Chirok: hovercraft
Model kendaraan aerial tanpa awak Chirok, digawe ing skala 1: 5, ditampilake ing publik ing 2014 ing pameran Innoprom, sing dianakake ing Yekaterinburg. Saiki, model piranti ukuran lengkap wis siyap, swiwine 10 meter. Piranti kasebut lagi disiapake kanggo tes penerbangan, miturut United Instrument Corporation, sing ngembangake UAV. Presentasi resmi model ukuran lengkap drone dianakake ing MAKS Aviation and Space Salon taun iki. Persis setahun sabanjure, kaya sing dijanjekake, kita nggawa sampel ukuran lengkap menyang pameran, sing saiki ana ing tahap tes penerbangan, ujare Alexander Yakunin, Direktur Umum United Instrument-Making Corporation. Dheweke ujar manawa produksi serial drone bisa diwiwiti ing Rusia wiwit taun 2016.
Chirok (uwak banyu saka kulawarga bebek) minangka piranti dual-tujuan, dikembangake dening Institut Riset Teknik Radio Moskow. Drone dirancang kanggo ngawasi permukaan banyu lan tanah, uga ngangkut beban tartamtu. Dianggep yen militer Rusia bakal bisa nggunakake piranti iki kanggo pengintaian lan minangka drone serangan. Saiki, Moscow Research Radio Engineering Institute (MNIRTI) lan keprihatinan Vega nggarap UAV Chirok minangka bagéan saka United Instrument-Making Corporation (OPK).
Swiwi piranti kasebut 10 meter, bobot lepas landas maksimal nganti 750 kg. Ing wektu sing padha, Chirok bisa njupuk nganti 300 kg muatan lan mabur ing dhuwur nganti 6 ewu meter, kanthi jarak 2,5 ewu kilometer kanthi udhara. Miturut direktur umum OPK, Chirok minangka mesin unik miturut standar donya, sing nduweni ciri khas kemampuan pangembang domestik lan tingkat pangembangan teknologi tanpa awak ing Rusia. Dina iki, pangembangan piranti kasebut minangka inisiatif, tes kasebut minangka karya sing dawa lan angel. Ing mangsa ngarep, pembangunan iki, mesthi, duwe potensial gedhe ing syarat-syarat dikarepake ing antarane wakil saka Kamentrian Pertahanan lan antarane pelanggan sipil.
Fitur utama drone yaiku desain sasis, sing ora khas kanggo pesawat, uga pembangkit listrik, sing bisa ngunggahake bantalan udara ing ndhuwur lemah nalika wiwitan, lan banjur pindhah menyang mode operasi sing beda. lan nyedhiyani climbing. Ing wektu sing padha, pesawat ora mbutuhake landasan pacu, bisa munggah menyang langit saka meh kabeh terrain, ngatasi wedhi, salju, rawa, bumps lan jugangan. Bantal udara, sing digawe saka bahan komposit rong dimensi kanthi desain dhewe, bisa nahan akeh potongan, tusukan lan tembakan, nalika njaga kabeh kualitase. Sajrone penerbangan, membran, amarga solusi desain asli, pas karo bagian ngisor fuselage, saéngga pesawat bisa nyedhiyakake kualitas aerodinamis sing dhuwur. Senadyan kasunyatan manawa piranti kasebut nduweni fuselage sing cukup amba, tes sing ditindakake ing trowongan angin nuduhake yen nduweni kualitas aerodinamis sing apik, yaiku 17 unit.
Desain sasis hovercraft minangka fitur unik saka drone sing diarani Chirok. Thanks kanggo bantalan udara iki, bisa njupuk saka meh kabeh platform cocok, lan dawa lepas landas ora ngluwihi 100 meter. Jarak lepas landas lengkap nganti dhuwur 15 meter yaiku 200 meter, pabrikan piranti kasebut nyathet. Ing wektu sing padha, Chirok bisa pindhah ing permukaan sing nduweni irregularities sing signifikan, umpamane, bumps nganti 20 cm dhuwur lan pit, jembaré ora ngluwihi siji meter. Ing njero kendaraan aerial tanpa awak ana penggemar sentrifugal khusus, sing disambungake kanthi mekanik menyang mesin. Sakdurunge lepas landas, kipas wiwit muter liwat kopling, meksa hawa liwat bolongan (8 mm) sing ana ing antarane membran annular sing ditutup lan ngisor drone. Akibaté, membran swells, ndarbeni wangun torus donat, tekanan ing jero kira-kira 100 kilogram saben meter persegi. Udhara sing metu saka membran bisa ngunggahake drone menyang dhuwur sing ngilangi gesekan ing antarane ngisor piranti lan permukaan.
Sawise apparatus diangkat saka lemah lan munggah kanggo 15 meter, penggemar mung dipateni lan mesin wiwit bisa kanthi lengkap ing rotasi baling-baling narik. Sawise pasokan udara mandheg, membran (bobot kira-kira 16 kg, kekandelan 2 mm) "nempel" ing ngisor pesawat amarga tension dhewe lan ing pengaruh aliran udara sing mlebu. Miwiti saka dhuwur 15 meter, Chirok mabur kaya pesawat biasa.
Miturut Alexander Yakunin, prototipe bisa dikontrol ora mung tanpa awak, nanging uga ing mode berawak. Ngarsane pilot ing tahap tes ndadekake bisa ngasuransiake pesawat sing teknologi anyar kanggo mbangun lan ngontrol drone jinis iki dites kanggo pisanan. Saiki, minangka bagéan saka program tes penerbangan, kabeh sistem drone lagi diuji.
Minangka disusun dening pangembang pesawat iki, bakal bisa njupuk ing Papan mbukak target beda. Antarane tugas militer sing bakal bisa ditindakake Chirok yaiku pengintaian jarak pendek lan jarak jauh, pengintaian elektronik, perang elektronik, jenuh zona pertahanan udara kanthi umpan, sebutan target kanggo sistem rudal modern. gaman kanthi sistem panuntun laser, uga ngalahake target lemah. Nyatane, kita ngomong babagan drone pengintaian lan serangan sing bisa nggawa peralatan optoelektronik kanggo macem-macem pemantauan lan gaman kanthi tliti. Persenjataan piranti kasebut bisa dilebokake ing njero awak, sing ndadekake drone kurang katon, lan uga duwe pengaruh positif marang karakteristik aerodinamis.
Deteksi kendaraan tanpa awak nggunakake radar angel amarga awak digawe saka bahan komposit. Lan noiselessness saka pesawat saka piranti digayuh liwat nggunakake mesin piston sepi karo baling-baling pitch variabel. Kontrol penerbangan lan transmisi data ditindakake kanthi ijol-ijolan informasi bidirectional karo stasiun kontrol lemah kendaraan liwat saluran radio sing aman. Kanggo tujuan sipil, kendaraan udara tanpa awak iki bisa digunakake kanggo video lan fotografi, kontrol wilayah lan obyek, pemantauan lingkungan, operasi telusuran lan nylametake, lan transportasi muatan cilik.
Kendaraan tanpa awak Chirok nggabungake prestasi paling anyar babagan teknik domestik saka macem-macem lapangan: manufaktur pesawat, elektronik radio, lan industri kimia. Teknologi sing diimplementasikake ing kana bisa nggawe pesawat sing bener-bener modern: awet, entheng, kanthi kinerja apik, sanajan ukurane rada gedhe. Kanthi swiwi 10 meter, bobot lepas landas maksimum piranti ora ngluwihi 750 kg. Piranti kasebut nduweni awak kabeh-komposit (karbon), lan membran bantalan udara digawe saka bahan ultra-modern sing digawe dening spesialis domestik, teknologi produksi materi iki yaiku kawruh Rusia. Saiki, insinyur industri pertahanan kerja kanggo nambah karakteristik teknis drone kasebut.
Miturut Alexander Yakunin, jinis pesawat iki cocok kanggo operasi ing kahanan angel: ing wilayah kang mung ora ana landasan pacu. Mesin kasebut bisa digunakake kanggo ngrampungake macem-macem tugas ing meh kabeh pojok negara kita. Yakunin nyathet yen proyek kasebut bakal ditawakake kanggo para pelanggan ing pasar militer lan sipil. Ing mratelakake panemume, bisa nggugah kapentingan gedhe ora mung ing antarane wakil saka Kamentrian Pertahanan, nanging uga ing Komplek bahan bakar lan energi.
Sumber informasi:
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html
Alexa