Artikel sadurunge babagan "ora bisa diterangake" bedo ing rasio beban pertempuran antarane kapal modern lan kapal Perang Donya II nyebabake debat panas ing desa "VO". Peserta ngetokake macem-macem teori, pungkasane entuk kesimpulan sing salah.
Aku pracaya iku perlu kanggo berkembang topik iki lan kanthi mangkono titik ing "i".
Sedhela, Jeksa Agung bisa ngetokake.
Monsters lapis baja ing jaman kepungkur, sing menara bedhil bobote luwih saka setengah saka penghancur modern. Kanthi geladhak waja sing kandel lan turbin super kuat, sing saiki mung bisa dibandhingake karo pembangkit tenaga kapal penjelajah nuklir. Senadyan kabeh steampunk iki, kiriman pertempuran cumbersome lan kru saka ewu wong, pamindahan saka cruisers tetep ing watesan cukup. Gumantung ing jinis, saka 10 kanggo 20 ewu ton.
Setengah abad wis liwati. Ical padha turrets gedhe saka kaliber utama. Desainer rampung nilar waja. Ngurangi kru kaping pirang-pirang. Padha mbatesi kacepetan kapal, saéngga nyuda daya sing dibutuhake kanggo pembangkit listrik. Tambah efisiensi kanthi nggunakake mesin diesel lan turbin gas sing efisien. Ngalih saka tabung radio menyang microcircuits cilik. Dikirim gaman ing ruang underdeck, luwih ngurangi wayahe overturning iku nggawe. Kemajuan wis ndemek kabeh sing bisa diimpi - ing kapal modern, saben unsur (tameng, crane, generator) bobote kurang saka piranti kanthi tujuan sing padha ing cruiser WWII.
Kondisi perang wis diganti. Kabeh wis owah! Nanging pamindahan kapal tetep padha.
Cetha yen ora masuk akal kanggo "meremet" kapal penjelajah kanthi ukuran prau rudal. Isih, njamin seaworthiness, etc.
Nanging ing kasus iki, kita duwe cadangan muatan 3000 ton. Lan saiki kudu diisi karo apa wae lan digunakake kanthi rasional.
"Ing kene padha digunakake!" pamaos ingkang minulya badhe nguwuh. Ewonan ton wis digunakake kanggo misil, radar, komputer, bedhil anti-pesawat enem laras lan peralatan teknologi dhuwur liyane ...
Lan pranyata salah.
Ing syarat-syarat bobot relatif saka gaman (payload), kapal modern kaping pindho minangka rodok olo kanggo WWII cruisers (ing waja pangayoman uga mangertos minangka payload).
Waja wis ilang saiki. Lan kabeh unsur senjata - bebarengan lan kapisah (rudal lan peluncur, radar, konsol ing pusat informasi pertempuran, lan sapiturute) bobote kurang saka senjata lan FCS saka cruisers Perang Donya II.
Kepiye carane iki bisa ditindakake? Mung sawetara conto sing penting:
Direktur Sistem Kontrol Fire Armored Mk.37 kanthi rong radar Mk.12 lan Mk.22. Bobot saka pos punika 16 ton.
Radar utama sistem Aegis yaiku modifikasi AN / SPY-1 "B". Massa saben antena papat fase sing dipasang ing tembok superstruktur yaiku 3,6 ton. Lima kamar peralatan, bobot peralatan kasebut dituduhake ing 5 ton. Sing. malah njupuk menyang akun kabeh papat lampu lan peralatan prosesor sinyal, radar modern meh ora bisa tekan siji direktur Rusty ing syarat-syarat massa. Lan ing kapal perang ing jaman biyen, ana saka loro nganti papat direktur kasebut.
Aegis cruiser uga duwe tambahan loro-koordinat radar lan papat radar kanggo target katerangan. Radar lampu mburi bobote 1225 kg, massa unsur obah (piring) yaiku 680 kg.
Kanggo comparison visual - Komplek peralatan radio saka operator pesawat "Legsington" (1944). Direktur Mk.37 (# 4) katon ing sisih kiwa. Ing sisih ndhuwur ana Radar Surface Surveillance jinis SG (#13). Massa sawijining setengah ton. Piranti sing padha ana ing kapal perusak, kapal penjelajah utawa kapal perang. Aku ora bakal njlèntrèhaké saben unsur, amarga. iku kabeh ketok banget.
Kanggo nambah efek - komputer analog ing pusat informasi pertempuran saka cruiser "Belfast" (1939). Microcircuits Soviet ngaso.
Mengkono uga karo senjata. sejarah. Rincian wis diwenehake ing artikel sadurunge. Contone, UVP Mk.64 41-babak kanthi amunisi lengkap (Tomahawks lan rudal anti-pesawat jarak jauh) bobote 230 ton.
Kanggo comparison: siji menara saka cruiser Soviet pr 26-bis ("Maxim Gorky") bobot 247 ton. Ing wektu sing padha, kudu digatekake manawa 145 ton kalebu bagean puteran sing ana ing ndhuwur dek. Gampang kanggo mbayangno kepiye stabilitas sing luwih elek dibandhingake karo UVP modern, kabeh unsur sing ana ing jero ruangan underdeck!
Pembaca kritis, mesthine bakal protes. Ing mratelakake panemume, peralatan ing Papan kapal modern diiringi dening artikel mbukak "misterius" tartamtu sing digandhengake karo nomer akeh komunikasi, kabel lan kabel.
Dadi, wong-wong sing ditresnani, sanajan sampeyan mbungkus cruiser munggah lan mudhun nganggo serat optik, kaya kepompong, sampeyan ora bakal ngimbangi ewonan ton sing isih ana sawise ngilangi sabuk waja 100 meter (susun baja sing padhet, tebal sawit. ).
Ana paradoks - ora ana jawaban.
Solusi saka masalah (ati-ati, mateni intrik!)
Solusi kasebut ora kudu digoleki ing artikel muatan, nanging ing tata letak kapal.
Tesis babagan entheng radar lan peralatan modern wis dikonfirmasi kanthi apik kanthi tampilan kapal penjelajah rudal. Thanks kanggo "ringan" peralatan komputer, konsol, lan "hi-tech" liyane, para perancang bisa nyelehake peralatan ing sembarang tingkat superstruktur tanpa wedi nglanggar stabilitas.
Apa sing sampeyan deleng ing gambar? Bener, bangunan sing padhet saka sisih menyang sisih, dhuwure kaya bangunan bertingkat.
Nalika njaga nilai pamindahan lan ballast sing padha karo kapal penjelajah lawas, nanging ora duwe gaman lan waja sing abot, sampeyan bisa mbangun "terem" kanthi dhuwur.
Yagene padha nindakake?
Desainer nyoba nambah dhuwur instalasi antena. Tanpa rekomendasi lan watesan khusus ing babagan iki, dheweke milih cara sing paling jelas - nambah dhuwur superstruktur, kanthi bebarengan nggunakake volume lan papan sing diasilake kanggo instalasi pos tempur lan pusat fitness anyar.
Efek negatif saka "layar" saka superstruktur gedhe dikompensasi karo ballast tambahan, amarga perancang duwe ewu ton cadangan beban ing saham.
Ing Ticonderoga, umume, kabeh bener - "pangilon" saka HEADLIGHTS digantung ing tembok. Instalasi peralatan lan pangopènan disederhanakaké, sawayah-wayah sampeyan bisa entuk akses menyang antena dhewe, mung kanthi menek menyang dek sing dikarepake.
Nuklir "Orlan" tansaya munggah irresistibly munggah (59 meter saka ngisor menyang ndhuwur foremast). Lan superstrukture dadi piramida Mayan sing mlaku, kanthi peralatan radio dipasang ing tingkat sing beda. Piramida kaping pindho nyedhaki buritan, pungkasane ngowahi kapal penjelajah dadi kuil ritual pati.
26 ewu ton - nari apa wae sing dikarepake
Zamvolt ana ing dalan sing bener kanggo sukses. Piramida ngambang ageng, sing ngemot kabeh superstruktur, struktur mast, kiriman antena lan saluran gas. Saiki dadi entitas siji kanggo nyegah najisake gambar suci perusak siluman.
Bener, jumlah silo peluncuran wis suda dadi 80, sing, sanajan nganggo rong bedhil enem inci, katon isin kanggo "kapal uber" kanthi pamindahan total 14 ton. Nanging carane ayu lan modern!
Umumé, sanajan kabeh kaluwihan superstruktur dhuwur, tata letak iki ora katon minangka solusi sing paling rasional. Ora mung "Himalaya" sing dhuwur bisa nambah visibilitas kapal, nanging mung "ngobong" wates stabilitas, sing bisa digunakake kanggo nginstal sistem tambahan (senjata, generator, perlindungan konstruktif, lsp.)
Siji-sijine unsur sing dhuwure instalasi antena kritis yaiku radar kanggo ndeteksi target sing mabur sithik. Radar khusus, ndeleng kanthi teliti ing garis cakrawala, ing sadhuwure titik cilik bisa katon kapan wae. Banjur count bakal pindhah menyang detik.
Sing luwih dhuwur radar dipasang, detik sing luwih larang sistem pertahanan udara kudu nyegat rudal sing mabur kurang.
Kanggo kabeh antena liyane, dhuwur migunani, nanging ora kritis.
Radar jarak jauh bisa digunakake ing target ing stratosfer lan ing orbit angkasa, mula ora ana sindiran ± 10 meter. HEADLIGHTS bisa diselehake kanthi aman ing tembok superstruktur sing kurang, kaya perusak Orly Burke (lan luwih murah - sawise kabeh, radar utama Burke nggabungake fungsi radar deteksi NLC).
Sistem komunikasi satelit bisa digunakake sanajan ing permukaan banyu.
Komunikasi radio uga.
Mulane pitakonan - yen kita kudu ngunggahake mung siji radar kanggo dhuwur, banjur apa pager Himalaya, distorting katon saka karusakan?
Solusi sing paling jelas yaiku balon. Balon konvensional, sing digunakake ing J-LENS, sistem anyar Pentagon, kanggo nglindhungi fasilitas kritis saka misil sing mabur kurang.
Balon radar kapal luwih entheng lan luwih kompak tinimbang balon JLENS.
Radar deteksi NLC a priori beroperasi ing jarak cendhak sing diwatesi dening horizon radio. Mulane padha duwe potensial energi kurang lan ukuran cilik. Nyatane, padha pas karo ukuran lan tujuan karo radar AN / APS-147 saka helikopter multi-tujuan MH-60R. Kajaba iku, para pencipta Romeo dhewe wis bola-bali nyatakake yen sistem kasebut bisa digunakake kanggo deteksi awal rudal sing mabur kurang lan integrasi helikopter menyang sistem pertahanan udara / rudal perusak Aegis.
Bulge ing ngisor taksi - fairing AN / APY-147
Iki minangka radar sing kudu diunggahake ing ndhuwur banyu, nganti dhuwure paling sethithik 100 meter.
Lan bakal dadi terobosan!
A) Jangkauan cakrawala radio bakal tambah nganti 40 kilometer (tinimbang saiki 15-20), sing bakal nggawa sistem pertahanan udara / rudal angkatan laut menyang tingkat anyar.
B) Tata letak bakal owah, rampung ngilangi kabutuhan kanggo nambah-ons gedhe banget Ultra-dhuwur. Kanthi implikasi sing jelas kanggo item muatan liyane.
Tambah kapasitas amunisi. Utawa pasang generator tambahan kanggo nyedhiyakake energi kanggo railguns lan radar pertahanan rudal strategis sing ana ing kapal penghancur.
Utawa nganggo waja. Tanpa nambah pamindahan kapal!
Aja sarujuk - ngritik, ngritik - nawarake, nawarake - nindakake, nindakake - mangsuli!
Sergei Pavlovich Korolev
Kritikus saka teori iki bakal nuduhake kangelan bisa karo panggonan seko saka peralatan lan pos pertempuran, kang, sanajan padha duwe massa cilik, asring mbutuhake volume gedhe.
Komponen sistem lemah S-400 diselehake ing sawetara sasis seluler. Lan angel percaya manawa peralatan lan kabin kontrol sing padha ora bisa dipasang ing kapal perang 180 meter.
Kaya sing sampeyan ngerteni, tokoh kanthi area paling gedhe kanggo keliling tartamtu yaiku bunder (ing ruang telung dimensi, bal duwe volume paling gedhe).
Sanajan volume tambahan dibutuhake, mesthine bisa dipikolehi tanpa nambah pamindahan kapal. Mung kanthi nambah jembar awak kanthi sawetara meter, ngurangi dawane kanthi nilai sing dibutuhake (10-20 m, iki kondisional). Iki bakal rada mengaruhi karakteristik propulsi. Kacepetan penghancur bakal suda 1,5-2 knot, nanging ing jaman radar lan gaman kanthi tliti, iki ora dadi masalah.
Ing cendhak, urip ora bisa ditebak. Ing ngendi saben tugas bisa duwe sawetara solusi alternatif.
Cruiser rudal sing dilindhungi kanthi peringkat 1st