Ing wiwitan taun 50-an, pamrentah ing pirang-pirang negara ngurus nggawe kendaraan lapis baja kanggo intelijen dhewe. Amerika Serikat ora kajaba ing babagan iki. M3 lan M8 Greyhound sing kasedhiya ing wektu kasebut jelas ora cocok kanggo peran iki. Padha banget abot kanggo kebangkrutan udhara, padha ora ngerti carane nglangi, lan tenan, padha morally lungse lan nang endi wae padha mundur saka pasukan lan ditransfer menyang pasukan saka Garda Nasional utawa cadangan.
Ing taun 1954, pungkasanipun, padha mutusaké kanggo syarat kanggo peralatan, kang, miturut tradhisi tentara apik, disebut singkatan - ACRC (Armored Cavalry Reconnaissance Vehicle - Armored Reconnaissance Vehicle). Bobot maksimal diwatesi nganti 3,6 ton, kru dadi 4 wong, lan kacepetan maksimal tekan 70 km / jam. Nyatane, militer pengin njaluk sawetara analog saka jip waja sing bisa diowahi dadi senjata medevac utawa anti-tank. Miturut cara, armada pengintaian utama ing 1951 kalebu jeeps, nanging rauh kahanan kudu didandani. Total volume pesenan direncanakake ing 3 unit.
Jip pengintaian lapis baja saka 82nd Airmobile
Mung ing taun 1960, sawetara model saka pabrikan saingan dikirim menyang kompetisi, kabeh bobote luwih abot tinimbang sing dibutuhake. Tentara miwiti program tes negara skala gedhe. Ing wektu sing padha, Uni Soviet wis ngasilake BRDM-3 suwene 1 taun lan nyiapake kanggo nyoba BRDM-2. Ing Januari taun sing padha, angkatan bersenjata AS ngluncurake operator personel lapis baja M113 ing seri kasebut, kendaraan sukses lan ing layanan nganti saiki. Operator personel lapis baja kasebut digawe dening Ford Motor Company.
Kanggo konsumen waja pengintaian, Ford nampilake M113 C & R - kanthi siluet sing diturunake kanggo visibilitas sing kurang, lan General Motors - prototipe T114. Tugas kasebut ora angel banget, prototipe padha. Sapa sing kudu dipilih? Iku ketoke sing solusi wis ketok - ngarsane ing pasukan saka armored operator lan BRDM ing platform siji, siluet paling, linuwih lan rega paling saka produk Ford. M113 C&R menang tes, nanging ... ora lulus acceptance negara. Perang ekonomi gedhe-gedhe wis mesthi ana ing antarane Ford lan GM, tekan intensitas khusus mung ing taun-taun pasca perang. Wiwit "nglereni lan narik bali bakal menang kabeh" malah ing Amerika, GM ing wektu iku rollback luwih gedhe, lan lobi kuwat. Dadi, ACRC anyar Angkatan Darat AS dadi T114 saka divisi Chrysler. Alesan politik resmi kanggo keputusan iki yaiku nggawe lapangan kerja anyar. Lan iki sing entuk buruh anyar iki ...
M113 C&R
Model eksperimen T114 muncul ing taun 1958. Lan kedadean pisanan yaiku mesin - versi militer saka Chevy Small Block 283 V8 sipil kanthi daya 160 hp. Kanggo wong-wong sing ora ana ing subyek, Aku bakal pitutur marang kowe sing iki salah siji saka mesin paling "mati" ing taun karo karburator siji-kamar prasaja. Mesin kasebut dipasang ing mobil ukuran agêng, lan kanggo truk lan model paling dhuwur ana blok Big, sing ing taun 58th 250 hp minangka bar daya paling murah. Ing kene maneh, rakus nyambut gawe, wong Amerika biasa tuku blok gedhe kaya pai, ora ana kapasitas produksi sing cukup kanggo nyedhiyakake "warga", mula dilebokake ing kendaraan tempur pitung ton. Cara sing pantes metu saka kahanan bisa dadi instalasi karburator loro utawa papat kamar ing basis aspirated, sing bakal nambah daya tarik kanggo 180-200 jaran kanthi rega sing rada mundhak, nanging uga ora nindakake. Transmisi digunakake Hydramatic otomatis, dipunéwahi karo mode pindah kurang kanggo nyopir ing banyu. Lan yen Hydromatic dhewe minangka terobosan teknologi ing wektu kasebut, mula jelas rampung kanthi cepet, nanging luwih akeh babagan mengko.
Prototipe M114
Solusi tata letak awal sing kasedhiya kanggo nginstal senapan mesin M85 kaliber 0.50 ing menara komandan, dipindhah menyang mburi awak, gendheng digawe miturut profil ergonomis sing kompleks, kru kalebu 3 wong (mekanik, komandan). lan pengamat), lan ing tata letak sing padhet dheweke nemokake papan kanggo kursi lipat kanggo njupuk penumpang. Mesin diselehake ing ngarep, jejere sopir, lan tangki bahan bakar uga ana, supaya luwih nyenengake kanggo nyebul tambang. Ana uga lawang ngisor kothak gedhe ing mburi, lan mesin bisa nglangi, nggunakake trek kanggo mindhah liwat banyu.
Dheweke saka sudut sing beda
Malah ana nyoba kanggo nginstal 106 mm recoilless otomatis
T114 resmi diganti jeneng M114 kanthi tanggal wiwitan produksi taun 1962. Kanggo mbenerake pangarep-arep tentara lan politisi, prototipe asli kudu digarap maneh. Sejatine, kanggo nyuda biaya produksi. Profil gendheng disederhanakake sabisa, menara lan kabutuhan kasebut nyebabake perselisihan sing dawa. Pungkasane, dheweke mapan ing jinis setengah menara tetep kanthi wolung piranti pengamatan lan senapan mesin sing dipasang ing njaba TANPA kemampuan kanggo murub saka njero. M85 machine gun diganti dening M2 Browning, lan pengamat nampa 0.30 kaliber machine gun ing pembuangan lan dadi pengamat-mesin gunner. Hatch kothak mburi wis disederhanakaké, saiki luwih cilik lan bunder. Nyatane, program sing wis lulus penerimaan negara kudu digambar maneh.
model produksi
Sawise cetak biru sing anyar lan direvisi tekan Washington, $ 2,7 yuta pisanan menyang Cleveland kanggo nginstal peralatan manufaktur anyar. Wis ing wulan Agustus 1962, pabrik wiwit beroperasi kanthi kapasitas penuh, narik 7200 tenaga kerja tambahan. Secara total, ing taun 1965, ngasilake 3710 mobil, kanthi pesenan awal 3.
Intoxicated dening sukses samesthine saka mesin, militèr langsung wiwit nyedhiyani peralatan kanggo Unit lan langsung masalah pisanan wiwit lumahing.
Masalah pisanan yaiku senapan mesin. Kanggo nembak, komandan lan pengamat kepeksa ngintip saka kompartemen sing nyaman nganti pinggul. Ora ana tameng. Babagan perlindungan marang senjata pemusnah massal ing kasus iki sejarah meneng wae. 600 kendaraan pisanan ninggalake jalur perakitan kaya saiki, banjur bug kasebut diatasi lan tankette karo remot kontrol persenjataan utama nampa sebutan M114A1.
M114A1
Nalika siji ditangani, liyane diwasa. sirah padhang wong teka munggah karo idea kanggo nginstal meriam otomatis 20-mm Hispano-Suiza tinimbang bedhil mesin. Miturut saksi mata, mobil cahya cukup gonjang-ganjing kanthi mundur nalika ditembak, lan mung cangkang pisanan sing nyoba nyedhaki target, liyane mung wedi. Malah garis cendhak ora mbantu. Kajaba iku, iku banget angel kanggo ndeleng liwat orane katrangan, lan ngarahke bebarengan tong minyak menehi asil paling apik. Umumé, siji iki duwe apik penerbangan bedhil wis nasib tanah arang banget apes. Sawise tuku lisensi kanggo produksi, pimpinan militer Amerika kanthi semangat nyoba nempelake paling ora ing endi wae. Sanadyan M551 Sheridan utawa MBT-70 uwal pas, nanging mung M114 nampa iki "tambahan" ing mesin serial. Sanajan platform kasebut kudu disalahake amarga akurasi sing kurang, praktik nggunakake bagean nuduhake kekurangan liyane. Gun, dirancang kanggo bisa ing udhara, cukup reged nang endi wae ing dijupuk 200 tinimbang passport 550, lan yen sawise 150-200 meriam wis digawe panas Hispana wis diijini kanggo kelangan mudhun, iku ora ana maneh bisa kanggo njupuk luwih. Prajurit, Nanging, seneng-seneng ing shooting, padha ngomong sing padha kenek gedhe, nanging ora ana siji wanted kanggo pindhah menyang perang nyata karo dheweke. Penembakan gabungan karo M163 "Volcano" menehi solusi. Kanggo nambah stabilitas, cukup kanggo nginstal platform support ing mesin, nanging wis kabotan M114 mung ora ngidini. Ora dingerteni kanthi pasti pira salinan sing digawe maneh lan apa modernisasi pabrik utawa lapangan. Yen donor kanggo owah-owahan ana M114, jeneng anyar M114E2, yen M114A1, banjur menehi tandha M114A1E1, mula sawetara kebingungan ing indeks.
M114A1E1
Masalah nomer loro mlaku. Roller trek cukup tahan kabeh beban, nanging ulat dadi lagu angsa saka genius desain. Panggunaan tape karet-logam terus (!) ing break ngidini kru kanggo ngendhokke lan mung ngenteni remembrigade. Ora mungkin kanggo splice tanpa peralatan khusus. Yen iki ora cukup, banjur aku bakal nambah ing Course saka sopir inept utawa mung unaccustomed, goose wis properti unpredictably rusak tension. Ing wektu sing padha, M114 bisa muter utawa mlebu ing selokan sing paling cedhak.
Uler sing mabur mudhun mung diganti ing stasiun layanan sing disertifikasi
sepotong
Aku wis kasebut mesin, nanging aku bakal nambah. Kaping pisanan, kendaraan pengintaian dimaksudaké kanggo pengintaian avant-garde, yaiku, kudu dumunung utawa maju ing ngarep pasukan utama, sing kalebu operator personel lapis baja M113. Weak Small Block ditarik metu karo kangelan gedhe ing prakara iki. Utamané nalika diesel 113s muncul. Ing memoar para veteran, tembung kasebut asring kasebut, ujare, 114th apik, mesthi ana mesin diesel, kaya sing "luwih apik". Ya, ora mungkin! Mesin diesel kasebut meh 1,5 kaping luwih abot tinimbang sing sadurunge, lan yen mesin Ford ditarik, mula GM ora ngidini babagan tata letak utawa distribusi bobot.
Transmisi, janji bakal nambah babagan transmisi. Refinement tinimbang owahan nambahake kemampuan kanggo spontan nguripake siji sudo (sing digunakake kanggo gerakan ing banyu) kanggo Hydramatic otomatis apik. Lan yen mobil iki obah ing kacepetan 50 kilometer per jam? Efek kasebut kaya nabrak tembok. Napa dheweke ora "mumbul"? Dadi dheweke duwe siji trik - overhang. Overhang ngarep tankette ngadeg metu kanggo ukuran ulat. Lan iku wajar yen dheweke mlayu menyang jurang utawa selokan. Engine banget padha, kang ora bisa narik mesin bali, nambah piquancy khusus kanggo kahanan. Awak kapal ora duwe pilihan kajaba ngenteni kapal tunda. Reresik uga ora kontribusi kanggo nambah ing kemampuan lintas negara, kanggo M114 mung 36 cm, minangka gantos kanggo 56 cm kanggo M113. Servicemen sambat sing ACRC ora bisa mindhah sadawane trek glethakaken dening liyane saka peralatan tentara, lan dipeksa kanggo pindhah adoh saka wong-wong mau, sembarang nyoba kanggo numpak ing trek knurled pesti mimpin kanggo kebangkrutan weteng lan ngeduk dawa.
Lan iku, sampeyan kudu menyang desa kanggo traktor
Pemesanan kanggo massa sing luwih cilik uga luwih cilik dibandhingake karo operator personel lapis baja. Mung kaca ngarep paling ora bisa dibandhingke, lan amarga sudut kecondongan gedhe. Sajrone Perang Vietnam, kumpulan uji coba 40 M114 dikirim ing kana, sing cepet banget nuduhake kegagalan lengkap ing alas. Waja lancip lan reresik kurang nyumbang kanggo kerentanan dhuwur kanggo mbledhos mine utawa RPG hits, lan tanduran daya banget mbatesi panggunaan peralatan ing terrain Highly nggronjal. Kompartemen gelut sing sempit banget nyuda kemungkinan slamet saka bledosan tambang lan ora ngidini peralatan tambahan dijupuk menyang pengintaian. Panggunaan pertempuran uga nuduhake masalah logistik. Amarga lack of manunggalaken, platoons pengintaian ngalami kekirangan elek saka suku cadang. Miturut asil pengalaman, panggunaan M114 ing alas Vietnam ditinggalake, amarga kasunyatane M551 Sheridan sing kurang masalah bisa ngatasi tugas sing padha kanthi efisiensi sing luwih gedhe. Ngerti carane akeh sirah tank iki dikirim menyang tentara, iku angel malah mbayangno medeni lengkap saka BRDM Amérika anyar.
Pungkasan, ing taun 1973, Kepala Staf Creighton Abrams resmi ngakoni proyek M114 minangka gagal lan mrentahake decommissioning peralatan ing endi wae. Proses kasebut terus nganti 1979, lan nem taun iki malah luwih nglarani kru lan personel pangopènan, amarga pasokan suku cadang mandheg. Tanket, sanajan sadurunge ditarik saka layanan amarga rusak, ngadeg ing bagean kanggo guyon mati. Sajrone kabeh periode layanan, ora ana unit siji sing diowahi dadi versi medis utawa anti-tank. Kangge, M113 C&R, sing ora lulus acceptance negara, cukup kasil nelukake pasar ekspor lan njabat ing telung negara kanggo bab 35 taun, minangka gantos kanggo mung sepuluh saka pesaing.
Katrangan asli: Ups!
Nasib meh patang ewu M114 sing dinonaktifake pantes kapentingan khusus. Amerika ing forum ing mundhut. Sawetara wong-wong mau rampung ing koleksi, sawetara dipasrahake menyang polisi lan Pengawal Nasional, nanging liyane ora jelas. Ing cadangan, padha ngomong, uga ora. Mbokmenawa sepi nyawiji dadi luwih migunani. Iki dheweke - kekacoan Amerika.
Nanging katon apik
Sumber sing digunakake:
http://www.eaglehorse.org/3_home_station/m114/m114.htm
http://blacktailfa.deviantart.com/art/Failed-Tanks-3-The-M114-ACRC-156099920?offset=0#comments
http://xbradtc.com/2011/02/14/armored-recon-wrong-turn-with-the-acrc/