Perlu digatekake, sejarah artileri anti-pesawat mandhiri domestik bisa diwiwiti luwih awal. Mbalik ing taun 1911, insinyur Jerman ngusulake proyek kanggo bedhil self-propelled anti-pesawat adhedhasar truk siji lan setengah ton, ing mburi dipasang bedhil anti-aerostatik 65 mm. Proyek iki narik kawigatosan para spesialis saka kabeh Eropa. Antarane liyane, militèr Rusia dadi kasengsem ing mesin anyar. Rauh, ing inisiatif, rembugan wiwit ing Advertisement saka nomer tartamtu saka bedhil poto-propelled, kang padha ngrancang kanggo dites ing latar latihan Russian. Nanging, persetujuan kasebut ora ditandatangani lan Kakaisaran Rusia ora nampa mesin sing janjeni. Akibaté, karya ing arah sing janjeni mandheg sadurunge bisa diwiwiti.
Ing taun 1913, proyek domestik pisanan saka bedhil anti-aerostatik kaliber 76,2 mm dikembangake. Proyek kasebut disetujoni dening Direktorat Artileri Utama, sawise kabeh dokumentasi ditransfer menyang Pabrik Putilov. Spesialis tanduran sing dipimpin dening F.F. Pemberi pinjaman kudu ngrampungake pangembangan proyek kasebut lan nggawa menyang produksi massal. Ing pungkasan taun 1914, Pabrik Putilov ngasilake pirang-pirang senjata eksperimen, sing digunakake ing tes ing musim dingin kaping 15.
Mobil lapis baja "Russo-Balt Type T" ing posisi tempur. Foto dening Wikimedia Commons
Sawetara sasi sadurunge wiwitan testing, ing Agustus 1914, tentara dhawuh 12 bedhil janji saka tanduran Putilov. Ing wektu iki, militèr mutusaké sing bedhil kudu dipasang ing sasis poto-propelled. Ing 14 Desember, proyek mobil lapis baja dikembangake, sing mesthine dilengkapi bedhil anyar. Kapten Staff V.V. melu nggawe mobil wojo. Tarnovsky. Sadurunge, spesialis iki dadi inisiator karya ing bedhil anti-aerostatic. Saiki wis ngrancang nggunakake kawruh lan pengalaman ing pangembangan mobil wojo kanggo gun iki.
Ngelingi karakteristik bedhil, diputusake nggunakake sasis truk. Utamane kanggo pambangunan mobil lapis baja anti-pesawat, pabrik Russo-Balt dipesen sawetara sasis Tipe T. Truk limang ton iki paling cocog karo syarat para perancang. Kajaba iku, diputusake supaya sawetara kendaraan Tipe M kanggo digunakake minangka operator amunisi. Ing mangsa, mobil lapis baja anti-pesawat dijenengi miturut jeneng sasis dhasar lan tetep ing sajarah kanthi jeneng "Russo-Balt Type T".
Iki direncanakake kanggo mbangun mobil lapis baja anyar miturut skema klasik. Sampeyan iki ngajokaken kanggo nglengkapi sasis ana karo lambung waja asli lan gun gunung. Ing kasus iki, mobil kudu nampa leladen sebagean. Waja kasebut kudune nutupi kompartemen mesin lan kabin pembalap. Awak karo bedhil, ing siji, iki ngrancang kanggo nutupi karo sisih logam tanpa pangayoman liyane. Ketoke, penulis project pracaya mobil wojo bisa ing sawetara kadohan saka garis ngarep lan mulane ora perlu pangayoman lengkap. Kajaba iku, ing construction saka lambung ditutup gedhe bisa mimpin kanggo kakehan saka sasis karo jalaran negatif cocog kanggo kinerja mesin.
Sasis dasar "Tipe T" wis arsitektur pigura lan rumus wheel 4x2. Mesin bensin 65 hp dipasang ing ngarep pigura. Engine lan poros drive mburi disambungake dening transmisi mechanical karo chain drive. Sasis dibangun ing basis saka rong as karo suspensi spring rwaning. Kanggo nambah kemampuan lintas negara, pelek setir mburi wis widened. Nalika ngowahi truk menyang mobil wojo, panggonan seko saka tank bahan bakar diganti. Kanggo nglindhungi saka hits, Unit iki ditransfer menyang taksi lan dipasang ing kursi.
Mung kompartemen mesin lan taksi sopir sing nampa waja lengkap. Platform mburi mung duwe sisih lempitan. Lambung waja dirakit saka piring waja kanthi kekandelan 4 nganti 6 mm, sing dipasang ing pigura. Miturut sumber liyane, piring waja awak wis kekandelan saka 3,5 mm.
Demonstrasi karya tempur. Artileri ngirim cangkang lan mbukak bedhil. Foto aviarmor.net
Engine lan gearbox padha dilindhungi dening casing saka wangun Komplek, kawangun dening sheets terus lan sudhut mlengkung. Lembar ngarep lan sisih hood disusun kanthi vertikal. Lembar ngarep nyedhiyakake lawang kanggo adhem mesin ing njaba medan perang. Sisih duwe lawang gedhe kanggo akses menyang unit internal. Tutup ndhuwur hood duwe wangun mlengkung. Telung lampu dipasang ing hood.
Ing mburi casing kompartemen mesin ana taksi sopir, sing nduweni kontur sing khas. Langsung ing mburi mesin lan gearbox ana tembok ngarep vertikal, ing ndhuwur sing dipasang piring ngarep kanthi lawang inspeksi. Kanggo nglindhungi driver, lawang ngisor ditutup karo tutup karo slot. Sisih kabin kasusun saka rong bagéan: ngarep wis dhuwur ngisor lan pinggiran ndhuwur beveled, kaloro ana persegi dowo. Ing sisih kiwa persegi panjang, lawang diwenehake kanggo akses menyang kursi ing kokpit. Ing ndhuwur sopir dilindhungi atap sing mlengkung. Ing mburi ana lembaran buritan vertikal kanthi lawang kanggo komunikasi karo penembak.
Kanggo ngawasi lingkungan, sopir duwe lawang ngarep gedhe lan lawang cilik ing lembaran sisih. Yen perlu, kabeh lawang ditutup nganggo tutup waja.
Awak sisih truk dhasar nampa sawetara bagean anyar. Iki diusulake kanggo nginstal kothak kanggo nyimpen amunisi ing sisih ngarep lan mburi. Tutup ndhuwur kothak digawe ing wangun kursi kanggo gunners. Tinimbang sisih kayu asli, awak nampa piring waja saka dhuwur cilik, hinged. Kanggo nyiapake karya tempur, sisih kudu diturunake menyang posisi horisontal. Ing wangun iki, padha nambah ukuran platform kasedhiya kanggo gunners.
Iki diusulake kanggo nyedhiyakake kendaraan lapis baja Russo-Balt Type T kanthi senjata anti-aerostatik 76-mm Lender. Ing mburi truk dhasar, pedestal karo amben lan piranti recoil kudu dipasang. Sing terakhir kasusun saka rem recoil hydraulic lan spring knurler. Kajaba iku, instalasi duwe drive manual kanggo ngarahake horisontal lan vertikal. Geni diwenehake ing sembarang arah (kajaba sektor sing diwatesi dening kabin) kanthi sudut elevasi saka -5 ° nganti + 65 °.
Skema mesin "Tipe T". Drawing Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad kaping XNUMX
Senapan anti-aerostatik nduweni dawa laras 30,5 kaliber. Kanggo ngarahake, bedhil kasebut dilengkapi panorama optik, drum remot lan bunder goniometrik. Sawetara bedhil saka jinis iki uga dilengkapi karo sing disebut. dening mekanisme dispersi desain Tarnovsky. Sistem iki kanthi otomatis ngganti ngarepke ngarahke saka bedhil sawise saben dijupuk, nyediakake sandiworo geni lan, kanggo ombone tartamtu, nambah efficiency saka diperlokaké. Apa mekanisme dispersi digunakake ing mobil lapis baja Tipe T ora dingerteni.
Kanggo nglawan target udara, mobil lapis baja anti-pesawat anyar kudu nggunakake rong jinis proyektil. A granat HE 76 mm lan babak shrapnel ditawakake. Granat digunakake karo sekring sirah No.. 3, projectile shrapnel digunakake karo tabung 22P utawa 28P. Nalika dipecat, kacepetan awal proyektil serpihan 6,5 kg tekan 585-590 m/s. Jarak tembak maksimal yaiku 8,3 km, ketinggian penerbangan maksimum target sing diserang nganti 5 km.
Amunisi transportable saka mobil wojo "Tipe T" kasusun saka 64 cangkang saka rong jinis. Tembakan kasebut diselehake ing kaset khusus kanthi papat sel saben. Mobil waja bisa nggawa wolung kaset kasebut, saben papat ing kothak ngarep lan mburi ing area kargo. Sadurunge ditembak, kaset kasebut dicopot saka kothak, sawise cangkang kasebut dijupuk kanthi giliran.
Kanggo nambah ukuran amunisi, diusulake nggunakake kendaraan transportasi khusus sing bisa ngetutake mobil lapis baja anti-pesawat lan nggawa cangkang tambahan. Teknik iki direncanakake dibangun ing basis saka sasis Russo-Balt model Tipe M. Sasis kasebut bakal nampa lambung lapis baja sing padha karo sing digunakake ing kendaraan anti-pesawat. Ing wektu sing padha, kendaraan transportasi mung duwe siji kothak ing area kargo. Sisa volume awak sisih waja diwenehake menyang amunisi, bahan bakar lan kargo liyane. Miturut sawetara laporan, 24 kaset kanthi 96 cangkang lan pasokan bahan bakar dianggep minangka beban normal kanggo kendaraan transportasi.
Sasis "Type T", senadyan kinerja sing rada dhuwur, ora bisa ngatasi beban tambah nalika diperlokaké. Kanggo alasan iki, mobil lapis baja anti-pesawat nampa set outrigger mandeg sing dirancang kanggo mindhah energi recoil menyang lemah. Mesin wis telung mandeg hinged: loro dipasang ing sisih kabinèt gun, katelu - ing mburi pigura. Mudhunake menyang lemah, outriggers ngunggahake mobil lan ora kalebu transfer beban menyang sumber, njaga sumber daya. Sisih mandheg nampa rong traksi. Iki rod karo mekanisme meneng mesthekake lokasi optimal saka mandeg.
Mobil lapis baja ing posisi simpen. Penembake njupuk panggonan ing mburi, sopir ngadeg cedhak taksi. Foto aviarmor.net
Kru mobil lapis baja anti-pesawat domestik pisanan dumadi saka wolung wong. Iku kasusun saka loro pembalap lan enem gunners. Kajaba iku, wong loro kudu ngoperasikake kendaraan transportasi. Mangkono, jumlah total pitungan kabeh "kompleks" anti-pesawat tekan sepuluh wong.
Pambangunan mobil lapis baja Tipe T diwiwiti ing pungkasan taun 1914, sadurunge rampung produksi 12 bedhil pesenan. Ing wektu iki, papat bedhil pisanan padha nglumpuk, kang rauh diinstal ing mobil wojo. Sekawan sasis ditransfer menyang pabrik Putilov, sing dipesen kanthi mandiri lan bersenjata miturut proyek anyar. Kajaba iku, perusahaan iki ngowahi papat sasis Tipe M dadi kendaraan transportasi utawa, sing banjur diarani "kotak pangisian daya".
Baterei anti-pesawat pisanan, bersenjata karo kendaraan lapis baja paling anyar, wis siyap ing Februari 1915 lan banjur nyoba. Pemeriksaa mung sawetara minggu lan nuduhake yen peralatan anyar duwe prospek sing apik lan bisa migunani kanggo pasukan. Kajaba iku, cara utama nggunakake mesin ditemtokake.
Mobil lapis baja "Russo-Balt Type T" mung bisa murub ing posisi stasioner. Mesin-mesin iki mestine teka ing panggonan sing dituduhake, sawise petungan kudu ngedhunake outriggers, mbukak sisih awak lan nyiapake bedhil kanggo ditembak. Alamiah, njupuk ing pamindhahan iku mokal. Nanging, sanajan watesan sing ana, teknologi anyar bisa nambah potensial pertahanan udara saka pasukan.
Ing Maret 1915, kabeh kendaraan lapis baja anti-pesawat Tipe T sing kasedhiya lan "kotak muatan", uga sawetara kendaraan liyane kanthi gaman sing padha, digabungake dadi baterei kapisah pisanan kanggo ditembak ing udara. armada. Staff Kapten Tarnovsky, sing njupuk bagéyan aktif ing nggawe bedhil lan mobil wojo, diangkat dadi komandan tatanan iki.
Kendaraan transportasi adhedhasar sasis "Russo-Balt" model "M". Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad kaping XNUMX
Ing tanggal 20 Maret, baterei dikirim menyang ngarep, ing ngendi dheweke melu perang nganti 1917. Kamenangan baterei pisanan sing dikenal ing tanggal 30 Mei 15th. Ing dina iki, penembake anti-pesawat baterei, sing dipasang ing wilayah kutha Pultusk, bisa nembak siji pesawat Jerman. Dina liyane sing luar biasa ing sajarah baterei yaiku 12 Juni 1916. Nutupi unit Tentara 5, baterei diserang dening sepuluh pesawat mungsuh. Liwat upaya para penembak, sortie iki pungkasan kanggo telung pesawat mungsuh.
Nasib baterei kapisah 1st kanggo murub ing armada udhara dilacak mung nganti 1917. Sawise iku, ora ana informasi babagan nasib sambungan kasebut. Mbokmenawa amarga owah-owahan politik lan sosial ing negara, baterei, kaya sawetara unit tentara liyane, dibubarake. Nasib luwih saka papat mobil lapis baja anti-pesawat lan jumlah "kotak muatan" sing padha uga ora dingerteni. Dheweke bisa melu perang sipil utawa menyang mungsuh minangka piala, nanging ora ana data sing tepat babagan iki.
Kendaraan Russo-Balt Type T dadi kendaraan lapis baja anti-pesawat pisanan ing angkatan bersenjata Rusia. Salajengipun, sawetara mesin liyane saka kelas iki digawe, kang digunakake ing ngarep karo sukses beda-beda. Banjur, mobil lapis baja anti-pesawat diganti karo peralatan militer liyane kanthi misi tempur sing padha. Akibaté, truk karo bedhil anti-aerostatic dadi progenitor arah anyar ing pangembangan peralatan militèr, pembangunan kang isih aktif.
Miturut bahan kasebut:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941
Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. Mobil lapis baja tentara Rusia 1906-1917 - M .: Teknik-pemuda, 2000