Sawisé Perang Donya II, Prancis tansah duwé Pasukan Khusus Angkatan Laut sing gedhé lan dilatih kanthi apik lan njaga kapabilitas "pantes" ing bidang kendaraan pengiriman perenang tempur (SDV) nalika jaman Perang Dingin. Nyusut anggaran pertahanan lan operasi ing wilayah ara-ara samun wis nyumbang kanggo mundhut kesempatan kasebut, nanging owah-owahan alon-alon dadi luwih apik kanggo perenang tempur sing misuwur Nageurs de Combat. Prancis minangka sing pisanan ngembangake teknologi kasebut lan nggunakake kendaraan pangiriman perenang Swimmer Delivery Vehicle (SDV), armada kasebut minangka sing pertama ngoperasikake stasiun dok garing sing bisa dicopot Dry Deck Shelter (DDS). A langkah gedhe mundur nalika dijupuk metu saka regu armada kapal selam kelas Agosta pungkasan ing 2001, lan karo kemampuan misuwur donya saka SDV Prancis rampung. Piranti SDV (istilah Prancis PSM), sing dioperasikake kapal selam iki, uga dinonaktifake.
Nanging, Komando Hubert (pasukan khusus Prancis mirip karo pasukan khusus Angkatan Laut AS) lan DGSE (setara CIA) wiwit nggunakake Stidd DPD kursi tunggal sing nyengsemaken nanging luwih winates. A akèh iku apik bisa ngandika bab Stidd, nanging kanggo wektu liyane. Iku mung kabisat kuantum liwat Diver Propulsion Vehicle (DPV) sadurungé lan bisa nggeret nglangi kapindho, nanging isih ora duwe kabisan padha SDV.
Ing mangsa ngarep, kanthi adopsi kapal selam nuklir kelas Barracuda, Angkatan Laut Prancis bakal nampa SDV. Wiwit wiwitan, Barracudas dirancang kanggo nggawa dermaga garing DDS ing mburi menara conning. Bakal luwih gedhe tinimbang papan perlindungan DDS Prancis sadurunge lan saka iku para perenang bisa langsung nabrak lambung kapal selam, sing dadi keuntungan gedhe babagan operasi.
SDV anyar kanggo Commando Hubert yaiku SWUV (Special Warfare Underwater Vehicle) saka ECA. Perusahaan iki duwe sawetara pengalaman ing wilayah iki, sing sadurunge nyedhiyakake SDV kanggo pasukan Prancis. SWUV anyar dawane udakara 8,5 mèter lan nggawa enem wong, dadi kendaraan Prancis sing paling gedhé lan paling mumpuni.
...Mbiyen...
Kontribusi Prancis kanggo teknologi pasukan khusus pasca perang asring disepelekake ing negara liya. Umume ora katon ing jagad njaba, ing komunitas Pasukan Khusus Angkatan Laut Barat, Komando Hubert nggawe hubungan sing kuwat lan duwe ijol-ijolan ide lan taktik loro-lorone. Dadi para penganut pasukan khusus Amerika lan Inggris kudu nyinaoni pasukan khusus Prancis.
Antarane pionir ana Jacques Cousteau sing misuwur, sing nduwe peran gedhe ing pangembangan lan promosi peralatan scuba (diciptaake sawise sistem oksigen regeneratif), lan ing taun 50-an kendaraan ing jero banyu. Dhèwèké seneng kawentar internasional lan diéling-éling ing akèh bab sing ana hubungané karo donya ing jero banyu lan nyilem, nanging mbok menawa kurang dikenal organisasié GERS (klompok penjelajah jero banyu), sing ngembangake versi militèr saka kapal tunda ing jero banyu siji kursi sing disebut Tracteur. Kurang kondhang yaiku penemu Prancis kontemporer Jacques Cousteau, Dimitri Rebikoff, sing ngembangake skuter ing jero banyu dhewe, sing sacara kolektif dikenal minangka kulawarga Pegasus. Desain Rebicoff nduwe pengaruh sing luwih kuat marang perenang tempur tinimbang Cousteau. Sawise Rebicoff lan Cousteau ing pungkasan taun 60-an, penemu Jean Hava ngembangake macem-macem piranti SDV. Sakcepete sawise karya wiwit, wis diuripake kanggo pembangunan militèr rahasia, Chava bisa maneh fame sing Cousteau lan Rebikoff wis.
Ngiwa: Aparat Cousteau sing dipajang ing setelan sipil. Tengah: Pegasus Rebicoff ing museum frogmen. Tengen: aparat Chava awal uga ing pemandangan sipil
Nalika teka wektu kanggo nglengkapi Komando Hubert nglangi pertempuran, organisasi pamaréntah resmi GERS alamiah njupuk precedence. Submersible pisanan sing digunakake dening Commando Hubert yaiku TSM (Tracteur Sous-Marins). Kendaraan sing dirancang GERS iki nduweni pandhu arah dhasar lan nggawa tambang anti-kapal gedhe sing bisa dicopot ing irung.
mesin TSM ing tumindak. Kangelan kanggo njaga tatanan perang lan navigasi ing peteng bisa gampang mbayangno.
Watesan aparat kanggo perenang solo jelas lan proyek sabanjure yaiku prau sing lungguh. Kendaraan pangiriman PSM (Propulsor-Sous-marins) Vostock kanggo perenang tempur minangka proyek Prancis sing unik, sanajan banget mirip karo kendaraan Chariot Cos.Mo.S CE2F Italia. Hull streamlined digawe saka fiberglass, loro perenang lungguh ing kokpit nyedhaki busur. Kanthi tandha masa depan, layar plexiglass transparan lan kanopi kokpit dipasang, nanging visibilitas winates ing ngarep. Nalika nyilem ing wayah wengi utawa ing banyu sing keruh, visibilitas maju luwih suda.
Salah sawijining faktor sing nyegah operasi Vostock yaiku kapal selam Prancis ora diadaptasi kanggo ngeterake piranti kasebut. Iki minangka wektu nalika, ing antarane angkatan laut utama liyane, mung angkatan laut Amerika lan Italia (rahasia!) sing duwe sistem pemasangan SDV. Angkatan laut mid-range cenderung mung ngiket ing njaba, nanging ana watesan serius ing kene. Mulane, Prancis nyipta hangar sing bisa dicopot, sing bisa kebanjiran lan dikeringake nalika kapal selam tetep tenggelam. Wong Prancis diarani "koper", nanging saiki sistem iki dikenal minangka dermaga garing DDS (Dry Deck Shelter). Wong Prancis sepuluh taun luwih dhisik tinimbang armada Amerika ing wilayah iki. Stasiun docking pisanan padha cilik lan ora minangka Komplek minangka mengko mitra Amérika, nanging padha pisanan.
Prototipe DDS pisanan, pertengahan 70-an
Kapal selam kelas Agosta kanthi DDS lan SDV khas (disorot ing mburi rodha). Elinga yen perenang kudu metu saka kunci utama (uga disorot) lan nglangi maneh kanggo mlebu DDS
Vostock lan TSM wis nglayani bebarengan nganti pirang-pirang taun. Ing sawetoro wektu, teknologi SDV wis ngalami évolusi lan piranti wis dadi lungse. Lan saiki piranti Vostock-NG wis teka kanggo ngganti model Vostock sadurunge.
Pungkasane, piranti Vostock-NG uga dadi lungse, kapal selam kelas Agosta sing bisa ngeterake dicopot lan kemampuan kasebut mboko sithik "ora ana gunane". SDV saiki yaiku Stidd-DPD buatan Amerika.
Proyek SWUV anyar luwih gedhe tinimbang sing sadurunge lan luwih dawa tinimbang SDV Mk.VIII, dadi gedhe banget kanggo stasiun docking DDS sing ana:
Proyek liyane
Kanggo nyukupi syarat anyar, sawetara perusahaan Prancis wis miwiti nggawe piranti generasi sabanjure. Spesifikasi dhasar sing ditanggepi cukup cetha: submersible jinis udan enem nganti wolung kursi kanthi sonar, kaya model Amerika SDV Mk.VIII. Total, telung proyèk padha presented, lan kabeh padha strikingly padha kanggo saben liyane lan aparat Amérika Mk.VIII:
Alcen Group ngiklanake proyek wolung kursi. Wigati bolongan ireng ing sisih busur, yaiku thruster horisontal, lan tiang lipat:
Shipbuilder DCNS wis mbukak versi ekspor kapal selam SMX-Ocean, sing ateges versi diesel-listrik saka kapal selam nuklir Barracuda. Fleksibilitas operasional utamane dicathet, utamane, ana stasiun docking kanggo nggarap kendaraan ing jero banyu. SDV dheweke uga meh padha karo rong proyek liyane. Maneh, bolongan bisa dicathet ing sisih lan ndhuwur ing busur kanggo thrusters.
* Bolongan ing buritan bisa nuduhake mesin diesel
Ing flyers DCNS, sampeyan uga bisa ndeleng kothak ing ngisor lan konco stasiun docking. Bisa digunakake kanggo nyimpen peralatan lan minangka papan kanggo nglangi:
Kendaraan pangiriman sing janjeni kanggo perenang tempur SWUV
Bahan sing digunakake:
www.hisutton.com
www.youtube.com
www.wikipedia.org