Pilot mangsa lair ing Ukraina ing desa Rechki 2 Agustus 1907 ing omahé mbah kakungipun Mikhail Savelyevich. Wong tuwané enom Pavel Mikhailovich lan Praskovia Osipovna Suprunov Stepan minangka anak nomer loro. Simbah, wong karo karakter banget Komplek lan kontrovèrsial, wis ing Autumn 1907, gadhah padu kuwat karo putrane, ndamel wong metu saka gubug karo bojoné, sing wis loro bayi ing tangan.Ora tanpa gaweyan, Pavel bisa nemokake kamar ing barak kanggo kulawarga. Makarya saka esuke kanggo dusk, kang rauh dadi mekanik kondhang kanggo ploughs uap, lan kulawarga tansaya siji liyane - lanang lair, kang dijenengi Fedor. Iku ketoke sing saperangan enom manggon ing panggonan iki ing salawas-lawase, nanging ing 1910, pabrik gula lokal tindak mogok, kang melu Pavel Mikhailovich. Polisi, looking for instigators, dadi intensely kasengsem ing wong, lan ing spring saka 1911 mekanik-mekanik, ninggalake sanak-sedulure, ngetutake grup sing ninggalake jaban rangkah - kanggo Kanada. Rong taun Pavel Suprun adaptasi karo uripe wong liya, dadi tukang kayu kontraktor, tukang kayu, buruh tani, malah dadi asisten fotografer. Ing taun 1913, dheweke bisa nyimpen dhuwit kanggo kertu schiefs, lan kanca lawas Suprun, Trofim Voloshin, nggawa Praskovya Osipovna lan anak telu menyang kutha Winnipeg ing Kanada. Ing manca negara Stepan Suprun lan lulus saka SMA. Diwenehi dening alam, kaya bapakne, Stepan tuwuh dadi bocah sing dhuwur lan kuwat, nguwasani kanca-kancane lan asring ngganggu wong tuwane kanthi macem-macem trik.
Ing taun 1915, ana krisis ing Kanada. Pavel Suprun, minangka buruh asing, dipecat lan ninggalake kutha. Bareng kaluwargane banjur mapan ana ing alas ing sacedhake tlaga Winnipeg, negor alas, nandur gandum, angsal pitik, gawe gubug, banjur omah kayu padhet. Ing taun 1917, Suprun Sr dadi komunis, dadi cedhak karo revolusioner profesional Boris Devyatkin lan melu ngadegake cabang Rusia Partai Komunis Kanada ing kutha Winnipeg. Kajaba iku, kanthi keputusan bapake ing taun 1922, putrane Fedor, Stepan lan Grigory gabung karo Liga Komunis Muda lokal.
Nalika kulawarga Pavel Mikhailovich ana ing Kanada, bapake pindhah menyang Altai. Surveyor tanah Ukrainia, sing bangkrut ing desa Rechki, mbangun omah anyar ing lemah Siberia, nyuwil menyang petani tengah lan ngelingi "putra manca". Mikhail Savelyevich dikirim akeh layang kanggo Kanada, kang ngandika yen dheweke wis tuwa, wuta lan perlu bantuan. Oalah, Suprun Sr uga angker pikirane arep bali menyang tanah air.
Ing awal taun 1924, sawise nampa ijin liwat Comintern kanggo ninggalake Kanada, Pavel Mikhailovich, bebarengan karo garwane lan wis enem anak, lelayaran ing kapal menyang gisik Eropah. Saka Riga padha pindhah menyang Moscow lan manggon ing Hotel Baltschug. Pavel langsung ditemokake ing ibukutha, lan kulawargane ditawani apartemen anyar. Nanging, ngelingi panjaluke bapake, dheweke teka ing musim panas ing desa Vostrovo, ing ngendi Michael Savelyevich manggon. Warga kanthi seneng nampa "spesialis asing", lan sawise sawetara minggu Pavel Mikhailovich bisa ndandani pabrik sing kerjane intermittently.
Nanging, bapak sing alim lan anak komunis ora urip tenang maneh. Ora let suwé tekan ruang maca, Pavel ngomong karo wong-wong ndesa kanthi ceramah anti-agama, sing ndadékaké nesuné bapaké. Ing wayah sore, kabeh kulawarga "ateis dikutuk" ditinggal tanpa nedha bengi, mbah kakung ngunci kandhang, pantry lan rong. Sepuluh sasi nyoba kanggo nambah hubungan rampung karo kasunyatan sing kulawarga Pavel Mikhailovich harnessed jaran kanggo loro carts lan, wis dikempalken barang sing, ninggalake desa.
Liwat ewu kilometer, semi-gurun lan steppes, ing sangisore srengenge lan udan, Supruns pindhah menyang Alma-Ata. Stepan ngelingi salawas-lawase urip, ing salah sawijining wengi tanpa rembulan, detasemen kavaleri Basmachi mabur menyang kemah imigran sing turu. Pavel Mikhailovich ora wedi, di-push putra tengah aside, ngerti sing apik ing gaman, lan menehi bedhil kapindho. Siji voli sing ramah cukup kanggo medeni para perampok.
Alma-Ata nampani wong-wong sing lelungan kanthi rasa kaku, watu-watu sing panas ing trotoar lan bangunan sing ambruk amarga lindhu. Akeh warga sing ilang kerja, ninggalake kutha. Nanging, Suprun-bapak, duwe rong kothak piranti kelas siji, nglirwakake forges desa lan ndamel jaran kanggo Pishpek (saiki kutha Bishkek). Nanging, ora ana rejeki ing kene, kulawargane kudu ngedol kreta, jaran, bedhil, lan barang-barang sing isih ana kanthi sepur mulih menyang Ukraina. Wiwit Autumn 1925, kulawarga gedhe pisanan manggon karo sederek ing Belopolye, lan banjur nyewa loro kamar cilik ing Sumy. Pavel Mikhailovich entuk kerja ing pabrik mesin lokal, lan ing taun 1927, minangka spesialis lan aktivis sosial kelas siji, dheweke diwenehi apartemen rong kamar ing Pisarevsky Lane. Salajengipun Suprun Sr kapilih dados sekretaris Panitia Pelaksana Daerah Sumy.
Styopa wiwitanipun pikantuk pedamelan minangka mahasiswa Belopolsky handicraftsman-carriage worker. Kanggo ora manut sethithik, Nepman ora karuan ngalahake bocah kasebut. Sawise sewelas wulan kerja ing bengkel, kulawarga Stepan pindhah menyang Sumy, lan anggota Komsomol sing umur sangalas taun banjur kerja minangka tukang kayu ing panitia kanggo nglawan pengangguran. Ing wektu sing padha, Stepan terus sinau - ing Kanada, kang bisa rampung mung pitung kelas. Lan ing Juli 1928 Pavel Mikhailovich diangkat wong lan putra pambarep Grigory kanggo pabrik.
Ing taun 1926, kulawarga sing raket ngalami kasusahan gedhe, tenggelam nalika nglangi ing kali, Andrei Suprun sing umur rolas taun, adhine Styopa. Iki kaget banget kanggo kabeh anggota kulawarga. Miturut cara, ing taun 1928, minangka pimpinan pionir, Stepan dhewe meh klelep, nylametake bocah-bocah sekolah sing nglangi adoh banget saka pesisir. Dheweke bisa nyekel wong-wong sing klelep nganggo rambut, nanging dheweke ora duwe kekuatan sing cukup kanggo narik wong-wong mau metu saka banyu. Bocah-bocah sing ora bisa ngontrol awake dhewe uwal saka tangane, nyekel gulu, klelep. Kanthi nekat nggarap sikile, Stepan tetep ing banyu nganti kabeh ditulungi dening wong lanang sing nglangi ing rakit.
Ing taun 1929, Stepan Pavlovich gabung karo Tentara Abang. Ing taun 1930 piyambakipun kasil lulus saka Smolensk sekolah spesialis penerbangan junior lan ing taun 1931 mlebu sekolah pilot militèr. Wiwit taun 1932, wong wiwit ngomong babagan dheweke minangka pilot sing pinter lan banget bakat. Nglayani ing Bryansk lan Bobruisk, dheweke entuk bukti minangka pilot sing apik banget kanthi teknologi sing apik. Layang-layang Stepan marang kulawargane, crita sing nyenengake babagan layanan kasebut, dadi kepala para adhine. Kabeh kulawarga lunga kanggo ndeleng wong ing Bryansk, ngendi pilot nuduhake lapangan lan pesawat. Ana alesan liyane kanggo lelungan iki - paceklik elek ing Sumy. Umumé, ing saindhenging urip Stepan Pavlovich maintained hubungan paling nrenyuhake karo kulawarga. Dheweke ngirim dhuwit, mbantu sedulur Alexander lan Fyodor mlebu sekolah penerbangan, ngatur ibune supaya bisa dioperasi karo dokter sing paling apik ing ibukutha. Iki minangka salah sawijining layang sing dikirim menyang bapake nalika perang panas ing China: "Aku njaluk sampeyan nulis menyang aku kepiye perasaan ibu. Ayo Anya (adhine) njupuk dhuwit saka buku tabunganku lan tuku tiket liwat unit medis. Lan bapak uga kudu dirawat...”. Sawijining dina ing mangsa panas 1936, nalika ing Kharkov ing trip bisnis, Stepan Pavlovich, melu penerbangan lan ora duwe wektu kanggo nelpon ngarep kanggo tuwane, nggawe loro bunderan liwat omah, guncang wings lan mabur adoh. Ing wayah sore, telegram digawa menyang Pavel Mikhailovich: "Aku ngunjungi sampeyan. ngambung. Stepan.
Ing taun 1933, Suprun disaranake menyang Institut Pengujian Ilmiah Angkatan Udara Tentara Merah. Nalika ditawani pindhah menyang posisi pilot tes, dheweke ujar: "Pakaryan sing tanggung jawab, kanthi resiko. Mikir apik sadurunge njawab. Rong dina kanggo refleksi. Nanging, kanggo Stepan Pavlovich, kabeh wis jelas: "Aku wis mutusake kabeh. Aviators mung ngimpi penerbangan kaya ngono.
Ing Juli 1933, Stepan Pavlovich dadi salah siji saka pilot Institut Riset Angkatan Udara. Ing lapangan udara Institut, pesawat Soviet paling anyar, asring digawe ing siji salinan, dites. Padha dites dening pilot paling apik ing negara: Valery Chkalov, Vasily Stepanchenok, Alexander Anisimov ... Iku gampang kanggo pamula kanggo nggawe dhuwit ing kawitan, liyane, Suprun wis ora nindakake apa-apa pinunjul ing wektu sing. Nanging, dheweke tampil ing Institut Riset Angkatan Udara nalika desainer pesawat Vladimir Vakhmistrov, penemu pengebom abot TB-1 kanthi rong pesawat tempur ing pesawat kasebut, ngusulake nyeret pesawat katelu menyang fuselage. Kanggo sawetara alasan, desainer iki ngalangi buntut lan swiwi saka pesawat ndhuwur, lan ing ndhuwur tukang ngebom, kang ngajokaken kanggo nginstal fighter tanpa wong. Ing kene pilot uji coba wis protes, ora ana sing pengin njagong ing kokpit tabung berbentuk torpedo sing ora diarahake. Tes kasebut ditundha nganti Suprun sing anyar nyatakake kepinginan kanggo melu tes ing "tanpa swiwi". Penerbangan ing kokpit saka pesawat torpedo-shaped tanpa buntut lan swiwi nggawa Stepan Pavlovich fame antarane pilot, teknisi lan specialists liyane saka Angkatan Udhara Research Institute. Ora let suwe pesawat tanpa swiwi sing awon kasebut dicopot, ide kanggo nggunakake ditolak, lan Suprun mlebu ing bunder master penerbangan sing berpengalaman.
Ing mangsa panas 1934 adhine Anya teka kanggo ngunjungi sadulur-pilot, sawise lulus saka kelas sanga. Suprun, sing melu penerbangan grup Komplek, ngenalaken dheweke kanggo kabeh pilot pesawat - Viktor Evseev, Vladimir Kokkinaki lan liyane. Lima pesawat saka link munggah menyang langit lan nindakake aerobatics, kang interconnected dening pita sutra. Ing dina nalika adhine ngunjungi dheweke, Stepan rampung ing rumah sakit - salah sawijining pendaratan ora kasil.
Duwe tatu, pilot ora ninggalake latihan ing link. Lima mobil abang-abang, diikat kaya ora nganggo pita, nanging nganggo rod logam, mlayu bebarengan ing langit, mlebu ing pucuk tanpa kalah tatanan, nindakake puteran lan tokoh rumit liyane, lan ing pungkasan padha lungguh bebarengan ing lapangan. Penerbangan pilot Vasily Stepanchenko, Stepan Suprun, Vladimir Kokkinaki, Edgar Preman lan Viktor Evseyev liwat Red Square ing musim semi 1935 nggumunake ewu wong Muscovites. "Sétan" saka limang ndhuwur, nuduhake seni ing langit, melu Welasan lan atusan aviator liyane ing bisnis iki - akrobat langit cepet dadi modern. Kanggo penerbangan kasebut, Komisaris Pertahanan Rakyat Kliment Voroshilov menehi penghargaan marang Stepan Pavlovich kanthi jam tangan nominal emas.
Aneh, Stepan Pavlovich nuduhake katrampilan nyata nalika nerangake penerbangan solo. Tokoh-tokoh sing paling rumit, siji-sijine, sumunar ing ngarepe para pengamat sing beku ing medeni mung sawetara meter saka lemah. Katon yen aviator muter karo pati. Penerbangan dheweke dikagumi ora mung dening para penggemar olahraga udara lan pilot enom, nanging uga para aces sing berpengalaman. Akeh sing bakal ngelingi 18 Agustus 1937 ing salawas-lawase, nalika Suprun nuduhake kinerja "instruktur karo siswa" ing lapangan udara Tushino. Kaping pisanan, piyambakipun nindakaken aerobatics Komplek, lan banjur wiwit nggambar mahasiswa inept ing udhara. Pesawate ilang kacepetan, obah unsteadily, entuk kahanan darurat angel, buntute ambruk liwat, ambruk ing lemah ... Wis nalika landing, mobil pilot nabrak landasan pacu karo rodha lan langsung munggah, banjur kenek maneh lan mlumpat. maneh. Mung Suprun sing wani nglakoni kaya ngono!
Ana sejarahkepiye ing musim gugur taun 1935, nalika santai ing Khosta ing pesisir Segara Ireng, pilot weruh bocah lanang narik prau. Panjenenganipun mbantu wong, lan langsung dikenali Stepan Pavlovich. Dheweke seneng banget karo wong lanang kasebut, dheweke bola-bali menyang segara ing prau bebarengan, ngobrol akeh. Wong enom ngakoni yen dheweke dadi insinyur pesawat, nanging ora ditransfer menyang kru penerbangan. Suprun mangsuli mangkene: “Seneng, lan aku ora bisa langsung munggah ing langit. Nanging tangi! Sampeyan uga bakal munggah, sing utama ora kelangan impen lan nyimpen kawruh. Penting banget kanggo ace sing disiapake kanthi lengkap ... ". Ing taun 1939, kanca anyar Suprun lulus saka Sekolah Pilot Penerbangan Kachin, nembak 59 pesawat Nazi nalika taun perang, dadi Pahlawan Uni Soviet lan Marsekal kaping telu. penerbangan. Jenengé Alexander Pokryshkin. Dhèwèké kandha, ”Aku ngelingi pertemuan kuwi ing salawas-lawase. Sawise kabeh, nyatane, uripku mabur diwiwiti karo dheweke.
Luwih saka sepisan utawa kaping pindho, pilot uji Suprun kudu ana ing kahanan sing ngancam nyawa. Sawise, nalika nyoba piranti oksigen paling anyar, dheweke wis tekan "langit-langit", dumadakan ilang eling. Mung kesehatan kuat awakened Stepan Pavlovich awak sak nyilem menyang lemah. Nalika tangi, dheweke ngira yen piranti oksigen wis gagal. Ing pesawat liyane, pesawate kobong nalika Suprun nguripake menyang posisi normal saka kahanan terbalik. Sawise "memotong" geni saka mesin karo aliran udara, aviator kasil ndharat mobil. Kesimpulan kasebut nuduhake yen nalika kudeta ana bocor bahan bakar sing tiba ing bagian panas mesin.
Eksperimen tes sing paling angel dikonfirmasi katrampilan pilot, dokumen Institut Riset Angkatan Udara nyatakake: "Disiplin ing udhara lan ing lemah ... Ing karya penerbangan, ora kesel lan tahan banting. Ideologis stabil. Nguwasani kabeh jinis pejuang. Ngerti unsur-unsur pertempuran udara saka pesawat kanthi kacepetan dhuwur. Ora ana kerusakan utawa kacilakan." 25 Mei 1936, Mikhail Kalinin presented Stepan Pavlovich Ordo Lenin ing Kremlin. Suprun sumringah bungah lan isin banget. Lan ing Agustus 1936 Voroshilov lan Ordzhonikidze presented kanggo pilot mobil penumpang M-1.
Ing taun 1936, ana perang sipil ing Spanyol. Pilot sukarelawan Soviet uga wiwit muncul ing brigade internasional anti-fasis. Penerbangan Italia lan Jerman ngalami kerugian gedhe saka pesawat Soviet. Nanging rauh anyar, apik Messerschmitts muncul ing ngarep perang, ing perang karo kang I-16 pejuang kita ilang. Gagal ing langit Spanyol kuwatir aviators Soviet, lan Stepan Pavlovich njupuk menyang jantung. Nggarap model paling anyar saka pesawat, kang wis kesempatan kanggo sok dong mirsani kabeh shortcomings, ing Kajaba iku, asring takon karo pilot liyane, dianakaké obrolan karo perancang lan pimpinan Angkatan Udhara. Insinyur biro desain sing makarya karo dheweke nulis: "Dheweke kerep dadi tamu karo kita. Dheweke banget ditresnani, dheweke kepincut karo keceriaane. Wong lanang sing langsing, rambute coklat dhuwur kanthi penampilan sing nengsemake, mesthi apik banget lan rapi nganggo seragam penerbangan biru, umume, wong sing nggantheng kanthi lengkap. Ing mangsa panas 1937, Suprun nulis layang marang Joseph Stalin, ing ngendi dheweke mratelakake panemune babagan nggawe jinis pesawat militer anyar. Iki ditulis ing wangun kebacut hasrat lan, sayangé, ora nampa persetujuan.
Ing Nopember 1937, Suprun, bebarengan karo Valery Chkalov, dicalonake minangka calon Supreme Soviet saka distrik Sevastopol. Lan ing Desember 1938, ing Central Aerodrome Moscow, ing ngendi unit pesawat saka Angkatan Udhara Research Institute banjur adhedhasar salinan modifikasi saka I-180 - fighter anyar dening desainer pesawat legendaris Nikolai Polikarpov. Valery Chkalov teka kanggo nyoba mobil kacepetan dhuwur iki ing 15 Desember. Dheweke percaya banget marang I-180 lan desainer pesawat Polikarpov. Pati pilot misuwur sak testing saka fighter anyar ana tragedi nyata kanggo kabeh pedunung negara. Acara kasebut uga dibahas ing pamrentah. Akibaté, iki mutusaké kanggo mbangun telung conto liyane saka I-180 lan nyoba kanggo fly watara wong. Nanging sapa sing kudu ngandelake tes kasebut? Ing wektu iki, Stepan Pavlovich, sing dadi salah siji saka wong sing dipilih lan felt carane kang patronized lan dilindhungi saka penerbangan angel, wrote layang kanggo Voroshilov: "Komisaris Rakyat Comrade. Dadi angel banget kanggo aku kerja - kanggo tujuan asuransi, kabeh panguwasa nyoba kabeh cara kanggo nyingkirake aku, yen aku ora mabur. Ing nem sasi aku mabur ora luwih saka limang jam ing fighter dhuwur-kacepetan, lan ora ana mobil kang aku bisa olahraga. Wong-wong padha wedi menehi pitunjuk supaya aku nindakake tes mung amarga aku dadi wakil saka Supreme Soviet saka USSR. Kabeh iki ngina banget ... ".
Ing pungkasan, Stepan Pavlovich nampa ijin kanggo nyoba I-180. Wektu sawise wektu, Suprun ndamel pejuang menyang langit, nyoba kanggo nemokake alesan sing matèni Valery Chkalov. Lan dheweke ora bisa nemokake. Nalika iku wis bisa kanggo pracaya ing sampurna saka pesawat dhuwur-kacepetan anyar, mobil, ngengingi runway karo gembong, njupuk irung-nyilem. Stepan Pavlovich, sing wis ilang eling, meh ora dibusak saka kabin lan digawa menyang rumah sakit Botkin. Ing dina sing padha, pendhapane wis kebak kembang, lan akeh warga kutha sing kuwatir baris ing lawang departemen. Nanging, wewenang desainer Polikarpov banget gedhe kanggo kegagalan kapindho kanggo mungkasi tes pejuang. Penguji sabanjure I-180 yaiku Thomas Pavlovich Suzi.
Sajrone penerbangan sabanjure, mbuwang pesawat menyang buntut saka dhuwur banget, Susie dumadakan ngerti yen pesawat kasebut ora manut marang dheweke. Pilot mlumpat metu saka kokpit, nanging ora duwe wektu kanggo nggunakake parasut lan tabrakan. I-180 ditolak, Stepan Pavlovich banget upset dening matine pilot misuwur, kanca-kanca. Ing musim gugur, nalika santai ing Sumy karo wong tuwane, dheweke guyon kanthi serius: "Ora, aku ora bakal omah-omah, aku ora duwe hak ... Ing kene Anyutka bakal nglairake anak sing sepisanan, lan aku bakal njupuk dheweke munggah . ..”.
Ing lembar sertifikasi Stepan Pavlovich kanggo 1938 ditulis: "Ing 1.X.1938 dheweke duwe wektu penerbangan 1282 jam 12 menit (3837 pendaratan). Ing wayah wengi yaiku 35 jam 29 menit. Dheweke kerja kanthi minat kanggo nambah kawruh, nyinaoni teknik anyar lan PENTING ing bagean iki. Dibangun kanthi apik lan sehat jasmani. Miturut kawruh prakara lan kuwalitas pribadi, dheweke bisa mrentah brigade lan resimen tempur. Ing karakteristik kanggo 1939 sabanjure, ditambahake: "Aku melu penerbangan meh kabeh pesawat eksperimen. Antarane perancang, dheweke seneng prestise gedhe, duwe pengaruh ing perbaikan pesawat.
Ing awal musim panas 1939, sèket pilot sukarelawan Soviet nggawa pesawat menyang kutha Chongqing, ibukutha sauntara China. Tekane padha disambungake karo panjalukan saka pemerintah negara iki kanggo nglindhungi kutha saka bom Jepang, kang gropyokan massive wiwit 4 Mei wis leveled kabeh wilayah menyang lemah, matèni wanita, bocah-bocah lan wong tuwa. Klompok pejuang, dipimpin Mayor Suprun, kanthi cepet mulihake tatanan kutha. Amarga kapitunan abot, wis ing wulan Juli, Jepang kepeksa ninggalake serangan awan. Ngira babagan kemungkinan serangan ing wayah wengi, Stepan Pavlovich nyebarake klompoke ing parkir ing semak-semak ing jejere dalan gedhe sing tumuju lapangan terbang. Kepinteran pilot ngidini dheweke ngunggahake skuadron ing udhara ing peteng, numpes bom Jepang, lan banjur ndharat mobil kanthi lampu bat lan lampu utama pesawat sing ngadeg ing lapangan udara.
Ing tanggal 15 November 1939, Jepang ndharat ing daratan gedhe ing Qinzhou, nyoba ngrebut Nanning lan ngethok hubungane wong Tionghoa karo Burma lan Indochina. Ing babagan iki, Markas mindhah telung puluh pesawat saka grup Chongqing sing dipimpin Stepan Pavlovich menyang lapangan udara Liuzhou lan Guilin. Thanks kanggo dhukungan saka sukarelawan Soviet, ngarep wis stabil, lan ing Desember pasukan Cina tindak ing nyerang. Kanggo kabeh wektu perang, pilot Suprun ditembak mudhun liwat telung puluh pesawat mungsuh (kang Stepan Pavlovich ditembak mati enem wong), lan luwih saka rong puluh pesawat padha numpes ing lemah. Kerugian kelompok kasebut nganti limang mobil. Ing Januari 1940, Suprun ditimbali menyang Moskow, lan Konstantin Kokkinaki dadi komandan grup.
Ing Maret 1940, Suprun, minangka bagéan saka komisi sing dipimpin déning Ivan Tevosyan, tindak bisnis menyang Jerman. Ing kana dheweke ketemu karo desainer pesawat Jerman sing misuwur Messerschmitt lan Heinkel, ngunjungi akeh pabrik, kasil pilot pesawat sing ora pati ngerti karo dheweke, nyenengake pilot test Jerman, publik lan wartawan. Wis sawise perang, Ernst Heinkel nulis babagan Stepan Pavlovich ing memoar: "Sadurunge njupuk pisanan ing Xe-100, paling cepet kabeh mesin kang (Suprun) tau miber, salah siji saka tester paling apik. ngginakaken sepuluh menit karo wong rembugan. Sawisé iku, dheweke, sawise ngangkat mobil menyang udhara, wiwit uncalan ing langit, nggawe tokoh sing kabeh pilot padha gumun karo surprise. Stepan Pavlovich nggawa akeh karya saka Jerman. Pesawat Jerman Junkers-88, Messerschmitt-109, Heinkel-100 dituku, sing kudu diuji. Lan tanggal 20 Mei 1940, Suprun dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Sadurunge Perang Patriotik Agung, Stepan Pavlovich kerja keras kanggo nyoba pesawat tempur paling anyar. Ing wulan Juni, bebarengan karo Stefanovsky, dheweke nganakake mriksa negara LaGG-3. "Kanggo ndharat ing bab iki kaya ngambung macan tutul - mbebayani lan ora nyenengake," ujare sawise ndharat. "Frasa iki kabeh saka Suprun," banjur ngelingi Pilot Uji Terhormat saka USSR Andrei Kochetkov. Stepan Pavlovich tansah pinter lan banget pas ing ngrumusake phrases. "Saka baling-baling menyang buntut, mobil ora padha," iku taksiran capacious sawijining pesawat.
Ing wulan Juni 1941, Suprun ngaso ing salah sawijining sanatorium ing kutha Sochi. Jam 12 awan tanggal 22 Juni, swara Molotov ngumumake saka pengeras suara yen Jerman fasis wis ngapusi negara kita. Ing sawetara menit, Stepan Pavlovich mangkat menyang lapangan terbang. Ora ana pesawat menyang ibukutha, lan sertifikat wakil, utawa telpon ora mbantu dheweke lolos saka kutha sadurunge sore. Wis sadawane dalan kang sinau elek warta yen Jerman ngebom akeh lapangan udara kita, nganti atusan montor mabur malah ora duwe wektu kanggo mabur. Ing wayah esuk tanggal 23 Juni, Suprun mabur menyang Moskow lan pisanan nggawe janjian karo Stalin.
Dina sabanjuré, asisten Joseph Vissarionovich, Alexander Poskrebyshev, disebut pilot: "Ayo urgent." Stepan Pavlovich digawa menyang kantor kang, saliyane Stalin, ana Molotov, Voroshilov lan Kalinin. Sandhungan karo kasenengan, Suprun sedhela njlentrehake gagasane babagan pembentukan urgent sawetara resimen, kalebu pilot uji. Dheweke nerangake iki kanthi kasunyatan manawa para pilot Institut Riset Angkatan Udara, wong sing berpengalaman lan wani, bisa langsung nanggapi kanthi jotosan Nazi, uga nyoba mesin kita ing perang nyata, menehi komentar babagan Ngapikake desain pesawat, nyinaoni kuwalitas tempur lan taktik mungsuh, lan nambah semangat pasukan Soviet. Stalin sarujuk karo proposale, Suprun diwenehi telung dina kanggo nggawe unit anyar saka pilot paling apik ing negara.
Iki minangka sawetara dina sing paling angel ing uripe. Kabar yen registrasi sukarelawan kanggo ngarep wiwit langsung nyebar ing kabeh kantor lan departemen institute, para pilot ngumpul ing kelompok lan ijol-ijolan pandangan. Saben link, saben skuadron dilebokake ing karsane. Inti saka resimen yaiku aviator sing ngalahake Nazi ing Spanyol lan samurai Jepang ing langit Mongolia lan China. Pesawat paling anyar ditanggepi saka pabrik: Il-2, MiG-3, TB-7, LaGG-3 lan liya-liyane.
Ing tanggal 27 Juni, Suprun, Kabanov lan Stefanovsky ditimbali menyang Kremlin. Telung dina sing diwenehake kanggo pambentukan resimen penerbangan ora cukup. Seragam kanggo kru darat lan pesawat isih ditindakake, pesawat lan amunisi ditampa saka pabrik, peta diteliti, senjata katon ... Total, 6 resimen digawe: loro pejuang Suprun lan Stefanovsky ing MiG-3, loro pengebom Kabanov lan Zhdanov nalika nyilem Pe-2, nyerang Malyshev ing Il-2 lan bom jarak jauh Lebedev ing Pe-8. Sawise ngrungokake laporan saka pilot, Stalin ngandika: "Kanggo ngrampungake formasi, ninggalake wakil sampeyan. Lan sawise nampa pesenan, karo kru sing wis siap, pindhah menyang tujuan sampeyan. Rong skuadron saka resimen pejuang Stepan Pavlovich didhawuhi mabur menyang ngarep (ing wilayah Vitebsk) tanggal 30 Juni jam 5 sore. Wakilé Konstantin Kokkinaki tetep ana ing Moskow.
Dikenal yen sadurunge pesawat, pilot legendaris pancen pengin ndeleng adhine Alexander, sing lagi wae lulus saka sekolah penerbangan. Nanging, dheweke ora tau ketemu. Miturut cara, ing ngisor iki conto Stepan, seduluré Fedor lan Alexander mutusaké kanggo dadi pilot militèr. Fedor Pavlovich nyambut damel minangka kepala fakultas ing Sekolah Teknik Penerbangan Militer Tinggi ing Kyiv, lan nalika taun perang, dheweke dikirim bebarengan karo Andrei Kochetkov menyang Amerika Serikat kanggo nyoba lan nyaring pesawat Amerika Aircobra sing teka ing negara kita. Alexander Pavlovich melu ing Perang Patriotik Agung, dijupuk mudhun enem pesawat Jerman, lan sawise perang dadi pilot test ing Institut Riset Angkatan Udhara padha ngendi kakangné makarya. Stepan Pavlovich piyambak ngandika ing kesempatan iki: "Bapak wungu kita minangka komunis, lan aku wungu sedulurku minangka pilot."
Dhèwèké ngirim pesen marang sedulur-seduluré: “Para sedulur! Dina iki aku arep menyang ngarep kanggo mbela bangsaku, tanah airku. Ngangkat elang sing apik banget. Aku bakal nindakake sing paling apik kanggo mbuktekake marang bajingan fasis apa sing bisa ditindakake dening pilot Soviet. Aja kuwatir. Kiss everyone. Stepan. Saben uwong sing weruh Suprun sadurunge mabur kelingan dheweke sing konsentrasi lan kuwat. Piyambakipun mimpin telung puluh pilot test kanggo perang, nomer 13 ngadeg ing fuselage saka mobil, supaya Stepan Pavlovich nuduhake nistha kanggo superstition.
Wis ing dina pisanan tekan ing ngarep, pilot experienced wong ditembak mudhun loro pesawat Jerman. Kahanan pertempuran ing jaman semana angel banget. Penerbangan Nazi ngebom mburi lan nguwasani udara. Pesawat Soviet kurang banget, ing Front Kulon mung ana 120 pesawat sing bisa dilayani (sing ana 22 pejuang). Ing jumlah kasebut, 30 pesawat saka resimen 401 Suprun gabung.
Tanggal 1 Juli Suprun ngangkat skuadrone kaping pirang-pirang. Ing dina iki, pesenan ditampa kanggo nyerang karo pesawat ing rong klompok tank Pasukan Guderian nalika nyabrang ing Berezina. Sawise mabur ing pengintaian, Stepan Pavlovich ngusulake ide sing wani - kanggo ngebom nyebrang saka pejuang. Piyambakipun paring piwulang dhateng para pilot kadospundi caranipun mlebet ing nyebrang, kados pundi cara nggantung bom, kados pundi badai. A serangan dadakan dening loro skuadron Soviet sowed gupuh antarane Nazi. Bom-bom nindakake tugase, mobil-mobil dadi reruntuhan, amunisi njeblug, tank diobong, jaran lan prajurit buyar. Ing dina iki, resimen 401 uga dijupuk mudhun papat "Messers", salah siji kang dadi memangsan pribadi Stepan Pavlovich.
Komandan skuadron pisanan, Valentin Khomyakov, ngelingi sing liwat rong dina sabanjuré Stepan Pavlovich perang piyambak kaping pindho karo papat lan enem pejuang Jerman. Ing loro kasus kasebut, pilot sing wani yakin karo awake dhewe. "Dheweke bakal nembak, sawise kabeh," ujare dheweke ing lapangan terbang. Wangsulane: "Ora, dheweke ora bakal nembak! Jerman ora bisa nindakake apa-apa marang aku." Tanggal 3 Juli, skuadron pilot uji coba Suprun ngebom loro persimpangan maneh, njeblug kreteg sepur, numpes akeh peralatan mungsuh, lan ing pungkasan dina dheweke nyerang lapangan udara Jerman, sing ngobong luwih saka rolas pesawat, amunisi. depot lan bahan bakar. Saben-saben komandan resimen munggah ing langit karo ace lan mimpin wong-wong mau menyang skirmishes karo pejuang Jerman utawa kanggo ngiringan bom. Dheweke ngajarake katrampilan lan pamrih marang bawahan, ing wayah sore dheweke nerangake marang pilot kekurangan lan kaluwihan saka MiG Soviet. Suprun kanthi pribadi miber pengintaian, ngarahake resimen kanggo ngrusak manuk hering Jerman sing mabur sithik, ngenalake pesenan sing paling ketat ing unit kasebut - saben menit para pilot siap mabur.
Ing esuk 4 Juli Stepan Pavlovich, dipasangake karo Ostapov, miber kanggo pengintaian, banjur minggah kaping telu kanggo ngiringan bom. Sadurunge penerbangan kaping papat, letnan kolonel kanthi sedih kandha marang para teknisi: "Dina iki aku ora ngerti awakku dhewe. Iki kaping papat aku mabur, lan aku durung nembak mungsuh siji-sijia.” Ing afternoon, dheweke maneh dipasangake karo Ostapov tindak reconnoiter kahanan pertempuran. Ostapov, ngelingi ngebom Focke-Wulf 200 ing langit, cepet-cepet ngetutake dheweke lan ditembak mudhun. Begjanipun, letnan slamet lan bali menyang resimen sedina mengko. Lan Suprun mabur menyang mega ing Focke-Wulf 200 kapindho. Ora weruh pejuang sing ngiringi, dheweke kesusu nyerang, ngiwa ngiwa, mbukak dhadha lan tatu dening bledosan penembak. Sanalika enem "Messers" teka ing wektu. Suprun, getihen, ngobong salah siji saka wong-wong mau, nanging MiG-ne kebacut geni saka serangan mungsuh. Straining kekuatan pungkasan, pilot Soviet ngatur kanggo nampa pesawat ing pinggir alas, nanging ing wayahe pungkasan mbledhos amunisi lan tank bahan bakar. Akeh wong lanang lan bocah-bocah - warga desa-desa sacedhake - mlayu menyang pesawat sing kobong, pengin nulungi pilot kasebut. Nanging, geni ora ngeculake pilot saka rangkulane. Diobong, dheweke lungguh ora obah ing kokpit sing mbukak, tangane isih nyekel tuas kontrol. Esuke, para petani kolektif ngubur jenazah ing jugangan cethek cedhak lokasi musim gugur.
Stepan Pavlovich perang mung patang dina, nanging jenenge, kaya spanduk, overshadowed resimen sak perang kabeh, nanemaké wani ing pilot, diwanti-wanti kanggo exploitasi, nimbulake bakal unshakable kanggo menang. Saben enem resimen, digawe ing saran saka Suprun saka pilot test saka Angkatan Udhara Research Institute, wis biografi pertempuran kamulyane dhewe. Kanggo patang dina perang, bagéan saka Stepan Pavlovich nembak rolas pesawat Jerman, lan ing telung sasi - wis ing printah Konstantin Kokkinaki - sèket papat kendaraan mungsuh. Pengalaman pilot tes menehi akeh informasi sing migunani babagan pangembangan taktik pertempuran udara lan panggunaan pesawat anyar. Suprun ngira kabeh mau. 22 Juli 1941 Stepan Pavlovich dianugerahi gelar kaping pindho Pahlawan Uni Soviet.
Ing mangsa panas taun 1960, Kolonel Fyodor Suprun nerusake nggolèki papan panggonan kang saduluré tilar donya. Komisi khusus digawe, atusan wong diwawancarai. Nanging, anggone nggoleki kuburane Suprun suwe-suwe ora ngasilake apa-apa. Mung sawise koran regional Tolochin nerbitake artikel sing cocog, salah sawijining saksi mati pilot sing misuwur teka ing kantor editor. Ing mangsa panas padha Sisa Stepan Pavlovich padha diangkut menyang Moscow lan disarèkaké ing pakurmatan Novodevichy.
Adhedhasar buku dening P. M. Stefanovsky "Three Hundred Unknowns" lan V. Fadeev "Stepan Suprun" saka seri ZhZL.