Setu esuk, 11 Desember 1875, ing Bremerhaven, kapal packet Mosel kagungane Lloyd Jerman Lor lagi nyiapake menyang segara. Wayahe budhal kapal wis nyedhak: kapten menehi singsot pisanan, ing geladhak lan ing dermaga ing gangway kerep muncul. Ing tug "Simpson", sing arep njupuk "Mosel" saka pelabuhan menyang banyu bening es, padha njupuk garis nggeret ...
Lan ing wayahe, ing dermaga, ing sisih banget saka steamer, ana bledosan elek - kolom swirling geni lan kumelun luwih saka rong puluh meter ing ndhuwur Moselle.
Ing pandang sepisanan ing gisik, gambar sing nggegirisi dibukak: ing ngendi wong akeh wis nggodhok, ana papan ara-ara samun sing ora becik, mung ing sawetara panggonan sing tatu lan bagean saka mayit. Tangga kapal ilang tanpa tilas, kayadene jaran karo kreta lan kreta kang ngadeg ing dermaga.
Steamboat uga minangka pemandangan sing ora bisa dibayangake. Dek-dek iki dicemplungake kaca pecah, potongan kayu, potongan-potongan sandhangan sing kobong, lan potongan awak manungsa. Bangunan-bangunan ing dhuwur ambruk dening bledosan, lawang lan tutup lawang dicopot, bentenge remuk nganti hawses cast pecah. Kabèh disiram getih.
Kapten kapal, sing wis ana ing kreteg sawetara menit, bisa mudhun lan mudhun entheng - dheweke kaget banget, nanging telung perwira kapal tatu parah, lan akeh pelaut saka kru dek sing tiwas. ing titik. Loro pejabat Lloyd sing ngadeg ing gangway uga tiwas. Mayit salah siji saka wong-wong mau ditemokake kanthi mutilasi sing diidentifikasi mung nganggo cincin kawin. Awak siji penumpang, sing tiba ing tug, secara harfiah dipencet menyang casing kamar mesin. Koran-koran kebak rincian sing nyenengake.
Panguwasa pelabuhan paling apik lan ngluncurake operasi nylametake kanthi efisiensi maksimal kanggo taun-taun kasebut. Dokter Bremerhaven amputasi, dijahit, tatu sing diikat langsung ing dermaga. Kira-kira jam loro sore, replenishment teka saka Bremen - 20 dokter lan perawat liyane, kanthi pasokan klambi. Prajurit lan polisi sing dikirim menyang lokasi kacilakan nggawa sing tatu lan ngeterake mayit menyang barak cedhak. Dalan menyang wong-wong mau diwenehi tandha getih.
Sawise jumlah korban sing sepisanan, kacarita ana 57 mayit sing ditemokake lan 30 sing tatu parah dijupuk, nanging jumlah iki saya tambah amarga sisa-sisa wong mati ditemokake ing es lan ing banyu pelabuhan. Tokoh-tokoh ing ngisor iki mlebu ing koran: 80 mati, udakara 200 tatu. Ora bisa nemtokake jumlah korban sing tepat, amarga akeh wong sing cedhak karo tangga mung ilang tanpa tilak.
Wiwitane ora ana sing ngerti apa sing kedadeyan. Wiwit ketel uap Moselle isih utuh, diputusake yen ketel kasebut njeblug ing Simpson, utamane amarga dek kasebut ambruk saka papan kasebut. Ing kasus apa wae, laporan koran pisanan babagan bencana Bremerhaven ngomong babagan "bledosan sing nggegirisi ing kapal tunda."
Penyelidikan langsung nyaranake yen bagasi sing dikirim menyang dermaga ing wayahe pungkasan ana bahan peledak sing, amarga alasan sing ora dingerteni, njeblug. Iki dibuktekake kanthi jelas kanthi kasunyatan manawa ing situs gerbong unloading, corong kanthi diameter telu lan ambane luwih saka rong meter dibentuk ing trotoar padhet saka dermaga watu. Kaping pisanan, polisi yakin yen kacilakan kasebut disebabake dening salah sijine penumpang sing ora sopan, sing nduweni niat nylundupkake kothak dinamit ing samodra. Nanging minangka saksi saka kedadean wiwit menehi kesaksian, versi iki ilang - dadi cetha yen sabab saka bledosan elek iku ora frivolity lan iku angkara kadhemen-bloodedly diwilang.
Sanalika sawise bledosan, salah siji saka penumpang kelas siji sing isih urip narik kawigaten wong enom sing dhuwur lan megah kanthi tas ing tangane, sing nyebut awake Thomas. Dheweke nekad njaluk marang polisi supaya dheweke langsung dibebasake menyang darat, amarga dheweke kudu ngirim kiriman cepet. Nanging ing wektu iki, wilayah bencana wis ditutup, karya nylametake wis diwiwiti, lan polisi lagi nyelidiki, mula panjaluke Thomas ora ditolak. Penumpang sing katon gugup kepeksa bali menyang Moselle. Sawetara saksi sing diinterogasi bisa njlentrehake yen mengko dheweke weruh dheweke ngombe akeh, banjur ilang ing endi wae.
Kabeh iki ditemokake adoh saka langsung, lan ora ana policemen khusus melu nggoleki Thomas. Nanging ing wayah sore - kira-kira jam 5, nalika inspeksi sistematis saka papan Moselle sing isih urip diwiwiti, ana wong sing krungu groans ing salah sawijining kabin. Lawange dikunci. Nalika dibobol, dheweke nemokake wong sing nggegirisi ing lantai kanthi rai getih. Ora angel kanggo nemtokake manawa dheweke tatu parah amarga ditembak ing jarak kosong. Nearby lay revolver karo loro cartridges bekas. Penyidik experienced langsung temen maujud sing wong lying semaput ing kabin dikunci saka njero ora bisa dadi salah siji korban bledosan utawa korban saka serangan, lan sing, paling kamungkinan, ing ngarepe wong ngebom lampus. Nalika Thomas diidentifikasi kanthi yakin ing wong iki, mula dianggep manawa ana hubungane karo bencana sing kedadeyan.
Sing nglalu digawa menyang rumah sakit. Doctors mung karo kangelan gedhe ngatur kanggo nggawa wong kanggo raos. Ing tanggal 13 Desember, peluru kasebut dicopot saka tatu, lan kondisi tersangka ngidini dheweke diinterogasi.
Kaping pisanan, Thomas nyatakake yen dheweke wis mutusake bunuh diri, bangkrut, lan ora ana hubungane karo bledosan kasebut, nanging dheweke banjur dipeksa ngakoni yen kargo sing njeblug duweke - iku tong minyak sing dikirim ing kreta pungkasan. , kang dhewe isi karo dinamit. Apa dynamite iki mbledhos ing loading, kang wis ora idea. Dheweke luwih menehi kesaksian yen bahan peledak kasebut disedhiyakake dening mesin jam infernal. Miturut rencanane, jeblugan kasebut bakal kedadeyan ing segara dhuwur - sawetara dina sawise dheweke bakal menyang darat ing papan parkir kapal uap ing Inggris sadurunge lunga menyang samodra. Tujuane yaiku kepinginan kanggo nampa jumlah sing cukup signifikan ing bentuk asuransi kanggo kargo sing dikirim ing kapal sing diunekake, sing regane, kanthi cara kasebut, dibuwang kaping pirang-pirang.
Malah ing kahanan sing paling angel, pelaku nyoba mbingungake penyelidikan. Disebut kanthi jeneng sing diganti. Banjur dheweke nuduhake yen ing bagasi sing dimuat ing kapal kasebut ana sawetara kothak maneh, uga diisi dinamit lan dilengkapi jam. Iki nyebabake gupuh nyata ing kutha. Polisi, kanthi ati-ati, nindakake pemeriksaan sing paling ati-ati kanggo kabeh bagasi lan kargo penumpang, nanging ora ana sing curiga.
Thomas uga menehi kesaksian yen ing Southampton, ing ngendi Moselle bakal mandheg ing dalan menyang Amerika, para accomplices nunggu dheweke, sing mesthine bakal bareng. Polisi Southampton padha tangi lan pungkasane nyimpulake manawa laporan iki uga palsu.
Tanggal 16 Desember, sanajan upaya paling apik saka dokter, Thomas tilar donya. Penyelidikan nemokake kanthi rinci biografi pelaku. Iku William King-Thomassen. Umur - 35 taun. Kewarganegaraan - Amerika. Nikah, asli saka Brooklyn. Sailor (mantan kapten).
Informasi babagan partisipasi Thomassen ing Perang Sipil paling menarik. Dikawruhi manawa para pamimpin tentara kidul ing sawijining wektu mbentuk detasemen sabotase sing diarani "Korps Layanan Rahasia". Tindakan pisanan ditindakake dening para saboteur ing musim panas 1864. Ing dina iku, sawetara kapal sing diisi amunisi kanggo Tentara Utara dibongkar ing City Point Wharf. Ing antarane buruh ing dek salah sawijining kapal, ana wong sing nganggo kothak ing pundhake. Nyelehake kothak kasebut, dheweke menyang darat lan ora katon maneh. Ora let suwe ana bledosan, saka amunisi njeblug ing kapal tetanggan. Tornado murub ngrusak gudang, arsenal lan arsenal City Point.
Sawetara dina sabanjure, mesin infernal sing dilengkapi jam tangan ditandur ing wadhah tongkang mesiu ing cedhak kutha Gunung Kutha. Nalika bom mati, kabeh kafilah tongkang mabur menyang udhara bebarengan karo kru.
Wong lor kanggo nanggepi serangan teroris iki ningkatake pengawasan muatan kapal. Sawetara saboteurs sing nyoba nambang kapal kasebut kejiret. Klompok SSC uga njupuk langkah sabanjure - dheweke wiwit nyamar bahan peledak minangka blok batubara. Awak bom wesi disiram nganggo resin cair, banjur digulung ing bledug batu bara. Wong-wong kidul mbuwang blok kasebut menyang bunker kapal uap, saéngga kleleb sawetara kapal liyane.
Ing wiwitan taun 1870-an, laporan koran katon manawa klompok penipu, ing antarane sawetara mantan anggota SSC, mutusake nggunakake bom kapal kanggo ngekaya awake dhewe kanthi entuk asuransi kanggo kargo palsu. Bener, implementasine usaha iki dicegah dening polisi. Nanging ide kasebut ana ing udara, lan Thomas mung kudu mutusake.
Dheweke tuku nitrogliserin kanggo nggawe dinamit sawetara sasi sadurunge kejahatan ing New York: saka ing kono, komposisi mbledhos dikirim menyang Eropah. Mekanisme jam kasebut digawe kanthi pesenan ing Jerman, ing Bernburg, dening salah sawijining mekanik Eropa paling apik Fuchs. Jam kasebut duwe nduwurke tumpukan 10 dina lan meneng. Ing wayahe, spring kuat dilurusake kanthi gaya sing padha karo pukulan palu sing bobote 12 kg.
Mekanisme kasebut diduga ditrapake kanggo instalasi ing pabrik sutra Thomassen ing Amerika. Ternyata nalika Fuchs nduduhake karyane, pelanggan seneng banget yen dheweke mbayar master 125 thalers tinimbang 100 sing diadegake. Lan langsung dhawuh Fuchs liyane 20 gerakan jam tangan sing padha. Kaya sing sampeyan bayangake, pelaku duwe rencana sing akeh.
Thomassen nyiapake komposisi mbledhos piyambak, makarya kanggo rong minggu ing kandhang, kang dumunung ing salah siji saka wilayah paling padhet ing Bremen. Nalika sampeyan bisa ndeleng, kriminal ora kuwatir bab ancaman pati kanggo urip wong resik. Nanging, sawise kabeh, kang ngirim, tanpa kedhip mripat, kanggo pati tartamtu penumpang lan kru Moselle.
Nalika seda, dheweke ngarepake ana ing Southampton. Nalika lonceng Lloyd's Register bakal ngumumake manawa kapal paket "Moselle" ilang ing Atlantik, Thomassen bisa kanthi tenang golek jumlah sing diasuransiake amarga dheweke. Nanging kasus kasebut, utawa, kaya biasane, nasib buta diatur kanthi beda. Jeblugan ora kelakon nang endi wae adoh ing segara, lan malah nalika mbukak tong minyak ing dermaga Bremerhaven lan ing ngarsane tragedi sing mbukak sadurunge mata pidana, syaraf ora tahan.
Apa sabab langsung saka bledosan durung wayahe? Mesthi, bakal paling gampang kanggo ngubungake amarga kelalaian para pemuat port, sing misuwur ngowahi kargo kanthi isi sing ora dingerteni. Nanging, ahli dealing with pabrik dynamite ngandika sing ngirim ora njeblug saka sengaja goyang sak unloading cepet-cepet lan loading, lan alangan, ketoke, iku dinamit ngarep-digawe kanggo sawetara alesan dadi luwih sensitif.
Jawaban sing tepat kanggo pitakonan iki diwenehake dening Profesor Buchenau saka Bremen Society of Naturalists. Pranyata Thomassen ora njupuk menyang akun crystallization lan Tambah ing sensitivitas nitrogliserin ing pengaruh saka kadhemen gadhah, lan iki ing Desember.
Ing sawijine wektu, angkara getih iki kanggo bathi nyebabake sensasi nyata, rincian bencana Bremerhaven wis akeh dibahas ing pers meh kabeh negara ing donya. Nanging mengko acara iki dilapisi karo sawetara liyane lan asring ora kurang tragis kedadean, iku mboko sithik lali. Nanging, ing crita Nanging, iku njupuk Panggonan tengen: sawise kabeh, iku salah siji saka Kadurjanan pisanan related kanggo insurance kapal lan kargo.
Sumber:
Burstin D. Amerika: Pengalaman nasional. M .: Maju - Sastra, 1993. S. 136-137.
Yarkho V. Jeblugan ing "Moselle" // Top Secret. 2006. Nomer 8 (207). kaca 27-29.
Ardashev A. Tragedi "Moselle" // Prau lan yacht. 1991. No. 3. kaca 106-107.
Ardashev A. Catastrophe ing Bremenhafen // Technique kanggo pemuda. 1991. No. 1. kaca 61-63.