Perusahaan Belarusia bisa nglindhungi pesawat sipil saka Buk
17 Juli 2014 minangka dina sing peteng crita kabeh sipil donya penerbangan. Ing dina iki, pesawat penumpang Boeing 777-200 duweke Malaysia Airlines diduga ditembak ing langit ing wilayah Donetsk. Kacilakan montor mabur iki nyirnakake nyawa 298 wong, lan mateni kabeh sing ana ing pesawat kasebut. Saiki, investigasi babagan bencana iki isih ditindakake, kothak ireng Boeing lagi didekode, lan pihak-pihak ing konflik ing Ukraina wétan terus saling nuduh. Ing latar mburi iki, ahli penerbangan wiwit ngomong babagan carane nglindhungi pesawat sipil saka serangan saka lemah - paling ora ing zona konflik militer sing isih ana. Ternyata perusahaan Inisiatif Pertahanan saka Belarus, sing nyedhiyakake sistem Aura, wis nggarap masalah iki nganti pirang-pirang taun.
Sampeyan kudu ujar manawa jagad iki wis suwe ngevaluasi ancaman sing bisa ditindakake dening macem-macem sistem pertahanan udara kanggo pesawat sipil. Nanging, sadurunge kedadeyan sedih ing Ukraina, utamane babagan teroris sing bersenjata sistem pertahanan udara portabel (MANPADS). Pesawat penumpang tansah dadi target sing penting banget kanggo serangan teroris. Ing skenario apa wae, serangan teroris marang pesawat entuk pengaruh maksimal marang pamirsa global lan njamin resonansi maksimal.
Penciptaan sistem perlindungan pesawat sipil dibahas ing Amerika Serikat ing taun 2004. Banjur pamrentah AS ngrilis dhaptar telung perusahaan sing mesthine ngembangake sistem kanggo nglindhungi kapal sipil saka misil. Dilaporake manawa perusahaan kasebut bakal nampa $ 2 yuta kanggo ngganti sistem anti-rudal sing ana ing penerbangan tentara kanggo kabutuhan sipil. Paling kamungkinan, banjur kaputusan iki digawe ing pengaruh saka serangan saka September 11, 2001, uga acara ing donya. Dadi, ing taun 2002, nalika lepas landas saka bandara Kenya, pesawat penumpang Israel Boeing-757 dipecat saka MANPADS. Ing tanggal 22 November 2003, pesawat DHL A-300B4 ketabrak nalika lepas landas saka bandara Baghdad, ditembak mudhun dening rudal MANPADS ing dhuwur 2,5 ewu meter. Sadurungé, 12 Agustus 2003, sajrone operasi gabungan layanan khusus Federasi Rusia, Inggris Raya lan Amerika Serikat ing Rusia, Hemant Lokhani ditahan nalika nyoba ndarbeni MANPADS Igla.
Kabeh iki nyebabake kapentingan ing pangayoman pengadilan sipil. Ing AS, United Airlines, bebarengan karo Avisys sing berbasis ing Texas, pengin ngenalake sistem sing bakal nggunakake perangkap panas sing ditembak dening pesawat militer nalika njupuk lan mendarat. Rong perusahaan liyane - cabang Amerika BAE Systems lan Northrop Grumman Corporation - nawakake piranti laser sing bisa nyuda sistem panuntun rudal anti-pesawat. Loro-lorone pendekatan iki wis digunakake dening militer kanggo dangu.
Banjur diwilang biaya kanggo nglengkapi pesawat sipil siji karo sistem anti-rudal kira-kira $ 1 yuta, ora kalebu biaya pangopènan. Ing wektu sing padha, diusulake kanggo nginstal sistem kasebut mung ing pesawat jet gedhe, sing paling asring kaancam ing fase wiwitan lan pungkasan penerbangan kasebut. Kasunyatan manawa kabeh armada penerbangan sipil Amerika kalebu kira-kira 6000 pesawat, bakal larang banget kanggo nyedhiyakake perlindungan anti-rudal kanggo saben wong.
Nanging, kahanan karo Boeing 777-200, sing diduga ditembak kanthi nggunakake sistem pertahanan udara Buk sing rada serius, ngowahi kahanan kasebut. Ing kene kita ora ngomong babagan panggunaan MANPADS biasa, kapal penumpang Malaysia ditabrak ing dhuwure luwih saka 10 ewu meter.
Perusahaan Belarusia Defense Initiatives teka karo versi dhewe kanggo nglindhungi kapal penerbangan sipil saka ancaman modern sing ngenteni pesawat ing zona konflik militer. Defense Initiatives LLC didegaké mung ing Januari 25, 2011; iki minangka tim sing cukup enom. Tujuan utama perusahaan yaiku nggawe lan adol produk sing intensif ilmu, inovatif, ilmiah lan teknis sing dimaksudake kanggo digunakake ing Belarus lan ing luar negeri. Saiki, aset perusahaan wis duwe sawetara model sistem pertahanan udara kanggo penerbangan tempur (Talisman), helikopter (Amulet) lan macem-macem obyek seluler adhedhasar lemah (Mirage).
Nanging, ing cahya saka acara anyar, kita kasengsem ing produk liyane saka perusahaan - sistem Aura. Sistem iki dirancang kanggo nglindhungi pesawat sipil (pesawat lan helikopter) saka serangan teroris, peluncuran sing ora sah nggunakake misil sing dipandu. gaman, macem-macem sistem rudal intersepsi penerbangan, uga sistem pertahanan udara, kalebu MANPADS. Jeneng lengkap sistem kasebut kaya mangkene - sistem peringatan lan pencegahan serangan rudal Aura.
DSS "Aura" bisa ngatasi tugas ing ngisor iki:
- deteksi rudal nyerang target;
- ngukur jarak menyang rudal sing dideteksi;
- netepake sektor sudut (arah) serangan;
- tampilan kabeh informasi sing ditampa ing panel kontrol;
- aktivasi otomatis peralatan sing nglawan serangan rudal;
- gangguan saka panuntun dhumateng rudal nyerang target.
Komposisi DSS "Aura" kalebu:
- APRA-1 - peralatan peringatan serangan rudal;
- APRA-2 - peralatan kanggo nglawan serangan rudal.
Prinsip operasi DSS "Aura". Sistem Aura diaktifake dening kru pesawat sadurunge lepas landas lan beroperasi ing saindhenging penerbangan. Ing wektu sing padha, peralatan peringatan APRA-1 terus-terusan ing mode ndeteksi rudal sing nyerang pesawat. Ngalih ing sistem kanggo radiasi ditindakake bebarengan karo ngaktifake radiasi peralatan radar onboard pesawat (radar meteorologi, altimeter radio) utawa kanthi keputusan anggota kru. Sawise deteksi rudal nyerang target sipil (kanthi prentah saka APRA-1), peralatan APRA-2 diuripake kanthi otomatis, gumantung saka hemisfer serangan. Ing wektu sing padha, nganti deteksi rudal APRA-2 sing nyerang pesawat kasebut, ora ngetokake sinyal countermeasure.
Miturut Viktor Nizovtsev, Asisten Direktur Umum Inisiatif Pertahanan, pangembangan perusahaan kasebut sacara fisik minangka set blok, bobot total sawetara puluhan kilogram. Blok kasebut dipasang ing njero pesawat, kanthi mung sawetara unsur sing katon ing njaba. Kadhangkala dheweke ujar manawa kita nyedhiyakake pesawat sipil kanthi sistem militer, cathetan Victor, nanging sistem kasebut dudu militer, ana konfirmasi sing cocog saka organisasi sing kompeten. Kajaba iku, ora perlu nglatih pilot sipil khusus kanggo nggunakake sistem kasebut. Nguripake Aura DSS ora luwih rumit tinimbang prosedur kanggo nguripake radar meteorologi standar.
Miturut Nizovtsev, ing tingkat pangembangan sistem iki saiki, perusahaan ora duwe pesaing ing Belarus. Kira-kira kahanan sing padha ing donya: ora ana sing kerja ing arah ing ngendi "Aura" Belarusia berkembang. Miturut dheweke, prinsip perlindungan sing ditindakake ing Aura pancen beda karo sing dipromokake perusahaan gedhe ing pasar saiki. Nyederhanakake, bisa dicathet yen sistem Belarusia nyedhiyakake proteksi radar kanggo pesawat ing kabeh rentang. Ing wektu sing padha, salah sawijining ciri sing paling penting saka "Aura" yaiku sistem kasebut ora aktif. Saiki, mayoritas sistem sing ana ing layanan bisa diarani "kasar" sistem pemadaman sinyal - padha macet kabeh, kalebu sinyal dhewe. Ing wektu sing padha, pangembangan "Inisiatif Pertahanan" ngidini ora ngganggu sistem lemah sipil lan pesawat sing ramah, ora ngganggu lalu lintas udhara kanthi cara apa wae. Yen radar kontrol senjata "makarya" ing pesawat, Aura bakal sijine gangguan sing perlu, yen ora ana "karya", sistem mung ing mode siyaga.
Miturut Viktor Nizovtsev, sistem bisa nglindhungi pesawat saka sembarang jenis sistem kontrol gegaman radar. Contone, saka sistem pertahanan udara Buk sing padha, ing 95% kasus, rudal mung ora bisa nabrak obyek sing dilindhungi. Sistem kasebut wis diuji, mesthi, tanpa ngluncurake rudal menyang target sipil, asil kasebut bisa diarani yakin. Sistem kasebut bisa nglindhungi pesawat ing wilayah sing paling rawan. Cetha yen masalah kasebut biasane dhuwure penerbangan, lepas landas lan landing. Logis yen pesawat sing luwih dhuwur mabur, luwih aman, nanging ketinggian penerbangan saiki ora bisa njamin keamanan pesawat kasebut.
Yen kita ngomong babagan biaya Aura DSS, mula perusahaan ngerti manawa akeh operator udhara berjuang kanggo nambah bathi penerbangan lan ora gelem mbayar biaya tambahan, nanging kanthi latar mburi biaya obyek sing dilindhungi, biaya saka Aura punika sepele. Ngomong kanthi kasar lan kondisional, iki kira-kira 1-2% saka biaya. Angka kasebut cukup dibandhingake karo biaya pangopènan pesawat. Ing wektu sing padha, perlu kanggo nyathet kemungkinan kerugian potensial, kalebu kerugian manungsa, sing bisa uga amarga ora nggunakake sistem kasebut.
Kasus serangan ing pesawat sipil, penumpang lan transportasi, kedadeyan sadurunge tragedi Boeing Malaysia, nanging iki ora nyebabake introduksi aktif sistem perlindungan. Inisiatif Pertahanan uga ngerti babagan iki. Ora perlu nglengkapi saben pesawat sipil utawa helikopter kanthi sistem sing padha karo Aura - iki wis overkill. Mesthine ora ana gunane kanggo nyelehake sistem Aura utawa sing padha karo pesawat sing mabur ing antarane Barcelona lan Frankfurt, paling ora durung. Ora ana pirembagan babagan introduksi massal sistem kasebut. Nanging, aja lali manawa ana pesawat sing mabur liwat wilayah sing ora duwe kahanan militer-politik sing stabil. Ana uga papan VIP khusus sing bisa dadi korban serangan teroris. Saliyane wong-wong mau, ana pesawat Palang Merah, Kementerian Situasi Darurat, sing asring banget ana ing zona permusuhan sing kuat lan butuh perlindungan, cathetan Viktor Nizovtsev.
Dina iki, kahanan geopolitik ing donya mung dadi panas, sing tegese ruang lingkup potensial Aura mung bakal tuwuh. Sawetara perusahaan, kayata maskapai penerbangan Israel El Al, wis ngerti babagan iki lan dilengkapi pesawat kanthi sistem sing padha. Nanging ora kaya mitra Belarusia, sistem kasebut mung bisa nglawan misil sing golek panas. Inisiatif Pertahanan nganggep pangembangane dadi solusi sing luwih efektif.
Sumber informasi:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
Sampeyan kudu ujar manawa jagad iki wis suwe ngevaluasi ancaman sing bisa ditindakake dening macem-macem sistem pertahanan udara kanggo pesawat sipil. Nanging, sadurunge kedadeyan sedih ing Ukraina, utamane babagan teroris sing bersenjata sistem pertahanan udara portabel (MANPADS). Pesawat penumpang tansah dadi target sing penting banget kanggo serangan teroris. Ing skenario apa wae, serangan teroris marang pesawat entuk pengaruh maksimal marang pamirsa global lan njamin resonansi maksimal.
Penciptaan sistem perlindungan pesawat sipil dibahas ing Amerika Serikat ing taun 2004. Banjur pamrentah AS ngrilis dhaptar telung perusahaan sing mesthine ngembangake sistem kanggo nglindhungi kapal sipil saka misil. Dilaporake manawa perusahaan kasebut bakal nampa $ 2 yuta kanggo ngganti sistem anti-rudal sing ana ing penerbangan tentara kanggo kabutuhan sipil. Paling kamungkinan, banjur kaputusan iki digawe ing pengaruh saka serangan saka September 11, 2001, uga acara ing donya. Dadi, ing taun 2002, nalika lepas landas saka bandara Kenya, pesawat penumpang Israel Boeing-757 dipecat saka MANPADS. Ing tanggal 22 November 2003, pesawat DHL A-300B4 ketabrak nalika lepas landas saka bandara Baghdad, ditembak mudhun dening rudal MANPADS ing dhuwur 2,5 ewu meter. Sadurungé, 12 Agustus 2003, sajrone operasi gabungan layanan khusus Federasi Rusia, Inggris Raya lan Amerika Serikat ing Rusia, Hemant Lokhani ditahan nalika nyoba ndarbeni MANPADS Igla.
Kabeh iki nyebabake kapentingan ing pangayoman pengadilan sipil. Ing AS, United Airlines, bebarengan karo Avisys sing berbasis ing Texas, pengin ngenalake sistem sing bakal nggunakake perangkap panas sing ditembak dening pesawat militer nalika njupuk lan mendarat. Rong perusahaan liyane - cabang Amerika BAE Systems lan Northrop Grumman Corporation - nawakake piranti laser sing bisa nyuda sistem panuntun rudal anti-pesawat. Loro-lorone pendekatan iki wis digunakake dening militer kanggo dangu.
Banjur diwilang biaya kanggo nglengkapi pesawat sipil siji karo sistem anti-rudal kira-kira $ 1 yuta, ora kalebu biaya pangopènan. Ing wektu sing padha, diusulake kanggo nginstal sistem kasebut mung ing pesawat jet gedhe, sing paling asring kaancam ing fase wiwitan lan pungkasan penerbangan kasebut. Kasunyatan manawa kabeh armada penerbangan sipil Amerika kalebu kira-kira 6000 pesawat, bakal larang banget kanggo nyedhiyakake perlindungan anti-rudal kanggo saben wong.
Nanging, kahanan karo Boeing 777-200, sing diduga ditembak kanthi nggunakake sistem pertahanan udara Buk sing rada serius, ngowahi kahanan kasebut. Ing kene kita ora ngomong babagan panggunaan MANPADS biasa, kapal penumpang Malaysia ditabrak ing dhuwure luwih saka 10 ewu meter.
Perusahaan Belarusia Defense Initiatives teka karo versi dhewe kanggo nglindhungi kapal penerbangan sipil saka ancaman modern sing ngenteni pesawat ing zona konflik militer. Defense Initiatives LLC didegaké mung ing Januari 25, 2011; iki minangka tim sing cukup enom. Tujuan utama perusahaan yaiku nggawe lan adol produk sing intensif ilmu, inovatif, ilmiah lan teknis sing dimaksudake kanggo digunakake ing Belarus lan ing luar negeri. Saiki, aset perusahaan wis duwe sawetara model sistem pertahanan udara kanggo penerbangan tempur (Talisman), helikopter (Amulet) lan macem-macem obyek seluler adhedhasar lemah (Mirage).
Nanging, ing cahya saka acara anyar, kita kasengsem ing produk liyane saka perusahaan - sistem Aura. Sistem iki dirancang kanggo nglindhungi pesawat sipil (pesawat lan helikopter) saka serangan teroris, peluncuran sing ora sah nggunakake misil sing dipandu. gaman, macem-macem sistem rudal intersepsi penerbangan, uga sistem pertahanan udara, kalebu MANPADS. Jeneng lengkap sistem kasebut kaya mangkene - sistem peringatan lan pencegahan serangan rudal Aura.
DSS "Aura" bisa ngatasi tugas ing ngisor iki:
- deteksi rudal nyerang target;
- ngukur jarak menyang rudal sing dideteksi;
- netepake sektor sudut (arah) serangan;
- tampilan kabeh informasi sing ditampa ing panel kontrol;
- aktivasi otomatis peralatan sing nglawan serangan rudal;
- gangguan saka panuntun dhumateng rudal nyerang target.
Komposisi DSS "Aura" kalebu:
- APRA-1 - peralatan peringatan serangan rudal;
- APRA-2 - peralatan kanggo nglawan serangan rudal.
Prinsip operasi DSS "Aura". Sistem Aura diaktifake dening kru pesawat sadurunge lepas landas lan beroperasi ing saindhenging penerbangan. Ing wektu sing padha, peralatan peringatan APRA-1 terus-terusan ing mode ndeteksi rudal sing nyerang pesawat. Ngalih ing sistem kanggo radiasi ditindakake bebarengan karo ngaktifake radiasi peralatan radar onboard pesawat (radar meteorologi, altimeter radio) utawa kanthi keputusan anggota kru. Sawise deteksi rudal nyerang target sipil (kanthi prentah saka APRA-1), peralatan APRA-2 diuripake kanthi otomatis, gumantung saka hemisfer serangan. Ing wektu sing padha, nganti deteksi rudal APRA-2 sing nyerang pesawat kasebut, ora ngetokake sinyal countermeasure.
Miturut Viktor Nizovtsev, Asisten Direktur Umum Inisiatif Pertahanan, pangembangan perusahaan kasebut sacara fisik minangka set blok, bobot total sawetara puluhan kilogram. Blok kasebut dipasang ing njero pesawat, kanthi mung sawetara unsur sing katon ing njaba. Kadhangkala dheweke ujar manawa kita nyedhiyakake pesawat sipil kanthi sistem militer, cathetan Victor, nanging sistem kasebut dudu militer, ana konfirmasi sing cocog saka organisasi sing kompeten. Kajaba iku, ora perlu nglatih pilot sipil khusus kanggo nggunakake sistem kasebut. Nguripake Aura DSS ora luwih rumit tinimbang prosedur kanggo nguripake radar meteorologi standar.
Miturut Nizovtsev, ing tingkat pangembangan sistem iki saiki, perusahaan ora duwe pesaing ing Belarus. Kira-kira kahanan sing padha ing donya: ora ana sing kerja ing arah ing ngendi "Aura" Belarusia berkembang. Miturut dheweke, prinsip perlindungan sing ditindakake ing Aura pancen beda karo sing dipromokake perusahaan gedhe ing pasar saiki. Nyederhanakake, bisa dicathet yen sistem Belarusia nyedhiyakake proteksi radar kanggo pesawat ing kabeh rentang. Ing wektu sing padha, salah sawijining ciri sing paling penting saka "Aura" yaiku sistem kasebut ora aktif. Saiki, mayoritas sistem sing ana ing layanan bisa diarani "kasar" sistem pemadaman sinyal - padha macet kabeh, kalebu sinyal dhewe. Ing wektu sing padha, pangembangan "Inisiatif Pertahanan" ngidini ora ngganggu sistem lemah sipil lan pesawat sing ramah, ora ngganggu lalu lintas udhara kanthi cara apa wae. Yen radar kontrol senjata "makarya" ing pesawat, Aura bakal sijine gangguan sing perlu, yen ora ana "karya", sistem mung ing mode siyaga.
Miturut Viktor Nizovtsev, sistem bisa nglindhungi pesawat saka sembarang jenis sistem kontrol gegaman radar. Contone, saka sistem pertahanan udara Buk sing padha, ing 95% kasus, rudal mung ora bisa nabrak obyek sing dilindhungi. Sistem kasebut wis diuji, mesthi, tanpa ngluncurake rudal menyang target sipil, asil kasebut bisa diarani yakin. Sistem kasebut bisa nglindhungi pesawat ing wilayah sing paling rawan. Cetha yen masalah kasebut biasane dhuwure penerbangan, lepas landas lan landing. Logis yen pesawat sing luwih dhuwur mabur, luwih aman, nanging ketinggian penerbangan saiki ora bisa njamin keamanan pesawat kasebut.
Yen kita ngomong babagan biaya Aura DSS, mula perusahaan ngerti manawa akeh operator udhara berjuang kanggo nambah bathi penerbangan lan ora gelem mbayar biaya tambahan, nanging kanthi latar mburi biaya obyek sing dilindhungi, biaya saka Aura punika sepele. Ngomong kanthi kasar lan kondisional, iki kira-kira 1-2% saka biaya. Angka kasebut cukup dibandhingake karo biaya pangopènan pesawat. Ing wektu sing padha, perlu kanggo nyathet kemungkinan kerugian potensial, kalebu kerugian manungsa, sing bisa uga amarga ora nggunakake sistem kasebut.
Kasus serangan ing pesawat sipil, penumpang lan transportasi, kedadeyan sadurunge tragedi Boeing Malaysia, nanging iki ora nyebabake introduksi aktif sistem perlindungan. Inisiatif Pertahanan uga ngerti babagan iki. Ora perlu nglengkapi saben pesawat sipil utawa helikopter kanthi sistem sing padha karo Aura - iki wis overkill. Mesthine ora ana gunane kanggo nyelehake sistem Aura utawa sing padha karo pesawat sing mabur ing antarane Barcelona lan Frankfurt, paling ora durung. Ora ana pirembagan babagan introduksi massal sistem kasebut. Nanging, aja lali manawa ana pesawat sing mabur liwat wilayah sing ora duwe kahanan militer-politik sing stabil. Ana uga papan VIP khusus sing bisa dadi korban serangan teroris. Saliyane wong-wong mau, ana pesawat Palang Merah, Kementerian Situasi Darurat, sing asring banget ana ing zona permusuhan sing kuat lan butuh perlindungan, cathetan Viktor Nizovtsev.
Dina iki, kahanan geopolitik ing donya mung dadi panas, sing tegese ruang lingkup potensial Aura mung bakal tuwuh. Sawetara perusahaan, kayata maskapai penerbangan Israel El Al, wis ngerti babagan iki lan dilengkapi pesawat kanthi sistem sing padha. Nanging ora kaya mitra Belarusia, sistem kasebut mung bisa nglawan misil sing golek panas. Inisiatif Pertahanan nganggep pangembangane dadi solusi sing luwih efektif.
Sumber informasi:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
Alexa