Tencate wis dikembangaké njaga arch wheel entheng sing bakal menehi Panhard PVP Level 2a pangayoman.
Nglindhungi kru saka tambang utawa bom pinggir dalan mbutuhake luwih saka mung nglindhungi awak kendaraan, ditusuk dening pecahan utawa diobong dening jet molten saka muatan wangun. Sanajan awak mesin tetep utuh, akselerasi sing kudu ditindakake dening awak manungsa yen ana bledosan saka ngisor bisa nyebabake akibat sing fatal.
Beda karo kapercayan umum, sing paling penting ora mung bledosan kasebut. Kasunyatane, kemungkinan kerugian sing luwih dhuwur kedadeyan sawise korban dibuwang menyang udhara kanthi bledosan nalika kendaraan kasebut tiba ing lemah, asring diarani "dibuwang".
Kajaba iku, bebaya utama liyane diwakili dening "proyektil sekunder" ing wangun obyek sing ana ing kompartemen sing bisa dienggoni lan mabur kanthi bebas nalika ana detonasi. Ora mung utomo manungsa sing ana risiko, nanging uga gulu lan sikil. Tabel sing kalebu ing artikel kasebut nuduhake watesan sing ditindakake dening standar Stanag 4569.
Miturut Stanag, tingkat perlindungan tambang ditetepake kanthi nomer sing nuduhake massa bahan peledak lan huruf "a" sing nuduhake massa bahan peledak" ing sangisore roda, "b" ing ngisor mobil (luwih akeh). kahanan mbebayani); enem, wolung lan sepuluh kg padha karo mbledhos, kang cocog karo tingkat 2, 3 lan 4. Minangka aturan, pitungan kira-kira (pangecualian mung konfirmasi aturan) nuduhake yen mesin ngebotake 7,5 ton duwe, minangka aturan, pangayoman tingkat 2a / b, mesin 11-12 ton tingkat 3a / b lan 15 ton - liwat 4a / b.
Penyebaran gelombang jeblugan sebanding karo daya katelu saka jarak antarane tambang lan ngisor kendaraan; iki tegese jarak energi bledosan wis weakened dening faktor wolung. Iki nuduhake carane angel kanggo nglindhungi mesin cahya karo lemah reresik kurang dibandhingake rodok abot, mesin dhuwur.
Njaluk bener
Solusi standar sing diadopsi dening akeh desainer mesin yaiku bagian ngisor berbentuk V, sing ing sudut sekitar 20 ° nggambarake energi gelombang jeblugan. Iki ora mung nambah resistance ngisor mesin dibandhingake wangun warata, nanging uga nyuda akselerasi disebabake bledosan ing lantai. Teknik desain standar yaiku "ngresiki" gelombang jeblugan kanthi cepet lan sabisane, lan mulane nyilikake transfer energi menyang kompartemen kru.
Kajaba iku, gembong lan / utawa hub kudu dirancang kanggo teka mati ing acara saka bledosan tambang, lan wheel arch lan fender ngirim ngidini release saka jumlah maksimum energi jeblugan ing kabeh struktur. As ngarep uga kudu di-push minangka adoh maju sabisa.
Kaputusan liyane sing digawe ing sawetara mesin yaiku pamisahan sasis lan kompartemen sing bisa dienggoni, minangka conto, mesin Ocelot 7,5 ton saka Force Protection Europe, sing tingkat perlindungan tambang diumumake 3b. Kendaraan RG41 saka BAE Sysems uga nduweni lambung njero sing disambungake karo lambung njaba kanthi tautan elastis. Kanggo 12-ton Nexter Aravis lan tingkat proteksi sing diklaim 4b, reresik lemah nyedhiyakake tingkat proteksi sing luwih dhuwur tinimbang mesin kelas bobot sing padha.
Perusahaan Israel Rafael wis ngembangake solusi perlindungan kanggo Universal Engineering Ranger 6x6
IBD Deisenroth wis ngembangake solusi waja anyar sing nyedhiyakake peningkatan sing signifikan ing tingkat perlindungan kendaraan lapis baja ringan, kayata Iveco LMV.
Waja
Saliyane ing aturan desain umum ndhuwur, solusi waja mesthi teka menyang muter, kang njamin integritas ngisor lan pinggir kendaraan ing sisih ngisor. Akeh perusahaan wis ngembangake solusi waja khusus kanggo nglindhungi kendaraan saka bledosan tambang, tujuane kanggo mungkasi energi kinetik utawa kimia, uga nyerep sabisa.
Perusahaan Jerman IBD Deisenroth nyedhiyakake akeh manufaktur kendaraan kanthi solusi waja sing, kanggo dhasar kendaraan, kalebu netralake tambang lan IED, lan bisa uga kalebu kombinasi teknologi kasebut. Konsep perusahaan AMAP (Advanced Modular Armor Protection - proteksi waja modular canggih) kalebu akeh produk lan teknologi. Contone, pangayoman sing dipikolehi kanthi nggabungake teknologi Amap-M, Amap-IED, Amap-B lan Amap-SC, masing-masing, marang tambang, IED (alat peledak improvisasi), serangan balistik lan kumulatif; solusi iki menehi solusi sing cocog kanggo macem-macem kabutuhan pelanggan.
Kanthi produk generasi kaping papat, IBD wis pindhah menyang bidang nanomaterial. Ing tingkat proteksi sing padha, massa nanoceramics kira-kira 30% kurang; tokoh padha uga ditrapake kanggo baja nanometer nitrogen-kekuatan dhuwur yen dibandhingake karo baja waja conventional. Kemajuan ing paduan aluminium-titanium wis nambah sifat balistik lan ing babagan iki ndadekake dheweke luwih cedhak karo sifat balistik keramik, nyedhiyakake solusi waja sing efektif biaya.
Perusahaan Swiss Ruag wis ngembangake sawetara solusi anti-tambang, kalebu piring waja Minepro, sing diadopsi kanggo nambah perlindungan Leopard 2 MBT.
Akeh pabrikan mobil wis wiwit nggawe kursi jeblugan dhewe, contone, kursi anyar sing dipasang ing Iveco LMV.
Bahan anyar iki ditampilake ing Eurosatory 2014 ing Iveco LMV, nambah proteksi balistik menyang Level 4 lan proteksi tambang underbody lan under-wheel dadi Level 2b/3b lan Level 3a/4a. IBD nyedhiyakake solusi waja kanggo Iveco, Renault, Patria, Rheinmetall lan manufaktur peralatan militer liyane.
Produk waja paling anyar saka perusahaan Israel Plasan Sasa adhedhasar bahan komposit; tenan iki nggawe solusi inovatif ing lapangan wesi aluminium, uga konsep kanggo kontrol jeblugan multi-tingkat. Teknologi kasebut wis digunakake kanggo kit waja tambahan kanggo truk MTVR Oshkosh Defense lan kalebu kit waja logam komposit kanggo pangayoman marang energi kinetik lan efek fragmentasi lan kit perlindungan tambang khusus.
Program utama liyane babagan mesin Mrap kategori Navistar I lan II; miturut dheweke, konsep "lambung lengkap" wis bisa kanggo gawé kit waja bebarengan ing pabrik beda lan, mulane, cepet ngirim ewu kit. Pengalaman iki wis mbuktekaken migunani ing produksi liwat 8000 wojo set kanggo Oshkosh M-ATV.
Kursi saka Vital Seating Systems kalebu sistem kanggo njaga sirkulasi getih kanggo personel sing tetep lungguh ing wektu sing suwe.
PVP Panhard Prancis ing Afghanistan. Umume kendharaan iki ditambahake nganggo armor Tencate kanthi prospek upgrade luwih lanjut.
Kursi nyerep energi ing mobil AMPV saka Krauss-Maffei Wegmann-Rheinmetall
Saliyane solusi kanggo tentara Israel, Plasan Sasa uga melu program asing liyane, kayata Hawkei Australia. Iki minangka proposal Thales Australia kanggo program Land 121 Phase 3, sing Plasan Sasa nyedhiyakake teknologi waja "cerdas" sing kalebu paduan baja, serat aramid kanggo lapisan anti-fragmentasi internal, lan waja "embossed" keramik kanggo nyedhiyakake multi-hit sing entheng. pangayoman marang-kinerja dhuwur waja-piercing amunisi.
Proteksi gelombang jeblugan dibangun ing lambung lan kabeh sistem drive lan undercarriage wis dikemas kanggo nyederhanakake lan ngoptimalake sistem kontrol jeblugan. Kanggo transportasi udara, Hawkei kit bisa dibusak lan diinstal maneh ing 30 menit dening wong loro, saéngga mesin bisa reconfigured miturut tingkat ancaman.
Tencate, spesialis ing bahan komposit kalebu bahan serat lan keramik, nawakake solusi anti-tambang Armourtex BL kanggo nambah integritas wilayah sing luwih lemah. Padha ngijini sampeyan kanggo nyilikake deflection saka ngisor lan pinggir kendaraan karo tambah resistance kanggo pecahan tambang.
Dirancang kanggo diinstal ing mesin ana, sistem Armourtex BL bisa digabung menyang desain mesin sak phase desain. Solusi waja Tencate diadopsi dening Panhard kanggo kendaraan Petit Vehicule Protege (PVP), sing ana ing layanan karo tentara Prancis. Kanggo kendharaan PVP, nyedhiyakake Proteksi Level 2a (ndeleng foto pisanan). Armourtex BL diadopsi kanggo nambah pangayoman saka lengkungan wheel nalika nambah bobot mung 21 kg saben niche. Program saiki lagi ditindakake kanggo nganyarke proteksi ngisor PVP menyang Level 2b.
Tencate fokus ing solusi upgrade pangayoman kendaraan entheng lan ngidini tentara ngoperasikake kendaraan ing wilayah sing berisiko dhuwur. Tencate bakal miwiti program kanggo pangayoman umum kendaraan VAB saka tentara Prancis; ing Idex 2013 ing Abu Dhabi, perusahaan nuduhake Armourtex BR, kang minangka pertahanan efektif marang biaya "inti kejut".
Armorworks wis ngembangake sistem Shockride sing dipatenake sing ora ana bagean sing obah lan ngidini bisa dicocogake karo jumlah beban miturut syarat pelanggan.
Kursi nyerep energi kanthi teknologi Blastech saka Jankel. Kursi Jankel wis ditampa sacara wiyar ing Inggris lan ing luar negeri lan kasedhiya kanggo sawetara kendaraan JLTV sing saingan. Baris produk perusahaan kalebu kursi kendaraan resupply sing dipasang ing ngisor lan kursi kendaraan tempur sing dipasang ing mburi; headrests lan armrests dadi standar
Ruag Land Systems wis ngembangaken piring waja entheng, gampang kanggo nginstal, jeblugan- lan jeblugan-bukti karo lantai penengah nggabungake bushings containment dinamis kanggo bar torsi sing nglindhungi kendaraan lan kru sawijining. Minepro nyedhiyakake tingkat proteksi paling dhuwur sing kasedhiya kanggo kendaraan sing dilacak saka biaya mbledhos lan proyektil sing dhuwur (inti dampak). Teknologi iki wis dipilih dening akeh tentara kanggo nglindhungi kendaraan tempur sing mentas dikembangake.
Selaras karo panggilan kanggo modernisasi mobil kanggo menehi prioritas paling dhuwur kanggo safety kru, Ruag uga ngrancang kabeh peralatan interior, kalebu instalasi kursi modern. Kanthi pengalaman ing pangayoman, modeling paling canggih, laboratorium sing dilengkapi kanthi apik lan kisaran tes lemah, perusahaan Swiss bisa nggawe lan nguji konsep aksi tambang sing kompleks kanggo kabeh jinis kendaraan.
Perusahaan Israel Rafael wis nggarap akeh mesin Israel lan manca, loro ing tahap nggawe lan melu program modernisasi. Perusahaan wis nandur modal akeh banget kanggo mangerteni karakteristik mbebayani saka tambang, bom pinggir dalan, lan inti impact.
Pengalaman sing dipikolehi ing pirang-pirang program kanggo armoring lan nganyarke mesin saka kategori Mrap digunakake ing Universal Engineering Ranger, sing ditampilake ing DSEI 2011 minangka versi 19-ton 8x8. Rafael tanggung jawab kanggo desain polong kru, kang wis solusi unik kanggo nyegah jeblugan saka ngetik polong liwat kolom setir, lan kursi wis diowahi dening Produsèn kanggo specifications Rafael lan aturan kanggo peralatan internal soyo tambah khusus.
Waja tambahan bisa diinstal ing panjalukan saka customer, Rafael njamin pangayoman mine sing adoh ngluwihi standar Stanag, nalika kendaraan bisa tahan bledosan ing ngisor loro utawa telu luwih kuat tinimbang sing samesthine saka bledosan cocog kanggo Level 4. kit waja kalebu kabeh jinis bahan, saka keramik kanggo bahan serat lan baja, sing terakhir khusus diprodhuksi kanggo specifications Rafael.
Miturut perusahaan Israel, kabeh kit waja sing diwenehake dening Rafael menyang macem-macem pelanggan ing taun-taun pungkasan wis mbuktekake efektifitase ing macem-macem medan perang.
BMI spesialisasine ing kursi lan gunung kanggo gunners mesin minangka bagéan saka Gunners Protection Paket dirancang kanggo kelas Mrap. Kursi proteksi penembak sing dirancang BMI njamin panyerepan energi lan nyegah penembake metu saka kendharaan yen ana rollover
Lungguh ing limbo
Kursi minangka komponèn kunci kanggo ngilangi dampak percepatan ing awak manungsa sing disebabake bledosan tambang. Kursi sing nyerep energi dadi standar ing kendaraan lapis baja; macem-macem solusi wis diadopsi kanggo ngurangi impact saka akselerasi ing sing lungguh ing mobil.
Kanggo keluwesan maksimum, produsen jog kurban ngisor, sisih lan gendheng Gunung solusi, sanajan mobil anyar biasane duwe gendheng utawa sisih dipasang kursi; sawetara manufaktur malah milih supaya sembarang sambungan hard kanggo sasis. Mbusak sikil saka ngisor minangka solusi sing dadi standar kanggo nyuda ciloko sikil, dene panyegelan sirah tambah akeh karo bantalan sisih kanggo nyuda gerakan lateral. Sistem pengikat multi-titik kanthi rilis cepet uga wis dadi standar.
Bahan sing digunakake:
www.armada.ch
www.forceprotectionsolutions.com
www.jankel.com
www.vitalseatingsystems.com
www.military-today.com
www.universal-eng.com