Review militèr
Login Register

Roscosmos nuduhake ing MAKS-2015 unsur pesawat ruang angkasa transportasi berawak generasi anyar

24
Minangka bagéan saka International Aviation and Space Salon MAKS-12 kaping 2015, Badan Antariksa Rusia nduduhake kompartemen komando pesawat ruang angkasa transportasi berawak generasi anyar. Saiki, pesawat ruang angkasa iki isih dikembangake. Ing mangsa ngarep, kudu ngganti pesawat ruang angkasa Soyuz-TMA sing dipercaya, sing saiki digunakake kanggo ngirim astronot menyang Stasiun Luar Angkasa Internasional. Wigati dimangerteni manawa unsur-unsur kapal transportasi berawak sing janjeni dituduhake menyang masarakat umum kanggo pisanan.

Ing dina pambuka pertunjukan udara, sing biasane ditindakake ing akhir Agustus ing Zhukovsky cedhak Moskow, Presiden Rusia Vladimir Putin, gubernur Wilayah Moskow Andrey Vorobyov, Direktur Umum Perusahaan Negara "Roscosmos" Igor Komarov lan cacahe tamu luhur liyane MAKS-2015. Vladimir Solntsev, sing nyekel jabatan Presiden RSC Energia, nyritakake babagan sukses Corporation ing ngleksanakake proyek-proyek utama Program Angkasa Federal, uga pangembangan sing paling njanjeni ing bidang kosmonautika berawak domestik saiki.

Stand RSC Energia nuduhake lambung sing digawe saka bahan komposit lan model desain lan tata letak sing dianyari kanggo kendaraan mlebu maneh saka pesawat ruang angkasa transportasi berawak generasi anyar (PTK NP). Spesialis bisa langsung kenal karo unsur anyar saka interior pesawat ruang angkasa, tiruan saka pangayoman termal lan sawetara owah-owahan liyane sing mesthine nuduhake kemajuan karya ing proyek iki. Lambung saka kendaraan mlebu maneh ditampilake kanggo masyarakat umum kanggo pisanan.

Roscosmos nuduhake ing MAKS-2015 unsur pesawat ruang angkasa transportasi berawak generasi anyar


Kajaba iku, pengunjung MAKS-2015 bisa ndeleng model skala satelit telekomunikasi lan pesawat ruang angkasa kanggo penginderaan jauh bumi, uga unit docking PTK NP, unit kontrol kompleks onboard sing digawe saka komponen domestik. lan model International Space Station (ISS). Dheweke uga bisa ndeleng kendharaan turunan sing misuwur saka pesawat ruang angkasa transportasi Soyuz-TMA, sing bali saka angkasa.

Saiki, Energia Rocket and Space Corporation lagi nindakake kompetisi kreatif kanggo jeneng paling apik kanggo kendaraan transportasi manned generasi anyar, kang wis ngrancang bakal digunakake ing mangsa kanggo penerbangan menyang Bulan. Lomba kasebut diwiwiti tanggal 30 Agustus nganti 2 November 2015. Asil lomba bakal diumumake tanggal 15 Januari 2016. Pemenang saka kompetisi bakal ditemtokake adhedhasar asil voting umum lan karya juri. Bebungah utama kanggo pemenang sing beruntung yaiku lelungan menyang Kosmodrom Baikonur ing musim semi 2016 kanthi kesempatan kanggo hadir ing peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz. Ketua juri kompetisi yaiku Igor Komarov, sing nyekel posisi Direktur Umum perusahaan negara Roscosmos.

Unsur-unsur kapal transportasi sing diawaki, sing durung duwe jeneng resmi, dituduhake ing pameran kasebut, kudu ngganti kapal kargo Progress lan Soyuz-TMA sing diawaki. Energia Corporation bakal nyoba kapsul kasebut ing mangsa ngarep. Miturut rencana perusahaan kasebut, uji coba pertama pesawat ruang angkasa anyar kudu ditindakake ing 2021. Peluncuran aparat anyar nggunakake roket Angara Rusia anyar direncanakake bakal ditindakake saka kosmodrom Vostochny, sing saiki lagi dibangun.



Minangka marang wartawan RIA News Presiden RSC Energia Vladimir Solntsev, nguji awak serat karbon pisanan ing kompartemen komando PTK NP direncanakake diwiwiti taun ngarep. Miturut dheweke, keunikan pangembangan kasebut yaiku kapal angkasa, sing 80% digawe saka serat karbon, saiki ora digawe ing jagad iki. Lambung kompartemen komando pisanan ditampilake ing MAKS-2015, lan ing 2016 RSC Energia bakal miwiti tes urip. Miturut Solntsev, amarga nggunakake struktur serat karbon sing nyebar, bobot total kapal transportasi berawak generasi anyar sing digawe suda siji ton.

"Kabeh serat karbon sing digunakake yaiku buatan Rusia. Kita nyiapake kapal iki kanggo uji coba lan peluncuran sabanjure nggunakake kendaraan peluncuran Angara anyar, "ujare Vladimir Solntsev. Kompartemen kompartemen komando sing ditampilake ing pertunjukan udara yaiku struktur telung lapisan. Kulit njero lan njaba kanggo pisanan kanggo pesawat ruang angkasa domestik digawe saka serat karbon lembaran ireng. Honeycombs aluminium digunakake minangka pengisi, pigura digawe saka serat karbon monolitik. Thanks kanggo solusi kasebut, bobot awak kompartemen printah mung 637 kilogram.

Kendaraan transportasi berawak saka generasi anyar, sing digarap Energia Corporation, dirancang kanggo ngirim wong lan kargo menyang Bulan, uga menyang stasiun orbit sing ana ing orbit cedhak Bumi. Pesawat ruang angkasa sing digawe bisa digunakake maneh, lan teknologi paling anyar digunakake ing pangembangane, sing kadhangkala ora ana analog ing astronautika donya. Utamane, kendaraan bali PTK NP bakal digawe saka bahan komposit modern, lan unit docking sing bisa digunakake maneh. Peralatan elektronik modern sing dipasang ing kapal kasebut kudu menehi solusi sing luwih efektif kanggo masalah rendezvous lan docking kendaraan transportasi berawak, uga nambah safety anggota kru ing tahap peluncuran lan mudhun kendaraan. menyang Bumi.



Jumlah kru PTK NP, miturut situs resmi RSC Energia, bakal nganti papat wong. Ing mode penerbangan otonom, kapal transportasi bakal bisa tetep ing orbit nganti 30 dina, lan nalika mabur minangka bagéan saka stasiun orbital, nganti setaun. Massa total pesawat ruang angkasa sajrone penerbangan menyang Bulan bakal dadi 19 ton, sajrone penerbangan menyang stasiun orbital - 14,4 ton, massa kendaraan bali - 9 ton. Dawane kapal maksimal yaiku 6,1 meter. Dirating kakehan sak keturunan - 3g. Kanggo ngluncurake PTK NP menyang orbit, roket kelas berat Rusia paling anyar Angara A5V bakal digunakake.

Sumber informasi:
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
Pengarang:
Review militèring Yandex News
Review militèring Yandex Zen
24 komentar
Iklan

Langganan saluran Telegram kita, informasi tambahan kanthi rutin babagan operasi khusus ing Ukraina, akeh informasi, video, sing ora ana ing situs kasebut: https://t.me/topwar_official

Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. alex86
    alex86 3 September 2015 07:53
    +2
    Nyuwun pangapunten amarga ora nggatekake, nanging nalika aku liwat, aku ngerti manawa sing luwih cilik lan ireng yaiku kendaraan turunan (minangka konfirmasi - sisih ngisor bentuk hemisfer), lan sing luwih gedhe lan padhang yaiku kompartemen perintah (utawa jenenge opo?). Kanthi maca teks "frontal", ora jelas sapa sing diarani. Mungkin aku salah? (Mungkin, amarga awak serat karbon ora dilapisi - ing tangan liyane, ora ana sing ngaku yen desain pungkasan ditampilake - mung awak).
    1. Cukup
      Cukup 3 September 2015 15:24
      +5
      Kutipan saka: alex86
      nanging nalika aku liwat, aku temen maujud sing siji sing luwih cilik lan ireng iku kendaraan turunan (minangka konfirmasi - ngisor wangun hemispherical), lan iku.

      "luwih gedhe lan luwih entheng" - kompartemen printah (utawa apa sing diarani?).

      "luwih gedhe lan luwih padhang" yaiku kendaraan mudhun ("cilik lan ireng").
      ONLY bebarengan karo Docking Assembly (DA) lan Proximity Assistance Equipment (AOC).

      Sing. nyatane, "cilik lan ireng" lan "luwih gedhe lan cahya" iku padha (mbayar manungsa waé menyang lawang ngisor parachute, utawa minator, landing lawang ngisor lan dhiameter ing dasar cones truncated. Mung ireng tanpa panel (mbokmenawa TK utawa RZ). )


      Sawise ngrampungake misi ing orbit, SA lan AOS tetep ana ing orbit (banjur bisa uga kobong)


      lan piranti bali ("cilik lan ireng") mudhun menyang lemah.
      Isih ana kompartemen mesin ing ngisor iki, nanging undocks sawise ngetik orbit tartamtu.


      Sistem Angkutan Berawak Calon (PPTS) lan Kendaraan Angkutan Berawak Generasi Baru (PTK NP)
      1. alex86
        alex86 3 September 2015 17:21
        +1
        Matur nuwun, aku bingung banget ...
        1. Cukup
          Cukup 3 September 2015 23:13
          0
          Kutipan saka: alex86
          Matur nuwun, aku bingung banget ...

          Ora temenan...
          mung turah mbrawah saka informasi, mengkono hi
  2. Wedmak
    Wedmak 3 September 2015 09:52
    + 11
    Soko tengen kita muddy karo kapal. Mesthine seneng yen teknologi ruang angkasa kita ora mandheg. Nanging piye wae kabeh semrawut, aku ora ngerti. Kendaraan peluncuran anyar "Angara", modular. Dimangerteni kanthi cetha. Kapal transportasi anyar. Dimangerteni kanthi cetha.
    Nanging banjur rincian muncul babagan sawetara operator anyar liyane, sawetara pesawat ruang angkasa sing bisa digunakake maneh, sawetara pikirane babagan pesawat ruang angkasa berawak lunar kanthi massa 19 ton (pira? Apa bakal dirakit ing orbit?) Banjur karya ing mesin nuklir anyar. , padha dites sawetara jenis engine hydro-plasma-dinamis ing orbit - maneh kasepen, satelit kita ngganti lintasan ing orbit kaya sing dikarepake - ora komentar. Informasi wis liwati yen Baikonur isih bakal digunakake kanggo peluncuran komersial, lan apa sing bakal digunakake Vostochny? Kanggo peluncuran sampeyan? Penasaran ... banjur ana tes peralatan anyar kanggo ICBM ...
    Ing mratelakake panemume, ana sawetara jinis fuss semi-rahasia karo pesawat ruang angkasa, operator, kapal manned lan mesin kanggo wong-wong mau. Tes lagi mlaku, ana sing bocor. Mugi sing iki kanggo paling apik, kanggo temonan ing sawetara wilayah, lan ora mung shuffling budget Roscosmos.
  3. Bayonet
    Bayonet 3 September 2015 10:39
    +3
    Miturut rencana perusahaan kasebut, uji coba pertama pesawat ruang angkasa anyar kudu ditindakake ing 2021.
    Ya, mesthi, sawise 2020 kabeh bakal dadi! eseman Iku mung ora bisa! hi
  4. lex
    lex 3 September 2015 11:12
    +8
    Muga-muga padha ketemu deadline.
    Aku dhewe mangu-mangu banget babagan tanggal kasebut, amarga ing taun-taun pungkasan sampeyan mung bisa krungu manawa kabeh pembangunan sing janjeni bakal dipotong, contone, penolakan RUS-M uga penolakan mesin roket kanthi nuklir.
    reaktor.

    Minangka kanggo eksplorasi antariksa, i.e. tata surya kita, iku umume ora dingerteni apa mengkono, sampeyan bungah mung kanggo NASA-US ESA-EU liwat 15 taun kepungkur, mung kabar apik saka wong-wong mau.

    Aku bakal nganggep manawa kita bakal terus nyuda program ruang angkasa lan uga nundha peluncuran program tartamtu, amarga anggaran kita dadi langka lan pamrentah bakal nyuda belanja.
    Lan iki sing diomongake Rogozin ing salah sawijining wawancara.
    Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin, sing ngawasi kompleks lan ruang angkasa militer-industri, nyatakake keraguan babagan kabutuhan Rusia mabur menyang Bulan lan Mars. "Kita dikandhani sawetara ahli, kalebu saka Roskosmos, dheweke mabur menyang rembulan, ayo ditliti. Aku biyen seneng karo ide iki. Nanging saiki kita kudu ngetung sepira regane dhuwit. Apa tujuan nyata sing ana ing Bulan, apa mineral sing ana - kita kudu nganggep manawa kita duwe dhuwit sithik, lan kita ana ing lingkungan sing ora sopan, "ujare ing saluran Vesti-24.

    “Aku kandha maneh: ayo ngetung. NASA kasengsem ing Mars. Sanajan aku mangu-mangu iki - uga, dheweke bakal mabur ing kana, dheweke bakal mbuktekake manawa astronot bisa ndharat ing Mars. Terus apa maneh? Lan kita kudu mikir babagan tugas tartamtu sing bisa ditindakake ing Mars, "ujare Wakil Perdana Menteri.
  5. mateni
    mateni 3 September 2015 11:13
    0
    Prototipe wis diuji kanggo wektu sing suwe. Uga, nglawan latar mburi kekeselen hidrokarbon ing Federasi Rusia, prospek modernisasi jero kanggo traksi ditarik jaran dianggep.
    1. sewu 21
      sewu 21 3 September 2015 23:26
      +2
      Nah, karo "pepelats", kabeh wis cetha, padha mbangun. Lan apa bab "gravitsappa"?
      1. KaliVV
        KaliVV 12 September 2015 18:53
        0
        Dipinjam saka militer.
  6. Manul
    Manul 3 September 2015 11:21
    +1
    Lan gambar kasebut cocog karo topik utama artikel kasebut (yen ora, aku ora ngerti - ing ngendi lan apa sing ana ing kono)? Mungkin dheweke ngrujuk marang paragraf cilik iki?
    Kajaba iku, pengunjung MAKS-2015 bisa ndeleng model skala satelit telekomunikasi lan pesawat ruang angkasa kanggo penginderaan jauh bumi, uga unit docking PTK NP, unit kontrol kompleks onboard sing digawe saka komponen domestik. lan model International Space Station (ISS). Dheweke uga bisa ndeleng kendharaan turunan sing misuwur saka pesawat ruang angkasa transportasi Soyuz-TMA, sing bali saka angkasa.

    Lan aku wonder carane akeh iku biaya kanggo nggawe
    lan model sing dikurangi saka International Space Station (ISS)
    Dhuwite karo sapa? Kanggo pemerintah? Lan pitakonan sing paling penting - ing .era? Apa poster utawa model 3D ing layar dibutuhake?
  7. Victorio
    Victorio 3 September 2015 12:21
    0
    babagan bahan khusus lan lapisan awak kendaraan turunan, nanging apa bisa mlebu ing atmosfer kanthi kacepetan sing ora kalebu pemanasan awak kasebut? sawise kabeh, rem ing papan, sadurunge ngetik atmosfer, bisa digawa metu tanpa kangelan khusus?
    1. prasaja_rgb
      prasaja_rgb 3 September 2015 18:34
      0
      Kutipan: Victorio
      apa bisa mlebu ing atmosfer kanthi kacepetan sing ora kalebu pemanasan awak

      Secara teoritis - Ya, praktis - larang banget.
      Sampeyan mung kudu sijine engine brake ing arah lelungan, uga, ing canister saka bahan bakar. Ya, mung kabeh "ekonomi" iki mangan kilogram muatan, dadi "ora ana gunane".
      Paling migunani kanggo nggawe proteksi termal + parasut ing bagean pungkasan jalur penerbangan.
    2. Fil743
      Fil743 3 September 2015 19:12
      +2
      Pemanasan kulit kendaraan mudhun gumantung saka sudut mlebu menyang atmosfer bumi, sing, ing perkiraan pisanan, gumantung saka gedhene impuls rem (yaiku, sepira kudu alon-alon kanggo mlebu ing atmosfer. ). Yen alon-alon mudhun, amba mlebu bakal cilik lan kendaraan mudhun bakal "pancake" lan mumbul lapisan sing kandhel kaya watu sing rata saka banyu. Lan yen sampeyan menehi impuls deceleration gedhe, kacepetan kendaraan mudhun bakal suda banget sing bakal lumebu ing atmosfer ing amba amba lan bisa diobong metu, ora ana pangayoman termal bakal nyimpen, amarga amba amba saka entri menyang atmosfer. , sing luwih dhuwur beban termal lan luwih cendhek wektu mudhun lan kosok balene. Hukum konservasi lan transformasi energi durung dibatalake.
      1. Tukang Kunci
        Tukang Kunci 3 September 2015 21:59
        +1
        Kutipan: Fil743
        Lan yen sampeyan menehi impuls deceleration gedhe, kacepetan kendaraan mudhun bakal suda banget sing bakal lumebu ing atmosfer ing amba amba lan bisa diobong metu, ora pangayoman termal bakal nyimpen.

        Ora bakal diobong, nanging sawetara mamalia bisa urip ing njero saka kakehan - lintasan iki diarani balistik, kaya ngono hulu ledak rudal "tiba", kakehan ing 20G.
  8. Aljavad
    Aljavad 3 September 2015 19:15
    0
    Quote: Mung
    Sistem Angkutan Berawak Calon (PPTS) lan Kendaraan Angkutan Berawak Generasi Baru (PTK NP)


    Aku ngerti, siji (PTK NP) dadi bagean saka liyane (PPTS).

    Utawa padha kabeh proyek beda?

    Dheweke ngomong babagan PPTS - "enem kursi". Lan PTK NP - mung "4".
  9. Fil743
    Fil743 3 September 2015 19:46
    +1
    Sial, sampeyan kudu pindhah menyang layar amba lan rampung maca kabeh komentar. Ing kene prosto_rgb pancen nerangake kabeh kanthi gampang lan jelas. Supaya ora keganggu karo pangayoman termal lan umume karo beban termal, sampeyan kudu terus-terusan mudhun nggunakake jet tikaman mesin brake. Cara iki diarani: "turun kontrol ing traksi" (ing jet). Nanging mesin roket mangan atusan kilogram bahan bakar per detik, lan mandhap bisa njupuk sawetara menit (gumantung saka tingkat kompensasi bobot kendaraan mudhun kanthi jet thrust). Lan kanthi bobot kendharaan mudhun, pira bobote kendaraan sing diluncurake? Mulane, siji kudu milih versi balistik saka katurunan lan kasebut kanthi teliti, diwilang amba saka entri, IE gedhene impuls braking lan wangun apparatus kanggo nggawe beban termal lan dinamis (kakehan) optimal kanggo peralatan lan manungsa.
  10. pelayane
    pelayane 3 September 2015 20:08
    +2
    Kutipan saka lex
    uga penolakan mesin roket kanthi reaktor nuklir.

    Dheweke ora nglirwakake ide kasebut kanthi prinsip, nanging mutusake yen ora perlu kanggo tug lunar amarga kombinasi alasan ekonomi lan teknis.
    Rilis pers sing padha nyatakake yen ora ana sing bakal mabur menyang Mars tanpa mesin nuklir.
  11. lawas26
    lawas26 3 September 2015 22:15
    +2
    Quote: Aljavad
    Dheweke ngomong babagan PPTS - "enem kursi". Lan PTK NP - mung "4".

    Iku kabeh gumantung ing misi. Ing orbit (menyang stasiun), kanthi penerbangan otonom 5 dina - kru 6 wong. Sajrone penerbangan otonom menyang orbit (30 dina) - kru 4 wong (kaya ing penerbangan menyang Bulan)
    1. Aljavad
      Aljavad 4 September 2015 01:04
      0
      Quote: Aljavad
      Dheweke ngomong babagan PPTS - "enem kursi". Lan PTK NP - mung "4".
      Iku kabeh gumantung ing misi. Ing orbit (menyang stasiun), kanthi penerbangan otonom 5 dina - kru 6 wong. Sajrone penerbangan otonom menyang orbit (30 dina) - kru 4 wong (kaya ing penerbangan menyang Bulan)


      matur nuwun. Mung ing artikel "enem-seater" ora flash. Lan singkatan beda. Mbokmenawa 15 Januari. Bakal ana jeneng - sampeyan ora bakal bingung.
  12. Izotovp
    Izotovp 4 September 2015 01:24
    0
    Kabar apik !! Mugi potensial modernisasi ing wong-wong mau wis glethakaken mudhun karo wates. Ing mangsa ngarep, kapsul ngluwari kudu digawe adhedhasar modul kasebut. Teknik sing menarik wis ilang!
  13. Bold
    Bold 11 September 2015 07:43
    -1
    Padha procrastinate, padha procrastinate model iki, transportasi saka panggonan kanggo panggonan, nanging ora ana gunane. Padha ngomong yen bakal mabur ing Angara. Kanggo wiwitan, iku ora bakal ala kanggo mulang Angara kanggo fly dhewe, lan mung banjur pindhah menyang topik manned. Kaya biasane, kabeh tembung mung tembung, nanging tumindak wis 15 taun.
  14. Zaurbek
    Zaurbek 13 September 2015 21:41
    0
    Aku setuju, dheweke wis suwe ngomong babagan iki. Aku propose kanggo nginstal ing roket, ngedol karcis kanggo millionaires, ngajak Amerika, Inggris, Polandia lan kanggo wiwitan. Lan kita bakal ketemu dheweke ing ISS, uga, utawa ora bakal ketemu, dheweke bakal ngelingi.
  15. lawas26
    lawas26 14 September 2015 00:39
    -1
    Kutipan saka Izotovp
    Kabar apik !! Mugi potensial modernisasi ing wong-wong mau wis glethakaken mudhun karo wates. Ing mangsa ngarep, kapsul ngluwari kudu digawe adhedhasar modul kasebut. Teknik sing menarik wis ilang!

    HZ, apa potensial modernisasi. Sajrone 7-8 taun kepungkur, mung proyek iki wis digarap kaping pirang-pirang.

    Lan kanggo kapsul ngluwari kanggo ISS - kene aku wedi kita wis telat 5-7 taun. Ing 2016-2017, sawetara kapal anyar Amerika bakal pindhah menyang ISS. Kita, kanthi dhewe, peluncuran berawak pisanan sing dijadwalake dening EMNIP kanggo 2024, ora ana pengarep-arep.