Taun ngarep, Amerika Serikat bakal miwiti nguji UAV multi-tujuan
Taun ngarep, Amerika Serikat bisa miwiti nguji kendaraan udara tanpa awak anyar sing dirancang kanggo nindakake macem-macem transportasi lan tugas dhukungan liyane. Piranti kasebut dikembangake dening Lockheed Martin minangka bagean saka proyek ARES lan kudu dadi perwujudan ide sing muncul ing sawetara taun kepungkur. Wektu pas wiwitan pangiriman UAV anyar menyang pasukan isih durung dingerteni, amarga nyoba lan nyempurnakake UAV anyar. drone bisa telat serius.
Rencana kanggo tes drone prototipe sing relatif awal ing Februari taun iki diumumake dening agensi DARPA, sing ngawasi proyek kasebut. Ing wektu sing padha, DARPA ngelingi tujuan proyek kasebut. Miturut agensi kasebut, proyek ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System) dikembangake kanggo nggawe kendaraan udara tanpa awak transportasi multifungsi sing kudu ngrampungake macem-macem tugas sing muncul sadurunge pasukan.
Contone, piranti bisa digunakake kanggo nyuplai checkpoints remot. Ing kahanan pertempuran, fasilitas kasebut kudu disedhiyakake karo macem-macem pasokan - kadhangkala dibutuhake kanggo ngirim nganti 40 ton kargo saben minggu. Panggunaan helikopter lan kendaraan bermotor ora mesthi bisa ditindakake amarga spesifik medan utawa kahanan pertempuran. Ing kasus iki, kendaraan aerial tanpa awak kanthi muatan udakara 1-1,5 ton bisa dadi sarana paling optimal kanggo ngirim barang. UAV kuwi bisa duwe dimensi relatif cilik lan survivability cukup dhuwur.
Kanggo nggawe peralatan sing dibutuhake ing 2009, program sing diarani Transformer (TX) diluncurake, sajrone macem-macem perusahaan nawakake versi kendaraan universal sing janjeni. Ora suwe, syarat sing dianyari kanggo pangembangan anyar dibentuk lan jeneng program kasebut diganti. Syarat pungkasan kanggo UAV anyar disetujoni ing 2013. Ora suwe, agensi DARPA nemtokake kontraktor utama kanggo proyek kasebut: Lockheed Martin ngembangake piranti ARES.
Supaya kanggo mesthekake versatility saka ARES UAV, iku ngajokaken kanggo mbangun miturut rencana modul. Basis piranti kasebut bakal dadi platform sing dilengkapi sistem kontrol, pembangkit listrik lan sistem bahan bakar. Modul kanthi beban target bakal dipasang ing platform iki. Dianggep ARES bakal bisa nggawa modul kargo, modul kanggo ngangkut wong sing tatu, peralatan pengintaian, lsp. Bobot muatan kudu ngluwihi 3000 kilogram (1360 kg).
Ing wulan Februari, bebarengan karo siaran pers sing nggambarake kemajuan proyek kasebut, sawetara gambar sing nggambarake drone sing janjeni diterbitake. Gambar-gambar kasebut, nggambarake visi proyek kasebut wiwit wiwitan taun iki, ngidini kita mbayangake tampilan kendaraan tanpa awak ing mangsa ngarep. Kajaba iku, sawetara syarat kanggo iku dikenal.
Dasar UAV modular ARES yaiku platform kanthi pembangkit listrik, baling-baling lan saperangkat peralatan. Unsur utama platform kasebut yaiku awak tengah sing ramping, sing ngemot tangki bahan bakar, mesin lan sistem kontrol. Ing sisih pinggir platform, disaranake dipasang loro baling-baling puteran ing saluran annular kanthi diameter 8,5 kaki (2,6 m). Mangkono, UAV ARES bakal dadi tiltrotor. Nalika lepas landas, baling-baling kudu nyedhiyakake dorongan vertikal, ing penerbangan - horisontal. Ing lumahing njaba fairings annular, panel swiwi karo span saka 42 kaki (12,8 m) kudu dumunung, nyedhiyakake lift ing pesawat tingkat. Ing sisih ngisor awak dipasang kanggo modul muatan, uga sasis ski dhuwur.
Bobot lepas landas saka drone ARES tekan 7000 pon (3,17 ton). Nganggo mesin 900 hp, pesawat kasebut bakal bisa nggayuh kecepatan nganti 230 mil per jam lan mabur nganti 250 mil. Amarga dimensi sing relatif cilik, UAV sing janjeni bakal bisa ndharat ing situs sing ambane ora luwih saka 15-16 m. Fitur proyek sing padha penting yaiku bali bobot sing cukup dhuwur: muatan tekan 40% saka total massa. saka piranti.
Konfigurasi rotor loro sing digunakake ing proyek ARES samesthine bakal ngidini drone mateni vertikal lan pindhah menyang penerbangan horisontal kanthi kecepatan sing relatif dhuwur. Kajaba iku, senadyan ana unit ngowahi sekrup lan gearboxes relatif Komplek, noto kuwi bakal nggawe iku bisa kanggo ngenthengake apparatus dhewe lan kanggo sawetara ombone menakake sawijining operasi. Pungkasan, tiltrotor tanpa awak dadi luwih kompak tinimbang helikopter klasik utawa pinus kanthi ciri sing padha. Nanging, nggawe proyek anyar amarga nggunakake solusi asli bakal digandhengake karo kesulitan tartamtu.
Kasunyatan sing menarik yaiku sawetara taun kepungkur, Lockheed Martin ngomong babagan proyek sing janjeni kanggo kendaraan multi-tujuan kanggo tentara. Mesthine mobil lapis baja ringan kanthi kemampuan kanggo nginstal "modul pesawat". Ing babagan arsitektur, platform utama UAV ARES meh padha karo modul sing cocog karo proyek sadurunge. Mbokmenawa, sawise nganalisa kemungkinan lan prospek, diputusake kanggo ninggalake mobil mabur lan fokus kanggo nggawe drone.
Kanthi gati kanggo arsitektur payload modular ngajokaken, nggunakake macem-macem kontaner dipasang ing gunung universal pancen kudu nyedhiyani keluwesan luwih ing aplikasi teknologi anyar. Sajrone pangembangan, drone ARES bisa uga nampa sawetara "spesialisasi" anyar. Prospek proyek kasebut diwatesi mung kanthi kapasitas mbeta platform dasar.
Saiki, pangembangan proyek ARES wis rampung. Ing sasi sing bakal teka, DARPA lan Lockheed Martin kudu miwiti mbangun prototipe UAV sing janjeni, sing banjur bakal digunakake ing tes. Penerbangan tes pertama dijadwalake kanggo taun ngarep. Prospek proyek kasebut durung jelas - nggunakake sawetara keputusan sing wani sing bisa nyepetake tes lan perbaikan luwih lanjut. Nanging, yen kabeh karya kasil rampung, angkatan bersenjata AS bisa njaluk alat universal entheng sing bisa ngirim macem-macem kargo, evakuasi tatu, nindakake pengintaian lan nindakake tugas liyane, pindhah saka siji menyang liyane mung ngganti wadhah gantung.
Miturut situs web:
http://darpa.mil/
http://dailymail.co.uk/
http://popsci.com/
Rencana kanggo tes drone prototipe sing relatif awal ing Februari taun iki diumumake dening agensi DARPA, sing ngawasi proyek kasebut. Ing wektu sing padha, DARPA ngelingi tujuan proyek kasebut. Miturut agensi kasebut, proyek ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System) dikembangake kanggo nggawe kendaraan udara tanpa awak transportasi multifungsi sing kudu ngrampungake macem-macem tugas sing muncul sadurunge pasukan.
Contone, piranti bisa digunakake kanggo nyuplai checkpoints remot. Ing kahanan pertempuran, fasilitas kasebut kudu disedhiyakake karo macem-macem pasokan - kadhangkala dibutuhake kanggo ngirim nganti 40 ton kargo saben minggu. Panggunaan helikopter lan kendaraan bermotor ora mesthi bisa ditindakake amarga spesifik medan utawa kahanan pertempuran. Ing kasus iki, kendaraan aerial tanpa awak kanthi muatan udakara 1-1,5 ton bisa dadi sarana paling optimal kanggo ngirim barang. UAV kuwi bisa duwe dimensi relatif cilik lan survivability cukup dhuwur.
Kanggo nggawe peralatan sing dibutuhake ing 2009, program sing diarani Transformer (TX) diluncurake, sajrone macem-macem perusahaan nawakake versi kendaraan universal sing janjeni. Ora suwe, syarat sing dianyari kanggo pangembangan anyar dibentuk lan jeneng program kasebut diganti. Syarat pungkasan kanggo UAV anyar disetujoni ing 2013. Ora suwe, agensi DARPA nemtokake kontraktor utama kanggo proyek kasebut: Lockheed Martin ngembangake piranti ARES.
Supaya kanggo mesthekake versatility saka ARES UAV, iku ngajokaken kanggo mbangun miturut rencana modul. Basis piranti kasebut bakal dadi platform sing dilengkapi sistem kontrol, pembangkit listrik lan sistem bahan bakar. Modul kanthi beban target bakal dipasang ing platform iki. Dianggep ARES bakal bisa nggawa modul kargo, modul kanggo ngangkut wong sing tatu, peralatan pengintaian, lsp. Bobot muatan kudu ngluwihi 3000 kilogram (1360 kg).
Ing wulan Februari, bebarengan karo siaran pers sing nggambarake kemajuan proyek kasebut, sawetara gambar sing nggambarake drone sing janjeni diterbitake. Gambar-gambar kasebut, nggambarake visi proyek kasebut wiwit wiwitan taun iki, ngidini kita mbayangake tampilan kendaraan tanpa awak ing mangsa ngarep. Kajaba iku, sawetara syarat kanggo iku dikenal.
Dasar UAV modular ARES yaiku platform kanthi pembangkit listrik, baling-baling lan saperangkat peralatan. Unsur utama platform kasebut yaiku awak tengah sing ramping, sing ngemot tangki bahan bakar, mesin lan sistem kontrol. Ing sisih pinggir platform, disaranake dipasang loro baling-baling puteran ing saluran annular kanthi diameter 8,5 kaki (2,6 m). Mangkono, UAV ARES bakal dadi tiltrotor. Nalika lepas landas, baling-baling kudu nyedhiyakake dorongan vertikal, ing penerbangan - horisontal. Ing lumahing njaba fairings annular, panel swiwi karo span saka 42 kaki (12,8 m) kudu dumunung, nyedhiyakake lift ing pesawat tingkat. Ing sisih ngisor awak dipasang kanggo modul muatan, uga sasis ski dhuwur.
Bobot lepas landas saka drone ARES tekan 7000 pon (3,17 ton). Nganggo mesin 900 hp, pesawat kasebut bakal bisa nggayuh kecepatan nganti 230 mil per jam lan mabur nganti 250 mil. Amarga dimensi sing relatif cilik, UAV sing janjeni bakal bisa ndharat ing situs sing ambane ora luwih saka 15-16 m. Fitur proyek sing padha penting yaiku bali bobot sing cukup dhuwur: muatan tekan 40% saka total massa. saka piranti.
Konfigurasi rotor loro sing digunakake ing proyek ARES samesthine bakal ngidini drone mateni vertikal lan pindhah menyang penerbangan horisontal kanthi kecepatan sing relatif dhuwur. Kajaba iku, senadyan ana unit ngowahi sekrup lan gearboxes relatif Komplek, noto kuwi bakal nggawe iku bisa kanggo ngenthengake apparatus dhewe lan kanggo sawetara ombone menakake sawijining operasi. Pungkasan, tiltrotor tanpa awak dadi luwih kompak tinimbang helikopter klasik utawa pinus kanthi ciri sing padha. Nanging, nggawe proyek anyar amarga nggunakake solusi asli bakal digandhengake karo kesulitan tartamtu.
Kasunyatan sing menarik yaiku sawetara taun kepungkur, Lockheed Martin ngomong babagan proyek sing janjeni kanggo kendaraan multi-tujuan kanggo tentara. Mesthine mobil lapis baja ringan kanthi kemampuan kanggo nginstal "modul pesawat". Ing babagan arsitektur, platform utama UAV ARES meh padha karo modul sing cocog karo proyek sadurunge. Mbokmenawa, sawise nganalisa kemungkinan lan prospek, diputusake kanggo ninggalake mobil mabur lan fokus kanggo nggawe drone.
Kanthi gati kanggo arsitektur payload modular ngajokaken, nggunakake macem-macem kontaner dipasang ing gunung universal pancen kudu nyedhiyani keluwesan luwih ing aplikasi teknologi anyar. Sajrone pangembangan, drone ARES bisa uga nampa sawetara "spesialisasi" anyar. Prospek proyek kasebut diwatesi mung kanthi kapasitas mbeta platform dasar.
Saiki, pangembangan proyek ARES wis rampung. Ing sasi sing bakal teka, DARPA lan Lockheed Martin kudu miwiti mbangun prototipe UAV sing janjeni, sing banjur bakal digunakake ing tes. Penerbangan tes pertama dijadwalake kanggo taun ngarep. Prospek proyek kasebut durung jelas - nggunakake sawetara keputusan sing wani sing bisa nyepetake tes lan perbaikan luwih lanjut. Nanging, yen kabeh karya kasil rampung, angkatan bersenjata AS bisa njaluk alat universal entheng sing bisa ngirim macem-macem kargo, evakuasi tatu, nindakake pengintaian lan nindakake tugas liyane, pindhah saka siji menyang liyane mung ngganti wadhah gantung.
Miturut situs web:
http://darpa.mil/
http://dailymail.co.uk/
http://popsci.com/
Alexa