Salah sawijining program pesawat multinasional Eropa paling wiwitan diwiwiti ing taun 1959. Jerman lan Prancis melu melu, nggarap nggawe pesawat transportasi militèr anyar. Nord-Aviation, HFB lan VFW bebarengan mbentuk Alliance Transport utawa Transall. Ing proses kerja bareng, pesawat digawe, sing nampa sebutan C.160 Transall. Iki minangka pesawat transportasi militèr medium, sing digawé kanggo kabutuhan Angkatan Udara Jerman lan Prancis. Mobil iki mabur kapisan tanggal 25 Fèbruari 1963. Produksi serial transportasi iki terus nganti 1972 lan diterusake maneh ing Prancis ing paruh pertama taun 1980-an. Total, 214 mesin kuwi saka macem-macem modifikasi padha dibangun kanggo kabeh wektu. Ing wektu sing padha, pesawat kasebut ing layanan ora mung karo rong negara sing melu pembangunan, nanging uga diekspor menyang Afrika Kidul lan Turki.
Pesawat C.160 Transall dirancang kanggo transportasi taktis lan pendaratan kanthi parasut lan pendaratan pasukan lan kargo militer. Gumantung ing tujuan pesawat, ana lawang ngisor kargo ing bagean buntut saka fuselage digunakake kanggo unloading, loading lan landing peralatan militèr, lan kanggo nyelehake pasukan terjun payung ing pesawat ana loro lawang ing loro-lorone saka fuselage. Pesawat kasebut nduweni kompartemen kargo kanthi ukuran ing ngisor iki: dawa - 13,51 m, jembaré - 3,15 m, dhuwur - 2,98 m. Kompartemen kargo kasebut ngidini kanggo ngeterake 88 pasukan terjun payung utawa nganti 93 prajurit kanthi peralatan tempur lengkap tanpa masalah. Kanggo nggampangake proses unloading lan loading peralatan lan kargo ing pesawat, dhuwur lantai saka kompartemen kargo lan ramp loading bisa gampang diganti nggunakake mekanisme khusus sing dipasang ing gear landing utama. Kajaba iku, ana uga peralatan loading perlu, lan rollers lan rail guide dumunung ing lantai kanggo gerakan trep barang. Kokpit dumunung ing ngarep fuselage, ing ngendi akeh peralatan elektronik uga dipasang.
Wis ing pungkasan taun 1960-an, C.160 dadi pesawat transportasi utama ing angkatan udara Prancis lan Jerman. Pesawat iki aktif digunakake ing operasi tempur (kalebu ing Afghanistan lan Afrika) lan ing macem-macem misi kamanungsan ing saindenging jagad. Ing Prancis, layanan militer pesawat iki diwiwiti ing November 1967, nalika unit pisanan dibentuk minangka bagéan saka Angkatan Udara Prancis. Ing Angkatan Udhara Jerman, operasi pesawat kasebut diwiwiti ing April 1968, banjur pesawat pisanan mlebu layanan kanthi sayap transportasi.
Pesawat Transall kanthi cepet dadi kendaraan transportasi utama Komando Angkutan Penerbangan Militer Prancis. Nanging operasi saka C.160F (versi Prancis) cepet nuduhake sawetara relatif cendhak pesawat transportasi militèr iki. Ing wektu sing padha, Prancis mbutuhake montor mabur kanthi kapabilitas strategis winates sing bisa ndhukung pasukan ing wilayah jaban rangkah negara, kalebu bekas koloni ing Polinesia ing Samudra Pasifik lan Antilles ing Karibia. Akibaté, ing panyuwunan militer, versi anyar pesawat digawe - C.160NG (Nouvelle Generation), wiwit Desember 1981, 35 pesawat kasebut dikirim menyang Angkatan Udara Prancis. Modifikasi iki dibedakake kanthi anané tangki bahan bakar tambahan, nanging nalika digunakake, muatan pesawat kasebut tiba. Menawi mekaten, nalika iku perlu kanggo ngangkut beban abot ing kadohan dawa, pesawat njupuk menyang langit ing bobot lepas landas maksimum, lan wis ing Course saka pesawat iki ngisi bahan bakar saka pesawat tanker.
Operasi pesawat angkut C.160 Transall Prancis wiwit mudhun ing taun 2010. Iki amarga pangarep-arep nampa pesawat angkut militer Airbus A400M anyar (50 pesawat wis dipesen). Nanging, pangiriman mesin kasebut ditundha. Ing pungkasan taun 2013, 39 pesawat C.160 Transall tetep ing layanan karo Angkatan Udara Prancis, utamane ing modifikasi C.160NG. Miturut informasi kanggo 2011, Angkatan Udara Jerman duwe 80 pesawat C.160D (modifikasi Jerman).
Gambaran konstruksi
Pesawat angkut militer C.160 dirancang miturut skema normal kanthi sayap kabeh logam sing dipasang dhuwur. Fuselage pesawat semi-monocoque dirakit saka campuran aluminium lan duwe bagean salib bunder kanthi flattening ing sisih ngisor. Ing sisih ngarep fuselage ana kokpit, kang ana panggonan kanggo loro pilot lan engineer pesawat. Kompartemen kargo bertekanan duwe ramp kargo mburi sing ana ing bagean buntut fuselage, uga lawang kanggo nyelehake paratroopers, siji ing saben sisih. Gear kebangkrutan pesawat ana tricycle karo noto tandem rodha kembar saka struts utama, dilengkapi drive hydraulic. Kanggo nyuda slope ramp loading, gear landing utama pesawat bisa pecah sebagian.
Kanggo nggampangake proses loading lan unloading kargo lan peralatan militer, dhuwur saka lantai kabin lan ramp loading bisa diganti nggunakake mekanisme khusus dipasang ing pindah landing utama. C.160 bisa nggawa mobil, truk, pengangkut personel lapis baja, tank, wadhah kargo lan kargo gedhe liyane kanthi bobot total nganti 16 ton. Sampeyan uga bisa nyelehake beban individu kanthi bobot nganti 3 ton ing penerbangan saka dhuwur 9-8 meter. Peralatan maneh saka kompartemen kargo kanggo ngangkut prajurit bisa ditindakake mung 3 wong, mbuwang wektu 1,5 jam.
Pembangkit listrik pesawat angkut militer C.160 diwakili dening rong bioskop Rolls-Royce "Tyne" Rty.20 Mk.22 kanthi kapasitas 6100 hp saben. saben. Pesawat kasebut dilengkapi baling-baling baling-baling baling-baling papat kanthi diameter 5,5 meter. Pasokan bahan bakar ana ing papat tank-kompartemen sing ana ing swiwi, luwih saka 19 ewu liter bahan bakar bisa diselehake ing kana.
Pesawat C.160 Transall dilengkapi radar navigasi RDN-72 Doppler, saliyane komputer tambahan Kruse's Nadir, radar cuaca Omer's ORB-37, altimeter radio TRT AHV-6, lan sistem kontrol penerbangan otomatis, sing kalebu rong gyrocompass. , padha ing Papan. , loro judhul lan PA-SI autopilot. Pesawat kasebut uga nginstal kompas radio, peralatan rangefinder, sistem pendaratan instrumen EAS RNA 720 lan panrima beacon radio VHF omnidirectional.
Gunggunge 1967 produksi C.1972 Transalls diprodhuksi antarane 169 lan 160. Ing taun 1972, produksi sementara mandheg lan dilanjutake mung ing taun 1976, perakitan mesin sing dimodifikasi diwiwiti. C.160NG sing diowahi mabur pisanan ing April 1981. Secara total, sadurunge ngilangi pesawat saka produksi ing taun 1985, 35 pesawat saka desain iki diprodhuksi. Dibandhingake model dhasar, C.160NG ngadeg metu kanggo kinerja pesawat apik, peralatan elektronik anyar, sistem refueling ing pesawat, struktur swiwi dikiataken, kang ndadekake iku bisa kanggo nginstal tank bahan bakar tambahan kanggo nambah sawetara pesawat, lan anané. saka lawang kargo ing sisih kiwa. Versi modifikasi pesawat kasebut nduweni kemampuan kanggo lepas landas sanajan saka lapangan udara cilik kanthi landasan pacu sing ora diaspal, sing nyawiji karo pesawat sing diluncurake pisanan.
Ing versi transportasi, C.160NG bisa njupuk nganti 93 prajurit utawa nganti 88 paratroopers kanthi dilengkapi, Kajaba iku, 66 tatu ing tandu karo papat kawalan bisa dimuat ing Papan. Sampeyan uga bisa ngowahi transporter dadi pesawat rumah sakit, nggoleki lan ngluwari utawa opsi pemadam kebakaran. Kamar operasi bisa diselehake ing papan, dirancang kanggo nyedhiyakake perawatan medis darurat kanggo prajurit sing tatu. Kit bagean modular ngidini pesawat iki digunakake minangka pesawat pengintai elektronik C.160SE utawa pesawat pengawasan maritim C.160S.
Kajaba iku, papat pesawat transportasi C.160NG dikonversi kanggo nyedhiyakake komunikasi karo kapal selam strategis Prancis sing dilengkapi rudal balistik sing padha karo pesawat Hercules EC-130Q Angkatan Laut AS. Uga, loro pesawat padha luwih ekstensif dipunéwahi kanggo Gabriel standar karo sawetara fairings fuselage, fairings domed retractable gedhe ing fuselage maju ngisor lan wingtip nacelles.
Kinerja penerbangan C.160 Transall:
Dimensi sakabèhé - span wing - 40 m, area swiwi - 160,1 sq. m, dawa - 32,4 m, dhuwur - 11,65 m.
Bobot pesawat kosong yaiku 29 kg.
Bobot lepas landas normal - 44 200 kg.
Bobot lepas landas maksimal yaiku 51 kg.
bahan bakar internal - 19 liter.
Pembangkit listrik - 2 Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22 TVD, 2x6100 hp.
Kacepetan pesawat maksimal yaiku 593 km / jam.
Kacepetan penerbangan jelajah - 513 km / h.
Jarak praktis - 8858 km.
Langit-langit praktis - 8200 m.
Crew - 3-5 wong
Muatan - 88 pasukan terjun payung utawa 93 prajurit, utawa 66 tandu lan 4 pengiring, utawa 16 ton kargo.
Sumber informasi:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c160.html
http://avialand.org/voennye-samolety/211-transall-c.160-jekspluatacija.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21272.htm
http://airspot.ru/catalogue/item/transall-c-160-transall