"Wesi" saka armada anyar Rusia
Sawisé ambruk USSR, armada Russian ilang bagean pinunjul saka komposisi kapal lumahing amarga ora cukup pendanaan kanggo biaya operasi lan ndandani lan karya modernisasi. Ngaso dawa ing tuku unit tempur anyar wis bisa kanggo sebagian nemtokake prioritas saka construction armada ing kahanan politik lan ekonomi anyar, Nanging, sharpened Jeksa Agung bisa ngetokake saka wektu panrimo saka kapal anyar dening Angkatan Laut.
Nganyari nomenklatur
Ing pungkasan taun 1990-an lan awal taun 2000-an, kaputusan digawe kanggo ngutamakake kejenuhan armada kanthi kapal permukaan sing pangkat kapindho[1]. Amarga mundur total kapal Soviet sawise taun 1992, ceruk universal iki dadi sing paling rawan. Ing kapal kasebut, pendekatan anyar kanggo pambangunan sistem senjata armada ditindakake, sing banjur bakal ditambahake menyang kapal sing luwih gedhe.
Kita ngomong babagan kapal patroli saka zona segara adoh (fregat) proyek 22350 (jinis "Admiral Gorshkov") lan kapal patroli saka zona segara cedhak (korvet) proyek 20380/20385 (jinis "Guarding" lan "Thundering") . Kanthi bantuan saka pambangunan serial proyek kasebut, direncanakake kanggo nambah "daging" ing "kerangka" sing rapuh banget saka armada Rusia.
Umumé, kapal kasebut bisa dianggep cukup khas kanggo sekolah kapal Rusia. Padha nggawa senjata rudal multifungsi abot, kanggo pisanan ing crita saka armada domestik, diselehake ing peluncur vertikal standar sistem tembak kapal universal (UKKS). Armada Amerika, umpamane, wis suwe banget, lan ngilangi "kebun binatang" peluncur lan sistem rudal saka armada Soviet ora bisa dihindari. Umume rudal sing dipandu gaman Nganti saiki, armada domestik ora mung ora duwe peluncur universal, nanging luwih saka iku - saben sistem rudal individu duwe sistem aplikasi dhewe. Penyatuan sistem rudal Onyx/Caliber, digabungake karo sistem anti-pesawat anyar lan informasi tempur lan sistem kontrol Sigma anyar, ndadekake bisa mbangun sistem peralatan tempur armada kanthi fleksibel.
Wikipedia.org
Proyek 22350 frigate "Admiral Gorshkov"
Proyek 22350 frigate "Admiral Gorshkov"
Alesan utama telat ing komisioning kapal kasebut yaiku ora kasedhiyan sistem individu. Iki minangka rincian penting sing ora kudu dilalekake nalika nganalisa gangguan jadwal kanggo program gawe kapal. Minangka aturan, tanggung jawab kanggo nundha tenggat wektu ora ana ing tukang kapal, nanging karo subkontraktor sing ngembangake lan ngrampungake sistem kapal anyar. Utamane, ing wektu sing beda-beda ana masalah karo kesiapan sistem rudal anti-pesawat (SAM) "Polyment-Redut", sistem radio-elektronik, sistem sonar, instalasi artileri.
Dheweke nyoba ngatasi masalah kanthi jenuh armada kanthi kapal kanthi cara paliatif, yaiku "perkalian" proyek sing beroperasi ing niche taktis sing padha. Wiwit construction saka project 22350 frigates iki telat, printah armada mutusaké kanggo order enem frigates miturut bukti proyèk ekspor 11356 (enem kapal kuwi dibangun kanggo India - iki Talwar-kelas frigates). Senadyan kasunyatan manawa kapal proyek 11356 lan 22350 mbokmenawa bakal digunakake ing armada sing beda-beda (contone, proyek 11356 bakal menyang Segara Ireng lan, bisa uga, menyang Baltik ing mangsa ngarep, lan kanca-kanca kelas Admiral Gorshkov bakal pindhah menyang Lor. Armada lan Samudra Pasifik), iki isih ngenalake inkonsistensi tartamtu ing nomenklatur.
Nemtokake kesiapan fregat kanggo Segara Ireng, ing ngisor iki kudu dicathet. Nganggep wektu konstruksi nyata ing pabrik Yantar kanggo kapal sing padha saka jinis Talvar, yaiku kira-kira 57-60 sasi, sampeyan bisa ngira-ngira wektu kanggo nindakake kabeh enem frigat Segara Ireng. "Admiral Grigorovich" bakal siap ing paruh kapindho 2015, "Admiral Essen" - ora luwih awal tinimbang musim semi 2016, "Admiral Makarov" - meh ora sadurunge mangsa 2016/2017. Sanajan kita nganggep modernisasi produksi pabrik Yantar lan paningkatan produktivitas tenaga kerja sing ora bisa dihindari ing galangan kapal kanthi konstruksi serial ritmis, frigat liyane isih ana risiko muncul ing Segara Ireng mung ing 2018-2019.
Yen kita njupuk langkah munggah menyang kapal saka pangkat pisanan, kita nemokake dhéwé ing niche saka karusakan anyar. Iki minangka papan kapal samudra universal, nggawa sawetara jinis serangan (anti-kapal lan dimaksudake kanggo tembak ing target lemah) lan pertahanan (kanggo target aerodinamis lan balistik, uga pesawat ruang angkasa orbit rendah) kanthi cepet.
Kapal iki saiki lagi ngalami tahap nemtokake tampilan teknis minangka bagéan saka proyek Pemimpin. Saka kasunyatan sing luwih utawa kurang mantep, kita bisa ngomong babagan basis anti-rudal jarak jauh saka sistem S-500 basis lemah sing janjeni, uga kompleks senjata serangan sing dikembangake, sing bisa uga kalebu rudal jelajah hipersonik (dikembangake ing Rusia minangka bagéan saka proyek Zircon) ). Kapal kanthi kemungkinan dhuwur bakal duwe pamindahan udakara 11-13 ewu ton lan nggawa pembangkit listrik tenaga nuklir (masalah iki durung rampung).
Senadyan ketok "nyamar" ing guise saka destroyer, konsep kita ngomong bab cruiser rudal lengkap. Kapal-kapal kasebut duweni potensi bisa ngganti kabeh "kebun binatang" kapal-kapal segara peringkat pertama, sing diwarisake dening Rusia saka jaman Soviet: kapal penjelajah rudal proyek 1144 lan 1164, pemusnah proyek 956, BOD proyek 1134B, 1155 lan 1155.1.
I.A. Mikhailov/forums.airbase.ru
Landing gedhe sing lagi dibangun
kapal "Ivan Gren" project 11711
ing ngluncurake floating dock PD-8
JSC PSZ Yantar. Kaliningrad,
Muga 2012
Landing gedhe sing lagi dibangun
kapal "Ivan Gren" project 11711
ing ngluncurake floating dock PD-8
JSC PSZ Yantar. Kaliningrad,
Muga 2012
Turah mbrawah saka sistem serangan nuduhake terusan saka baris kanggo construction saka kapal arsenal - operator saka nomer akeh senjata dipandu anti-kapal. Iki ora bisa ditindakake amarga ora bisa nggawe armada kapal induk kanthi cepet kanthi dek serangan penerbangan. Maskapai pesawat anyar dhewe, kanthi cara kasebut, ana ing tahap awal desain - utawa luwih tepat, nganti bisa diadili, ing tahap telusuran, sing kudu njawab pitakonan babagan kabutuhan kapal kasebut ing pertempuran armada. sistem lan tampilan teknis sing bisa.
Yen, ing nalisir, siji mudhun saka frigates lan corvettes pasukan cilik saka armada, ing kene, uga, aktivitas ngelingke bakal ketemu: akeh kapal anyar lan prau dibangun. Utamane, pambangunan kapal khusus cilik cukup aktif. Mung siji conto yaiku nggawe penyapu ranjau dhasar proyek 12700 "Alexandrite", lambung fiberglass sing dibangun kanthi nggunakake teknologi infus vakum (kanthi cara, iki minangka kapal paling gedhe ing donya kanthi awak kaya ngono).
Nanging, ing kene, kesenjangan sing ngganggu ing pambangunan komposisi kapal anyar diwiwiti.
"Panggonan Kosong"
Prospek kanggo pambangunan kapal anyar kanggo pasukan pendaratan ora jelas. Kapal kebangkrutan gedhe (BDK) proyek 775 lan 1171 sing ana isih cukup cocok - luwih-luwih, ing Segara Ireng lan Armada Baltik minangka salah sawijining unit tempur sing paling aktif amarga akses terus menyang Segara Mediterania. Nanging, ing mangsa ngarep kudu diganti. BDK proyek 11711 "Ivan Gren", sing wis dibangun ing Kaliningrad kanggo taun kaping sepuluh, mesthine dadi kapal utama ing seri "deputi".
Nanging, sikap armada menyang kapal iki meh ora bisa disebut setya. Cukup kanggo ngomong yen, senadyan periode pembangunan enem taun, syarat-syarat referensi kanggo kapal wis bola-bali ditulis maneh sak proses construction, lan 22 owah-owahan utama digawe kanggo project. Utamane, komposisi senjata rampung direvisi. Ing wektu sing padha, ing 2012, armada resmi nilar construction serial saka BDK saka project 11711 sawise Ivan Gren, senajan sadurunge kacarita sing militèr ngira perlu kanggo kapal saka jinis iki paling 18 Unit.
Saka sudut pandang babagan nganyari maneh pasukan pendaratan kanthi cepet, pesenan ing Prancis kanggo papat operator helikopter jinis Mistral duwe prospek sing apik. Nanging, gagasan iki, sing sadurunge wis dadi subyek pertempuran sing cetha ing pers lan ing antarane para ahli, ilang prospek sawise cooling hubungan karo Kulon amarga aneksasi Crimea marang latar mburi lobbying agresif dening industri domestik kanggo lengkap. program substitusi impor.
arms-expo.ru
Ilya Kramnik: Prospek kanggo Penerbangan Angkatan Laut Rusia
Ilya Kramnik: Prospek kanggo Penerbangan Angkatan Laut Rusia
Tanpa ngevaluasi kesesuaian jinis kapal iki kanggo kabutuhan Angkatan Laut Rusia (kita mung bakal nuduhake manawa ana macem-macem panemu babagan subyek iki, kalebu ing antarane para spesialis angkatan laut dhewe: saka dhukungan sing ati-ati lan golek keuntungan ing project to categorical penolakan), kita Wigati sing alternatif "kene-lan-saiki" ora analog Russian hipotetis, nanging anané saka papat kapal ing armada. Pembuat kapal ajeg menehi pitunjuk manawa armada kasebut pengin kapal dermaga sing nggawa helikopter cilik ukuran lan fungsine padha karo kapal kelas Rotterdam Walanda. Nanging, isih durung jelas tingkat kesiapan proyek kasebut, yen ana.
Sisih ndhuwur "armada nyamuk" - bagean saka kapal perang lan prau cilik sing dirancang utamane kanggo operasi ing zona pesisir utawa ing jarak sing rada adoh - uga "sagging" nganti saiki. Kasunyatane yaiku korvet proyek 20380/20385 wis ngluwihi 2200 ton kanthi pamindahan lengkap lan nampa sistem senjata rudal sing abot. Kapal-kapal kasebut cukup larang lan ora bisa digunakake kanggo kepentingan nglindhungi wilayah banyu (OVR), sanajan, paling kamungkinan, iku sing bakal digunakake, antara liya, kanggo mimpin kelompok telusuran lan serangan kapal sing dumadi saka pasukan armada cilik. . Ana sawetara alasan kanggo iki, kalebu anané helikopter lan kemampuan kanggo masang pos komando tatanan ing kapal.
Ing ceruk iki, korvet OVR mesthine katon. Nanging, loro kapal sing saiki lagi dibangun kanthi pamindahan udakara 1000-1300 ton duwe kekurangan kanggo digunakake ing peran iki.
Mangkono, kapal roket cilik Project 21631 Buyan-M minangka platform sing spesifik lan larang banget kanthi gaman abot ing wangun wolung peluncur kompleks Kaliber. Nyatane, iki minangka operator sistem rudal operasional-taktis, lan yen kita ngelingi jarak maksimal rudal 3M14 (2600 km, miturut laporan militer), banjur dadi strategis. Sampeyan durung bisa nggunakake "buoys" minangka basis universal kanggo korvet OVR, utamané amarga ora ana tandha saka pangembangan versi anti-kapal selam sawijining.
Kapal patroli proyek 22160, sepisanan, isih ana ing konstruksi (enem kapal wis dipesen kanggo kabutuhan Armada Laut Ireng, sing pisanan wis dilebokake), lan kaping pindho, kaya ngono, dudu kapal OVR. Duwe tambah otonomi lan jangkoan (siji lan setengah kaping luwih saka sawetara Project 20380 corvettes), dadi "kapal ngarsane", kalebu. lan ing zona segara adoh. Nanging, kapal-kapal iki sing bakal dibangun ing mangsa ngarep tinimbang sing dianggep "korvet OVR". Pilihan iki katon ambigu.
"Prinsip eksekusi modular" tegese kalebu. lan kamungkinan nginstal kejut (8 sel UKKS kanggo rudal Kaliber) utawa anti-pesawat (instalasi vertikal sistem pertahanan udara Shtil-1) senjata rudal. Disebutake yen kapal kasebut nduweni sistem sonar sing kuat, nanging kemampuan anti-kapal selam katon ora cukup. Pangecualian minangka pilihan kanggo ngrampungake modul UKKS, sing ngidini panggunaan rudal anti-kapal selam, nanging versi korvet iki ora bisa nyebar amarga biaya sing dhuwur. Isih angel ngomong apa ombone kombinasi kapal kasebut karo kapal proyek 21631 lan 20380/20385 bakal njamin stabilitas tempur lan versatility saka pasukan OVR.
Anane pabrik-pabrik ora mesthi anane gawe kapal
sevastopol.ru.ircha.net
Ilya Kramnik: Armada Laut Ireng:
23 taun ngulandara
Ilya Kramnik: Armada Laut Ireng:
23 taun ngulandara
Ing jaman Soviet, cukup umum kanggo nransfer proyek kanggo konstruksi serial menyang sawetara pabrik sekaligus. Iki amarga loro kanggo kapentingan commissioning cepet saka nomer akeh kapal, lan geografi saka sistem basis armada, kang ora pas karo geografi lokasi pusat galangan kapal utama. Armada prioritas loro - Lor lan Pasifik - nduweni basis gawe kapal sing banget banget, lan "pusat kompetensi" sajarah saka pembuat kapal dikonsentrasi ing arah Baltik lan Segara Ireng sekunder. Meh kabeh kapal gedhe ing jaman Soviet dibangun ing salah siji ing Leningrad utawa ing Nikolaev, nalika padha dadi utamané ing sisih lor utawa ing Samudra Pasifik.
Ing wayahe, ana upaya kanggo ngasilake pengalaman iki ing kulawarga proyek 20380/20385 - kanthi asil sing mbebayani ing bentuk kenaikan biaya lan tenggat wektu sing ora kejawab. Nalika pambangunan korvet ing Severnaya Verf ing St. Kajaba iku, amarga kulawarga proyek 20380/20385 wis wiwit multiply kanthi "varian pemula" (ing versi 20380 lan 20385 ing Baltik, 20380 ing Pasifik), kahanan kasebut luwih rumit.
Ing wektu sing padha, ora bisa dikandhakake manawa masalah nransfer proyek saka pabrik menyang tanduran ora bisa diatasi lan disebabake kesulitan ekonomi sing objektif ing negara kasebut. Iki amarga ora ana koordinasi lan manajemen proses bisnis sing apik. Dadi, keraguan gedhe diungkapake ing pungkasan taun 2000-an, nalika eksekusi kapal frigat kelas Talwar kaping papat, kaping lima lan kaping enem (kapal patroli proyek 11356) kanggo Angkatan Laut India ditransfer saka Galangan Kapal Baltik, sing mbangun telu pisanan, menyang tanduran Yantar ing Kaliningrad. Nanging, gangguan ing syarat-syarat ngrancang kanggo commissioning kapal kisaran saka 11 kanggo 14 sasi, kang ana asil banget kanggo tanduran, kang bener nampa urutan militèr utama pisanan sawise ambruk USSR.
Masalah kapindho kanthi implementasine proyek ing praktik yaiku kekurangan "kerchief kerjasama" sing dibangun - skema interaksi multi-level antarane pelaksana pesenan utama lan manufaktur sistem lan majelis sing produk kudu rampung, uga, ing siji, hubungan antarane manufaktur lan supplier komponen. Praktek nuduhake yen wektu tundha utama ing komisioning kapal sing dibiayai ora ana hubungane karo pakaryan tukang kapal dhewe, nanging ora kasedhiyan sistem kapal, peralatan lan senjata sing diprodhuksi dening assembler pihak katelu. Pelaksana utama pesenan - perusahaan galangan kapal - duwe pengaruh minimal ing subkontraktor, lan koordinasi program antarane kepemilikan pertahanan (umpamane, antarane United Shipbuilding Corporation lan misil, antarane USC lan produsen elektronik radio, lan sapiturute) isih rada suwe. diucapake kanthi lemah. Kanthi faktor iki, wektu tundha kerja ing proyek 20380/20385 lan utamane ing proyek 22350 digandhengake.
Sanalika struktur pamaréntahan sing ngatur eksekusi perintah pertahanan negara ora nggawe superstruktur markas efektif sing bisa "mbukak" kanthi cepet "bottlenecks" sing wis muncul, risiko gangguan permanen ing pambangunan kapal anyar tetep.
Sing paling lara kanggo Rusia yaiku masalah impor
Jeksa Agung bisa ngetokake paling nglarani ing planning program galangan kapal iku masalah impor, i.e. babagan pesen kapal perang ing luar negeri. Pitakonan iki sifate emosional lan politik lan ana hubungane kanthi ora langsung karo perencanaan program pembangunan angkatan laut. Conto utama lan saiki mung (nanging penting) yaiku pesenan ing Prancis kanggo papat operator helikopter amfibi saka jinis Mistral.
topwar.ru
30 April ing Galangan Kapal Baltik
(St. Petersburg) diluncurake
bagean mburi saka helikopter serbu amfibi
kapal-dock (DVKD) "Sevastopol"
(tipe "Mistral")
30 April ing Galangan Kapal Baltik
(St. Petersburg) diluncurake
bagean mburi saka helikopter serbu amfibi
kapal-dock (DVKD) "Sevastopol"
(tipe "Mistral")
Iku angel kanggo pitakonan kemampuan desainer domestik ngembangaken proyek kanggo "Mistral Rusia", lan galangan kapal kanggo mbangun. Pitakonan ing kene mung siji: suwene wektu kanggo nggawe lan nyempurnakake proyek kasebut, uga bangunan kasebut dhewe? Apa ora luwih murah lan luwih efisien kanggo ngatasi masalah kasebut kanthi pesen kapal bekas ing galangan kapal sing wis didebug miturut proses teknis? Tegese, diskusi kudu dikurangi menyang panggonan aksen ing kabijakan negara antarane adopsi cepet kapal anyar menyang layanan lan dhukungan saka pabrikan domestik.
Kita ora ngomong babagan interpretasi alarmis, miturut Rusia pindhah menyang negara gumantung ing senjata lan peralatan militer saka negara Kulon. Nanging, penutupan kanthi cepet saka relung individu ing kerangka referensi sing ditetepake kanthi jelas katon cukup ditrima. Nanging, ing tataran iki, bantahan iki sejatine sifate spekulatif - cooling sauntara hubungan Rusia karo Kulon sawise aneksasi Crimea ora maneh ngidini kita kanggo pirembagan bab implementasine saka proyèk kasebut ing jangka menengah. Kajaba iku, ora ngidini loro-lorone saka sudut pandang Kulon, ing ngendi ana akeh keengganan kanggo "sponsor" Moskow, sing aktif melu reintegrasi lingkungan pengaruh ing ruang pasca-Soviet, lan saka domestik. Rusian, amarga tuwuhing sentimen anti-Kulon ing masyarakat.
Ing kesimpulan
Ringkesan kabeh ing ndhuwur, kita bisa ngrumusake kesimpulan ing ngisor iki.
Umumé, Rusia aktif ngembangake pambangunan unit tempur. Sawise "liburan tuku" sing dawa wiwit wiwitan taun 1990-an, kapal anyar wiwit mlebu armada. Nanging, telat ing commissioning saka kapal timbal saka proyèk anyar lan telat ing wiwitan construction serial mimpin kanggo pingan ing construction saka jinis kapal sing ana ing ceruk taktik cedhak utawa rampung podho rupo.
Militer ora tansah siap nyedhiyakake industri kanthi spesifikasi teknis sing jelas lan konsisten kanggo desain kapal. Uga, nyunting tampilan teknis wis diamati kanthi rutin ing proses konstruksi. Conto kanthi pirang-pirang revisi spesifikasi teknis kanggo kapal sing wis dibangun wis diwenehake dening kita ing ndhuwur.
Ing wektu sing padha, ana masalah karo ngisi sawetara ceruk penting sing ora ana pilihan desain, utawa pilihan kanthi kekurangan sing signifikan utawa kemampuan winates.
Fine-tuning saka sistem senjata armada lan sistem elektronik wis lagging konco ing hubungan kanggo gawe kapal dhewe, kang lengthens lan mundhak biaya kapal bangunan, lan uga ngalangi transisi kanggo Reproduksi serial saka conto standar.
Kajaba iku, isih ana kesempatan winates kanggo mindhah proyek saka pabrik menyang tanduran. Industri kasebut ora mung ing mode manual, nanging kanthi pendekatan individu kanggo saben perusahaan.
Kahanan karo nganyari maneh komposisi kapal rumit dening sistem undeveloped saka ndandani kapal ing potensial armada nomer siji - Pasifik.
Kabeh iki bakal mimpin kanggo kedadean rada apes dikenal minangka "shift menyang tengen" - eufemisme iki njlèntrèhaké upaya kanggo nggawa jadwal kobong karya menyang negara kontrol sawise Gagal saka deadline sadurungé. Saben masalah kasebut kanthi individu ora bisa dianggep ora bisa diatasi, nanging totalitase bakal diwiwiti kanthi murni kanthi statistik, kanthi akumulasi.
Watesan kerjasama militer-teknis karo Kulon ora bakal duwe pengaruh sistemik kanggo nganyari armada. Ngimpor solusi sing wis siap bakal mbantu nutup sawetara posisi penting saiki, nanging saiki solusi kasebut ora mungkin amarga alasan politik manca lan domestik.
Iki bakal mimpin kanggo kasunyatan sing kapisah, niche non-kritis ing komposisi kapal, kang sejatine sifate teori bisa ditutup relatif cepet karo hardware digunakake, kudu dilengkapi dhewe. Njupuk menyang akun kabeh sing wis ngandika ing ndhuwur bab peculiarities saka irama industri, kanggo posisi tartamtu kita meh mesthi bakal weruh jadwal dawa kanggo construction lan pangembangan kapal. Ing pungkasan, njupuk menyang akun kabeh sumber daya, kalebu wektu lan efforts saka tim manajemen USC, "substitusi impor" bisa luwih larang saka impor.
Alexa