donya II, industri Jerman kanggo 1944-1945. dipasrahake menyang armada 121 kapal selam saka seri XXI. Nanging, ing April 30, 1945, mung siji saka wong-wong mau ing kampanye pertempuran pisanan. Iki diterangno dening kasunyatan sing sawise release saka prau selam saka pabrik wis envisaged tes 3 sasi, lan banjur liyane 6 sasi latihan pertempuran. Malah kasangsaran sasi pungkasan perang ora bisa nglanggar aturan iki.
