diwatesi
Komplek industri militer Rusia kanthi minat nonton perang umum negara-negara NATO ing sekitar kontrak pasokan operator helikopter jinis Mistral menyang Moskow. Minangka koran VZGLYAD ditemokake, yen Amerika Serikat meksa Prancis supaya ora netepi kewajibane, iki mung bakal nguntungake Rusia. Kapal kasebut, mung kanthi teknologi, ora bakal bisa nyukupi syarat-syarat Angkatan Laut Rusia.Kontrak kanggo nyedhiyakake operator helikopter landing gedhe "Mistral" ing siji wektu dadi hadiah politik kanggo mantan presiden Republik Kalima, Nicolas Sarkozy, sadurunge pemilihan presiden ing Prancis - kanggo dhukungan Moscow ing konflik ing Ossetia Kidul ing 2008 . Presiden Prancis kudu nylametake proyek, lan ing wektu sing padha pamilih. Galangan kapal paling gedhe ing negara kasebut, DCNS, ana ing krisis, lan kontrak karo Moskow kaya garis urip. Paling ora 600 tukang kapal ana risiko PHK.
Akibaté, kesepakatan iki ora bisa nylametake karir politik Sarkozy, nanging kontrak kanggo nyedhiyakake mung rong operator helikopter landing gedhe saka jinis Mistral nggawa luwih saka 1,2 milyar euro menyang perusahaan Prancis DCNS lan STX. Kajaba iku, Prancis ngarep-arep bakal nggawe rong kapal liyane ing Rusia. Paris melu ing telung kontrak utama Rusia kanggo pasokan kendaraan lapis baja, Su-30MKI lan MiG-29K menyang India. Revenue kene kira-kira ing milyar euro.
Lan saiki Prancis ngalami tekanan saben dina saka sekutu NATO sing paling cedhak kanthi panjaluk kategoris supaya ora nyedhiyakake kapal kasebut menyang Rusia. Sing pertama saka operator helikopter, Vladivostok, meh siap, luwih-luwih, saiki lagi nggawa kru Rusia sing lagi latihan.
Lan ing wektu iki, kompleks industri militer Rusia mung seneng-seneng karo histeria sing nggodhok ing sekitar Mistral ing NATO.
"Penundaan kontrak bakal 100 kaping kurang ngrusak kanggo Rusia tinimbang Prancis, amarga kita duwe alesan kanggo njaluk bali ora mung dhuwit, nanging uga bagean mburi saka Mistrals diprodhuksi ing Baltzavod," Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin ngandika. Ing tembung liya, Prancis kudu mbubarake kapal kasebut. Inggih, paukuman kasebut, miturut para ahli Barat, bakal ngluwihi $ 3 milyar, sing ndadekake kontrak kasebut luwih nguntungake tinimbang pangiriman kapal kasebut.
Miturut Dmitry Rogozin, plus kaloro saka mandap hubungan karo Prancis yaiku galangan kapal Rusia wis nampa dokumentasi teknis kanggo produksi kapal kapasitas gedhe padha karo Mistrals. Dadi sawayah-wayah Rusia bakal bisa miwiti produksi kanthi mandiri. Miturut prakiraan ahli, kanggo 3 milyar euro sing padha, Rusia bisa ngasilake 5-6 kapal sing padha karo operator helikopter Prancis.
Nanging mungkin kapal iki pancene banget lan urgently needed dening Angkatan Laut Rusia?
"Yen Prancis ora menehi Mistral, armada kita ora bakal ngrasakake," ujare Profesor Valery Polovinkin, mantan kepala departemen pembuatan kapal ing Akademi Angkatan Laut, marang koran VZGLYAD. - Kasunyatane yaiku operasi kapal kasebut ing kahanan Rusia durung rampung. Ora ana ide sing jelas kenapa kita butuh lan apa peran ing sistem kasebut armada bakal muter."
Nanging saliyane "peran lan panggonan" ing sistem Angkatan Laut, ana masalah technical luwih serius kanggo Mistral. Miturut Polovinkin, ana puluhan nuansa teknis sing durung dibusak saka agenda sing ndadekake ora bisa ngoperasikake operator helikopter ing garis lintang lor. Dadi, wadhah geni sing kapenuhan dumunung ing Mistral ing area dek ndhuwur - ing mangsa Rusia sing atos, dheweke bakal beku kanthi kabeh masalah sing bakal teka.
Moscow Defense Brief editor-in-chief Mikhail Barabanov mratelakake keprihatinan yen masalah bisa uga muncul karo sistem propulsi kapal: iki mesin Rolls-Royce lan baling-baling rudder. Baling-baling rudder, kanthi bantuan kapal landing bisa mindhah paling sethithik busur, paling buritan, paling ora miring, minangka titik paling rawan saka struktur ing garis lintang dhuwur. Miturut Barabanov, nacelles ing jero banyu ing ngendi mesin kasebut bisa diblokir karo es es - iki minangka konsistensi es sing apik, kaya ing koktail, amarga kapal bakal kelangan kemampuan kanggo mindhah. Iku bakal mbebayani kanggo kapal lan es banget tipis, kang ngethok logam ora Samsaya Awon saka "gilingan" saw. Lambung Mistral, miturut sawetara laporan, ora duwe perlindungan es.
"Kapal ora bisa obah ing kondisi es," Polovinkin negesake rasa wedi. - Prancis ora gelem nguatake busur. Nalika Petrobalt, anak perusahaan Baltiysky Zavod, ngangkat masalah kasebut, wakil DCNS ujar manawa ing kasus iki kudu pesen kapal sing beda banget lan ora bakal nindakake apa-apa miturut kontrak saiki.
"Penguatan irung," profesor njlentrehake, minangka perkara umum kanggo kapal sing beroperasi ing garis lintang lor. Yen kudu ditindakake ing Mistral, mula bakal ana redistribusi massa ing desain kapal. Lan iki, bakal nyebabake owah-owahan ing paramèter liyane saka operator helikopter. Contone, kapasitas landing bays, redevelopment saka technical lan omah panggonan. Cetha yen bakal dadi kapal sing beda banget lan dudu kasunyatan manawa para pelaut Rusia butuh ing kapasitas kasebut.
Perwakilan saka DCNS, Nanging, argue sing sawetara pangayoman es ing Mistral wis rampung. Ing industri pertahanan Rusia padha ngomong yen bisa, iki bener, nanging mesthi ora ing Vladivostok. Moscow tuku lambung pisanan nalika kapal meh siap. Sing, Rusia entuk "durung rampung", ora ditebus dening Angkatan Laut Prancis. Ora mungkin wong Prancis, sing mrentah kapal iki, mikir babagan garis lintang lor. Ing bangunan kapindho - "Sevastopol" - pangayoman es, mbok menawa, tenan, wiwit kapal dibangun saka ngeruk.
Sampeyan bisa uga amarga ora siyap kanggo navigasi ing garis lintang dhuwur, Sevastopol utawa Vladivostok diarani basis kepala Mistral. Ing Segara Ireng, kahanan kasebut cedhak karo Mediterania. Ing Vladivostok, suhu ing Desember arang mudhun ing ngisor plus 10 derajat. Masalah mung dumunung ing kasunyatan sing ing kahanan saiki watara Ukraina, Rusia ora bakal diijini kanggo nyelehake Vladivostok menyang tembok dermaga Sevastopol. Kamentrian Pertahanan wis nyatakake yen kapal kasebut ora bakal mlebu ing Armada Laut Ireng. Ing Timur Jauh, ora ana masalah sing nunggu dheweke, lan sing utama yaiku ndandani interdocking. Ora ana prasarana pangopènan kapal ing wilayah kasebut. Lan armada kasebut ora bisa nyopir saben sawetara taun menyang Prancis.
Akibaté, Mistral bisa ngadhepi nasib kapal induk Project 1143 kita saka jinis Kyiv, kang sak operasi sing, sanadyan Lor utawa Pasifik armada wis digawe infrastruktur basis sing tepat: tembok mooring, listrik, banyu lan panas. titik pasokan. Akibaté, kapal "threshed" mesin ing roadstead, ngembangaken sumber daya banget larang muspra. Akibaté, papat kapal saka kelas iki dibusak ing awal 90s.
Kanthi wiwitan operasi Mistral, Moscow bakal ngadhepi akeh masalah tambahan. Operator helikopter Vladivostok, sawise dipasrahake menyang Kementerian Pertahanan Rusia, bakal nguwasani senjata Rusia sajrone setahun, ujare Igor Ponomarev, presiden United Shipbuilding Corporation (USC).
"Bakal udakara setaun kanggo nggawa kapal menyang norma lan syarat Kementerian Pertahanan," ujare Ponamarev. "Kapal ngirim ora mandheg, kudu menyang segara, lan kita kudu nindakake karya kita ing integrasi senjata ing break antarane metu, yen ora, kita bakal kelangan jaminan."
Para ahli setuju yen tuku Mistrals adoh saka keputusan sing paling rasional. Amarga iki, program pangembangan Angkatan Laut dhewe didorong kanthi serius. Kita isih duwe kapal pendaratan sing cukup gedhe saka "backlog Soviet". Sing anyar lagi dibangun - proyek 11711 "Ivan Gren". Ana kekurangan kritis kapal perang zona samudra saka jinis frigat. Dadi akeh sing kudu ngumpulake skuadron kanggo nindakake misi pertempuran ing Segara Mediterania saka kabeh papat armada. Ing kahanan kasebut, penolakan kontrak Mistral, pembayaran paukuman bisa muter peran positif banget ing pangembangan program kapal Rusia dhewe.
Alexa