Menteri Railway ninggalake jabatane lan mutusake kanggo ngganti papan kerja lan persetujuan universal lan pujian kanggo karya sing ditindakake. Lan aku pengin uncalan ember tar menyang sendok madu, minangka wong sing nggunakake layanan saka departemen subordinated kanggo wong. Lan ing kene aku pengin ngelingi perjalanan menyang Crimea saka Murmansk ing musim semi 2015.
Perjalanan kasebut, kaya biasane, diwiwiti kanthi ora sopan saka sepur Oktyabrskaya "asli", sing duwe tiket patang puluh lima dina sadurunge budhal, ing 8:07 am, nanging mung kanggo kursi sisih ndhuwur ing mobil kursi sing dicawisake sabanjure. menyang jamban. Kanggo pitakonanku: kepiye carane kabeh tiket bisa didol kanggo kabeh sepur ing 7 menit saka box office? - Aku wis ngerti jawaban ing advance, amarga proses iki bola saka taun kanggo taun. Iki wis dadi tradisi, kaya ing Groundhog Day, sing mbutuhake pengulangan supaya siji dina, mbok menawa, njaluk jawaban kanggo teka-teki iki. Sade tiket kanggo komposisi ing 5 menit. Padha mangsuli kula: ketoke, padha diurutake metu ing Internet. Ketoke, kene padha njupuk kula kanggo penumpang saka abad XIX, sing katon ing microcalculator minangka wonder rolas gedhe ing donya. Aku duwe Internet lan ana ing limang menit sawise siji padha nulis kanggo kula sing distribusi karcis bakal miwiti ing 8:00. Aku uga bisa ngerti yen ing kabeh kantor tiket saka Murmansk kanggo St. Far North dudu jalur rata-rata, lan kabeh stasiun, sanajan cilik, bisa diitung nganggo driji loro wong. Sing manggon ing jalur tengah bisa ngira jumlah kutha ing wilayah Murmansk lan nomer kantor tiket: Pechenga, Severomorsk, Murmansk, Olenegorsk, Monchegorsk, Lovozero, Revda, Kandalaksha, Apatity, Kirovsk, Polar Dawns. Iki kurang saka gerbong ing sepur !!! Ing sisih lor sepi. Lan ing limang menit karya, sampeyan ora bisa ngedol karcis malah kanggo siji mobil saka kursi dilindhungi undhang-undhang ngisor. Dadi tiket menyang ngendi?
Dadi dheweke ngandhani yen ana siji meja awis sing angel ing Murmansk, ing ngendi sampeyan bisa tuku kursi apa wae ing kreta apa wae ing wayah awan utawa wengi, nanging ora kanggo 200 rubel, kaya ing kabeh meja awis komersial, nanging kanggo 400 rubel. saka saben tiket. Iki tegese saliyane 200 rubel koleksi komersial, meja awis sing licik iki nglumpukake 200 rubel ing kanthong sawetara "wong sing katon kriminal". Perlu dicathet yen malah kursi sisih adoh saka jamban kalebu ing cadangan darurat spekulator kasebut. Dadi pitakonan: kenapa kita butuh meja kas Internet, yen wong sing kasengsem nyedhiyakake informasi menyang Internet iki? Kantor tiket sing paling licik ora bisa ngetokake kabeh tiket kanggo kabeh sepur sajrone limang menit kerja. Iki tegese kabeh kejahatan iki diresmikake sadurunge 45 dina sadurunge budhal. Cara paling gampang kanggo tuku tiket yaiku 5-7 dina sadurunge mangkat. Weruh yen karcis wis murub lan ora bisa ditebus, mula dibuwang kanggo didol. Dadi, ana tiket sawise kabeh, yen dibuwang kanggo didol! Kadhangkala dheweke menehi alesan yen iki minangka pembatalan leladen lan mbalekake tiket. Banjur pitakonan sing sah: sing wis dipesen kabeh kursi ing kabeh sepur?
Aku njupuk tiket kanggo aku patang dina sadurunge budhal, nanging alangan anyar katon: dekrit saka Kamentrian Railways 2014, sing nyatakake yen nalika ngangkut asu luwih saka 20 kilogram, sampeyan kudu ngijolake kabeh kompartemen, ketoke, kabeh kompartemen. mobil jog dilindhungi undhang-undhang temenan, lan d lokal wiwit meksa kanggo tuku siji panggonan ing mobil kompartemen. Jujur, aku wis ora weruh kaputusan liyane debilitating, lan iku ora bisa sabdho dening badhan kanggo penumpang, awit iku mokal kanggo gabungke asu utawa kucing lan wong alergi ing kompartemen sing ditutup. Apa sing kedadeyan ing Rostov-on-Don, nalika telu kanca lungguh ing kompartemenku, lan siji saka wong-wong mau dadi alergi marang wol. Evakuasi cepet menyang mobil kursi sing wis dicawisake, ing ngendi bojoku lan putu wadon lelungan, amarga ana kursi ngisor kosong ing mobil kabeh. Nanging nalika ngganti karcis kursi sing dicadhangake karo kursi kompartemen, aku kepeksa mbayar luwih saka 6 rubel, ditambah karo asu sing bobote limang kilogram dhewe njaluk mbayar 1300 rubel. Secara total, aku dirampok kanthi rega 7300 rubel kanthi rega kursi sing dilindhungi kurang saka 8000 rubel kanthi transfer ing Moskow. Dadi, kanggo asu, sing ngentekake kabeh dalan ing rak ngisorku saka Murmansk menyang Moskow, nalika ngganti tiket, dheweke menehi aku rak paling dhuwur saka Moskow, ngerti yen aku ganti tiket amarga asu, aku mbayar biaya lengkap. tiket lenggahan sing dicawisake. Kabeh iki tegese mung siji: ing sisih lor bakal kebanjiran karo asu sing ditinggal, amarga ora saben kulawarga bisa mbayar transportasi kewan ing sisih kidul lan mburi, lan sampeyan kudu nambah pembayaran kanggo vaksinasi lan paspor kanggo kewan kasebut. .
Negara, prihatin babagan kesehatan warga sing manggon ing Far North, mbayar liburan saben rong taun, banjur ditransfer menyang perusahaan ing ngendi wong lor kerja. Ing jaman saiki, ora ana sing peduli karo kesehatane warga negara. Kabeh padha prihatin babagan golek dhuwit, tegese raket monopoli wis wiwit tumindak miturut prinsip: "Kowe kabeh arep menyang ngendi? Carane akeh kita ngomong kanggo mbayar tiket, dadi luwih lan mbayar.
Sing paling menarik yaiku gerbong menyang Moskow lan sawise Moskow kosong kabeh. Rong kompartemen pungkasan ing cedhak lemari garing terus-terusan dikuwasani, lan iki minangka gemuruh sing terus-terusan saka pakaryane. Ngalih mobil menyang bojoku lan putu, aku ngetung sangang kursi ngisor kosong ing siji mobil kursi sing wis dicawisake (aku ora ngetung kursi sisih), lan sepuluh ing liyane. Gerbong padha kosong. Ing Moskow, jam 19:50, wong loro mlebu ing kompartemen, sing mangkat jam 7 esuk, jam 4 esuk ana bocah wadon mlebu, sing ninggalake mobil jam 10 esuk, lan wong liya langsung njupuk panggonane. , lan padha mung lungguh ing rong kompartemen pungkasan ing gerbong kosong. Lan kabeh wong ngomong yen ora ana kursi sing dilindhungi ing mobil.
Sepur kasebut minangka monopoli, lan bingung karo antrian ing kantor tiket Anapa yen tiket kanggo Pekingese 5 kg regane 1300 rubel, ora kalebu tuku kursi kompartemen, kasir ngumumake kanthi umum: "Dheweke nggawa asu. , lungguha ing omah, ora ana sing bisa digawa gerbong!” Iku menarik apa sing bakal dikandhakake yen ambulans bakal mbayar dheweke kanggo transportasi minangka layanan khusus, sadurunge menehi pitulungan, lan malah ujar: "Sampeyan ora ngurus kesehatan, mbayar kaya taksi, nanging kanggo amben - ing rega kos-kosan resort”.
Tanpa sengaja, dheweke kelingan salah sawijining lelungan telung taun kepungkur. Kita diwenehi tiket menyang mobil penultimate, ana enem ing mobil nalika numpak kapal, nanging sawise sawetara wektu ana wong wadon saka mobil pungkasan teka karo sprei: "Aku bisa manggon karo sampeyan. Aku wedi ing kana, malah ora ana panuntun ing kana." Nanging wong menehi dheweke jeroan! Dadi pitu saka kita nyopir rong mobil menyang Voronezh, ing ngendi ana pemandangan sing katon ing ngarep kita: pasangan enom karo bocah umur telung taun njaluk konduktor supaya dilebokake ing siji mobil, lan ora beda-beda, kaya sing diwenehake ing kothak. kantor. "Lungguha miturut karcis." Aku lunga menyang mobil pungkasan lan ketemu sing ora ana malah kondektur ana. Nanging aku mbaleni maneh: ing Murmansk, wong wadon didol tiket menyang kreta iki lan malah diwenehi sprei.
Nalika tuku tiket bali ing Anapa, nanging aku diwenehi kursi nomer 37. Iki panggonan kanggo Panuntun, ngelawan titan, lan aku nitih ana karo asu tanpa ngganggu sapa. Nalika aku ngomong nalika tuku tiket yen ana wong sing alergi marang wol lungguh ing jejere aku ing kompartemen, aku ora bakal pindhah menyang mobil kursi sing dilindhungi. Kasir kandha marang aku: "Iku ilegal!" Lha iki jebule wong monopoli pesenan rel sepur wis dadi pasal prosedural, tapi hukum opo? Kapisah dijupuk "negara" ing negara? Ing sepur kacepetan dhuwur utawa "Sapsan", saiki malah kucing ora bisa diangkut, sanajan ana ing "transportasi" ing tas khusus. Iku tetep mung kanggo ngenteni wektu nalika railway bakal meksa kita kanggo ngalami ujian medical, karo survey wanita dening gynecologist lan certificate kanggo HIV.
Sampeyan bisa ndeleng kanthi kapisah carane akeh kursi sing dikuwasani ing mobil: sadurunge pindhah menyang ferry ngliwati Selat Kerch, kabeh penumpang limang mobil pas ing siji bis, lan malah kursi kosong tetep.
Ngomong babagan dalan menyang Crimea, aku ora bisa ngerteni manawa ora mung aku, nanging uga penumpang liyane sing entuk kesan nyebrang tapel wates negara-negara perang. Gunggunge pistol ing buruh nyebrang muter liwat. Yen sampeyan ora lelungan ing "tiket siji", nanging ing dhewe, mriksa passport nderek siji. Kajaba iku, saiki sampeyan ora bisa tuku tiket bis antarkota tanpa paspor. Kabeh iki ditindakake kanthi dinuga "kanggo njamin keamanan penumpang." Lan iki sanajan ana kacilakan bis sajrone wulan kepungkur. Bisa uga banjur nyumerepi nomer ing tangan penumpang, supaya sawise kacilakan bakal luwih gampang kanggo nemtokake sapa sing ana ing kamar mayat. Negara kasebut, kanthi basis serangan teroris 11 September, nyoba nggawe wong bodho saka wargane "kanggo tujuan safety kanggo penumpang." Sawijining negara ngrusak rong gedung pencakar langit bebarengan karo warga manca, lan Rusia saiki ngencengi sekrup, nyorot barang-barang penumpang ing sepur Moscow-Simferopol nalika munggah ing feri. Aku ora pengin nyuwara apa sing digandhengake karo ... Sawise kabeh, ora ana sing kaya iki ing Ukraina utawa ing Belarus. Lan ing kene pitakonan tetep mbukak: karo sapa utawa apa negara perang karo cara kasebut?
Ing kesimpulan, aku kepengin weruh yen ing sawijining wektu, kanggo nglawan monopoli, organisasi Kress digawe, sing mung ngumpulake dhuwit saka populasi lan disebarake antarane pabrikan pembangkit listrik lan supplier - Gorset. Ing wektu sing padha, direktur Kress nampa gaji 800 rubles. Sapa sing butuh? Ora ana sing ngerti, kajaba direktur Kress. Apa ora nggawe sing padha ing railway? Ngandelake distribusi tiket ing kantor tiket sepur lan komersial lan liwat Internet menyang struktur sing kapisah sing ora bakal entuk manfaat saka biaya tiket, nanging saka jumlah tiket sing didol (siji tiket - siji rubel, kanthi relatif). Ajar dheweke ngirim kabeh informasi babagan jumlah kursi menyang panuku saka dina pisanan nganti pungkasan kanggo kabeh 000 dina adol lan pasrahake biaya tiket. Sampeyan bisa ninggalake informasi telung dina pungkasan sadurunge budhal menyang bagean saka kantor tiket sepur, amarga ora bakal ana wektu kanggo penipuan. Iku kudu utamané kasengsem ing sade minangka akeh karcis sabisa, lan ora kasengsem ing MediaWiki saka siji tiket didol.