Biografi wong sing nggumunake iki, kaya segara ing tetes banyu, nggambarake kabeh jaman sing paling angel, sing ana loro pait kekalahan lan kamenangan paling gedhe. Kabeh dalane saka insinyur kapal sing slamet ing Pertempuran Tsushima dadi pemenang Hadiah Negara USSR liwat panangkaran Jepang lan patang penjara: ing sangisore tsar, ing sangisore Jerman lan kaping pindho ing pamrentahan Soviet - dalan iki kalebu kabeh munggah lan mudhun saka wektu iku. A engineer sarwa bakat technical lan layanan kanggo Motherland ngluwihi kapercayan politik ora adil lan khayalan. Pembuat kapal, sing kerjane nggawe pusat pembuatan kapal ing Severodvinsk lan Komsomolsk-on-Amur. Ilmuwan sing ninggalake warisan ilmiah sing gedhe. Iku aneh yen ora ana novel utawa film babagan Kostenko. Urip sing kaya ngono kuwi pantes kanggo epik kabeh. Kajaba iku (ora kaya, ngomong, Vladimir Kokovtsev Pikulevsky, sing rampung kanti awon), urip Vladimir Kostenko minangka conto pilihan alternatif saka perwira Rusia.Ing "Eagle" menyang Tsushima
Vladimir Polievktovich Kostenko, kang urip lan karya meh terus-terusan disambungake armada, lair adoh saka expanses segara - ing desa Velikiye Budishcha provinsi Poltava banjur ing kulawarga dhokter lan guru zemstvo. Nalika isih cilik, dheweke karo bapake ing Sevastopol, pindhah menyang kapal perang Chesma. Kapal perang gedhe, bedhil, mekanisme - kabeh iki nggumunake bocah lanang sing nemtokake arah urip ing mangsa ngarep. Wiwit cilik, Vladimir nuduhake awake dadi murid sing bisa, lulus saka gimnasium klasik kanthi medali emas lan mlebu taun pisanan departemen pembuatan kapal saka Sekolah Teknik Angkatan Laut Kaisar Nicholas I (VVVMU dijenengi sawise Dzerzhinsky), dumunung ing Kronstadt. Lan ing kene Kostenko nemokake dheweke ing panggonane - nalika diluncurake, jenenge kadhaptar ing plakat marmer kehormatan. Iku Mei 1904, lan Perang Rusia-Jepang wis ing ayunan lengkap. Ing tanggal 19 Mei, insinyur enom kasebut ditugasake ing pelabuhan militer St. Petersburg minangka asisten pembangun kapal perang paling anyar Oryol. Iki umume amarga tema tesis Kostenko - proyek kapal penjelajah lapis baja ringan anyar - ing ngendi, kanggo pisanan ing praktik pambangunan kapal ing donya, ana susunan menara bedhil sing luwih dhuwur. Ing praktik, iki ditindakake dening Amerika ing dreadnoughts saka jinis Michigan mung ing taun 1908.
Ing wulan Agustus 1904, nalika persiapan kanggo lelungan menyang Timur Jauh dicepetake, lulusan anyar dadi insinyur kapal ing kapal perang Eagle. Antarane enem insinyur kapal liyane sing ditugasake ing Skuadron Pasifik Kapindho, tanggal 2 Oktober, Kostenko, bebarengan karo kapal sing cepet rampung, lunga menyang Timur Jauh. Duwe dadi tes stamina lan wani, kampanye skuadron saka komposisi manéka warna suwene 220 dina. Sajrone wektu kasebut, kapal kasebut mlaku meh 18 mil. Tanggal 14 Mei 1905, perang Tsushima, tragis kanggo armada kita, diwiwiti, ing ngendi paprangan kasebut tiba ing kapal perang paling anyar saka jinis Borodino, sing dadi kagungane Eagle. Esuke, 15 Mei, sisa-sisa skuadron ing komando Laksamana Muda Nebogatov diubengi dening pasukan utama armada Jepang lan nyerah. Antarane wong-wong sing ngedhunaké gendéra mung slamet saka papat kapal perang Newest saka jinis padha, Eagle. Rusak banget dina sadurunge dening geni mungsuh, kapal iki ora capsize lan slamet umumé amarga sistem roll cepet lan trim alignment ngenalaken dening Kostenko sak construction. Kanggo iki, Vladimir Polievktovich banjur dianugerahi Ordo St. Anna kanthi pedhang lan busur. Ing Kawa perang, kapal Rusia nampa jumlah gedhe saka batu bara lan persediaan liyane, supaya stabilitas wis suda.
Debut revolusioner
Kostenko tetep ana ing tawanan Jepang nganti 6 Februari 1906. Dheweke mung siji saka enem insinyur angkatan laut sing budhal karo skuadron saka Kronstadt, sing slamet saka Peperangan Tsushima. Dheweke bali menyang Rusia, dilalekake dening acara revolusioner sing malah nyamar pait perang sing ilang lan Damai Portsmouth sing ngremehake. Iku perlu kanggo mulihake armada. Wis ing April 1906, Kostenko diangkat dadi asisten tukang bangunan kapal perang "Andrew the First-Called" ing St. Rampung kapal kasebut terus maju: proyek kasebut terus dirampungake lan digarap maneh adhedhasar pengalaman perang anyar. Juli 1, 1907, Kostenko tindak ing trip bisnis kanggo Inggris, menyang pabrik ing kutha Barrow-in-Furness, ngendi cruiser wojo Rurik dibangun dening pesenan saka pamaréntah Rusia. Kanggo sukses ing lapangan iki, insinyur nampa gelar Ordo St. Stanislav II.
Ing Autumn saka 1908, wis entuk pengalaman, Kostenko dijupuk minangka desainer kanggo Komite Teknis Kelautan, kang banjur dipimpin déning ilmuwan galangan kapal misuwur Alexei Nikolaevich Krylov. Ing taun 1909, minangka pimpinan klompok mahasiswa Akademi Teknik Angkatan Laut, Kostenko maneh nggawe perjalanan sing dawa menyang Inggris, ing ngendi dheweke ngunjungi sawetara galangan kapal utama, ing antarane yaiku Harland lan Wolfe, dumunung ing Belfast. Ing kono, kanthi urutan White Star Line, pambangunan kapal penumpang paling gedhe, Olimpiade lan Titanic, wis ana ing ayunan lengkap. Kostenko, sing diijini Inggris kanggo mriksa gambar saka liners ing construction, ditulis mamang serius babagan efektifitas saka sistem unsinkability, nelpon iku nemen simplified. Carlisle, manajer pabrik, ora percaya karo ujare. Ora wareg karo jawaban, Kostenko dikirim petungan lan petungan ing "Titanic" kanggo Krylov, lan kang wis digawa metu petungan dhewe, teka menyang Serat padha. Nanging sanajan ing kasus iki, manajemen galangan kapal ora langganan Kostenko yen dheweke ora bakal ngorbanake kenyamanan lan kenyamanan tambahan penumpang kanggo kesimpulan sing entheng saka macem-macem ahli teori. Ing wayah wengi tanggal 14-15 April 1912, Titanic ambruk sawise tabrakan karo gunung es, lan mateni 1400 jiwa. Krylov nulis bab iki mengko: "Kapal paling gedhe ing donya tiwas, kaya Babil kuna, saka kemewahan exorbitant."
Sawise bali menyang Rusia, Kostenko terus kerja keras ing Komite Teknis Kelautan. Hubungan percoyo ditetepake antarane dheweke lan Krylov. Urip sing diukur saka insinyur (kanthi pangkat kapten) terus nganti 23 Maret 1910, nalika dheweke tiba-tiba dipenjara, didakwa karo aktivitas revolusioner, lan ditahan ing benteng Trubetskoy Benteng Peter lan Paul.
Bukti utama sing menehi kesaksian marang Kostenko yaiku selebaran gedhe, sing diduga dipasrahake marang dheweke kanggo dijaga dening tahanan politik Stanislav Mikhailevich, sing lolos saka pengasingan Siberia. Nanging, ing proses investigasi lan penyelidikan luwih lanjut, ternyata ora kabeh gampang banget. Kasunyatane yaiku Vladimir Polievktovich, sing ana ing panangkaran Jepang, nggawe kanca karo sawetara wakil saka Revolusioner Sosial Kiri lan diwenehi gagasan. Fenomena iki nyebar ing antarane personel militer Rusia sing slamet saka tragedi Port Arthur lan Tsushima lan ilang kapercayan ing pamrentah saiki, sing mbuktekake ora kompeten, kuna lan inert. Ing jajaran Sosialis-Revolusioner, Kostenko manggoni papan sing misuwur amarga kuwalitas pribadine. Dheweke dadi anggota biro revolusioner partai kasebut, kanthi julukan Cicero. Ing taun 1908, para Revolusioner Sosialis nyiapake upaya mateni Nicholas II sajrone kunjungan sing direncanakake menyang Glasgow ing kapal penjelajah lapis baja Rurik, sing lagi rampung. Kanggo maksud iki, militan, Avdeev lan Koptilovich, dikirim menyang kru kapal. Nalika kaisar nekani kapal penjelajah, mesthine bakal ditembak. Kostenko uga njupuk bagéyan aktif ing ngatur nyoba paten pinaten ing tsar. Kanggo nindakake iki, dheweke malah ketemu ing Inggris karo tokoh penting ing revolusioner teroris lemah Boris Savinkov. Kaisar pancen ngunjungi Rurik nalika musim panas taun 1908. Kaping pindho, para militan sing nyusup tim kasebut duwe kesempatan kanggo mbukak tembakan meh mesthi, nanging ora. Kaya sing kedadeyan mengko, para pelaku ngganti pikirane babagan upaya pembunuhan, amarga iki bisa ngganggu pambrontakan ing Armada Baltik. Savinkov, nganti pungkasan urip, ora bisa ngapura awake dhewe utawa kanca partai kanggo kesempatan sing ora kejawab iki.
Rincian partisipasi Kostenko ing tumindak iki dadi dikenal mengko, yen ora, dheweke ora bakal bisa nyingkiri gantungan. Ing wulan Juli 1910, dheweke dijatuhi hukuman kerja keras nem taun amarga melu kegiatan revolusioner. Kanggo dheweke, atasan langsung, Jenderal A. Krylov, terus-terusan lan semangat banget. Ilmuwan, njupuk kauntungan saka kekancan dawa-ngadeg karo Wakil Laksamana Grigorovich, fellow mentri angkatan laut, diterangake Kostenko minangka engineer banget bakat lan saged, sing uga wis penghargaan militèr, lan bisa kanggo gawe uwong yakin Grigorovich kanggo njupuk pirsawan karo Nicholas II. babagan panyuwunan pangapura.
Sawise ngrungokake admiral, sing ngaso ing manfaat Kostenko kanggo Rusia, partisipasi ing perang Tsushima, kaisar ngandika favorably: "We need wong bakat," lan mlebu usulan. Nanging, insinyur nampa pengampunan kanthi syarat dipecat lengkap saka dinas militer.
Dreadnought Builder
Spesialis kaya Kostenko, ing kahanan wiwitan kebangkitan armada Rusia sawise perang ilang, mung ora bisa metu saka karya. Dheweke dadi tokoh sing aji banget. Ing taun 1912, ing rekomendasi saka Krylov lan Grigorovich, Kostenko njupuk alih minangka kepala kantor technical shipbuilding saka Naval Society of Nikolaev Plants lan Shipyards, kang ing wektu iku pabrik paling technical dilengkapi ing Rusia kidul.
Kekaisaran kasebut banjur ngalami boom pambangunan kapal sing nyata: dreadnoughts lan kapal penjelajah paling anyar, kapal perusak lan kapal selam, kapal kelas liyane dibangun. Orane katrangan utama karya ing Naval, mesthi, ngangap loro obyek paling gedhé saka construction - dreadnoughts Empress Catherine Agung lan Kaisar Nicholas I glethakaken mudhun sadurungé Perang Donya I. Ngerti babagan kakehan konstruktif saka kapal timbal saka seri Empress Maria, sing dibangun ing Russud, mula dheweke duwe trim busur, Grigorovich ngidini Kostenko nggawe owah-owahan sing dibutuhake kanggo kapal saka jinis sing padha dibangun ing. ing Naval. A sawetara akeh macem-macem peralatan ing pabrik ngendi Vladimir Polievktovich makarya, diijini dheweke, ora kaya Russud padha, kanggo independen Pabrik boiler, menara kaliber utama lan mekanisme liyane. Kajaba iku, "Naval" nggawe instalasi menara kanggo dreadnought "Kaisar Alexander III" ing construction ing "Russud". Kostenko ora mung kanggo dandan ing desain kapal ana, nanging uga katon kanggo mangsa. Ing taun 1916, ing puncak Perang Donya I, klompok perancang ing pimpinane wiwit ngrancang kapal perang generasi sabanjure, sing bakal mlebu layanan sawise rampung pambangunan seri kapal kelas Empress Maria.Sawetara versi kapal dikembangake, bersenjata karo bedhil baterei utama 16 inci ing menara loro utawa telu. Komposisi sistem proteksi anti-torpedo konstruktif saka lambung sing diusulake dening Kostenko dadi klasik kanggo umume proyek kapal artileri abot sing dikembangake ing wiwitan taun 20-an, lan jembar lapisan protèktif ing kapal ing kapal perang 1917. paling gedhe ing antarane kabeh proyek kasebut. Nanging taun 1917 teka karo kabeh acara sing angel kanggo Rusia, lan negara kasebut ora bisa nggawe kapal.
Walikota
Tanggal 1 September 1917, Vladimir Polievktovich kapilih dadi kepala pamaréntahan kutha Nikolaev. Ing Maret 1918, minangka asil saka persetujuan antarane Rada Tengah lan blok saka Central Powers, pasukan Jerman lan Austria wiwit maju ing Rusia kidul. Odessa ngumumake dhewe minangka "kutha bebas", nanging tanggal 14 Maret dikuwasani dening pasukan Austria. Tanggal 16 Maret, unit Korps Angkatan Darat 52 Jerman (Rejimen Cadangan 21 lan Resimen Artileri Bavaria ke-5) nyedhaki jembatan sing munggah ing Bug Kidul saka Odessa. Jembatan apung siji setengah kilometer diunggahake. Jerman nuntut supaya nyebrang bisa dibalèkaké lan bagéan saka wong-wong mau diijini menyang kutha tanpa alangan, yen ora, padha ngancam bakal mutusake masalah karo pasukan. Kostenko, sawise conferring karo kolega, nyadari yen sipil bakal nandhang sangsara pisanan kabeh, dhawuh kanggo mulihake nyebrang, amarga ora ana tatanan militèr gedhe ing Nikolaev, kajaba kanggo sawetara detasemen saka Tentara Abang sing ninggalake kutha ing wengi 17 Maret. . Nikolaev dikuwasani dening pasukan Jerman dina sabanjuré.
Plot jelas tanpa komentar
Badan pamrentahan lokal, sing sadurunge dibubarake dening Bolshevik, dibalekake, regu pertahanan diri diidini. Nanging, ing 22 Maret ana pemberontakan ing Nikolaev, diatur dening lemah Bolshevik lan Union of Front-line Prajurit. Kanggo sawetara dina ana perang ing lurung-lurung ing kutha, kang, miturut macem-macem prakiraan, saka 1,5 kanggo 2 ewu wong, biasane sipil, tiwas. Ing tanggal 25 Maret, Kostenko ditangkep dening Jerman amarga organisasi sing ora apik ing kutha kasebut, sanajan dheweke ora ana hubungane langsung karo kedadeyan kasebut. Komando Jerman bakal menehi dheweke menyang pengadilan, nanging panjaluk sing terus-terusan saka masarakat lan warga kutha meksa komandan garnisun kanggo ngeculake Kostenko. Ing mangsa ngarep, kidul negara, lan Nikolaev ing tartamtu, ngalami kaleidoskop kabèh daya: pasukan Entente teka kanggo wong-wong Jerman mangkat, padha diganti dening Reds, banjur Whites lumebu ing kutha, lan, pungkasanipun, dening. awal 1920, Nikolaev pungkasanipun dados Soviet.
spesialis sekolah lawas
Tanggal 14 April 1920, Kostenko diangkat dadi anggota dewan manajemen teknis Pabrik Pembuatan Kapal Negara Nikolaev. Insinyur sing duwe pengalaman, dheweke nindakake akeh kanggo ngatur galangan kapal sing rusak amarga akeh kapal sing durung rampung. Negara kasebut wiwit mulihake armada lan industri. Ing taun 1922, periode Nikolaev urip Kostenko rampung, lan pindhah menyang ibukutha Kharkov, ing ngendi dheweke dadi kepala industri Dewan Ekonomi Tertinggi SSR Ukrainia. Ing taun 1924, dheweke wis ana ing Leningrad, ing tingkat anyar - anggota dewan kanggo bagean technical saka Sudotrest. Iki minangka perusahaan negara, ing istilah modern, sing kalebu sawetara pabrik lan perusahaan gedhe lan medium ing Leningrad, Moskow lan Kharkov.
Ing pungkasan taun 20-an, sawetara uji coba utama ditindakake ing USSR kanggo ngenali nyolong lan sabotase langsung (contone, kasus Shakhty). Ing sawetara kasus, pemimpin lokal, nyoba kanggo ndhelikake incompetence, glethakaken kabeh nyalahke ing pra-revolusioner technical specialists, mbabarake wong-wong mau minangka "saboteurs lan saboteurs." Kostenko ora uwal nasib sing padha. Tanggal 27 Dhésèmber 1928, dhèwèké dicekel kanthi tuduhan ngluwihi biaya transportasi kapal. Kasus iki digawe kanggo nutupi kesalahane pimpinan. Tanggal 9 Juli 1929, Kostenko dihukum pati, sing diganti karo penjara 10 taun ing Solovki. Nanging, perlu kanggo spesialis teknis mung tambah ing sambungan karo awal industrialisasi - lan Kostenko ditransfer kanggo Kharkov kanggo ngawula ukuman ing Biro Khusus ing OGPU, mengko institusi kuwi bakal disebut "sharashki". Insinyur sing dipenjara nggarap proyek kanggo rekonstruksi lan modernisasi galangan kapal Nikolaev. Sawetara solusi sing dikembangake kanggo perakitan kapal sipil kanthi cepet diantisipasi kegiatan sing padha dening Amerika nalika produksi massal transportasi tipe Liberty nalika Perang Dunia II. A little mengko, ing taun 1930, Kostenko ditransfer menyang Leningrad, ing ngendi dheweke uga ngembangake sawetara proyek kanggo modernisasi pabrik-pabrik sing wis ana ing Leningrad.
Ing taun 1931 dheweke dibebasake luwih dhisik saka jadwal. Insinyur sing dibebasake saka pakunjaran kerja ing Proektverf, sawijining organisasi desain sing melu rekonstruksi lan pambangunan pabrik, wiwit taun 1936 jenenge GSPI-2. Vladimir Polievktovich diangkat dadi kepala insinyur saka Institut iki. Malah asal lan "artikel" anyar ora bisa mengaruhi janjian iki - dikarepake kanggo spesialis lawas-sekolah qualified gedhe.
Loading docks ing tlaga Silinsky
Ing taun 1931, Jepang mbukak ekspansi militer ing China - kahanan ing Timur Jauh saya rusak. Pamrentah Soviet njupuk sawetara langkah kanggo nguatake wates Pasifik. Salah sijine yaiku keputusan kanggo mbangun galangan kapal anyar ing Amur cedhak Khabarovsk. Kaputusan iki pungkasané disetujoni ing Agustus 1931. Komisaris Rakyat Industri Berat G.K. Ordzhonikidze mrentahake komisi khusus kanggo mabur menyang Timur Jauh, sing kudune nggoleki wilayah kasebut lan pungkasane milih lokasi tanduran sing bakal teka. Kostenko mabur menyang Khabarovsk ing Februari 1932 minangka bagéan saka klompok spesialis saka Projectwerf.
Pabrik ing Komsomolsk-on-Amur, 1940s
Ing papan kasebut, ternyata situs asli kanggo pambangunan tanduran kasebut ora dipilih kanthi apik. Kali Amur minangka kali hidrografi kompleks. Amarga prabédan gedhe antarane pasang, iku mokal kanggo nggunakake saluran kanggo ngrampungake construction saka kapal, iku perlu kanggo nglengkapi roadstead dilindhungi. Kostenko ngusulake kanggo nemokake tanduran kasebut ing tlaga Bolshoi lan Maloye Silinsky, nggunakake siji tlaga minangka blumbang njero ruangan internal, lan nggunakake liyane kanggo ngrampungake ing njaba dalan utama kali, sing ngilangi karya bumi sing gedhe lan kabutuhan. kanggo nggawe blumbang gawean karo struktur protèktif. Kajaba iku, Vladimir Polievktovich teka munggah karo idea kanggo ninggalake saham tradisional, lan kanggo mbangun docks loading karo langit-langit hipped - boathouses. Dheweke kudu nindakake pambangunan kapal kanthi mundur menyang wilayah banyu tanduran kasebut. Solusi kasebut bakal ngidini panggunaan ruang produksi minimal lan menehi perlindungan marang tetesan banyu ing Amur. Tanggal 20 Agustus 1932, tugas desain rampung. Iki nyedhiyakake pambangunan kapal ing saham horisontal ing dermaga garing, sawise dermaga kasebut kudu dibanjiri banyu, lan obyek kasebut digawa metu menyang blumbang akeh. Banjur, liwat semi-kunci, kapal bakal ditransfer menyang embankment outfitting ing Bolshoye Silinskoye Lake. Tukang bangunan njupuk senjata nglawan pendekatan inovatif kasebut. Iku teka menyang pangrungon langsung lan diskusi masalah ing STO (Dewan Tenaga Kerja lan Pertahanan). Kostenko didhukung dening I. Stalin sajrone debat sabanjure, lan masalah mbangun tanduran ing Amur miturut rencana sing diusulake dening Vladimir Polievktovich ditanggulangi kanthi positif. Perusahaan iki mestine kanggo mbangun kapal meh rampung rampung ing saham horisontal ing digawe panas dermaga garing ing langit-langit hip-jinis. Ide iki dileksanakake kanggo pisanan ing praktik nggawe kapal donya.
tukang gawe galangan kapal
Sawise sawetara wektu, institute ngendi Kostenko makarya kudu ngatasi tugas malah luwih angel. Ing separo kapindho taun 30-an, USSR ngrancang kanggo miwiti construction saka armada segara, inti kang dadi kapal perang saka jinis Uni Soviet, cruisers abot saka jinis Kronstadt lan cruisers entheng saka jinis Chapaev. Sanadyan ing Kakaisaran Rusia, utawa malah ing USSR, kapal pamindahan kuwi wis dibangun minangka kapal perang janjeni (standar pamindahan 60 ewu ton). Kanggo konstruksi lan pangopènan, perlu kanggo nggawe kabeh infrastruktur ing wektu sing cendhak. Miturut proyek Kostenko, ing pabrik No. 198 (pabrik galangan kapal Chernomorsky saiki), jalur miring paling gedhe ing Eropa lagi dibangun. Iku ing 70-80s construction saka operator pesawat digawa metu. Toko perakitan menara gedhe didegake kanggo perakitan artileri 406-mm kanggo kapal perang Project 23 ("Uni Soviet"). Wilayah struktur iki banjur diijini nggawe produksi trawler ing baris kasebut.
Kebutuhan kanggo nglindhungi tapel wates lor USSR mbutuhake nggawe pangkalan kapal dhewe ing kana - transfer kapal rampung saka Baltik ora ngilangi masalah kasebut. Kostenko, minangka spesialis nggawe galangan kapal ing panggonan sing paling ora cocog kanggo iki, diprentahake kanggo ngembangake proyek kanggo nemokake pabrik anyar ing Molotovsk (Severodvinsk). Ing proses nggawe lan mbangun fasilitas penting iki, dumadakan dadi perlu kanggo wong maneh dumadakan ngelingi loro asal lan enom Sosialis-Revolusioner taun engineer wis 50 taun. Tanggal 21 Fèbruari 1941, dhèwèké dicekel manèh. Wektu iki, Kostenko dituduh kanthi sengaja milih situs kanggo pambangunan pabrik Severodvinsk ing wilayah rawa, sing diduga nyebabake overruns biaya gedhe ing kinerja hidrologi. Mesthine, investigasi gagal nemokake bukti sing signifikan marang Kostenko, lan kasus sing jelas digawe wiwit ilang. Nanging, mung ing 10 Juni 1942, dheweke dirilis ing Chelyabinsk amarga lack of corpus delicti. Wis ing 18 Juni, dheweke diangkat dadi wakil direktur GSPI-2 (kaya sing saiki diarani "Proektverf"), dievakuasi menyang Omsk. Ing taun 1944, Kostenko ngarahake evakuasi maneh Institut menyang Leningrad. 10 April 1945 Vladimir Polievktovich dianugerahi Ordo Red Banner of Labor kanggo partisipasi aktif ing construction saka tanduran Komsomolsk. Ing taun 1950 I.V. Stalin kanthi pribadi nambahake jeneng Kostenko ing daftar Hadiah Stalin (Negara) kanggo nggawe galangan kapal Soviet generasi pisanan, utamane kanggo ngembangake rencana kanggo rekonstruksi galangan kapal Leningrad. Tanggal 3 Maret ing taun sing padha, dheweke dianugerahi gelar pemenang Bebungah Negara. Ing Uni Soviet, angel golek pabrik kapal, ing reconstruction lan modernisasi kang Vladimir Polievktovich ora melu.
Tanggal 1 Oktober 1953, amarga umure wis tuwa, Kostenko pindhah menyang jadwal kerja sing suda minangka kepala teknologi kanggo galangan kapal ing GSPI-2. Dheweke kerja ing kana nganti taun 1956. 14 Januari 1956 Vladimir Polievktovich Kostenko tilar donya ing Leningrad lan disarèkaké ing kuburan Serafimovsky.
Warisan
Vladimir Polievktovich Kostenko ninggalake warisan ilmiah gedhe - luwih saka 90 makalah lan publikasi ilmiah. Ing taun 1946-1956, dheweke dadi anggota saka sawetara masyarakat ilmiah lan teknis bebarengan, lan ing taun 1950 dheweke kapilih dadi dewan editor majalah Shipbuilding. Nanging, dheweke nganggep karya utamane yaiku buku On the Eagle ing Tsushima, sing digarap ing taun-taun pungkasan uripe. Iki nglumpukake kenangan kampanye menyang Timur Jauh saka Skuadron Pasifik Kapindho, kasusahan lan urip saben dina transisi, tragedi perang Tsushima. Kathah manungsa waé wis mbayar kanggo analisis saka Gagal befell armada Rusia ing perusahaan iki. Buku kasebut ngemot materi teknis sing apik lan menehi penilaian babagan evolusi pembuatan kapal lapis baja kanthi sakabehe. Memoar Kostenko, sanajan diterbitake ing edisi gedhe, minangka langka bibliografi, lan ora bisa ditemokake ing saben perpustakaan.Vladimir Polievktovich Kostenko urip angel, kebak ora acara gampang, kang devotedly ngawula Motherland - dadi Kakaisaran Rusia utawa Uni Soviet. Dheweke duwe kesempatan kanggo emigrasi, kaya akeh spesialis sekolah lawas - nanging ora. Dheweke kanthi jujur ngladeni pamrentahan Soviet, sawetara wakile ora bisa ngapura dheweke dadi anggota Partai Sosialis-Revolusioner utawa asal-usul sing ora trep. Rusia duwe utang akeh kanggo gaweyan saka buruh gawe kapal andhap asor iki kanggo ngarsane pusat galangan kapal gedhe ing Severodvinsk lan Komsomolsk-on-Amur, kang menehi negara akeh kapal.
Ana pangarep-arep yen maca lan pamirso pungkasanipun kesel crunching ing roti Perancis telas, panulis lan direktur bakal nguripake manungsa waé menyang pahlawan ing jamane kaya Vladimir Kostenko. Lan bakal ana buku lan film ora bab liyane lubok panandhang-perwira, nanging karya sing nggambarake kasunyatan kaya iku, uga, mbok menawa rada embellished kanggo ndidik muda.