Kapal kasebut kudu ndeleng menyang ngendi. Mulane, wong Yunani tansah dicet mripat ing kapal militèr lan dagang! Thalassa Museyon, Ayia Napa, Republik Siprus.
Malah ing Rusia, negara sing adoh saka Yunani, mbokmenawa kabeh wong ngerti carane kapal Yunani kuna katon ing umum. Sawise kabeh, padha digambar ing buku teks ing crita donya kuna. Kajaba iku, ana gambar ing Internet lan ing buku. Dadi ora aneh. Arkeolog wis ketemu gambar ing vas keramik, nanging ora bisa kanggo mangerteni carane padha disusun, lan uga saka bahan apa padha dibangun ing wektu sing adoh saka kita. Pungkasan, apa sing digawa kapal dagang, lan dudu kapal militer, ing antarane pulo Aegea lan Segara Mediterania? Mesthine, alam dhewe nggawe manawa kita ngerti kabeh iki, sanajan ora kabeh wong ngerti babagan iki ...
Kyrenia II - iki apa kabeh kapal katon kaya. Thalassa Museyon, Ayia Napa, Republik Siprus.
Nyilem lan golek!
Cetha yen sampeyan pengin nemokake sisa-sisa kapal Yunani kuna, sampeyan kudu nggoleki ing ngendi dheweke nate lelayaran, yaiku, ing ngendi wae ing Segara Mediterania. Nanging segara gedhe! Jejak kapal karam ditutupi wedhi, saéngga, sawise mudhun ing banyu, sampeyan ora bisa nemokake kanthi langsung. Nanging, ora ana sing mokal! Dadi ing taun 1967, panyilem Siprus Andreas Kariolou nemokake kapal kuno sing tenggelam. Banjur para ilmuwan ngginakaken rong taun kabèh nyoba kanggo ndandani lokasi saben obyek ing banyu. Sawise kabeh, iku penting banget kanggo ngerti persis carane saben bagean saka kapal disambungake menyang liyane. Yen ora, carane gabungke kabeh dadi siji? Sarehne ora bisa ngunggahake reruntuhan kapal kuna kaya iki. Wit sing wis ana ing banyu nganti ewonan taun dadi rapuh. Karyawan saka Museum Pennsylvania saka Amerika Serikat nindakake kanggo bantuan wong Yunani, lan bebarengan padha ngatur kanggo mbebasake Sisa kapal saka wedhi lan mundhakaken menyang lumahing, lan bebarengan karo kargo. Ing kono padha nindakake konservasi, sing perlu kanggo nyisihake wit saka keluwihan uyah segara. Kajaba iku, kudu ora garing lan nyimpen prau segara iki - sing paling kuna ing antarane kabeh sing ditemokake ing Bumi - kanggo keturunan!
Watu jangkar kuna.
Wit tuwa ngandhani
Riset prau (utawa luwih, apa sing isih ana, nanging ora akeh sing tetep!) Diwiwiti kanthi analisis kayu sing digunakake kanggo mbangun. Banjur pranyata lelayaran kira-kira 80 taun sadurunge kacilakan kapal, yaiku, iku jenis ati sing dawa, sanajan kayu! Kargo kasusun saka amphoras lan wadhah karo almonds, lan tanggal paling akurat saka pati kang ditetepake - 288 SM. e. Yaiku, ing taun iki ana kapal cilik sing diisi watu gilingan lan muatan amphorae (mung 400 amphora!), Ninggalake pelabuhan Kyrenia ing pulo Siprus. Sanalika sawise iki, badai wiwit, lan ambruk ing cedhak pelabuhan. Awak kapal sajrone lelungan sing ora becik iki, miturut para ilmuwan, dumadi saka wong papat, sing dikonfirmasi dening papat mangkok lan papat sendok sing ditemokake ing kapal, lan sadurunge ngunjungi pulo Siprus, dheweke melu navigasi pesisir ing Mediterania lan Segara Aegean. Para pelaut mangan iwak lan almond, lan, mesthine, kabeh dikumbah nganggo anggur saka amphoras sing padha. Mungkin dheweke mung mabuk, sing nyebabake nglanggar aturan safety navigasi, utawa kapal ... diserang dening bajak laut ?! Ing kene dheweke klelep. Nanging, arkeolog ora nemokake skeletons kru ing situs kacilakan, supaya kita bisa ngarep-arep sing pelaut saka iku nyoba kanggo uwal dening nglangi lan slamet!
Lan iki carane akeh amphorae dumunung ing kono. Mung ana akeh liyane!
Gandum disimpen ing amphorae ing Siprus. Ing cah wadon sing ngadeg ing jejere ukuran 152 cm. Museum Arkeologi ing Larnaca
Nalika politik nglawan sejarah!
Iku uga pranyata manawa awak kapal digawe saka pinus, dawane mung 15 meter, mulane 400 amphorae lan 29 millstones (sanajan sing paling kamungkinan njupuk minangka ballast) minangka beban sing ora bisa ditanggung. Tegese, mung bisa klelep ing angin banter nalika kebanjiran ombak. Ing wektu sing padha, ukuran cilik kasebut bisa nggawe prau iki maneh lan ndeleng: apa sing bisa dadi, paling ora adhedhasar gambar ing vas Yunani sing padha. Sawise kabeh, para ilmuwan wis ngerti carane disusun saka njero.
Kyrenia II - tampilan umum.
Karya replika kapal kasebut diwiwiti ing taun 1970 lan butuh sawetara taun kanggo ngrampungake. Nanging ing kene politik modern campur tangan kanthi cara sing paling dramatis ing sejarah jaman biyen. Pasukan Turki ndharat ing Siprus ... Perang fratricidal diwiwiti, lan kabeh rampung kanthi kasunyatan manawa pulo kasebut dipérang dadi rong bagéan: Republik Siprus Lor sisih lor, sing ora diakoni, ing ngendi pasukan Turki isih ana saiki, lan ing museum. saka beteng Venetian ing pelabuhan Kyrenia, Sisa saka kapal iki ing Museum Shipwrecks, lan kidul - Republik Siprus. Sampeyan bisa tekan sisih lor liwat Turki utawa saka sisih kidul pulo kasebut, kalebu bis wisata biasa.
Piranti setir dayung.
Mesthine, kesempatanku ora dadi presiden, nanging aku ora bisa ndeleng kanthi mripatku dhewe kapal paling kuna ing donya (mengko dheweke nemokake sing luwih kuno, nanging uga direkonstruksi!), Ana ing Siprus, Aku ora bisa nindakake kanthi cara apa wae. Lan lunga lor! Ing bètèng Venesia, kamar karo sisa-sisa kapal minangka kamar sing paling keren ing museum, lan ing kono, ing suhu lan kelembapan sing tetep, lambungé disimpen, sing bisa mlaku-mlaku lan dipriksa. Nanging, replika, digawe adhedhasar kabeh pecahan, ora ana ing museum iki! Dadi yen sampeyan lagi liburan ing Siprus Lor, sampeyan kudu pindhah menyang kidul kanggo ndeleng, lan kosok balene - saka kidul menyang lor, yen sampeyan pengin ngujo ora model, nanging asli!
Lan iki sing isih ana ing kapal iki ing museum ing benteng Venesia ing Kyrenia. Sampeyan kudu njupuk liwat kaca, supaya kualitas gambar ora dhuwur banget.
Akeh amphorae sing ana ing dhasar segara ...
Kabeh padha persis karo Homer!
Ing kutha Ayia Napa, sing tegese "Hutan Suci" ing basa Rusia, ing bangunan lokal, cilik banget nanging apik banget "Thalassa Museion" - yaiku, ing museum maritim, sampeyan bakal weruh kapal iki. Nanging, sadurunge menyang kapal dhewe, priksa manawa sampeyan mriksa museum kasebut dhewe, amarga cukup menarik, sanajan kapal kasebut, mesthine, kanggo penggemar sejarah, ngluwihi kabeh penyu garing lan iwak sing diiseni, amarga katon persis. kaya kang digambarake dening Homer.
Miturut cara, kanggo wong-wong sing seneng model desktop saka kapal digawe saka kayu, perusahaan Cina model Shicheng wis dirilis model apik banget saka kapal iki ing ukuran 1:43 karo kabeh rincian pesawat lan kulit Cut dening laser!
Kapal kasebut diarani "Kyrenia II", amarga asline tetep ana ing sisih Turki. Saliyane replika kapal iki, amphoras sing padha kanggo anggur lan gandum sing ana ing kapal, watu jangkar kanthi bolongan kanggo pancang sing runcing, lan ... helm morion, sing dadi kagungane wong Venesia, sing tau manggon ing Siprus, yaiku. dipamerake ing kene. Ana uga salinan "papyrella" - prau Yunani alang-alang wiwit jaman Mesolithic (9200 SM). Lan ternyata ora mung wong India saka Lake Titicaca lan wong Mesir kuno sing nggunakake kapal papirus lan reed. Malah ing jaman kuna, wong Siprus uga ora ngremehake materi iki, yaiku, minangka tradisi umum!
Perahu Pirella
Kapal kasebut diselehake ing museum supaya bisa mlaku-mlaku lan ditliti saka kabeh pinggir, lan malah katon ing njero dek sing mbukak. Iku nganggo mast lan layar, nanging tanpa dayung, amarga mung kapal perang sing didayung ing antarane wong Yunani. Loro dayung gedhe ing mburi setir. Nolak wong-wong mau ing arah sing beda-beda, juru mudi mung ngontrol prau kasebut. Dikenal yen kayu pinus sing berkualitas tinggi digunakake kanggo awak kapal, lan, mesthine, ing kapal kasebut, para pedunung Siprus ing jaman biyen nggunakake alas sing mewah, sing saiki ora ana sing isih ana. Kabeh bagean kayu saka prau ditutupi karo varnish khusus sing nglindhungi saka banyu lan larva. Kajaba iku, kapal kasebut pancen "sisih ireng", yaiku, kaya sing digambarake dening Homer babagan kapal Yunani, sing nuduhake yen tradhisi nggawe kapal ing wektu iku owah banget.
Ing jaman biyen, warga lokal nggawe kapal saka wit sycamore kuwi. Lan saiki padha mbayar karo kahanan garing lan kurang banyu kanggo alas suda.
Mesthine, sayang banget yen temuan arkeologi kasebut dipérang kaya mangkene: asli ing sisih lor, lan replika ing sisih kidul. Iki minangka akibat nyata lan dramatis saka konflik militer kanggo wong lan sejarah. Kajaba iku, wong Yunani lan Turki ora gelem nyerah, mula ora mungkin loro monumen sejarah kasebut bakal manunggal ing mangsa ngarep. Dadi yen sampeyan lagi liburan ing pulo Siprus, coba ngunjungi paling ora siji saka rong museum kasebut. Sawise kabeh, ing kono sampeyan bakal weruh salah siji saka prau segara paling kuna, bab nasib kang, ana prakara apa ilmuwan ngomong, kita mung bisa guess dina iki!
Nanging, saiki ora dadi kapal paling kuna ing Mediterania, sing ditemokake dening para arkeolog ing jero banyu. Wiwit wektu iku, sawetara prau liyane sing ditemokake ing banyu, kalebu sing ngemot amphorae. Kapal paling tuwa sing dikenal kanggo kita ditemokake ing "kuburan" kapal ing pesisir Asia Minor cedhak karang Yassydzha - tenggelam kira-kira telung ewu taun kepungkur.
Apike, ing 2002, construction saka Kyrenia Liberty wiwit (ing wektu iku wis salinan katelu saka kapal Kyrenia). Konstruksi ditindakake kanthi tundhuk karo dhasar konstruksi, nanging kanthi nggunakake teknologi modern. Kapal iki rampung kanggo Olimpiade 2004 lan lelayaran menyang Athena kanthi muatan tembaga simbolis, saka ngendi medali tembaga Olimpiade dibuwang.