Ing taun tujuh puluhan, grup penerbangan berbasis operator (GAE - Grupo Aeronaval Embarcado) kalebu skuadron kaping 3, bersenjata karo Skyhawks (McDonnell Douglas A-4Q SkyHawk), lan wiwit taun 1976, luwih akeh ngobrol babagan ngganti iki. mesin Amérika lungse. Sawise gagal ndarbeni batch A-4C sing diowahi Lockheed, ing taun 1979 para pelaut angkatan laut milih antarane A-4F Penerbangan Angkatan Laut AS utawa A-4M anyar.
Miturut syarat referensi, penerbangan angkatan laut mbutuhake pesawat tempur jet sing bisa beroperasi saka dek kapal induk pesawat ringan ARA (V-2) "25 de Mayo" (diwaca minangka "Benticinco di Mayo". История kapal iki minangka nderek: dibangun ing 1945 ing Inggris minangka "Venerable", kang tegese "Venerable", iku rauh didol menyang Walanda, sing, ing siji, didol menyang Argentina.) Pesawat kudu dirancang kanggo serangan rudal ing kapal mungsuh, lan uga bisa nutupi fasilitas darat lan segara; iku kanggo nggawa rudal AIM-9B Sidewinder. Sawise pamrentah AS nglarang ekspor A-4M Skyhawk menyang Argentina, tentara Argentina ngarahake perhatian marang Super Etander sing diusulake dening Prancis.
3-A-203 nalika transfer resmi menyang Argentina tanggal 7 Desember 1981
Proposal asli kalebu kumpulan 16 Super Etenders. Pangiriman diramalake ing batch 10 pesawat ing taun 1981, papat ing taun 1983, lan liyane ing taun 1984. Beda karo Amerika, Prancis nawakake kendaraan sing dilengkapi lan bersenjata. Kontrak kanggo pesawat lan suku cadang ditandatangani ing taun 1979. Selaras karo iku, perusahaan Prancis Matra (Matra) melu rudal Magic 500 (Magic 500), perusahaan Aerospatiale (Aerospatiale) ngasilake misil AM-39 Exocet (AM-39 Exocet), lan Thompson-CSF (Thompson-CSF). ) ngasilake simulator kanggo latihan mabur Super Etander.
3-A-208 karo papat bom Matra 250 kg (Matra SAMP)
Ing Nopember 1980, personel penerbangan Argentina teka ing Prancis, sing langsung miwiti latihan miturut program sing dirancang khusus (program SUE - kabeh Super Etanders Argentina banjur nampa sebutan iki). Personil dimangerteni minangka 10 pilot, siji perwira teknik lan 37 mandor ing sangisore komando sakabèhé Kapten Pangkat Kedua Italo Lavenso (Italo Lavezzo). Panglima iki uga dadi pilot uji kanggo pesawat sing dituju kanggo Argentina.
3-A-213 nang hanggar nomer enem
Program latihan diterusake ing semester siji taun 1981. Saben pilot nampa paling sethithik patang puluh wolu jam wektu penerbangan ing Super Etander, nalika ing Argentina, ing pangkalan angkatan laut "Comandante Espora" (Comandante Espora), pambangunan hangar nomer enem, sing bakal dadi serangan pejuang laut kapindho. skuadron, miwiti skuadron katelu, dibalèkaké sawise bubar ing 1976, nalika dheweke nggunakake Fennecs kanggo fly. Dadi, kumpulan pisanan saka limang SUE (Super Etander kanggo Argentina), sing nampa nomer saka 0751 / 3-A-201 nganti 0755 / 3-A-205 (3 minangka nomer skuadron angkatan laut A-Ataque ("strike"). ), 2 - skuadron, rong digit pungkasan minangka nomer taktis pesawat), diadopsi nalika upacara resmi tanggal 7 Desember 1981 ing pangkalan Comandante Espora ing ngarsane presiden Argentina. Sanajan preian musim panas (lan kita ana ing belahan bumi sisih kidul lan Desember minangka wulan musim panas ing kene), karya skuadron ora mandheg sedina, lan tekane personel lan personel terlatih saka Prancis ditindakake kanthi ketat miturut jadwal.
Telung "Super Etander" ing langit liwat pangkalan udara "Comandante Espora"
Sepuluh pilot sing dilatih gabung karo skuadron kasebut. Rutinitas saben dina iki diganggu tanggal 31 Maret 1982, nalika Kapten Peringkat Kedua Colombo (Colombo) nampa pesenan saka komando sing luwih dhuwur kanggo nyiapake pesawat Super Etander kanggo nggunakake misil Exocet sajrone telung puluh dina. Ing tanggal 2 April, pesenan ditampa kanggo maju menyang Kapuloan Malvinas, lan kabeh wong dadi cetha yen pertumpahan getih sing ora bisa dihindari bakal diwiwiti maneh.
Garis SUE adhedhasar Comandante Espora, Agustus 1992
Latihan ing wektu iki fokus ing aspek navigasi lan serangan, uga babagan panggunaan misil AM-39 Exocet. Perlu dicathet yen Prancis ora menehi pitulungan ing wektu kasebut, lan wong-wong Argentina ngatur dhewe ing wektu sing paling cendhak, mung ngentekake latihan rong minggu. Ing wektu sing padha ana penerbangan reguler lan intensif ing wilayah Puerto Belgrano (Puerto Belgrano). Kapal dagang lan militèr ing wektu iki dadi obyek saka serangan simulasi luwih saka rolas, tujuane kanggo entuk pengalaman nggunakake stasiun radar, uga kanggo latihan penerbangan ing dhuwur. Ide utama latihan kasebut yaiku kanggo nglatih serangan ing target segara sing dumunung 400-500 mil saka pesisir, sing perlu kanggo ngisi bahan bakar udara. Taktik serangan ditindakake ing kapal perusak kelas Hercules sing kagolong Angkatan Laut Argentina, sing padha karo kapal perusak kelas Sheffield Inggris, lan tugas kanggo ngenali titik lemah kapal kasebut.
Tampilan unit buntut 3-A-201
Nalika latihan lan tes kabeh sistem rampung, unit kasebut ditugasake ing tugas tempur. Iku kasusun saka mung papat Super Etenders (kalima digunakake minangka donor suku cadang, wiwit embargo perdagangan ditepungi karo wabah perang), diprentahake dening Kapten Second Rank Jorge Colombo (Jorge Colombo). Lima pasangan loro pilot saben kawangun kanggo nindakake rotasi pancet pilot. Elinga yen ora ana latihan saka operator pesawat ARA (V-2) "25 de Mayo", diputusake nggunakake pesawat kasebut saka pangkalan angkatan laut "Rio Grande" (Rio Grande). Ing wektu iku, pangkalan iki digunakake dening pesawat serangan MB-326GB, MB-339A lan A-4Q "Skyhawk". Super Etanders ditransfer saka Comandante Espora menyang Rio Grande tanggal 19 April, lan kahanan cuaca sing ora biasa ing pangkalan kasebut meksa para kru nindakake penerbangan adaptasi. Sanajan ana Angkatan Udara Argentina (Fuerza Aerea), penerbangan Dagger (IAI Dagger) lan pesawat Super Etander dipisahake, amarga pesawat kasebut duwe konfigurasi penerbangan sing beda.
Ndhuwur - Nose 3-A-205, Agustus 1984. Sampeyan bisa ndeleng tandha babagan serangan kapal Inggris
Ing ngisor iki - Loro rudal Matra 550 Magic (Matra 550 Magic) digantung ing 3-A-203 ing landasan pacu "Comandante Espora"
Ing ngisor iki - Loro rudal Matra 550 Magic (Matra 550 Magic) digantung ing 3-A-203 ing landasan pacu "Comandante Espora"
Urutane pisanan ditindakake tanggal 1 Mei jam 16.03. Objek kasebut minangka target sing ora dingerteni sing aktif maneuver ing sisih kidul Selat San Carlos. Ing tahap pungkasan, operasi iki dihentikan amarga komandan pasangan sing nindakake misi kasebut ngalami bocor bahan bakar.
Taksi sadurunge pesawat latihan
4 Mei ing 9.45 Super Etenders 3-A-202 lan 3-A-203 njupuk off, wis ditugasi nyerang tatanan saka kapal Inggris diawasi dening SP-2H "Neptune" 2-R-112. Kapal kasebut diserang dening loro AM-39 Exocet, diluncurake ing 11.04:30 saka jarak XNUMX mil, minangka akibat saka karusakan saka Angkatan Laut Inggris Sheffield (HMS Sheffield).
Tandha-tandha serangan ing kapal Inggris katon jelas.
Penerbangan tanggal 23 Mei ternyata gagal - pilot bali menyang pangkalan Rio Grande, ora nemokake target ing wilayah panelusuran. Saka wayahe, efektifitas nggunakake aviation naval sudo banget amarga impossibility nggunakake SP-2H "Neptunus" (pesawat lawas secara harfiah ambruk ing udhara). Mangkono, aliran informasi perlu bab tatanan saka kapal mungsuh wis suda banget. Iki kudu ditambahake yen nalika Super Etanders karo Exocets mlebu ing zona mateni, para pilot kudu nuduhake keajaiban ngarahake. Ing babagan iki, kabeh rudal udara-segara dikirim kanthi cepet menyang pangkalan angkatan laut Comandante Espora, ing ngendi kabeh padha ngalami revisi lan kalibrasi ulang, sawise dina sabanjure dheweke bali menyang Rio Grande. Mangkono, ing sawetara jam, rudal nutupi jarak sawetara ewu kilometer ing pesawat Fokker F-28 (Fokker F-28).
3-A-211 kanthi tandha salah ing buntut. 0761 yaiku Makki MV-339AA
25 Mei 1982, ing dina kamardikan Republik Argentina, ana serangan dening pesawat Super Etander 3-A-203 lan 3-A-204 saka kapal transportasi "Atlantic Conveyor" (Atlantic Conveyor), dumunung satus. mil lor-wétan Port Stanley (Port Stanley ). Argentine mabur ing 14.26:1620 karo rong rudal Exocet ing kapal. Sasaran kasebut kenek lan kapal kasebut ambruk, njupuk rolas helikopter Lynx (Lynx), Wessex (Wessex) lan Chinook (Chinook). Wiwit Super Etenders nutupi 130 mil laut sajrone penerbangan iki, dheweke kudu ngisi bahan bakar kaping pindho ing udara, sing nggunakake RC-XNUMXH Angkatan Udara Argentina.
3-A-207 disiapake kanggo penerbangan latihan
Serangan pungkasan, digawe tanggal 30 Mei, yaiku serangan ing salah sawijining kapal induk Angkatan Laut Kerajaan. Tugas iki arang banget angel, amarga ing wektu sing mung siji rudal Exocet tetep ing pembuangan saka Argentina. Nyatane, kanggo nglelebke operator pesawat saka kelas iki, paling ora ana papat hits langsung saka rudal kasebut perlu - lan mulane Angkatan Udara Argentina ngirim loro Skyhawk A-4C karo Super Etanders, bersenjata karo rong bom 500-pound. saben . Mangkono, Super Etander 3-A-202 nggawa mung rudal Exocet sing ditinggalake dening Argentina, lan 3-A-205 nggawa telung tangki bahan bakar eksternal. Jam 12.31 pesawat ngluncurake Exocet saka jarak 24 mil laut menyang kapal induk HMS Invincible ("Invincible"), nanging Inggris ora konfirmasi serangan iki. Bener, salvo roket iki minangka urutan Super Etander pungkasan ing perang kanggo Kapuloan Malvinas. Sawisé iku, akeh plans digawe kanggo nggunakake mesin iki minangka tukang ngebom resik, nanging kabeh iki tetep ing kertas nalika perang rampung.
3-A-209 lan 3-A-211 nyedhaki KC-130 kanggo latihan pengisian bahan bakar udara
Skor tempur skuadron kapindho nyengsemaken. Kanthi mung papat pesawat operasional, skuadron mabur limang sorties, ngetung 29 jam penerbangan, nglelebke loro kapal mungsuh (siji kang, Sheffield, dadi pos komando pertahanan udara kabeh pasukan tugas Inggris) lan ngilangi sepuluh helikopter. Sampeyan uga kudu dicathet yen iki minangka siji-sijine unit Argentina sing ora nandhang kerugian nalika perang.
3-A-201 landing ing dek kapal induk "Lincoln" (USS CVN-72 "Lincoln") nalika latihan "Gringo-Gaucho II" (Gringo-Gaucho II) ing Oktober 1990
Sawise perang, embargo dicabut lan skuadron bisa ngisi maneh armada pesawat lan senjata. Ing Desember 1982, sisa sangang "Super Etanders" dikirim, bebarengan karo senjata lan suku cadang, kang ndadekake iku bisa kanggo bali menyang layanan 3-A-201, "pegel" sak perang kanggo spare parts.
201, 208 lan 210 sawise latihan misil
Acara paling penting ing sajarah pasca perang Super Etenders yaiku penerbangan ing pertengahan April menyang operator pesawat ARA (V-2) "25 de Mayo" magepokan karo A-4Q "Skyhawk" saka pejuang katelu. - skuadron bomber. Sajrone ndandani pesawat sing dijadwalake, Super Etanders terus aktif, adhedhasar pangkalan pesisir Mar del Plata, Trelew, Rio Grande lan Ushuaia.
SUE ing Ushuaia - pangkalan udara paling kidul ing belahan bumi sisih kidul
Kapabilitas tempur pesawat kasebut tambah akeh nalika digunakake bebarengan karo Lockheed L-188MR Electron (Lockheed L-188MR Electron, yaiku pesawat L-188 Electra sing diowahi kanggo patroli lan perang elektronik).
Senadyan pangurangan sing signifikan ing anggaran militer, utamane babagan latihan, biaya nggawe kru Super Etender tetep ing tingkat sing padha. Spesialisasi utama mesin kasebut saiki wis dadi obyek sing nyerang saka papan sing dhuwur. Tingkat latihan pilot skuadron iki dianggep dhuwur banget, sing dikonfirmasi mung rong insiden sing kedadeyan karo Super Etanders sajrone kabeh layanan. Ing tanggal 1 Agustus 1989, 3-A-210 kejiret ing puncak ombak lan tiba ing segara sajrone latihan penerbangan ing papan sing kurang, pilot kasebut tiwas. Lan ing 11 Desember 1989, mesin Atar 0772C (Atar 3C) mandheg ing SUE 212 / 08-A-08 sajrone penerbangan - pilot kasebut metu kanthi aman. Pengalaman skuadron iki kalebu akeh pengisian bahan bakar udara lan manuver gabungan sing nglibatake Angkatan Udara Angkatan Laut Brasil lan Angkatan Laut Inggris.