Project saka heavy loro-link armored personel carrier DBTR-T

Cekakan lan singkatan sing kerep digunakake ing artikel:

BTR - pengangkut personel waja;
TBTR - pengangkut personel waja abot;
DBTR - loro-link armored personel operator;
PU - peluncur;
DU - instalasi remot kontrol;
MTO - kompartemen engine-transmisi;
EMT - transmisi elektromekanik.

Photo 1. Russian heavy armored personel operator BTR-T

Photo 2. Russian loro-link conveyor DT-30PM

Diilhami dening publikasi sing dikirim ing situs web Courage, aku uga mutusake kanggo nyoba ngusulake konsep kendaraan lapis baja. Awit aku banget kasengsem ing tata letak loro-link saka kendaraan lapis baja (utamane, ngajokaken dening R. Ulanov), aku nyoba kanggo nggambarake ing wangun alternatif loro-link heavy armored personel operator, digawe ing basis saka sasis Russian tank T-55 (-54). Mangga aja ngadili kanthi kasar.

1. PAMBUKA

Kendaraan tempur sing diusulake dening penulis kanthi jeneng kode DBTR-T (Two-link Armored Personnel Carrier - Heavy) bisa dianggep minangka salah sawijining pilihan alternatif sing njanjeni kanggo modernisasi / konversi tank T-55 (-54) lawas dadi. operator personel wojo dilacak abot. (Sawijining wektu, jumlah cukup akeh tank T-55 lan T-54 diprodhuksi - kira-kira 95 bêsik, supaya sasis iki paling terjangkau). Conto modernisasi sing dileksanakake iki yaiku operator personel lapis baja BTR-T Rusia sing isih ana ing salinan siji (foto 000).

BTR-T nduweni kaluwihan sing jelas ing proteksi waja tinimbang operator personel lapis baja ringan. Kerugian utamane yaiku jumlah pasukan sing sithik lan ora bisa diturunake pasukan liwat lawang mburi, sing mbatesi panggunaan BTR-T.

Secara teoritis bisa ngilangi kekurangan kasebut ing BTR-T amarga penempatan MTO ing ngarep, nanging iki mung bakal ngrampungake masalah kemungkinan penurunan pasukan pendaratan sing luwih aman, sing jumlahe isih ora cukup. Lan konversi saka chassis tank klasik menyang platform karo MTO ngarep-dipasang luwih kaya nggawe operator waja personel abot praktis saka ngeruk.

Ing sisih siji, model konsep DBTR-T sing diusulake dening penulis ora ana kekurangan utama BTR-T, ing sisih liya, ora bener kanggo mbandhingake mesin kasebut amarga bedane utama - nomer kasebut. saka pranala: DBTR-T wis loro lan BTR-T wis siji.

"Relatif" DBTR-T ing babagan jumlah tautan yaiku kendaraan kabeh terrain DT-30 "Vityaz" loro-link (foto 2), kondhang amarga super-passability, sanajan tujuane rampung. beda.

Mulane, aku bakal nyoba kanggo mbandhingaké karakteristik saka DBTR-T karo sing saka BTR-T, lan ing asas, argue kanggo nggawe mesin kuwi, senadyan kasunyatan sing biaya bakal padha karo biaya. telung BTR-T, lan bisa uga luwih ...

komentar
Pengangkut personel lapis baja loro-link DBTR-T sing diusulake dening penulis (gambar lan teks) minangka karya penulis rancangan sing ora ngaku minangka korespondensi teknis lan taktik sing tepat. Penulis ora ahli ing bidang iki.

2. TUJUAN

DBTR-T minangka operator personel lapis baja lintas negara sing dilindhungi kanthi proteksi waja sing ora kalah karo BTR-T, nanging kanthi jumlah kru meh kaping pindho - 13 wong. Pihak kebangkrutan nduweni kemampuan kanggo ninggalake link No.. 2 saka kendaraan liwat lawang mburi lan hatches ndhuwur.

Amarga desain loro-link, DBT-T kudu ngluwihi kabeh operator personel lapis baja sing dilacak abot ing babagan maneuverability lan fungsi. Basis DBTR-T universal lan bisa digunakake kanggo nggawe kabeh kulawarga kendaraan loro-link kanthi keamanan lan kemampuan lintas negara.

Figure 1. Heavy loro-link armored personel operator DBTR-T, katon

3. BANDINGAN BTR-T lan DBTR-T

Karakteristik teknis komparatif saka pembawa personel lapis baja abot BTR-T lan DBTR-T sing diusulake dening penulis:

Технические характеристики	BTR-T	DBTR-T
sasis asli	T-54/55	T-54/55 (2 sasis)
Bobot perang, ton	38,5	60 (28+32)
Awak lengkap, pers.	7	13
- kalebu landing	5	10
Engine	4-stroke, 12-silinder turbodiesel
Merek mesin	V-55V / V-55U	V-92S2F2
Tenaga mesin, h.p.	580 / 620	1130
Daya spesifik, hp / t	15/16,1	18,8
Panularan:	mekanik	elektromekanik
Kacepetan maju / mundur, km / jam	50 / 5	50 / 50
Pelayaran ing dalan gedhe, km	500	500
Rintangan kanggo ngatasi:
- munggah, es	32	35
- gulung, es	30	30
- tembok, m	0,8	0,8–1,5 (bisa uga luwih)
- selokan, m	2,7	3–3,5 (bisa uga luwih)
– ford tanpa OPVT / karo OPVT, m	1,4 / 5	1,4 / 5
Tekanan tanah spesifik, kgf/sq.cm	0,86	0,8
SENJATA:
gun otomatis	1 x 30mm 2A42	2 x 30mm 2A72
Senapan mesin kembar:	1 x 7,62mm PKT	2 x 7,62mm PKT; 2 x 7,62 mm kursus remote control PKT
ATGM (amunisi)	1 peluncur ATGM (2 ATGM)	2 peluncur ATGM
pangayoman waja Frontal ing padha karo waja podho, mm equiv.	Ora kurang saka 600
Perlindhungan dinamis	"Kontak-5" bawaan
Dismounting landing	Top hatches mung	Hatches ndhuwur lan lawang buritan
Ukuran utama, mm:
- dawa	6450	11000
- jembaré (miturut layar sisih sing bisa dicopot)	3270	4000
- dhuwur	2400	2500

Minangka kita bisa ndeleng, kauntungan utama DBTR-T liwat BTR-T dumunung ing tambah kemampuan lintas negara, pasukan liyane lan sawetara saka sudhut gaman. Kerugian utama DBTR yaiku biaya - bisa uga 3 kaping biaya BTR-T (miturut sawetara prakiraan, biaya ngowahi T-55 dadi BTR-T yaiku 600 USD).

4. BANDINGAN DBTR-T karo APC abot manca

Operator personel lapis baja abot sing padha wis aktif digunakake dening tentara Israel wiwit pungkasan taun 1980-an. Jumlah TBTRs Akhzarit pisanan, digawe ing basis saka tank T-55 dijupuk, miturut macem-macem sumber, kisaran saka 500 kanggo 1000 Unit. Saliyane Akhzarit, Israel duwe rong model TBTR liyane ing layanan: Puma 51 ton adhedhasar tank Centurion lan Namer 60 ton adhedhasar Merkava Mk4 (foto 3). Nitahaken dening Israel saka anyar, luwih larang lan dilindhungi Namer TBTR adhedhasar tank paling modern sing, sepisan maneh nandheske loro ing Nilai lan efektifitas saka operator personel wojo ing tentara, lan regane nyawa kru kendaraan iki. kanggo kepemimpinane.

Технические характеристики	DBTR-T1 Rusia	TBTR "Ahzarit" (Mk-2), Israel	TBTR "Namer" Israel
Sasis	T-55 (-54)	T-55	Merkava Mk4
Taun pabrik	-	1988	2008
Bobot tempur, t	60	44	60
kru lengkap, wong	13	10	11-12
Saka iki, landing, pers.	Nganti 10	7	8-9
Tenaga mesin, h.p.	1130	850	1200
Daya spesifik, hp / t	18,8	19,3	20
Kacepetan, km / h	50	50	60
Cadangan tenaga listrik, km	500	500	500
Persenjataan utama	2 x 30 mm AP + Senapan mesin 2 x 7,62 mm	1 x 7,62 mm remote control machine gun	1 x 12,7 mm remote control machine gun / utawa: 1 x 40mm AG utawa 1 x 30 mm AP
Persenjataan bantu	Senapan mesin 2 x 7,62 mm	1 x 7,62 mm senapan mesin	Senapan mesin 1–2 x 7,62 mm: 1 x 60 mm mortir
PU ATGM	2 pcs	ora	ora
Proteksi waja ngarep	anti- proyektil	anti- proyektil	anti- proyektil
Perlindhungan dinamis saka waja ngarep lan sisih:	ana	ana	ana
Length: Jembar: Dhuwur:	11 mm 4000 mm 2500 mm	6450 mm 3640 mm 2000 mm	7450 mm 3700 mm Ora ana data sing tepat

Foto 3. Pengangkut personel lapis baja Israel "Namer"

Data komparatif ing tabel nuduhake yen karakteristik kira-kira DBTR-T ing tingkat siji saka TBTR paling aman ing donya, Namer. Alternatif DBTR-T rodok olo kanggo kendaraan Israel ing pangayoman waja (utamané ing proyeksi ndhuwur lan sisih lambung), nanging ngluwihi ing syarat-syarat maneuverability, persenjataan lan fungsi.

Ngoyak tingkat pesenan Namer ing versi loro-link DBTR ora bisa, amarga Namer, kanthi dawane meh 7,5 m, wis bobote 60 ton, lan pesenan sing padha karo DBTR 11 meter- T bakal bobote nganti paling sethithik 80 ton.

Nalika modeling DBTR-T, penulis nyetel watesan ndhuwur kanggo massa mesin ing 60 ton. Iki minangka massa sing kudu ditarik dening mesin standar tank T-90SM, kanthi nyuda kacepetan maksimal saka 60 nganti 50 km / jam.


5. MODIFIKASI DBTR-T

Coba opsi teoritis kanggo DBTR-T, sing bisa uga dikarepake ing tentara:

Modele	Tujuan	Persenjataan (amunisi)
DBTR-T	Model dhasar utawa paling anggaran, kompartemen pasukan sing wiyar ngidini sampeyan nggunakake mobil minangka TBTR lan minangka kendaraan tempur flamethrowers. Ing lawang mburi link No.. 2 ana celah kanggo tembak saka njero kendaraan	2 x 7,62 mm mesthi PKT (2 x 1000 babak); 2 x 12,7 mm NSVT remot kontrol (900 puteran / 6 majalah).
DBTR-T1	Model tempur kanthi gaman sing dikuatake kanggo dhukungan geni saka pasukan lan tank. Nyatane, mesin kasebut padha karo Terminator-1 BMPT kanthi kru payung lima + 8. Komplek persenjataan ing diagram kasebut dipinjam tanpa owah-owahan saka salah sawijining prototipe BMPT, digawe ing taun 1980-an. Mesin bisa mencet 4 target beda ing wektu sing padha	2 x 7,62 mm mesthi PKT (2 x 1000 babak); 2 x 30 mm AP 2A72 (2 x 300 babak); 2 x 7,62 mm kembar PKT (2 x 1000 babak); 2 peluncur ATGM
DBTR-T2	Model tempur kanthi gaman canggih fungsine kaya kendaraan tempur infanteri abot. Bedane saka model sadurunge yaiku modul tempur canggih sing dipasang ing ndhuwur kompartemen pasukan penerbangan No. Senapan 2A2 dijupuk minangka solusi sauntara, supaya bisa nguwasani proyektil sing njeblug adoh nganti muncul bedhil otomatis anyar kaliber 11-40 mm.	2 x 7,62 mm mesthi PKT (2 x 1000 babak); 1 x 37 mm AP 2A11 (40-45 mm AP ing perspektif); 1 x 7,62mm kembar PKT; 1 x 40mm kembar AG; 4 ATGM "Serangan"
DBTR-TR	kendaraan pengintai	2 x 12,7 mm remote control NSVT.
DBTR-BREM	Kendaraan pemulihan. Kanggo mesin iki, sasis 5-roller ukuran lengkap T-55/62 kanggo link kaping 2 uga bisa digunakake, watesan sing dibutuhake ing kasus iki yaiku bobot link - nganti 30 ton.	2 x 12,7 mm remote control NSVT.
DBTR-KShM	Kendaraan komando	2 x 12,7 mm remote control NSVT.
DBTR-SEM	Kendaraan pemulihan sanitasi	Ora ana gaman

Gambar 2. modifikasi DBTR-T

Kabeh mesin ndhuwur beda mung ing link No.. 2. Link No.. 1 tetep meh ora owah ing kabeh modifikasi, sing nambah manunggalake kendaraan alternatif kasebut. Ing varian DBTR-TR, BREM lan KShM, bedhil mesin 7,62 mm dibusak saka spatbor sasis No. -1 tank). Panggantos saka bedhil mesin amarga impossibility mesthi bedhil mesin kanggo nyedhiyani pangayoman kabeh-babak kanggo mesin, kang bisa diwenehake dening tank ZPUs karo rotasi bunder rampung.

Sabanjure, rong pilihan kanggo pembangkit listrik sing bisa ditindakake bakal dipikirake kanthi ringkes. Transmisi sing diusulake yaiku elektromekanik (EMT), nanging, ngerti kerumitan lan biaya sing dhuwur, tata letak DBTR-T digambar kanthi cara sing bisa digunakake kanthi transmisi mekanik lan elektromekanis.

6. SENJATA

Link No.. 1 ing versi DBTR-T / T1 lan T2.
Persenjataan link No.. 1 ing model tempur DBTR kasusun saka rong senapan mesin PKT 7,62-mm, sing dikontrol saka rong operator. Jeksa Agung bisa ngetokake penting bakal ngarepke panuntun dhumateng horisontal saka bedhil mesin, supaya padha nyedhiyani zona diperlokaké apik, nglindhungi ora mung proyeksi frontal, nanging uga proyeksi sisih kanggo maksimum. Amunisi kira-kira kasusun saka rong kaset saben 1000 puteran.

Lokasi bedhil mesin ing ndhuwur rak uler amarga lokasi persenjataan link No.. 2, sing nduweni rotasi bunder.
Secara teoritis, bakal bener kanggo nggawe panginstalan sing dikontrol remot universal sing bisa dilengkapi karo 7,62-mm PKT lan 30-mm AGS-17D, kaya sing ditindakake ing Terminator-1 BMPT, mung kanthi sudut sing gedhe.

Kaluwihan saka senjata kuwi: mbukak amunisi gedhe ing tape 1st (1000 babak);
Kakurangan: sudhut pointing winates.

Foto 4. Instalasi senapan mesin anti-pesawat kaliber 12,7 mm

Link nomer 1 ing opsi liyane. Link No.. 1 ing "bantuan" modifikasi DBTR-T bersenjata karo tank standar anti-pesawat machine gun (ZPU) saka 12,7 mm kaliber (foto 4).

Mesthine nggunakake senapan mesin standar saka tank T-64A lan T-80, amarga ngidini operator bisa murub saka bedhil mesin tanpa metu saka kendaraan. Gunung senapan mesin nduweni drive electromechanical lan menehi panuntun dhumateng bunder horisontal ing sektor 360-degree lan horisontal ing sawetara saka -15 kanggo +85 derajat. Instalasi kasebut nduweni pemandangan awan lan wengi, ora ana stabilisator rong pesawat. Jarak tembak senapan mesin yaiku 1500 m, beban amunisi yaiku 3 kothak 150 puteran kanggo saben senapan mesin.

Penulis milih instalasi senapan mesin ZPU kanggo alasan keamanan kru, amarga kanggo murub saka senapan mesin anti-pesawat tank T-72, panah kudu metu saka lawang ngisor.

Ing link No.. 1, siji utawa loro ZPU bisa diinstal ing ndhuwur hatches penembake. Kaluwihan saka senjata kuwi: ngarepke pointing banget; cacat: amunisi winates kanggo 150 babak.

Link No.. 2 punika model dhasar saka DBTR-T. Modifikasi link iki bisa digunakake minangka operator personel lapis baja lan minangka kendaraan tempur kanggo flamethrowers. Amarga lack of loopholes ing waja sisih link kapindho kendaraan, loro cupolas komandan tank T-64/80 dipasang ing gendheng, kang duwe rotasi bunder. Menara dilengkapi bedhil mesin standar NSVT-12,7. Kira-kira beban amunisi - 4 kothak saben senapan mesin (1 ing senapan mesin, 3 ing kompartemen pasukan).

DBTR-T ing konfigurasi dhasar menehi asor simultaneous 4 target beda. Miturut indikator iki, ngluwihi BMP-3, BMD-3/4 lan BMPT "Terminator-1". Ing lawang mburi kompartemen pasukan, celah sing ditutup kanthi tutup diwenehake kanggo nembak saka pribadi. gaman nuju buritan.

Foto 5. Salah sawijining prototipe BMPT kanthi rong bedhil

Link No.. 2 model tempur DBTR-T1. Link kasebut nduweni persenjataan sing luwih kuat, sing dumadi saka rong meriam 30-mm kanthi senapan mesin kembar 7,62 mm PKT. Ing sisih tengen (ing arah lelungan) bedhil dipasang, peluncur kanggo loro ATGM dipasang. Gun mounts rampung dipinjam saka prototipe BMPT saka modifikasi 2nd (foto 5).

Kenapa senjata iki dipilih? Dimensi kompak saka pranala sing perlu kanggo nambah maneuverability kendaraan (dawa total saben link 5000 mm) ora ngidini bebarengan karo pasukan kebangkrutan kanggo nyelehake ing link No.. saka 2 mm 57A60 lan 100 mm 2A70. Kajaba iku, menara loro-wong kudu duwe proteksi waja sing kuat ing tingkat perlindungan awak, sing mesthi bakal nggawe menara dhewe lan kabeh kendaraan luwih abot.

Ora kaya menara ganda, kompleks persenjataan BMPT eksperimen kanthi jeneng kode No. 2 bisa menehi sawetara kaluwihan sekaligus:

+ pangayoman tambahan saka atap kompartemen pasukan ing lokasi gaman;
+ loro target beda kenek ing wektu sing padha, contone, yen DBTR-T teka ing geni simultaneous saka loro sisih ngelawan;
+ kemampuan kanggo mencet siji target (utawa klompok target) saka 2 meriam lan 2 bedhil mesin bebarengan;
+ yen gagal siji bedhil, ana liyane;
+ Persenjataan sing digawa ing njaba nyuda kontaminasi gas ing kompartemen pasukan.

Kekurangan saka pilihan iki:
- bedhil mblokir saben sektor geni ing sudut rotasi tartamtu,
- kekurangan SLA modern lan kemampuan winates ing perang nglawan target sing dilindhungi banget (tank, bunker, bunker, lsp).

Gambar 3. Modifikasi DBTR-T1 kanthi rong modul tempur saka prototipe BMPT

Amarga waja sing kuat, DBTR-T1, yen perlu, bisa digunakake minangka BMPT lengkap, utawa ngiringi tank nalika nindakake tugas saka operator personel lapis baja lan BMPT. Ing babagan persenjataane, DBTR-T1 bisa ngganti kanthi lengkap rong kendaraan infanteri BMP-2 utawa rong kendaraan infantri BMD-2.

Link No.. 2 model tempur DBTR-T2. Komplek senjata sing janjeni.

Ing kasus iki, penulis nyedhiyakake instalasi turret kanthi otomatis, sing ora bakal "mangan" volume kompartemen pasukan sing bisa digunakake. Turret dikontrol dening komandan lan operator sing "stasioner" lungguh ing ngisor menara lan nampa informasi babagan monitor. Persenjataan saka modul kuwi kasusun saka bedhil anti-pesawat 37-mm 2A11 saka Yenisei ZSU karo tong minyak-air-cooled lan tingkat geni sing cocog (200-300 rds / min). Power gun loro sabuk. Senapan mesin 7,62 mm PKT lan peluncur granat 40 mm AGS dipasangake karo meriam.

Kenapa kaliber 37mm? Dipercaya manawa kanggo sistem artileri sing janjeni 30 mm ora cukup, kanggo 57 mm kompartemen turret sing akeh dibutuhake. Penulis nganggep 37 mm "makna emas", utawa luwih "sementara" tengah, anggere ora ana gun otomatis kaliber 40-45 mm.

Malah ing wangun saiki, 37 mm HE babak wis meh kaping pindho massa saka 30 mm HE babak. Kajaba iku, miturut macem-macem informasi - 35 ... 37 mm kaliber minimal, kang wis saranake kanggo nglengkapi sekring remot.

Keuntungan saka 37 mm BPS ing ngarepe projectile 30 mm ing kekandelan saka waja pierced katon mung ing kadohan nganti 1000 m.

Minangka senjata dipandu, sistem senjata dipandu BMPT Terminator-2 saka papat misil Ataka-T digunakake.

Gambar 4. Modifikasi DBTR-T2 kanthi modul tempur sing janjeni

Kauntungan saka senjata kasebut: sistem senjata modern lan SLA, amunisi kanthi otomatis, kemampuan kanggo nggayuh target sing luwih rumit kayata tank mungsuh lan helikopter tempur;
Kakurangan: menara gedhe banget, sing ora bisa diwenehi tingkat proteksi waja sing padha karo awak operator personel waja dhewe. Menara kasebut sacara teoritis bakal rentan banget sanajan saka bedhil otomatis kaliber cilik.


7. TRANSMISI DBTR-T

Jinis transmisi sing dianggep kanggo DBTR-T yaiku transmisi elektromekanis. Ing tangan siji, nggunakake transmisi iki mbantah konsep utama DBTR-T - murah lan kendaraan prasaja digawe ing basis saka tank lawas T-55. Ing tangan liyane, ngarsane Ngartekno ngembangaken Kapabilitas saka DBTR-T, minangka asil kudu Ngartekno ngluwihi kabeh operator waja abot ana ing syarat-syarat kemampuan salib negara, fungsi lan pratondho operasional liyane.

Gambar 5. Diagram transmisi DBTR-T

Gambar 6. Skema pembongkaran transmisi DBTR-T

Transmisi sing ditampilake ing sketsa padha kanggo pranala No.. 1 lan No.. 2. Ing link No.. 1, dipasang "klasik" ing mburi MTO, tinimbang transmisi mekanik lawas tank T-55. Link No.. 2 - blok sing padha dipasang ing ngarep, amarga ana rong lawang ing buritan kanggo dismounting pasukan.

Apa kaluwihan sing bisa diwenehake dening EMT sing larang kanggo operator personel lapis baja loro-link:
+ Kemungkinan disengagement cepet link kanggo loading / unloading DBTR ing otomatis- utawa transportasi railway.

Dawane saben link sing disengaged ora luwih saka 6000 mm. Disengagement ditindakake dening kru. Loro-lorone pranala kasebut kanthi mandiri nyopir menyang platform / traktor / gerbong, lsp. nggunakake kabel daya khusus 10-15 m dawa, liwat kang listrik diwenehake saka link anjog (No. 1) kanggo link mimpin (No. 2). Kanggo ngontrol link sing didorong, driver menyang link No.. 2, menyang panggonan komandan, ing ngendi ana kontrol langsung kanggo transmisi link No. Ing wektu manuver pesawat #2, pesawat #2 stasioner ing mode generator daya.

Gambar 7. Loading links DBTR-T ing platform railway

+ Evakuasi pranala sing rusak kanthi kapisah saka bagean dalan sing angel (dalan gunung, dalan sing sempit, alas, lan liya-liyane) amarga kemungkinan misahake tautan lan kemungkinan nggeret tautan kasebut nggunakake generator eksternal utawa DBTR-T liyane.

+ Aplikasi macem-macem jinis mesin tanpa ngganti transmisi. Penulis ngusulake rong varian DBTR-T kanthi mesin diesel saka seri "B" tank T-90 lan turbin gas (GTE) tank T-80.

Ing mangsa ngarep, kanthi pangembangan lan kasedhiyan bahan bakar alternatif lan sumber energi, bisa nggabungake unit daya adhedhasar sel bahan bakar sing ngasilake listrik amarga reaksi kimia bahan bakar.

Figure 8. Telung derajat saka kamardikan saka mesin loro-link

+ "Fleksibilitas" DBTR-T. Kaya sing sampeyan ngerteni, mesin artikulasi rong link duwe telung derajat kebebasan gerakan relatif marang saben liyane, lan telung watesan babagan gerakan iki. Contone, conveyor loro-link DT-30P "Vityaz" (kanthi transmisi mekanik - poros kardan) nduweni sawetara derajat kebebasan gerakan:
- sudut rotasi pranala relatif menyang sumbu longitudinal: +/- 38 derajat;
- link elevasi ngarepke relatif kanggo saben liyane: 35 derajat;
- amba saka "twisting" saka pranala relatif kanggo saben liyane: 8 derajat.

Ora ana transmisi mekanik kaku torsi (poros cardan) mesin DBTR-T saka link No.. 1 kanggo link No.. 2 transmisi bisa ngidini nambah sawetara watesan iki. Ngelingi tujuan fungsional DBTR-T, sing paling penting yaiku kanggo nambah jangkauan sudut rotasi pranala sing relatif marang sumbu longitudinal (No. 1 ing diagram), ing kasus iki, kabel daya fleksibel EMT bakal ora ana watesan saka tingkat kebebasan gerakan iki. Draf tata letak DBTR-T digambar kanthi njupuk jarak maksimum sudut rotasi link: ±45…50 derajat.

+ Nyopir ing mbalikke. Dawane gedhe DBTR-T (11 mm) mbatesi mobilitas ing kahanan pertempuran dibandhingake karo kendaraan tempur liyane (TBTR, BMPT, BMP), sing dawa awak ora ngluwihi 000-6 mm. Mangkono, DBTR-T meh ora ana kemungkinan kemungkinan U-turn ing dalan gunung utawa ing dalan kutha lan kutha.

Cacat desain iki bisa diimbangi sebagian kanthi nambah kacepetan mundur maksimal nganti kacepetan maju maksimal 50 km / jam (kanggo mbandhingake, kacepetan mbalikke BTR-T adhedhasar T-55 mung 5 km / jam).
Nambah kacepetan mbalikke kanggo EMT DBTR-T ora angel banget. Ing kompartemen kontrol mesin, monitor video tampilan mburi lan kamera video mbalikke kasedhiya, diinstal ing piring waja mburi link No.

+ Karakteristik traksi. Kauntungan unik utama DBTR-T yaiku kemampuan lintas negara kanthi "waja abot".

Ngelingi manawa kabeh alangan sing paling angel (trenches, parit anti-tank, tembok, tanjakan sing curam, sabuk alas, dalan, lemah kanthi kapasitas bantalan sing kurang, lan liya-liyane) DBTR-T bakal diatasi kanthi kacepetan sing sithik, mula butuh torsi paling dhuwur. ing kacepetan kurang iki. Dikenal yen EMT nyedhiyakake torsi dhuwur ing kacepetan kurang, sing dadi kauntungan utama.

Saka crita. Malah nalika Perang Patriotik Agung, EMT digunakake ing tank paling abot lan bedhil self-propelled: iki dipasang sacara serial ing bedhil self-propelled Jerman "Ferdinand", bobote 68 ton, prototipe tank super abot "Maus". ", bobote 180 ton, ing tank abot eksperimen Soviet EKV (versi KV -1) lan tank abot pasca perang IS-6

+ Peralatan tarik. Nganggep kinerja lintas negara sing dhuwur ing DBTR-T, bakal dipasrahake karo tugas nggeret peralatan sing rusak utawa mung macet kendaraan tempur ing medan sing angel. Ing kasus apa wae, penarik bakal ditindakake kanthi kacepetan sing sithik, sing uga mbutuhake torsi sing dhuwur.

+ Kemampuan kanggo nyambungake link kaping 3. Kanggo modifikasi individu saka DBTR-T, miturut teori bisa nyambungake link entheng 3rd (padha karo conveyor DT-30P).

Yen DBTR-T bakal digunakake minangka kendaraan pemulihan utawa kendaraan sing bisa dilewati kanggo ngangkut infanteri lan senjata / amunisi, bisa uga nambah link No. 3 (kanthi transmisi sing padha), sing bakal ana ing antarane link. No. 1 lan No. 2.

8. UNIT DAYA DBTR-T

Penulis ngusulake nggawe DBTR-T sing janjeni adhedhasar sasis tank T-55 kanthi mesin diesel saka seri "B", minangka asil, pembangkit listrik adhedhasar mesin seri "B" uga dianggep minangka unit daya dhasar, mung model: V-92S2F2, karo daya 1130 hp, tank T-90SM.

Gambar 9. Mesin saka modifikasi "standar" DBTR-T

Panggunaan paling "top-mburi" versi mesin saka seri iki nambah biaya produksi potensial saka DBTR-T, nanging sabenere daya iki perlu kanggo mesthekake mobilitas dhuwur saka DBTR-T rada abot. , sing waja padha karo tank siji.

Minangka unit daya alternatif tanpa owah-owahan dhasar ing transmisi (ing kasus nggunakake EMT), turbin gas saka mesin turbin gas tank T-80 bisa digunakake. Iku cukup ketok sing nggunakake turbin gas luwih larang mung bisa sabdho kanggo mesin khusus, contone, sing dimaksudaké kanggo layanan permanen ing wilayah kadhemen, ngendi kaluwihan "musim dingin" saka mesin turbin gas.

Rong modifikasi DBTR-T bisa dianggep miturut jinis pembangkit listrik:
- "Standar" modifikasi saka DBTR-T karo engine tank V-92, 1130 hp;
- "Northern" modifikasi karo engine tank turbin gas, 1250-1400 hp.

Sawetara parameter mesin kanggo mbandhingake:

Технические характеристики	DBTR-T "standar"	DBTR-T "utara"
Merek mesin	V-92S2F2	GTD-1250
jinis mesin	Piston turbodiesel	turbin gas mesin
Miwiti mesin	Listrik, udara tekan, tug	Listrik
Kekuwatan, h.p.	1130	1250
Daya spesifik DBTR-T, hp/t	18,83	20,83
Jinis bahan bakar	Multi-bahan bakar	Multi-bahan bakar
Konsumsi bahan bakar spesifik, g/hp *jam	158	225
Bobot mesin	1100	1050
Sumber daya mesin sadurunge ndandani, jam mesin	1000	1000
Ukuran sakabèhé, mm: Length: Jembar: Dhuwur:	. 1560 896 902	. 1494 1042 888
Suhu operasi minimal kanggo wiwitan engine	-20 ° C	-40 ° C

Ing babagan karakteristik bobot lan ukuran, mesin meh padha, saliyane biaya turbin gas sing dhuwur lan konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur, uga perlu kanggo ngatasi masalah mbusak hawa panas saka sistem pendinginan lan knalpot, sing ora bisa diarahake maneh, kaya sing ditindakake ing tank T-80.

Gambar 10. Tata letak MTO DBTR-T

Kamungkinan yen DBTR-T bakal diprodhuksi, utamane ing siji "anggaran" modifikasi standar kanthi mesin V-92S2F2, amarga masalah sing ana gandhengane karo kehadiran simultan ing tentara tank utama kanthi kekuwatan sing beda-beda. tetanduran (T-80 lan T- 72/90) kondhang kanggo kabeh.

Argumentasi liyane kanggo B-92 bisa uga potensial sing ora dieksploitasi kanggo nambah daya. Panganggone sistem bahan bakar sing luwih apik, sistem pembersih udara modern, sistem pendinginan sing luwih efisien, aditif nyuda gesekan, lsp. miturut teori, padha bisa nambah daya saka engine iki kanggo 1200 hp. bisa uga luwih ...

Engine V-92S2F2 dumunung transversely menyang sumbu longitudinal awak (yaiku, padha karo tank T-44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90). Torsi saka mesin dikirim menyang generator liwat pindah penengah padha karo sing digunakake ing T-44….90 tank. Daya generator listrik yaiku 900 kW (1215 hp) yen bisa meksa mesin diesel saka 1130 hp. iki 1200 hp Daya total 4 motor traksi yaiku 4 x 250 = 1000 kW, sing cukup kanggo mesin standar tank T-90SM lan kanthi apik (ing mangsa ngarep) nganti 1350 hp.


9. DBTR-T LAYOUT

Gambar 11. Link No.. 1 ing konteks

Link nomer 1. Kanggo nyederhanakake konversi T-55 asli sabisa, Flight No.. 1 duwe tata letak "tank" klasik. Awak telu dumunung ing ngarepe lambung, lokasine padha karo lokasi kru BMPT "Terminator-1" (sopir lan loro operator AGS). Nalika nggarap ulang, lambung T-55 standar disingkat 1 roller, dawane awak sing disingkat kira-kira 5000 mm. Ing kene sing maca bisa takon "kenapa nyepetake?", Aku bakal nyoba mangsuli saka sudut pandangku:

"Kaping pisanan, penulis nggambar rong sasis 5-roller T-55 ukuran lengkap sing artikulasi - kanthi visual, DBTR-T dadi dawa banget lan, kanthi mangkono, kurang maneuverable, lan ing babagan massa, kanthi waja normal (BTR- tingkat T), massa karo dawa kuwi bakal 70 -75 ton. Cetha yen "top" B-92 ing 1130 hp. ora mungkin narik colossus iki kanthi kacepetan luwih saka 30-35 km / jam ... ".

Konco kompartemen kontrol ana nawakke bahan bakar internal, lagi dipisahake saka kru dening partisi wojo dikiataken, kang nambah rigidity saka kamar kontrol, kang, ing kasunyatan, dadi padha kapsul wojo. Kursi sopir lan rong kru dipasang ing atap kompartemen kontrol. Kanggo kebangkrutan lan disembarkasi kru, ana telung lawang ing atap awak lan siji lawang darurat ing sisih ngisor awak ing mburi kursi pengemudi ing antarane kursi loro kru liyane.

Tangki bahan bakar eksternal dumunung ing sisih tengen lan kiwa fender.

Tangki bahan bakar internal diisolasi saka kru lan MTO kanthi rong partisi lapis baja. Ing kompartemen MTO ana mesin V-92S2F2 (transversely menyang sumbu longitudinal awak), generator-starter listrik dumunung podo karo engine. Transfer daya engine kanggo generator wis digawa metu liwat pindah penengah ("gitar"), padha digunakake ing T-54 ... 90. Penggemar sistem cooling didorong saka poros generator utama liwat variator sing ngganti kacepetan impeller penggemar gumantung saka beban mesin. Ing mburi generator ana blok 1st EMT lan sistem hidrolik drive mekanisme rotary link.

Ing kabeh konfigurasi DBTR-T, NLD link No. Yen perlu, direncanakake nginstal blade bulldozer kanthi drive hidrolik.

Kanggo meksa alangan banyu ing sisih ngisor, direncanakake kanggo nginstal rong pipa OPVT - siji ing saben tautan 1 lan 2.

Gambar 12. Tata letak DBTR-T, tampilan ndhuwur

Link nomer 2. Link No.. 2 uga diowahi saka awak tank T-55, disingkat dadi papat roda saben sisih (kira-kira dawane 5000 mm). Blok EMT link No 2 padha karo blok EMT link No. Ing kompartemen transmisi ana generator diesel tambahan kanthi kapasitas 1-2 kW kanggo sumber daya otonom saka rong pranala. Ing departemen sing padha mestine kanggo nyelehake AC.

Ing mburi kompartemen transmisi ana kompartemen tempur lan pasukan, dirancang kanggo 10 wong. Dhuwur pesawat No. 2 ing area BO lan kompartemen pasukan rada luwih dhuwur tinimbang penerbangan No.

Embarkasi/disembarkasi awak bisa ditindakake liwat rong lawang mburi lan 4 lawang ndhuwur.

Kursi kru dumunung ing sisih pinggir (5 ing saben sisih) link lan dipasang ing atap kompartemen. Ora ana tangki bahan bakar ing kompartemen pasukan. Tangki bahan bakar njaba dumunung ing fender, bahan bakar saka wong-wong mau ditransfer liwat selang fleksibel kanggo ngubungake No.
Saben link duwe FVU individu, sing beda-beda ing kinerja gumantung saka jumlah kru.


10. DBTR-T KEAMANAN

proyeksi frontal. Resistance saka waja DBTR bakal bisa ing tingkat saka BTR-T Russian ana. Ing resistance saka waja frontal marang COP padha karo 600 mm waja homogen (ing mangsa - 1000 mm). VLD saka korps link No. NLD awak kasusun saka piring waja homogen 1 mm nglukis kepekso ing amba saka 5 derajat (padha tank T-100) lan tambahan "ditutupi" karo mbucal kanggo poto-digging. Armor frontal link No. 55 kudu menehi pangayoman marang:

- granat sing didorong roket kumulatif RPG-7;
- bedhil BPS kaliber 100-105 mm ing jarak 1000 m utawa luwih;
- BPS 57-mm bedhil ing sembarang kadohan.

Boten kados BTR-T, pasukan kebangkrutan saka loro-link anyar armored personel operator DBTR-T luwih dilindhungi, amarga kabeh serangan frontal bakal dijupuk saka pesawat nomer 1, nutupi kompartemen pasukan karo awak sawijining. Malah yen ana kekalahan lan kegagalan link No.. 1, pasukan kebangkrutan bisa bebas ninggalake link No.

Waja sisih. Perlindhungan kendaraan saka sisih diwenehake dening waja sisih, 80 mm nglukis (kekandelan saka waja sisih T-55), layar dipindhah sisih karo unsur remot sensing uga diinstal. Komplek waja sisih kudu nglindhungi sisih DBTR-T saka:

- granat roket RPG-7 kanthi hulu ledak kumulatif tandem;
- cangkang waja-tindik (APB) saka bedhil otomatis kaliber 30-37 mm ing jarak apa wae;
- BPS 57-mm S-60 bedhil ing kadohan saka 1000 m utawa luwih.

Jarak antarane layar sisih lan piring waja sisih njero kira-kira 600-650 mm. Tangki bahan bakar sing dilindhungi njaba dumunung ing antarane layar sing bisa dicopot lan waja utama, nyedhiyakake perlindungan tambahan marang COP.

gendheng. Ngelingi kasunyatan manawa kompartemen kontrol link No. 1 bakal ana ing sangisore bedhil peluncur granat, atap kompartemen kontrol uga dilindhungi DZ lan hatches duwe proteksi tambahan sing padha karo proteksi hatch operator. peluncur granat BMPT Terminator-1.
Atap kompartemen pasukan link No. 2 uga dilindhungi dening blok DZ.

Ing sisih ngisor ing area kompartemen kontrol penerbangan No. Amarga waja dikiataken ngisor ing area kompartemen kontrol, reresik wis suda dening 1 mm. Partisi lapis baja internal kanthi struts tambahan ing mburi sopir lan rong anggota kru yaiku iga sing kaku ing antarane sisih ngisor lan atap lambung, sing nambah daya tahan ngisor ing area kompartemen kontrol saka tumindak mbledhos. tambang lan tambang darat.

Stern. Kekandelan piring waja buritan pranala No. 1 lan No. . Lawang mburi kompartemen pasukan dilengkapi layar kisi anti-kumulatif sing dipasang ing jarak saka lawang kanggo ngaktifake biaya amunisi kumulatif durung wayahe.

PPO berkecepatan tinggi otomatis dipasang ing saben tautan lan bisa digunakake kanthi mandiri. PPO tambahan dumunung ing MTO link No.

Ing atap link No.. 1 lan link No.. 2, dipasang sensor kanggo bebaya babagan iradiasi laser mesin kanggo granat kumelun kanthi otomatis.
Sistem proteksi aktif KAZ durung diwenehake dening penulis, amarga iki wis dadi karya sing kapisah.

Fitur keamanan anyar. Pungkasan, kendaraan anyar sing dilacak abot entuk kesempatan unik kanggo ngungsi kanthi mandiri saka cangkang nalika ulat pecah. Ing kasus asor lan karusakan saka sembarang trek link No. engine-generator utama.


11. Kaluwihan lan Kakurangan DBTR-T

Преимущества:
+ permeabilitas dhuwur;
+ tekanan spesifik ing tingkat 0,8 kgf / cm2 kanthi massa 60 ton;
+ tambah proteksi kanggo kru penerbangan No. 1, sing sejatine ana ing kapsul waja sing kuat;
+ kompartemen pasukan gedhe kanggo 10 wong;
+ kemampuan kanggo ngeculake kebangkrutan liwat lawang mburi;
+ gaman sing kuat;
+ versatility saka DBTR-T lan potensial kanggo nggawe kulawarga kendaraan adhedhasar iku;
+ bahan bakar lan pelumas dijupuk saka kompartemen kontrol lan kompartemen pasukan, sing nyuda bebaya geni / jeblugan kendaraan;

Kekurangan:
- biaya dhuwur saka mobil (kira-kira 3 kaping luwih larang tinimbang BTR-T);
- massa gedhe saka mesin (60 ton);
- kacepetan maju - 50 km / h, kang bisa mimpin kanggo DBTRs lagging konco liyane, kendaraan tempur luwih cepet ing Maret;
- ora ana celah sisih ing link No.
- ora ana versi militer EMT sing diproduksi massal, sing bisa digunakake ing DBTR-T;
– perlu kanggo nggunakake versi paling kuat saka engine "B", kang ngilangake kamungkinan saka nggunakake mesin lawas karo kapasitas 580/620/780/840 lan 1000 hp.
- kabutuhan sistem pendinginan tambahan kanggo motor traksi lan generator;
- driver lan loro gunners, nalika ninggalake mobil liwat hatches ndhuwur, teka ing geni;
- kudu nginstal rong sistem PPO, FVU lan loro AC;
- exhaust sisih nambah visibilitas mesin.

Prospek sing bisa ditindakake kanggo modernisasi sabanjure:
• instalasi generator diesel berbentuk X sing janjeni kanthi kapasitas 1200 hp utawa luwih;
• nambah kacepetan nganti 60-70 km / jam amarga nggunakake mesin sing luwih kuat;
• instalasi KAZ kanggo nambah keamanan mesin;
• instalasi gun otomatis 40-45 mm janjeni tinimbang "sementara" 37 mm 2A11 kanggo model DBTR-T2;
• panggunaan transmisi mekanik utawa hidromekanik sing luwih gampang kanggo nyuda biaya lan ngenthengake mesin. Ing wektu sing padha, DBTR-T bakal ilang sawetara kaluwihan ing kemampuan salib-negara, nanging uga gain sawetara ton saka bobot, kang bisa digunakake kanggo nambah waja utawa nambah daya tartamtu ing tingkat pesenan padha;
• instalasi ing sisih mburi link No.. 2 saka loro remot kontrol machine gun gunung, kaliber 5,45-7,62 mm kanggo pangayoman tambahan kendaraan saka sisih.


12. PANUTUP

Ing pungkasan artikel iki, bener kanggo bali menyang pitakonan "apa tentara mbutuhake DBTR-T ing rega telung BTR-Ts?", Wiwit ing Course saka modeling karakteristik bisa saka DBTR-T , Ide owah-owahan anggaran tank T-55 lawas praktis ora ana sing, mbok menawa, minangka kerugian utama mesin iki.

Saka "plus" / "minus" liyane saka mesin, ora dianggep ing ndhuwur:
+ Siji DBTR-T saka segi jumlah pasukan (10 wong tinimbang 5 wong) wis padha karo loro BTR-T, lan pasukan luwih duwe kesempatan kanggo ninggalake mobil kanthi aman liwat lawang mburi, sing ora ana ing sisih mburi. BTR-T.
+ Ngrusak DBTR-T ing tambang anti-tank utawa ranjau darat sing kuat uga menehi pihak kebangkrutan kesempatan kawilujengan sing luwih apik - pukulan utama ditindakake dening nomer penerbangan 1, sing ora ana hubungane karo nomer penerbangan 2.
+ Nalika uler pecah ing tambang, DBTR bisa bebas uwal saka penyergapan kanthi mbalikke, nalika nylametake kru lan pasukan.
+ Mbusak waja frontal kanthi amunisi modern bakal mbebayani kanggo kabeh kru BTR-T (7 wong), dene kompartemen pasukan link No.. 2 saka DBTR-T (10 wong) bakal tetep utuh.
+ Yen kita ngetung miturut kriteria kaslametan kru (yen ana kriteria kasebut), kita entuk:

Kanthi pesawat lengkap kendaraan kanthi kru lan karusakan frontal:
• siji DBTR-T bakal padha karo 2,33 BTR-T yen ana 1 wong ing link 3st (7/3 = 2,33);
• siji DBTR-T bakal padha karo 3,5! BTR-T, yen ana 1 wong ing link 2st (7/2 = 3,5);

- Ing acara asor lateral utawa aft link No.. 2 DBTR-T (10 wong), proporsi, sayangé, owah-owahan ing arah ngelawan: 1 DBTR-T = 0,7 BTR-T.

+ Ing babagan persenjataan, model DBTR-T1 kanthi lengkap ngluwihi rong BTR-T sekaligus, ing jumlah tong minyak lan jumlah target sing kena.

Senadyan titik pungkasan, ternyata perbandingan ing ndhuwur ora bisa mbenerake biaya dhuwur lan kelayakan DBTR-T.

Mbok kertu trump utama tetep - siji DBTR-T bakal pass ngendi telu utawa luwih BTR-T ora bakal pass!
Lan yen argumen iki dadi nemtokake, ana kemungkinan mesin sing padha isih bakal dikembangake lan diprodhuksi.

Comments

[nyembur24]

Ide iki ora anyar. Iku misale jek kula yen ora ana "pitfalls" (contone, maneuverability, kontrol, kangelan pangopènan, etc.), banjur produk kuwi wis diadopsi ing dangu. Miturut cara, versi "sipil" saka transporter articulated durung ditampa akeh distribusi.

[Alekseev]

Kutipan: smersh24

Kayane aku yen ora ana "pitfalls"

Ya, ya, watu, lan ora utamané ing jero banyu.
Iki dudu sepur waja!
Ya, malah T-55 lambung, apa iku?
Apa penulis proposal ngerti apa jenis mekanisme ing transmisi tank iki?
Sepira tenan suspensi dheweke?
Apa efforts bisa kelakon ing piranti kopling lan unit transmisi daya, mesin nalika monster iki gerakane?
Contone, ora ana pitakonan babagan penarikan tank biasa dening traktor BTS, lan luwih-luwih dening tank liyane, kanthi jarak luwih saka 5-10 km, yen BTS (tank) sampeyan tresna marang sampeyan.
Sampeyan bisa uga bisa nggawe mukjijat kasebut ing tingkat teknologi anyar.
Nanging kenapa? Gigantomania, tank Mouse, Nanging.

[svp67]

Kutipan: Alekseev

Ya, malah T-55 lambung, apa iku?

Salam kanggo KrasKoms! Kanggo titik, penulis nerusake saka kaputusan salah kanggo nggunakake lambung tank T54-55, ketoke ora spesialis. Iki langsung njaluk rong pitakonan:
- ing tlatah Federasi Rusia ora ana jumlah tank sing cukup akeh, mula, modernisasi kasebut mung bisa ditawakake kanggo ekspor ...
- awak tank kasebut cukup cilik, luwih becik nggunakake basa T62, nanging umume T72, ing kene paling apik ...
Salajengipun, kanthi bener "ngencengi" tank kanthi ngilangi turret lan kekurangan amunisi kanggo bedhil utama, penulis nggawe luwih abot kanthi transmisi listrik (alas, iki kasunyatan, ET kita luwih abot tinimbang MT) lan uga nambah. trailer karo "mesin" cilik, lan sawise iku kepengin njaluk kualitas dinamis padha ing sampel asli saka tank ...???????? Ora bakal entuk...
Yen kita mutusake, banjur "link pisanan" kudu tank, nanging bali-kanggo-ngarep, yaiku, karo engine ing ngarep, amarga iki, iku bisa kanggo nambah doyo tarik lan rada nyuda bobot, nambah bobot. keamanan kru. Lan kita bakal duwe kabeh iki ing "sasis dilacak basis" anyar "Armata". Apa gunane mbangun kebon nganggo piranti lawas? Ketoke bakal, mung ing aspek ngowahi tank lawas menyang "link kapindho" saka kopling iki ...

[Sevastopol]

Aku kira iku babagan rega lan konsumsi bahan bakar. nanging ing babagan kemampuan lintas negara - umume monster.

[sso-250659]

- kekurangan SLA modern lan kemampuan winates ing perang nglawan target sing dilindhungi banget (tank, bunker, bunker, lsp).

Babagan tank. Ing Institut Riset BT, tes ditindakake kanggo resistensi T-72 kanggo efek OFS lan BS saka bedhil 30A2 42-mm - dirancang dening A. G. Shipunov lan V. P. Gryazev BMP-2. Asil - meh kabeh lampiran dipatèni, kalebu. lan pamblokiran DZ, optik, senapan mesin lan menara macet karo inti BS. Kanthi cadangan ATGM, tank bisa rampung. Umumé, proposal menarik banget, perlu kanggo narik minat pelanggan potensial lan pangembangan luwih lanjut ing R&D babagan opsi modifikasi.

[svp67]

Kutipan saka: sso-250659

Babagan tank. Ing Institut Riset BT, tes ditindakake kanggo resistensi T-72 kanggo efek OFS lan BS saka bedhil 30A2 42-mm - dirancang dening A. G. Shipunov lan V. P. Gryazev BMP-2. Asil - meh kabeh lampiran dipatèni, kalebu. lan pamblokiran DZ, optik, senapan mesin lan menara macet karo inti BS. Duwe tank ATGM ing saham bisa rampung mati

Kelangan, lan carane apik ... Utamané considering sing BMP2 uga duwe ATGM, kabeh iku END kanggo tank !!!!!
Rungokake, apa sampeyan duwe informasi babagan BMP? Apa resistance kanggo SINGLE hit dening projectile gun tank 125 mm, lan iku worth iku "rampung mati" mengko?

[Aleks tv]

Kutipan saka: sso-250659

Ing Institut Riset BT, tes ditindakake kanggo resistensi T-72 kanggo efek OFS lan BS saka bedhil 30-mm 2A42 - dirancang dening A. G. Shipunov lan V. P. Gryazev BMP-2. Asil - meh kabeh lampiran dipatèni, kalebu. lan pamblokiran DZ, optik, senapan mesin lan menara macet karo inti BS. Kanthi cadangan ATGM, tank bisa rampung.

Kutipan saka: svp67

Rungokake, apa sampeyan duwe informasi babagan BMP? Apa resistance kanggo SINGLE hit dening projectile gun tank 125 mm, lan iku worth iku "rampung mati" mengko?

Sergey, ing sadawane dalan, "sso-250659" nyathet riwayat tes BMP-3, nalika T-55 dicopot saka panyimpenan lan diselehake minangka ... TARGET tumpul ing jarak 1500 m.
Ya, kabeh lampiran dibongkar, pemandangan rusak lan laras bedhil ditusuk ing 4 panggonan ... 30 ing BMP-3 menehi akurasi sing apik amarga pengikat kanthi "tenunan".

Mung ana siji pitakonan - sing bakal ngidini beha kanggo frolic ing kadohan saka siji setengah kilometer saka tank?

[pajak reged]

Ora, dheweke nyatakake kabeh kanthi bener, episode iki sing mbujuk militer kanggo nggunakake BMP-2 sejajar karo BMP-1.

[jaket quilted]

DT-30 Vityaz, kabeh padha, mobil ayu lan apik tenan padha dibangun ing USSR:

[insafufa]

Lan saiki lagi mbangun ing Ishimbay, Republik Bashkortostan, pelanggan utama para ahli minyak Siberia.

[Nagaybak]

insafufa "Lan saiki Republik Bashkortostan lagi dibangun ing Ishimbay, pelanggan utama saka oilmen Siberian.
Dheweke bakal ngladeni kita nganti suwe.))) Rapi kanggo mangsa kita.)))

[Nagaybak]

jaket quilted "DT-30 Vityaz, sawise kabeh, mobil ayu lan apik tenan padha dibangun ing USSR."
Aku ajeg Cut liwat iki.))) Iku paling ing rawa. Ana uga Kanada, uga, iku painfully flimsy. Kita numpak ing link kapindho ngendi excavator.)))

[Aleks tv]

Quote: Nagaybak

Ajeg ing potong iki.

Ing DT-30?
Andrew, please nerangake.
- carane capricious iku ing layanan?
- sepira kerepe sampeyan kudu kekacoan karo angsa sing ora biasa?
Dheweke ora duwe kesempatan kanggo nggarap DT-30, mung wong-wong saka brigade 200th ngomong kanthi apik babagan dheweke, nanging dheweke uga ngirim matyukov sing cukup.

Aku mung kasengsem karo pendapat sampeyan minangka operator ...

[Nagaybak]

Aleks TV "Aku mung kasengsem karo pendapat sampeyan minangka operator ..."
Hello Alexey!!! Sampeyan sethitik ing alamat salah ...))) Aku ora operator, padha njupuk kula kanggo situs Laka ing. Aku mung penumpang.))) Lan sayangé dudu teknisi. Nalika kita digawa menyang papan kasebut, penggali digali pipa, lan operator ngilangi gust.
Nanging, saka tembung sopir, aku ngerti manawa luwih apik tinimbang kendaraan kabeh terrain Kanada, sing diarani Husk sakperangan alesan. Aku ora bisa nerangake apa-apa kanggo sampeyan babagan masalah pangopènan, mung aku ora nate ngalami risak. Lan aku dudu taun pertama kerja. Yen aku nonton, aku bakal takon sing ngatur. Nanging saiki aku ngaso lan ora bakal teka maneh. Ngapunten mboten saged nulungi.

[Michael_59]

Quote: Nagaybak

padha nggawa aku menyang lokasi kacilakan. Aku mung penumpang.))) Lan sayangé dudu teknisi. Nalika kita digawa menyang papan kasebut, penggali digali pipa kasebut

Wong sing misterius ... Sapa sampeyan, yen ing pipa gas lan lenga - lan "dudu teknisi"?
Medis? Satpam? Utawa dowser psikis?

[Nagaybak]

[Kutipan = Mikhail_59] Wong misterius ... Sapa sampeyan, yen ing pipa gas lan lenga - lan "dudu teknisi"?
Medis? Satpam? Utawa dowser psikis?
Ora teknisi sing ana hubungane karo piranti mesin iki.)) Nanging aku ngerti pirantiku.) Miturut cara, dowser psikis banget cedhak karo profesiku.))) Yen sampeyan nganggep kanthi rasa humor.)) ) Tebak.)))

[svp67]

Quote: jaket empuk

kabeh mobil ayu lan apik tenan padha dibangun ing USSR:

Ora ana sing mbantah, mung waja sing ora tank ...

[OBLOZELO]

"Vityaz" keren, aku weruh dheweke ing VDNKh, 25 taun kepungkur,
Aku seneng, aku kaget karo rollers karet ... aku isih enom ... lan.
"Vityaz" ngelingake aku babagan bedhil 2S7M "Malka" sing diarani,
iku ing "Review", "Military".
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
jpg
kene ayu langka!
lan ana uga MIRACLE sipil!
Crane satus ton
katon ayu banget!
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
jpg
Ing kene kabeh wis diatur ing siji SENDIRI
dadi ora kaya rong puluh ton waja lan gaman bisa ditempelake?
Lan yen dheweke bakal karo "buntut", kaya "Vityaz"?
Lan kita ora perlu nglangi, padha mlaku ing banyu.

[OBLOZELO]

RESPECT kanggo plot

[Klim2011]

Penulis ora mung plus, nanging PLUS! kanggo presentasi kualitas ide lan presentasi materi sing apik.
Aku ora ngerti sebabe, yen ora ana kardan, derajat kebebasan kapindho diwatesi nganti 8 derajat?

[qwert]

Vityaz isih diprodhuksi. Kanggo ahli minyak, geofisika, lsp. Mesthi, volume ora padha. Lan tentara ora tuku. Senajan TCP padha uga ora duwe leladen, dilakokno ing tentara.

[arthur_hammer]

efektifitas skema kasebut ing medan perang diragukan, yen ora kabeh wong bakal cepet-cepet nggawe peralatan militer ing platform kasebut (khusus kanggo medan perang) karo kita, lan ora mung skema kasebut wis suwe diuji lan digunakake utamane ing Unit "mburi" utawa ing sabuk Arktik, kita malah duwe ide kanggo transportasi (takeoff lan landing saka mobil) pesawat VVP Yak-38 .....

[SIT]

Umumé, skema 2-link digunakake kanggo transporter sing ora dimaksudake kanggo partisipasi langsung ing medan perang. Iki uga ditrapake kanggo Volvos 2-link NATO kanthi mesin diesel Mercedes utawa bensin asli, lan Knights kita. Iki minangka mesin entheng sing bisa mlaku kanthi muatan lengkap sanajan ing segara sing ora ana badai. Padha duwe rollers plastik lan trek karet-logam widened. Amarga iki, padha duwe tekanan minimal ing lemah lan permeabilitas dhuwur. Panganggone skema 2-link langsung ing medan perang ora digunakake, utamane amarga ora bisa dipesen unit artikulasi. Malah mung pecahan amunisi sing njeblug ing cedhak bisa ngrusak. Inggih, babagan pangembangan sampeyan kanthi langsung, petungan sampeyan nuduhake yen konsumsi bahan bakar versi reguler mobil sampeyan bakal dadi 178,54 liter bahan bakar saben jam, lan versi lor - 281,25 liter. Nilai kasebut dipikolehi kanthi nambahake daya mesin kanthi konsumsi bahan bakar spesifik saben l / s saben jam sing diwenehake. Apa kapasitas tangki bahan bakar? Suwene ngisi 1? Utawa apa transporter iki dhewe kudu diangkut menyang medan perang ing soko?

[wanderer_032]

Dawane DBTR-T sing diusulake yaiku 11 m...
Nanging babagan syarat GABTU kanggo transportability dening transportasi banyu, rel lan udhara?
Dadi ana sing menarik ing umum.
Teknik kasebut bisa uga migunani ing kahanan sing angel ing Lor Jauh lan Arktik.

[Klim2011]

Panganggone skema 2-link langsung ing medan perang ora digunakake, utamane amarga ora bisa dipesen unit artikulasi

Iku misale jek kula iki dudu tugas sing angel saka sudut pandang teknis, ing ARV, contone, cukup akeh kelenjar sing ana ing awak.

[wanderer_032]

Kutipan saka S.I.T.

Panganggone skema 2-link langsung ing medan perang ora digunakake, utamane amarga ora bisa dipesen unit artikulasi.

Iki bisa sacara teknis, nanging ora bisa ditrapake. yen simpul iki rusak (apa wae bisa rusak utawa rusak), ndandani pemugaran bakal njupuk wektu dawa.

[Klim2011]

Ing teknologi waja saiki, sanajan saiki ana cukup simpul sing ora bisa didandani ing lapangan.
(utamane yen zampotech ora ngerti carane ngganti roller trek )
Aku pengin ngomong yen ngelingi kerentanan sendi minangka kerugian utama mesin kasebut, miturut pendapatku, ora bener. IMHO

[ramsi]

mesin dadi luwih gedhe lan kurang prigel saka siji-link, lan yen kita njupuk rencana kuwi, banjur loro mesin kurang kuat karo transmisi dhewe ing saben bagean luwih apik.

[Aleks tv]

Mesthi ide sing menarik.
Thanks kanggo penulis kanggo rinci lan thoughtfulness saka solusi dhasar anyar.

Nanging:
Kabeh banget cumbersome.
Mesin dadi rawan banget saka segi dimensi lan kemampuan maneuver, lan ing ngarsane unit artikulasi sing ora dilindhungi.
Sing. nggunakake langsung ing tatanan pertempuran ora wajar.
Malah peluncur granat sing ora dilatih ora bakal kantun, iku peti mati gedhe lan rawan ing paprangan (Aku mung mbayangno yen aku duwe unit kasebut ing "wektu anyar").

Nanging kanggo ngetrapake skema kasebut kanggo unit pendukung lan unit dhukungan - konsep sing menarik banget bisa uga muncul.
- Instalasi MLRS kanthi amunisi tambahan portabel,
- Seni, sistem,
- kontrol UAV lan kendaraan transportasi,
- Kendaraan transportasi kanggo ngangkut amunisi saka macem-macem sistem geni menyang garis ngarep, lan kadhangkala uga PTSku kudu didorong liwat lendhut sing ora bisa dilewati, amarga ora ana transporter normal (kajaba motor lag, mesthi).
- Ya, apa wae.

Lan konversi dadi kendaraan tempur (kajaba alasan UTAMA ing ndhuwur) uga larang banget.
Iku luwih gampang kanggo njupuk BMO-T lan uncalan metu loro rak saka iku (ninggalake siji), nggodho kursi liyane lan njaluk BTR-T rampung tolerable.
Lan yen sampeyan nempelake BM Cleaver sing entheng, mula sampeyan entuk BMP-T sing bisa ditoleransi.
Saka minuses, mung kebangkrutan lan disembarking: "a la BMP-3", nanging niches sisih sebagian nutupi kebangkrutan, lan iku bisa kanggo ndhelikake konco yen perlu kanggo numpak "nunggang jaran" (tugas beda).

Pilihan iki cukup ditrima lan REAL, minangka model transisi menyang "normal" BTR-T (BMP-T).
IMHO, mesthi.
Good luck kanggo penulis ing nemokake solusi optimal lan menarik.


Foto: ngimpi akeh - BMO-T, Beauty...

[svp67]

Quote: Aleks TV

Nanging kanggo ngetrapake skema kasebut kanggo unit pendukung lan unit dhukungan - konsep sing menarik banget bisa uga muncul.
- Instalasi MLRS kanthi amunisi tambahan portabel,
- Seni, sistem,
- kontrol UAV lan kendaraan transportasi,
- Kendaraan transportasi kanggo ngangkut amunisi saka macem-macem sistem geni menyang garis ngarep, lan kadhangkala uga PTSku kudu didorong liwat lendhut sing ora bisa dilewati, amarga ora ana transporter normal (kajaba motor lag, mesthi).
- Ya, apa wae.

Alex
Aku mikir yen ana prospek, lan ana ing wilayah sing sampeyan nyathet ... utamane misale jek mesin iki ora nolak duwe "link kapindho" sing bisa diganti ...

[Aleks tv]

Kutipan saka: svp67

mesin iki ora bakal nolak duwe "link kapindho" sing bisa diganti ...

Sugeng siang, Sergey.
Seneng krungu.


Sing. kanggo jiwit link kapindho karo amunisi tambahan kanggo Pinocchio? Nutupi karo waja apik adoh saka dosa?
Ide sing apik banget.
Luwih becik ora duwe "muatan amunisi tambahan", nanging langsung nyelehake pandhuan SECOND ing tautan kapindho, tikel salvo geni kendaraan ... sanajan wis dadi depot bledosan raksasa.
Nanging banjur mobil bakal kudu mimpin metu kanggo garis ngarep kurang, mangkono ngurangi gangguan, amarga. Buratinki cedhak banget karo pinggir ngarep kudu diatur ...
Apa daya mesin cukup?

Iku bakal becik kanggo krungu pendapat saka gunners.

[svp67]

Quote: Aleks TV

Nanging banjur mobil bakal kudu mimpin metu kanggo garis ngarep kurang, mangkono ngurangi gangguan, amarga. Buratinki cedhak banget karo pinggir ngarep kudu diatur ...
Apa daya mesin cukup?

Ya, ana akeh sing kudu dipikirake, mung ing konfigurasi iki, bisa "ngencerake" "link kapindho" kanthi ngilangi "waja ekstra" ing proyeksi ngarep, kanggo nambah SM lan bahan bakar, kanthi tembung "VZ" Aku nggunakake "piranti kopling universal" "kanggo tumindak minangka "tanker" kanggo replenish bahan bakar lan lubricants "PZ" ... Umumé, iku bakal menarik kanggo model lan proses rencana iki.
Lan ing kabeh ternyata kendaraan sing diusulake dening penulis luwih cocok kanggo "ekselon dhukungan lan pasokan" saka "eselon pisanan" tinimbang minangka kendaraan tempur ... Lan bakal menarik kanggo mikir babagan sing padha kanggo njamin tumindak saka janjeni "Armata", soko sumber jinis kendaraan. Dheweke nyusup saka mburi, disambungake karo coupler otomatis lan cepet pompa bahan bakar, replenished BC lan liyane ...

[Aleks tv]

Kutipan saka: svp67

luwih cocok kanggo "eselon dhukungan lan pasokan" "eselon pisanan"

Saben tembung ana ing titik.

[svp67]

Quote: Aleks TV

Persis

Punika pitakonan, Alex, apa sampeyan mikir, yen BMO-T duwe kesempatan kanggo nggunakake RPO "saka ing waja", kaya sistem anti-tank, iki bakal dadi plus, utawa iku "superfluous"?

[Lopatov]

Kaluwihan. Nanging nggunakake BMO-T minangka operator kanggo robot nggunakake RPO iku banget bab.

[svp67]

Kutipan: Lopatov

Nanging nggunakake BMO-T minangka operator kanggo robot nggunakake RPO iku banget bab.

Maneh, sampeyan kudu ngowahi operator kasebut, banjur bisa ngeculake robot kasebut liwat ramp mburi lan nampa kanthi cara sing padha ...

[Lopatov]

Banget angel. Trailer ing kahanan pertempuran, awak "KamAZ" nalika obah. Mung ing BMO-T bakal bisa nginstal sistem kontrol sing luwih kuat, lan mulane luwih abot, kanggo robot kasebut.

[svp67]

Kutipan: Lopatov

Banget angel.

Sampeyan ngeculake "Armata" saka tameng. Aku dadi luwih yakin manawa "sasis" iki bisa dadi janjeni banget ...

[Lopatov]

Mesthi aku nyelehake. "Armata" larang, lan mulane, pisanan kabeh, tank dibutuhake lan bisa uga bedhil self-propelled. Lan ing BMO-T lan liya-liyane, miturut pendapatku, T-72 kudu lunga. Nalika mesin sing adhedhasar "Armata" katon, dheweke bakal duwe wektu kanggo nggarap sumber daya.

[svp67]

Kutipan: Lopatov

"Armata" larang, lan mulane, pisanan kabeh, tank dibutuhake lan bisa uga bedhil self-propelled.

"Armata" bakal dadi produksi ing pirang-pirang pabrik lan ing macem-macem modifikasi, kalebu minangka kendaraan tempur infanteri abot, nanging ora bakal angel nggawe "pembawa" kasebut ...

[OBLOZELO]

MONSTER!
kuwi tambahan ing ... tungku

[OBLOZELO]

Prajurit ora duwe hak nyerahake gegaman, yen ora, pengadilan!

[Aleks tv]

Kutipan saka: svp67

yen BMO-T duwe kesempatan kanggo nggunakake RPO "saka ing waja", kaya ATGM, iku plus, utawa iku "superfluous"?

Ing outrigger kaya Chrysanthemum? Yen ora, julukan.
Kakehan alangan kanggo gegaman tangan, kang Bumblebee.
IMHO, mesthi.

[Lopatov]

Quote: Aleks TV

Sing. kanggo jiwit link kapindho karo amunisi tambahan kanggo Pinocchio? Nutupi karo waja apik adoh saka dosa?

Ora worth iku, TZM kapisah luwih apik. Punika, kanthi cara, lan bisa diartikulasikan. Kaya TZM kanggo "Koalisi" janji

Quote: Aleks TV

Nanging banjur mobil bakal kudu mimpin metu kanggo garis ngarep kurang, mangkono ngurangi gangguan, amarga. Buratinki cedhak banget karo pinggir ngarep kudu diatur ...

"Sun" sing wis dimodernisasi ora perlu diusir ing ngarep. Nyatane, iki minangka MLRS Rusia sing paling akurat

[Aleks tv]

Kutipan: Lopatov

TZM kapisah luwih apik. Punika, kanthi cara, lan bisa diartikulasikan. Kaya TZM kanggo "Koalisi" janji

Aplikasi apik.

[Lopatov]

Ing mratelakake panemume, sing paling apik nggunakake jinis iki saka mesin gunung lan sisih lor. Yaiku, ceruk sing saiki dikuwasani dening MT-LB lan MT-LBv sing dilindhungi banget. Ing kang kanggo nyumerepi ekstra. waja iku mokal - padha bakal langsung ilang "kabeh terrain" Kapabilitas.

[OBLOZELO]

Alex.
panas ora tansah apik.
kudu mbusak ndhuwur
ndharat reclining
aja ngangkat senjata dhuwur, bakal weruh saka kadohan,
nanging paling kuat lan kanthi otomatis.
Landing kanthi "unfastening", tanpa ciloko, ejection saka kompartemen landing.
kebangkrutan kudu dilindhungi sacara anatomis
nglindhungi lobeshnik sabisa-bisa,
nambah engine,
kru sing isih ana ing mobil kudu SUPRESS mungsuh.

[OBLOZELO]

Minus Marshal padha karo telung puluh siji PRIVATE!
Maturnuwun sanget!

[Angin bebas]

1130 hp iki 831 kilowatt. Mesin kuwi, narik generator. kanthi kapasitas 900 kilowatt, ora bakal bisa. pengarang. ... uga, maca paling fisika. kanggo kelas 7-8. Lha wong bodho. carane sampeyan sinau ing sekolah?

[krang]

Aku duwe conveyor loro-link kaya ing proyek pungkasan. Wow, lan kita nandhang sangsara karo dheweke. Colossus kuwi - ora duwe cukup papan kanggo nguripake. Tata letak artikulasi ora kanggo peralatan militer IMHO.

[Lopatov]

Lan produksi sapa piranti kasebut?

[krang]

kita. Mangkene siji kaya iki:

[Denimaks]

Aku weruh mobil sing padha nalika aku njabat ing Bundeswehr. Wisuh mobil Swedia ana.

[Lopatov]

Bv206. Mesin umum, malah negara Baltik nyerahke N potongan / nyumbang.

[Denimaks]

Persis, dheweke.

[Denimaks]

Minangka kendaraan tempur, unit iki angel mbayangno. Kanggo sawetara alasan, persenjataan utama dumunung ing platform mburi, sudhut mati bakal pinunjul.
Lan aku ora kaya bedhil mesin sisih ing platform ngarep, Aku uga ora kaya ing BMP-3. Yen ana gegaman, mula kudu bisa digunakake tanpa wates ing kabeh pesawat.

[OBLOZELO]

ora ana bahan bakar ing saubengé wong, bakal BURN!
STOPUD MINUS

[Hawk2014]

Quote: Pavel Skorokhod

"Apa tentara butuh DBTR-T kanthi rega telung operator personel lapis baja?", amarga sajrone modhèl karakteristik DBTR-T, ide babagan owah-owahan anggaran T- lawas. 55 nawakke sacoro prakteke ora ana, kang, mbok menawa, iku kerugian utama saka mesin iki.

Penulis dhewe ngerti kekurangan sing paling penting saka ide kasebut. Sampeyan mung perlu kanggo nambah yen ing wektu sing tentara Rusia ngakoni proyek BTR-T minangka ora puas. Iku ora ditampa ing layanan. Ing Bangladesh piyambak, kira-kira 30 tank T-54A diowahi dadi BTR-T ing taun 2013.
Aku mikir yen ide babagan BBT sing diartikulasikan iku adoh banget. Kanggo miwiti, iku ora babras kanggo mutusaké apa heavy armor personel operator dibutuhake ing kabeh? Nganti saiki, mung debat sing ditindakake babagan gagasan iki, lan adoh saka sing paling "panas". Saliyane ing Israel, ora ana siji mrodhuksi heavy armor personel operator, kang kasebut ing artikel. Nanging ana sawetara wong Israel, padha malah nelpon wanita menyang tentara! (ora banget saka urip sing apik). Gesang wakil saka wong "pilihan Allah" iku worth bobot ing emas. Padha duwe armored personel operator abot, mbok menawa, lan wis nyoto, senajan ora dikenal carane akeh urip servicemen Israel "Namera" bener disimpen? Ing negara liya, babagan kendaraan tempur infanteri abot / pengangkut personel lapis baja, aku mbaleni, nganti saiki mung omongan sing lesu.
Skema artikulasi wis kabukten kanthi apik ing kendaraan kabeh terrain, mesin sing dirancang kanggo operasi ing kahanan iklim lan dalan sing ekstrem. Industri domestik mrodhuksi rong jinis mesin kuwi - GAZ-3344 lan DT-10

[Asgard saka Iria]

Sugeng siang, Kolega! Wiwit pungkasan taun 70-an, sacoro prakteke "saka pasak pisanan", yaiku, wiwit wiwitan konstruksi, dheweke duwe rejeki, kanthi sawetara gangguan, kanggo nggarap Ishimbay "Bolotohod" (minangka warga lokal disebut, lan isih nelpon JSC "Mesin-bangunan perusahaan" Vityaz "- ing dina lawas iki disebut "IZTM", "Ishimbaytransmash" lan JSC Ishimbay tanduran engineering transportasi "Vityaz"). Dheweke njupuk bagéyan ing pembangunan, fine-tuning, sijine menyang produksi, produksi massal lan modernisasi kendaraan dilacak articulated saka kelas salju lan rawa - operator loro-link dilacak saka kulawarga "Vityaz": DT-10P, DT-20P, DT-30, DT-30P lan macem-macem modifikasi, dimaksudaké loro kanggo "narxoz", lan miturut TT lan TK MO Mulane, aku bisa, cukup competently lan competently njawab meh kabeh pitakonan related kanggo topik iki, lan uga, yen kapentingan wong ing tartamtu, nuduhake foto, video lan "gambar" saka arsip pribadi ...

[nesu]

Quote: jaket empuk

DT-30 Vityaz, kabeh padha, mobil ayu lan apik tenan padha dibangun ing USSR:

Dheweke isih sukses dibangun, uga akeh modifikasi anyar sing muncul. Tuku padha uga :)

[xomaNN]

Ilustrasi apik banget! Lan iku apik lan succinctly presented. Ngaturaken sugeng riyadi.