Mobil lapis baja "Renault" Nekrasov-Bratolyubov
Artikel saka 2015-09-14
Ing pertengahan Agustus 1914, tanggal 17 Agustus 1914, Mantri Perang, Ajudan Jenderal V.A. Sukhomlinov, miturut dhawuh Grand Duke Nikolai Nikolaevich, dhawuh kanggo miwiti karya ing nitahaken kendaraan wojo domestik anyar. Sawetara spesialis melu program sing paling penting. Dadi, nggawe peralatan kanggo perusahaan senapan mesin mobil 1 dipasrahake marang Kolonel Resimen Hussar Life Guards A.N. Dobzhansky. Kajaba iku, kapten Staff Nekrasov melu ing karya.
Nekrasov kapasrahake pembangunan lan construction saka mobil wojo janjeni karo persenjataan meriam. Dikenal yen kapten staf kerja ing Direktorat Teknis Militer Utama, lan mulane, mesthine duwe pengalaman karo peralatan otomotif. Nanging, nitahaken saka mobil wojo mriem dadi tugas cukup angel, kang Nekrasov dipeksa kanggo bantuan kanggo spesialis senjata. Minangka pangembang sistem artileri, Letnan Jenderal R.A. melu proyek kasebut. Durlyakher (miturut sumber liyane, Durlyakhov), dikenal amarga karyane ing bidang instalasi artileri. Panjenenganipun, ing siji, ngundang engineer A.A. Brotherlyubova. Iki minangka "triumvirate", sing banjur nggawe kendaraan lapis baja anyar kanggo tentara.
Proyek anyar iki dikembangake miturut skema standar kanggo wektu kasebut. Sampeyan iki ngrancang kanggo nginstal hull wojo asli karo gaman ing sasis mobil ana. Pendekatan iki aktif digunakake nalika Perang Donya I, lan mobil wojo Nekrasov, Durlyakher lan Bratolyubov ora ana sing istiméwa. Menapa malih, pangembangan sasis asli khusus kanggo mobil wojo ora praktis.
Ing sawetara minggu, telung specialists rampung pangembangan mobil wojo anyar lan nglumpuk tata letak sawijining. Dokumentasi model lan proyek kasebut diwenehake marang Menteri Perang, sing mriksa lan nyetujoni pambangunan kendaraan pisanan. Kajaba iku, ing musim gugur Sukhomlinov diwenehi dokumentasi babagan konsep kapindho mobil lapis baja. Kepala departemen militer mrentahake alokasi dana lan sawetara kendaraan sing kudu digunakake minangka basis kanggo kendaraan lapis baja anyar.
Siji-sijine foto sing isih urip saka mobil lapis baja "Renault" Nekrasov-Bratolyubov
Kanggo ngumpulake peralatan anyar, tim Nekrasov nampa sawetara mobil Russo-Balt lan siji Renault. Sampeyan iki mutusaké kanggo nggunakake sasis Perancis-digawe ing construction saka mobil waja khusus dirancang kanggo ngiringan convoys. Saiki, proyek iki dikenal kanthi jeneng sasis dhasar lan jeneng perancang. Ing macem-macem sumber, iki diarani Renault Nekrasov utawa Renault Nekrasov-Bratolyubov.
Kabeh mobil lapis baja Nekrasov lan kanca-kancane kudu dibangun ing basis mobil, sing kena pengaruh sawetara fitur proyek kasebut. Sasis Renault sing kasedhiya minangka wakil khas saka peralatan kelas kasebut nalika iku. Iku dilengkapi mesin bensin dumunung ing ngarepe pigura, wis rumus 4x2 wheel lan chain drive kanggo gembong drive mburi. Suspensi gumantung adhedhasar sumber godhong. Miturut sawetara laporan, nalika ngrakit mobil wojo anyar, sasis wis dirampungaké lan dikiataken amarga samesthine tambah kathah.
Déwan saka mobil wojo iki digawa metu ing workshop Bratolyubov dhewe, peralatan kang digawe iku bisa kanggo nindakake operasi dhasar kanggo instalasi saka macem-macem Unit. Nanging, ing wektu sing padha, ora ana kamungkinan kanggo nggawe piring waja. Kanggo Pabrik waja, pabrik baja Obukhov kudu melu proyek kasebut. Nekrasov lan Bratolyubov nggawe set template khusus, miturut tanduran kasebut nggawe lembaran ukuran lan wujud sing dibutuhake. Kajaba iku, bagean waja dikirim menyang bengkel Bratolyubov, ing ngendi pangumpulan kendaraan lapis baja pungkasan ditindakake.
Mobil lapis baja Renault mesthine nampa lambung lapis baja sing dipasang ing basis pigura logam. Kaping pisanan, para ahli nglumpukake pigura saka profil logam, ing ngendi piring waja banjur dipasang kanthi bantuan rivet lan bolts. Amarga karakteristik sasis dhasar sing kurang, panulis proyek kasebut kudu nyuda proteksi mesin kasebut. Awak mobil waja anyar diusulake digawe saka lembaran 4-mm. Kajaba iku, diputusake kanggo ninggalake gendheng. Iki mengaruhi tingkat pangayoman kru, nanging nyimpen sawetara puluhan kilogram bobot.
Lambung dipérang dadi kompartemen mesin lan kompartemen sing bisa dienggoni. Kaya pirang-pirang mobil lapis baja ing wektu kasebut, kabeh kru kudu ana ing siji kompartemen. Papan kerja sopir ana ing ngarep awak, panah ana ing sisih tengah lan mburi.
Mobil lapis baja Renault Nekrasov-Bratolyubov nampa sisih vertikal umum kanggo mesin lan kompartemen sing bisa dienggoni. Mangkono, jembaré awak ora owah ing kabeh dawa. Ing ngarep, mesin dilindhungi dening sheet frontal karo hatches ventilasi gedhe, tutup kang dumunung ing sudhut lan nglindhungi engine saka peluru lan shrapnel. Tutup hood dipasang ing sudut sing rada horisontal, diiringake maju. Kanggo servis mesin, bisa diunggahake.
Proteksi sopir lan komandan diwenehake dening lembar ngarep sing cenderung saka volume sing bisa dienggoni. Iki nyedhiyakake slot kanggo ndeleng dalan. Ora ana piranti liya kanggo ngawasi papan ing saubengé.
Mobil wojo ora mestine duwe gendheng, ing panggonan kang ana piranti kanggo nginstal senjata. Kanggo nglindhungi penembake ing instalasi seluler, loro tameng waja dipasang. Amarga posisi relatif sing bener, tameng bisa nutupi loro penembake saka ngarep lan mburi saka shelling.
Kru mobil lapis baja Renault, miturut laporan, kalebu papat wong: sopir, komandan lan loro gunner. Padha kudu njaluk menyang panggonan liwat lawang ing sisih port. Ing foto sing kasedhiya saka kendaraan lapis baja, ora ana hatches utawa slot ing sisih sing katon. Ketoke, penembake kudu ngawasi kahanan nggunakake pemandangan sing gaman lan ditutupi tameng waja.
Tujuan utama proyek kasebut yaiku nggawe mobil lapis baja ringan kanthi persenjataan meriam. Kanggo alasan iki, mobil Renault Nekrasov nampa pistol Hotchkiss 37-mm. Iki dipasang ing instalasi mburi, ing tengah tameng waja. Desain tunggangan lan sistem panuntun wis bisa kanggo murub ing target ing sektor cukup sudhut konco kendaraan. Dianggep manawa kanggo nembak target, mobil lapis baja bakal dadi buritan. Nglayani mobil lapis baja ing medan perang kanthi mbalikke wektu iku dianggep minangka laku normal, nanging ing kasus kendaraan sing dirancang kanggo ngiringan kolom ing mburi, lokasi senjata utama ing buritan katon ambigu.
Minangka senjata tambahan, mobil lapis baja Renault nampa senapan mesin Maxim. Iki diusulake kanggo dipasang ing instalasi ngarep kanthi tameng. Mangkono, gunner mesin kontrol bagean wilahan ngarep lan èfèktif bisa nangani infantri mungsuh.
Bisa dianggep sing Komplek persenjataan ngajokaken ing wangun mriem 37-mm lan bedhil-kaliber bedhil ngijini mobil wojo janjeni kanggo ngatasi akèh-akèhé saka tugas sing bisa disetel ing mburi 1914. Ing wektu sing padha, cukup cocok kanggo tujuan utama - ngiringan konvoi transportasi.
Urutan kanggo mbangun mobil wojo eksperimen model anyar ditampa ing September 1914. Déwan kendaraan iki lan mobil waja Nekrasov-Bratolyubov liyane terus nganti pungkasan Februari taun sabanjuré. Pabrik Obukhov, melu proyek minangka pabrikan waja, kanggo wektu sing suwe ora bisa ngatur produksi bagean sing dibutuhake tanpa nikah. Amarga iki, panyedhiya piring waja saka konfigurasi sing dikarepake lan perakitan sawetara kendaraan tempur wis tundha banget.
Pitu mobil lapis baja anyar, kalebu siji Renault, diwenehi pelanggan tanggal 23 Februari 1915. Kendaraan kasebut ditampa dening komisi Direktorat Teknis Militer Utama sing dipimpin dening Letnan Jenderal Mgebrov (bapak kapten staf, desainer mobil lapis baja). Komisi sinau teknik anyar lan ngidini supaya dites. Direncanakake Renault bakal dadi perusahaan mobil kaping 11.
Sajrone tes kasebut, kekurangan sing cukup serius saka kabeh pitung mobil lapis baja anyar dicethakaké. Masalah utama padha related kanggo kinerja ora cukup saka sasis basa. Amarga daya relatif kurang saka mesin lan kekuatan undercarriage ora cukup, mobil wojo mung bisa pindhah normal ing dalan apik. Ing dalan gedhe, padha akselerasi tanpa masalah kanggo 30-35 mil per jam (32-37 km / h), nanging ing dalan rereget, kacepetan maksimum dropped Ngartekno. Ngiwa akeh sing dikarepake lan patensi. Mobil lapis baja macet sanajan ing papan sing ora reged lan ing pasir sing kompak. Kajaba iku, ing kahanan sing beda-beda wis diamati ing nggodhok banyu ing radiator, kang nuduhake yen beban diijini ing engine wis ngluwihi.
Masalah karo mobilitas lan patensi dicathet ing laporan komisi kasebut. Spesialis mutusake manawa kendaraan lapis baja sing ditampilake ora bisa digunakake kanggo kerja tempur ing ngarep. Nasib luwih saka kabeh mobil lapis baja Nekrasov-Bratolyubov anyar, kalebu Renault, ana pitakonan.
Mobil-mobil kasebut disimpen dening Jenderal A.A. Brusilov, sing ing wektu iku mrentah Tentara 8. Ing Maret 1915, dheweke ngusulake nggawe karet lapis baja saka kendaraan sing wis ana. Teknik sing padha bisa digunakake ing sepur Galicia, sing duwe ukuran Eropa. Kepemimpinan departemen militèr disetujoni proposal iki lan mutusaké kanggo remake papat mobil wojo, kalebu Renault, miturut project anyar.
Kanggo re-peralatan, mesin dikirim menyang bengkel Kazan Railway (Moscow). Ing Course saka rearrangement kanggo dalan sepur, mobil waja wis rada apik. Utamane, sasis dikuwatake lan komposisi peralatan khusus diganti. Utamane kanggo nguji ban waja anyar ing wilayah Moskow, jarak telu sing dawa diganti dadi ukuran Eropa.
Ing pertengahan Juni, Komisi Direktorat Militer-Technical Utama, dipimpin dening Jenderal Mgebrov, sinau asil karya lan nyetujoni operasi ban lapis baja anyar. Nanging, ing wektu iki tentara Rusia wiwit mundur ing Galicia, kang diowahi mobil wojo bisa sepisan maneh ditinggal metu saka karya. Supaya ora kanggo nutup proyek menarik, iki mutusaké kanggo re-nglengkapi mobil wojo, adaptasi kanggo lelungan ing trek Russian. Saperangan set wheelsets padha dhawuh, nanging mobil lapis baja Renault ditinggal tanpa sasis dianyari. Amarga sawetara fitur desaine, konversi menyang ukuran lebar dadi rumit lan ora praktis.
Nasib luwih saka mobil lapis baja Renault Nekrasov-Bratolyubov ora dingerteni. Karakteristik sing ora cukup ora ngidini digunakake kanggo tujuan sing dituju, lan perbaikan sing ditindakake ora menehi asil nyata. Mbokmenawa, kanggo sawetara wektu mobil wojo ing sasis Prancis ngadeg nganggur, kang ora perlu kanggo pasukan, lan banjur disassembly. Ing konteks kekurangan peralatan otomotif, Tentara Kekaisaran Rusia ora bisa nyimpen mobil kanthi imbangan sumber daya ing panyimpenan. Mangkono, ing awal twenties utawa sadurungé, mobil wojo pisanan dirancang dening kapten pengawal Nekrasov dismantled.
Miturut bahan kasebut:
http://aviarmor.net/
http://simvolika.org/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941
Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906-1917 - M .: Teknik-pemuda, 2000
Ing pertengahan Agustus 1914, tanggal 17 Agustus 1914, Mantri Perang, Ajudan Jenderal V.A. Sukhomlinov, miturut dhawuh Grand Duke Nikolai Nikolaevich, dhawuh kanggo miwiti karya ing nitahaken kendaraan wojo domestik anyar. Sawetara spesialis melu program sing paling penting. Dadi, nggawe peralatan kanggo perusahaan senapan mesin mobil 1 dipasrahake marang Kolonel Resimen Hussar Life Guards A.N. Dobzhansky. Kajaba iku, kapten Staff Nekrasov melu ing karya.
Nekrasov kapasrahake pembangunan lan construction saka mobil wojo janjeni karo persenjataan meriam. Dikenal yen kapten staf kerja ing Direktorat Teknis Militer Utama, lan mulane, mesthine duwe pengalaman karo peralatan otomotif. Nanging, nitahaken saka mobil wojo mriem dadi tugas cukup angel, kang Nekrasov dipeksa kanggo bantuan kanggo spesialis senjata. Minangka pangembang sistem artileri, Letnan Jenderal R.A. melu proyek kasebut. Durlyakher (miturut sumber liyane, Durlyakhov), dikenal amarga karyane ing bidang instalasi artileri. Panjenenganipun, ing siji, ngundang engineer A.A. Brotherlyubova. Iki minangka "triumvirate", sing banjur nggawe kendaraan lapis baja anyar kanggo tentara.
Proyek anyar iki dikembangake miturut skema standar kanggo wektu kasebut. Sampeyan iki ngrancang kanggo nginstal hull wojo asli karo gaman ing sasis mobil ana. Pendekatan iki aktif digunakake nalika Perang Donya I, lan mobil wojo Nekrasov, Durlyakher lan Bratolyubov ora ana sing istiméwa. Menapa malih, pangembangan sasis asli khusus kanggo mobil wojo ora praktis.
Ing sawetara minggu, telung specialists rampung pangembangan mobil wojo anyar lan nglumpuk tata letak sawijining. Dokumentasi model lan proyek kasebut diwenehake marang Menteri Perang, sing mriksa lan nyetujoni pambangunan kendaraan pisanan. Kajaba iku, ing musim gugur Sukhomlinov diwenehi dokumentasi babagan konsep kapindho mobil lapis baja. Kepala departemen militer mrentahake alokasi dana lan sawetara kendaraan sing kudu digunakake minangka basis kanggo kendaraan lapis baja anyar.
Siji-sijine foto sing isih urip saka mobil lapis baja "Renault" Nekrasov-Bratolyubov
Kanggo ngumpulake peralatan anyar, tim Nekrasov nampa sawetara mobil Russo-Balt lan siji Renault. Sampeyan iki mutusaké kanggo nggunakake sasis Perancis-digawe ing construction saka mobil waja khusus dirancang kanggo ngiringan convoys. Saiki, proyek iki dikenal kanthi jeneng sasis dhasar lan jeneng perancang. Ing macem-macem sumber, iki diarani Renault Nekrasov utawa Renault Nekrasov-Bratolyubov.
Kabeh mobil lapis baja Nekrasov lan kanca-kancane kudu dibangun ing basis mobil, sing kena pengaruh sawetara fitur proyek kasebut. Sasis Renault sing kasedhiya minangka wakil khas saka peralatan kelas kasebut nalika iku. Iku dilengkapi mesin bensin dumunung ing ngarepe pigura, wis rumus 4x2 wheel lan chain drive kanggo gembong drive mburi. Suspensi gumantung adhedhasar sumber godhong. Miturut sawetara laporan, nalika ngrakit mobil wojo anyar, sasis wis dirampungaké lan dikiataken amarga samesthine tambah kathah.
Déwan saka mobil wojo iki digawa metu ing workshop Bratolyubov dhewe, peralatan kang digawe iku bisa kanggo nindakake operasi dhasar kanggo instalasi saka macem-macem Unit. Nanging, ing wektu sing padha, ora ana kamungkinan kanggo nggawe piring waja. Kanggo Pabrik waja, pabrik baja Obukhov kudu melu proyek kasebut. Nekrasov lan Bratolyubov nggawe set template khusus, miturut tanduran kasebut nggawe lembaran ukuran lan wujud sing dibutuhake. Kajaba iku, bagean waja dikirim menyang bengkel Bratolyubov, ing ngendi pangumpulan kendaraan lapis baja pungkasan ditindakake.
Mobil lapis baja Renault mesthine nampa lambung lapis baja sing dipasang ing basis pigura logam. Kaping pisanan, para ahli nglumpukake pigura saka profil logam, ing ngendi piring waja banjur dipasang kanthi bantuan rivet lan bolts. Amarga karakteristik sasis dhasar sing kurang, panulis proyek kasebut kudu nyuda proteksi mesin kasebut. Awak mobil waja anyar diusulake digawe saka lembaran 4-mm. Kajaba iku, diputusake kanggo ninggalake gendheng. Iki mengaruhi tingkat pangayoman kru, nanging nyimpen sawetara puluhan kilogram bobot.
Lambung dipérang dadi kompartemen mesin lan kompartemen sing bisa dienggoni. Kaya pirang-pirang mobil lapis baja ing wektu kasebut, kabeh kru kudu ana ing siji kompartemen. Papan kerja sopir ana ing ngarep awak, panah ana ing sisih tengah lan mburi.
Mobil lapis baja Renault Nekrasov-Bratolyubov nampa sisih vertikal umum kanggo mesin lan kompartemen sing bisa dienggoni. Mangkono, jembaré awak ora owah ing kabeh dawa. Ing ngarep, mesin dilindhungi dening sheet frontal karo hatches ventilasi gedhe, tutup kang dumunung ing sudhut lan nglindhungi engine saka peluru lan shrapnel. Tutup hood dipasang ing sudut sing rada horisontal, diiringake maju. Kanggo servis mesin, bisa diunggahake.
Proteksi sopir lan komandan diwenehake dening lembar ngarep sing cenderung saka volume sing bisa dienggoni. Iki nyedhiyakake slot kanggo ndeleng dalan. Ora ana piranti liya kanggo ngawasi papan ing saubengé.
Mobil wojo ora mestine duwe gendheng, ing panggonan kang ana piranti kanggo nginstal senjata. Kanggo nglindhungi penembake ing instalasi seluler, loro tameng waja dipasang. Amarga posisi relatif sing bener, tameng bisa nutupi loro penembake saka ngarep lan mburi saka shelling.
Kru mobil lapis baja Renault, miturut laporan, kalebu papat wong: sopir, komandan lan loro gunner. Padha kudu njaluk menyang panggonan liwat lawang ing sisih port. Ing foto sing kasedhiya saka kendaraan lapis baja, ora ana hatches utawa slot ing sisih sing katon. Ketoke, penembake kudu ngawasi kahanan nggunakake pemandangan sing gaman lan ditutupi tameng waja.
Tujuan utama proyek kasebut yaiku nggawe mobil lapis baja ringan kanthi persenjataan meriam. Kanggo alasan iki, mobil Renault Nekrasov nampa pistol Hotchkiss 37-mm. Iki dipasang ing instalasi mburi, ing tengah tameng waja. Desain tunggangan lan sistem panuntun wis bisa kanggo murub ing target ing sektor cukup sudhut konco kendaraan. Dianggep manawa kanggo nembak target, mobil lapis baja bakal dadi buritan. Nglayani mobil lapis baja ing medan perang kanthi mbalikke wektu iku dianggep minangka laku normal, nanging ing kasus kendaraan sing dirancang kanggo ngiringan kolom ing mburi, lokasi senjata utama ing buritan katon ambigu.
Minangka senjata tambahan, mobil lapis baja Renault nampa senapan mesin Maxim. Iki diusulake kanggo dipasang ing instalasi ngarep kanthi tameng. Mangkono, gunner mesin kontrol bagean wilahan ngarep lan èfèktif bisa nangani infantri mungsuh.
Bisa dianggep sing Komplek persenjataan ngajokaken ing wangun mriem 37-mm lan bedhil-kaliber bedhil ngijini mobil wojo janjeni kanggo ngatasi akèh-akèhé saka tugas sing bisa disetel ing mburi 1914. Ing wektu sing padha, cukup cocok kanggo tujuan utama - ngiringan konvoi transportasi.
Urutan kanggo mbangun mobil wojo eksperimen model anyar ditampa ing September 1914. Déwan kendaraan iki lan mobil waja Nekrasov-Bratolyubov liyane terus nganti pungkasan Februari taun sabanjuré. Pabrik Obukhov, melu proyek minangka pabrikan waja, kanggo wektu sing suwe ora bisa ngatur produksi bagean sing dibutuhake tanpa nikah. Amarga iki, panyedhiya piring waja saka konfigurasi sing dikarepake lan perakitan sawetara kendaraan tempur wis tundha banget.
Pitu mobil lapis baja anyar, kalebu siji Renault, diwenehi pelanggan tanggal 23 Februari 1915. Kendaraan kasebut ditampa dening komisi Direktorat Teknis Militer Utama sing dipimpin dening Letnan Jenderal Mgebrov (bapak kapten staf, desainer mobil lapis baja). Komisi sinau teknik anyar lan ngidini supaya dites. Direncanakake Renault bakal dadi perusahaan mobil kaping 11.
Sajrone tes kasebut, kekurangan sing cukup serius saka kabeh pitung mobil lapis baja anyar dicethakaké. Masalah utama padha related kanggo kinerja ora cukup saka sasis basa. Amarga daya relatif kurang saka mesin lan kekuatan undercarriage ora cukup, mobil wojo mung bisa pindhah normal ing dalan apik. Ing dalan gedhe, padha akselerasi tanpa masalah kanggo 30-35 mil per jam (32-37 km / h), nanging ing dalan rereget, kacepetan maksimum dropped Ngartekno. Ngiwa akeh sing dikarepake lan patensi. Mobil lapis baja macet sanajan ing papan sing ora reged lan ing pasir sing kompak. Kajaba iku, ing kahanan sing beda-beda wis diamati ing nggodhok banyu ing radiator, kang nuduhake yen beban diijini ing engine wis ngluwihi.
Masalah karo mobilitas lan patensi dicathet ing laporan komisi kasebut. Spesialis mutusake manawa kendaraan lapis baja sing ditampilake ora bisa digunakake kanggo kerja tempur ing ngarep. Nasib luwih saka kabeh mobil lapis baja Nekrasov-Bratolyubov anyar, kalebu Renault, ana pitakonan.
Mobil-mobil kasebut disimpen dening Jenderal A.A. Brusilov, sing ing wektu iku mrentah Tentara 8. Ing Maret 1915, dheweke ngusulake nggawe karet lapis baja saka kendaraan sing wis ana. Teknik sing padha bisa digunakake ing sepur Galicia, sing duwe ukuran Eropa. Kepemimpinan departemen militèr disetujoni proposal iki lan mutusaké kanggo remake papat mobil wojo, kalebu Renault, miturut project anyar.
Kanggo re-peralatan, mesin dikirim menyang bengkel Kazan Railway (Moscow). Ing Course saka rearrangement kanggo dalan sepur, mobil waja wis rada apik. Utamane, sasis dikuwatake lan komposisi peralatan khusus diganti. Utamane kanggo nguji ban waja anyar ing wilayah Moskow, jarak telu sing dawa diganti dadi ukuran Eropa.
Ing pertengahan Juni, Komisi Direktorat Militer-Technical Utama, dipimpin dening Jenderal Mgebrov, sinau asil karya lan nyetujoni operasi ban lapis baja anyar. Nanging, ing wektu iki tentara Rusia wiwit mundur ing Galicia, kang diowahi mobil wojo bisa sepisan maneh ditinggal metu saka karya. Supaya ora kanggo nutup proyek menarik, iki mutusaké kanggo re-nglengkapi mobil wojo, adaptasi kanggo lelungan ing trek Russian. Saperangan set wheelsets padha dhawuh, nanging mobil lapis baja Renault ditinggal tanpa sasis dianyari. Amarga sawetara fitur desaine, konversi menyang ukuran lebar dadi rumit lan ora praktis.
Nasib luwih saka mobil lapis baja Renault Nekrasov-Bratolyubov ora dingerteni. Karakteristik sing ora cukup ora ngidini digunakake kanggo tujuan sing dituju, lan perbaikan sing ditindakake ora menehi asil nyata. Mbokmenawa, kanggo sawetara wektu mobil wojo ing sasis Prancis ngadeg nganggur, kang ora perlu kanggo pasukan, lan banjur disassembly. Ing konteks kekurangan peralatan otomotif, Tentara Kekaisaran Rusia ora bisa nyimpen mobil kanthi imbangan sumber daya ing panyimpenan. Mangkono, ing awal twenties utawa sadurungé, mobil wojo pisanan dirancang dening kapten pengawal Nekrasov dismantled.
Miturut bahan kasebut:
http://aviarmor.net/
http://simvolika.org/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941
Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906-1917 - M .: Teknik-pemuda, 2000
Alexa