Pengebom torpedo basis operator Inggris Peri "Swordfish"
Ing taun 1930-an, pimpinan Angkatan Udara ing pirang-pirang negara netepi konsep nggawe biplane multi-tujuan universal sing cocog kanggo pengintaian, pamboman, lan digunakake minangka pesawat serangan (ing USSR, pesawat kasebut yaiku R-5. , digawe ing Biro Desain Polikarpov).
Ing awal 30s ing Inggris, Fairy Aviation Company, ing panuntun dhumateng saka engineer Marcel Lobell, miwiti karya ing nggawe pesawat padha, kang Originally fokus ing pesenan ekspor. Sawise diterbitake dening Kamentrian Inggris penerbangan specifications kanggo project pengintaian basis kelompok wis dirampungaké.
Saliyane pengintaian lan pamboman, salah sawijining tugas utama biplane sing dirancang yaiku kemampuan kanggo ngirim serangan torpedo lan kemungkinan basis kapal induk, sing dibayangke ing sebutan desain: TSR II (Torpedo, Strike, Reconnaisanse). - tukang ngebom torpedo, serangan, pengintaian).
Pesawat kasebut minangka biplane kanthi pigura daya logam sing ditutupi kanvas, kajaba sawetara panel paduan cahya ing ngarep fuselage. Pesawat kasebut nduweni undercarriage roda sing ora bisa ditarik kanthi roda buntut (sing bisa diganti nganggo float), buntut strut-rocker tradisional lan pembangkit listrik kanthi mesin radial 9-silinder Bristol Pegasus IIIM 690 hp, yaiku salajengipun nganyari kanggo 750 HP
Kacepetan maksimum pesawat iki 222 km / h.
Kacepetan cruise: 207 km / h.
Jarak praktis: 1700 km.
Langit-langit praktis: 3260 m.
Kru kasebut dumunung ing rong kokpit sing mbukak: pilot ing ngarep lan loro kru liyane ing mburi. Kanggo ngirit papan nalika adhedhasar operator pesawat, swiwine lempitan. Perlindhungan waja kanggo kru lan peralatan oksigen ora ana. Ing bagean buntut saka fuselage, stasiun radio gelombang cendhak lan (ing versi rodha) dipasang pancing arrester lempitan.
Pengujian pesawat ing lapangan udara pabrik diwiwiti ing April 1934. Ing taun 1935, TSRII diuji ing pangkalan eksperimen Angkatan Laut ing Gosport kanthi meriam lan torpedo. gaman.
Pesawat kasebut bisa nggawa beban tempur ing hardpoint kanthi bobot total nganti 730 kg. Torpedo udhara kaliber 457 mm, tambang segara bobote 680 kg utawa tank gas outboard kanthi kapasitas 318 liter dilebokake ing perakitan ventral utama. Kelenjar underwing diijini nggunakake macem-macem jinis senjata: bom dhuwur-mbledhos bobot 250 lan 500 kilogram, ambane, cahya lan incendiary bom, lan ing modifikasi Mk.II lan Mk.III - roket. Penyelundupan cilik kasusun saka sabuk-panganan Vickers K bedhil-kaliber mesthi machine gun dipasang ing sisih starboard saka fuselage, lan bedhil mesin padha, nanging karo majalah disk, ing turret ing operator gunner-radio.
Kaya kabeh pesawat aviation angkatan laut Inggris, Swordfish dilengkapi rakit kembung kanthi pasokan peralatan kaslametan. Rakit diselehake ing wadhah khusus ing oyod konsol ndhuwur kiwa. Nalika pesawat tiba ing banyu, wadhah kasebut mbukak kanthi otomatis.
Pesawat kasebut diadopsi dening penerbangan angkatan laut - FAA (Fleet Air Arm). Dheweke diwenehi jeneng "Swordfish" (eng. Swordfish - "swordfish"). Seri Swordfish pisanan wiwit mlebu unit tempur ing musim semi 1936.
Biplane sing ditutupi percale kanthi gear landing tetep lan kokpit sing mbukak dhasar ora beda karo pesawat berbasis operator sing tujuane padha. Pilot angkatan laut kanthi ilat sing cetha menehi mobil julukan "Stringbag" - "tas senar".
Umume, pesawat kasebut wis ketinggalan jaman nalika diluncurake dadi produksi massal, nanging mung siji-sijine pengebom torpedo berbasis operator sing dilayani karo Angkatan Laut Inggris nalika Perang Dunia II diwiwiti. Sadurungé pecah perang, 692 pesawat dibangun. 12 Skuadron Swordfish adhedhasar kapal induk Ark Royal, Korages, Eagle, Glories lan Furis. Pesawat ngambang siji liyane ditugasake kanggo kapal perang lan kapal penjelajah.
Wis ing April 5, 1940, Swordfish saka kapal induk Furis ngluncurake serangan torpedo pisanan marang penghancur Jerman ing Perang Donya II ing Teluk Trondheim ing Norwegia. Siji torpedo kena target nanging ora njeblug. Rauh kru saka float "Swordfish" saka kapal perang "Worspite" mbedakake dhewe - ing April 13, 1940, cedhak Narvik, sank kapal selam U-64 - kapal selam Jerman pisanan numpes. angkatan laut penerbangan. Sajrone pertempuran ing Norwegia, Swordfish uga digunakake ing daratan minangka pembom entheng nglawan kolom bermotor Jerman sing maju, ing ngendi dheweke rentan banget karo bedhil anti-pesawat kaliber cilik Jerman. Rong skuadron Swordfish ilang bebarengan karo kapal induk Glories, sing dicemplungake dening kapal perang Scharnhorst lan Gneisenau nalika evakuasi jembatan Narvik.
Kapal induk Glories minangka tilas "pejuang perang Inggris" sing dibangun maneh sawise Perang Dunia I.
Sawisé Italia mlebu perang ing sisih Jerman, 24 bom torpedo ditransfer menyang pulo Malta, sing dadi benteng utama Inggris ing Mediterania. Sajrone sangang sasi, dheweke nindakake teror nyata kanggo konvoi Italia, nglelebke nganti 15 kapal lan tongkang saben sasi. "Swordfish" uga ngebom obyek ing Sisilia, melu konvoi ngiringan. Pesawat saka operator pesawat Ark Royal lan Eagle dioperasikake ing wilayah sing padha. Sawise kapitulasi Prancis, Swordfish saka Ark Royal tanggal 4 Juli 1940 nyerang Mers-el-Kebir, nyebabake karusakan abot ing kapal perang Prancis Dunkirk, lan saka Hermes tanggal 7 Juli dheweke ngrusak kapal perang Richelieu ing Dakar.
Tanggal 22 Agustus 1940, ing pelabuhan Sidi Barrani, link sing dipimpin Kapten Patch bisa numpes papat kapal kanthi telung torpedo. Loro kapal selam lan transportasi sing diisi amunisi dijeblug. Jeblugan ing kapal kasebut ora mung ngrusak kapal kasebut, nanging uga kapal sing nyerang.
Ing wulan Agustus 1940, kapal induk anyar Illustris, kanthi 36 Swordfish ing dek, gabung karo pasukan Mediterania Inggris. Tanggal 11 November, kru mesin kasebut nyerang pasukan utama armada Italia, sing konsentrasi ing teluk pelabuhan Taranto. 5 kapal perang, 5 kapal penjelajah abot lan 4 kapal perusak padha konsentrasi ing kana. Kanggo nyegah serangan torpedo, teluk kasebut diblokir dening jaring anti-torpedo. Italia ora nyathet yen owah-owahan digawe kanggo desain torpedo Inggris, supaya bisa nyilem nganti ambane 10,5 meter lan ngliwati alangan anti-torpedo.
Kapal induk "Illastris"
Operasi kasebut direncanakake kanthi teliti, saben pilot ngerti tujuane sadurunge. Secara total, 24 Swordfish wungu saka dek Illustris. Sawetara kendaraan nggawa lampu lan bom konvensional. Kaping pisanan, "candelier" digantung ing perairan pelabuhan, sawise rong pesawat ngebom panyimpenan bahan bakar. Ing cahya saka geni lan cahya bom, bom torpedo kesusu kanggo serangan. Telung prau perang, rong kapal penjelajah lan rong kapal perusak sing kena torpedo. Sukses operasi iki difasilitasi dening kasunyatan sing artileri anti-pesawat dibukak geni banget pungkasan, lan iki digawa metu stupidly, Inggris ilang mung loro tukang ngebom torpedo. Sasampuning dalu wau, Italie kecalan kaunggulan ing kapal pêrang agêng ing Mediterania.
Ing mangsa 1940-1941, "Battle of the Atlantic" diwiwiti, nalika Jerman, nggunakake tumindak "wolf packs" saka kapal selam lan raiders permukaan, nyoba kanggo strangle Britain ing blokade.
Ing tanggal 18 Mèi 1941, ing lelampahan kapisan kanggo nyegat konvoi Inggris, bebarengan karo kapal penjelajah abot Prinz Eugen, kapal perang Bismarck, kapal perang paling kuat sing tau lelayaran ing sangisore gendéra Jerman. Wis tanggal 24 Mei, Bismarck nglelebke kapal penjelajah abot Inggris Hood. Nanging kapal perang dhewe rusak ing tandhing artileri karo Inggris.
Kapal perang "Bismarck"
Inggris ngumpulake kabeh pasukan kasedhiya kanggo nyegat Bismarck ing Atlantik lor, nyegah wong-wong mau saka tekan akeh convoys nyabrang segara. Sasampunipun panyerang Jerman punika kapal penjelajah Inggris Norfolk lan Suffolk lan kapal perang Prince of Wales. Skuadron sing dumadi saka kapal perang King George V, kapal penjelajah perang Repulse, lan kapal induk Victoria pindhah saka sisih lor-wétan. Saka sisih wétan teka kapal perang Rodney, kapal penjelajah London, Edinburgh, Dorsetshire, lan sawetara armada perusak. Saka sisih kulon, kapal perang Remmiles lan Rivend maju. A skuadron dumadi saka kapal induk Ark Royal, battlecruiser Rinaun lan cruiser Sheffield obah saka kidul.
Ninggalake kabeh konvoi lan rute transportasi sing ora dijaga, Inggris narik kapale menyang cincin gedhe ing Atlantik lor-wétan, ngarep-arep kaunggulan gedhe ing pasukan. Sawise kapal perang Jerman ditemokake tanggal 26 Mei 1941 saka kapal pengintai mabur Catalina, para pengebom torpedo saka kapal induk Ark Royal, sing dumunung 130 kilometer saka kapal perang Bismarck, nduweni peran penting ing karusakane.
Ing wayah sore tanggal 26 Mei, Swordfish munggah ing udhara ing kahanan cuaca sing paling angel, udan terus-terusan, ombak gedhe ngluwihi dek lepas landas, keel kapal induk tekan 30 derajat. Visibilitas ora ngluwihi atusan meter. Ing lingkungan kaya mengkono, sepuluh pesawat isih lepas landas lan tumuju mungsuh. Nanging sing pisanan ing dalan tempur yaiku kapal penjelajah Inggris Sheffield, dijupuk ing kondisi visibilitas njijiki kanggo kapal perang Bismarck. Untunge wong Inggris, ora ana torpedo siji sing kena.
Pengebom torpedo Swordfish ing pesawat liwat kapal induk Ark Royal
Senadyan cuaca malah ala, komando Inggris mutusake kanggo mbaleni serangan ing wayah sore, 15 kru njupuk saka dek goyang saka kapal induk lan tumuju ing Bismarck. Sawetara ana sing kesasar ing udan lan mendhung, nanging liyane bisa tekan target.
Artileri anti-pesawat saka kapal perang Bismarck ketemu biplanes kacepetan kurang karo geni kuat. Udhara ing sadhuwure kapal diubengi dening dering padhet saka discontinuities. Breaking liwat iku, serangan Inggris ing macem-macem kursus lan ing dhuwur beda. Ketekunan dheweke nggawa sukses. Siji torpedo kenek ing bagean tengah awak lan ora nimbulaké akeh gawe piala kanggo Bismarck, nanging liyane dadi fatal. Jeblugan kasebut ngrusak baling-baling lan macet setir, sawise kapal raksasa kasebut ilang kontrol lan ditakoni.
Anggota kru Swordfish sing melu serangan ing Bismarck
Jerman lan Italia narik kesimpulan tartamtu saka apa sing kedadeyan, ninggalake serangan beboyo ing segara dhuwur lan wiwit menehi perhatian luwih akeh marang pertahanan udara ing perairan pesisir kanthi keterlibatan para pejuang. Nglawan "Messerschmitts" "Suordfish" pancen ora ana pertahanan.
Ing esuk tanggal 12 Februari 1942, 6 Swordfish saka Skuadron 825 nyoba nyerang kapal perang Jerman Scharnhorst lan Gneisenau ing Selat Inggris nalika Operasi Cerberus. Tujuan operasi kasebut yaiku redeployment kapal "Brest group" menyang pelabuhan ing Jerman.
Sajrone serangan lampus, kabeh pesawat 6 ing komando Letnan Komandan Eugene Esmond ditembak dening pejuang tutup Jerman, ora bisa nembus menyang kapal perang Jerman. Iki minangka episode penting pungkasan saka panggunaan Swordfish minangka bom torpedo. Sawisé iku, padha diganti ing geladhak saka operator pesawat dening luwih cepet lan luwih bersenjata Fae Barracuda.
Bomber torpedo basis operator Inggris lan tukang ngebom nyilem Fairy Barracuda
Nanging, ing kaadilan kudu ngandika sing Swordfish slamet ing geladhak saka operator pesawat saka Fairy Albacore biplane bomber torpedo digawe kanggo ngganti.
Pengebom torpedo basis operator Inggris Fairy Albacore
Kanggo tetep ing layanan, dheweke kudu ngganti spesialisasi, biplane sing katon ora ana harapan iki pancen cocog kanggo dadi pemburu kapal selam. Ing wiwitan Peperangan Atlantik, dadi cetha yen penerbangan minangka cara paling efektif kanggo nglawan kapal selam Jerman. Kanggo nglindhungi konvoi Inggris, dheweke wiwit nyakup sing diarani "pesawat pesawat pengiring" - operator pesawat cilik, biasane diowahi saka kapal transportasi, tanker utawa kapal penjelajah ringan, kanthi sawetara pesawat anti-kapal selam ing dek. Kanggo pesawat kuwi, kacepetan dhuwur lan senjata protèktif kuwat padha ora penting.
Kapal induk Inggris Chaser
Swordfish anti-kapal selam pisanan padha bersenjata karo biaya dhuwur-mbledhos lan ambane. Mengko, ing mangsa panas 1942, peluncur kanggo roket 5-inch (127-mm) dipasang ing dheweke, 4-5 potongan ing saben swiwi ngisor. Ing wektu sing padha, bagéan saka sheathing linen ing swiwi diganti karo panel logam. Iki carane modifikasi anti-kapal selam Mk.II muncul.
Swordfish Mk.II.
Utamane kanggo ngrusak awak kapal selam mungsuh sing cethek, modifikasi roket 127 mm "roket AP 25-lb Mk.II" dikembangake. Minangka warhead ing roket, waja-tindik baja kosong digunakake sing ora ngemot bahan peledak. Kanthi bantuan, bisa kanthi yakin nyerang kapal selam mungsuh sing ana ing jerone nganti 10 meter, yaiku. mlaku ing snorkel utawa ing jero periskop. Senadyan serangan rudal siji ing awak kapal, minangka aturan, ora mimpin kanggo karusakan, nanging, sawise nampa karusakan, kapal selam ora bisa nyilem lan wis pinasthi. Ing tanggal 23 Mei 1943, kapal selam Jerman pisanan U-752 dicemplungake dening salvo rudal piercing armor saka biplane Swordfish ing Atlantik Lor.
Ing wiwitan taun 1943, versi anyar saka kendaraan, Mk.III, diprodhuksi karo rudal universal lan persenjataan bom lan radar udhara. Pesawat iki utamane digunakake kanggo nggoleki lan ngrusak kapal selam sing muncul ing wayah wengi kanggo ngisi daya baterei. Radar plastik radio-transparan antena radar diselehake ing Mk.III antarane pindah landing utama, lan radar dhewe ana ing kokpit, tinimbang anggota kru katelu.
Swordfish Mk.III
Pertempuran sorties "Swordfish" asring digawe ing pasangan: Mk.II nggawa senjata, lan Mk.III karo radar ngarahke ing target, saéngga mbagi tugas. Swordfish Mk.II lan Mk.III dilengkapi paling akeh operator pesawat pengiring sing ngiringi konvoi Anglo-Amerika, kalebu sing nggawa bantuan militer menyang USSR. Biplanes kacepetan kurang iki mbuktekaken minangka senjata anti-kapal selam sing efektif banget. Mangkono, konvoi PQ-18 kalebu kapal induk Avenger kanthi 12 Sea Hurricanes lan 3 Swordfish ing kapal. Agustus 14, 1942, siji saka wong-wong mau, bebarengan karo destroyer Onslow, kleleb kapal selam U-589. "Suordfish", sing njaga konvoi RA-57 ing dalan menyang Murmansk, numpes kapal selam Jerman U-366, U-973 lan U-472. Ana akeh conto kaya ngono.
Iki umume amarga kualitas lepas landas lan kebangkrutan sing apik banget, sing ngidini Swordfish bisa mabur saka dek penerbangan cilik tanpa ngowahi kapal dadi angin. Ing acara saka angin sarujuk, Sordfish bisa njupuk mati malah saka kapal ing jangkar. Biplanes iki karo kokpit mbukak bisa operate ing kahanan cuaca angel, nalika pesawat liyane modern ora bisa.
Sawise mbukak Front Kapindho, patroli anti-kapal selam Swordfish wiwit beroperasi saka lapangan udara ing Belgia lan Norwegia. Sawetara wong-wong mau digunakake kanggo pertambangan aerial saka jalur laut lan pelabuhan Jerman.
Layanan ngiringan Swordfish digawa meh nganti dina pungkasan perang - kontak pungkasan karo kapal selam mungsuh direkam ing April 20, 1945. Secara total, 14 kapal selam dirusak dening unit bersenjata Sordfish. Wigati dicathet keberanian para kru sing mabur biplane siji-mesin sing wis lawas iki. Kerusakan utawa kegagalan mesin ing banyu es ing Atlantik Lor biasane nyebabake pati cepet amarga hipotermia. Senadyan mangkono, pilot Inggris nindakake tugas kanthi hormat.
Pesawat kasebut diprodhuksi wiwit taun 1936 nganti 1944, kanthi total sekitar 2400 unit dibangun. Nganti saiki, sawetara salinan mesin sing isih urip, manggoni papan kehormatan ing museum penerbangan Inggris, Kanada lan Selandia Baru. Sawetara ana ing kondisi mabur.
Sumber informasi:
http://www.tmaec.ru/avia/32/5139/
http://www.spitcrazy.com/faireyswordfish.htm
http://ww2today.com
http://airspot.ru/catalogue/item/fairey-swordfish
Alexa