"Aku njaluk anak-anake supaya njupuk conto: miwiti saben bisnis kanthi berkah saka Gusti Allah, setya marang Tanah Air nganti kesel, mlayu saka kemewahan, idleness, srakah lan ngupaya kamulyan liwat bebener lan kabecikan .. .”
A.V. Suvorov
A.V. Suvorov
Alexander Pokryshkin lair tanggal 19 Maret 1913 ing kutha Novonikolaevsk (saiki dikenal minangka Novosibirsk). Eyang kakung saka pahlawan mangsa diarani Peter Osipovich, lan dheweke dadi tukang batu kondhang ing distrik kasebut, sing mbangun, utamane, bangunan stasiun sepur Novonikolaev. Putrane Vanya uga nguwasani profesi sing padha. Ing Januari 1907, imam agung Gréja Ascension nikah karo Ivan Pokryshkin, umur telulikur taun lan Ksenia Mosunova enom. Pasangan enom dienggoni ing bagean Zakamensky ora banget makmur saka kutha - iku pinggiran makarya, misuwur kanggo wong lanang gagah. Salajengipun, Ivan lan Xenia wis sepuluh anak, nanging mung pitung slamet - enem lanang lan siji wadon. Alexander minangka anak nomer loro ing kulawarga (sawise Vasily sing mbarep, sing lair ing taun 1910).
Sawise kacilakan sing dumadi ing taun 1908, rama Pokryshkin nandhang cacat. Pakaryan tukang batu kudu ditinggalake, Ivan Petrovich kerja part-time minangka carter, stamper, lan uga, ing persetujuan karo pemerintah kutha, ngethok bolongan es ing Ob. Bojone Ksenia Stepanovna tetep omah. Ora perlu ngomong yen kulawarga gedhe Pokryshkins urip ora sugih, cedhak lan angel. Antarane liyane, ing kutha ora ana banyu mili, lan lendhut sing ora bisa dilewati. Ana uga kobongan gedhe, contone, ing taun 1908 luwih saka enem ewu wong sing ora duwe omah, sementara dumunung ing Kamenka cedhak omah Pokryshkins.
Ing salah sawijining bukune, Alexander Ivanovich nulis: "Minangka bocah sing umur rolas taun, kanggo pisanan aku weruh pesawat propaganda sing mabur menyang kita. Ing antarane kabeh warga kutha sing mlayu menyang lapangan lan ngubengi pesawat, aku uga ... Ndemek swiwine, aku kandha ing atiku: "Aku bakal nindakake kabeh, nanging aku bakal dadi pilot." Wong tuwa ora sarujuk marang gegayuhane putrane, miturut calon ace, “mung mbah putri sing serius ngrungokake impenku. Mungkin amarga kasunyatane aku ngandhani babagan pesawat kasebut kanthi semangat banget ... Nanging perlindungan kasebut bisa dipercaya. Mung bapake sing wedi karo dheweke ... ". Ing tumindak "Sasha the Pilot" langsung dicethakaké awal kuwat banget kuwat. Nalika isih enom, dheweke mandheg ngrokok nalika ana guru nuduhake gambar paru-paru perokok, lan nambahake: "Sampeyan ora bisa dadi pilot karo wong-wong mau." Saben esuk, Alexander metu menyang pekarangan - dheweke nindakake senam lan makarya kanthi bobot, lan ing mangsa dheweke nambahake wiping karo salju. Warga negara ngguyu ing latihane, nanging ora ana sing bisa nyegah Pokryshkin: "Gambar pilot sing kuwat ngoyak aku tanpa henti."
Alexander uga ngadeg metu karo pikiran sing cetha - ing sekolah Pokryshkin padha langsung ditugasake kanggo kelas loro, lan rong taun mengko, wis mbuktekaken sing ora ana apa-apa ing papat, langsung pindhah menyang kelas lima. Antarane disiplin sekolah, pilot mangsa menehi pilihan kanggo ilmu pas. Ing taun 1926, sederek pisanan nyadari yen Alexander lair, kaya sing diucapake, "ing klambi." Sawise mriyang abang, kang Pokryshkin kejiret karo seduluré Vasya umur limalas taun, mung metu saka rumah sakit.
Ing taun 1928, Alexander sukses ngrampungake rencana pitung taun lan makarya minangka roofer ing macem-macem organisasi konstruksi. Rong taun sabanjure (ing musim semi 1930), nglawan kekarepane bapake, sing kepengin putrane dadi akuntan, dheweke mlebu sekolah magang pabrik lokal. Gegayutan karo konflik sing ana ing omah, dheweke banjur manggon ing asrama. Rong taun Pokryshkin sinau ing sekolah FZU, lan sawise lulus saka iku, ing Institut sore saka engineering tetanèn, ing dina kang makarya ing pabrik Sibkombainstroy minangka toolmaker. Wigati dicathet yen, sawise nampa spesialisasi, wong enom ngirim bagean saka hasil menyang omah, mbantu kanggo menehi panganan marang kulawargane marang bapake, sing nalika iku kerja ing artel wong cacat. Nasib Ivan Petrovich, dening cara, tragis. Kanggo perdagangan haberdashery, dheweke dicopot lan dadi "disenfranchised". Dheweke dipecat saka pakaryane, nganti pirang-pirang taun Pokryshkin Sr. Dhaptar wong sing dirampas ing taun-taun kasebut sacara rutin diterbitake ing pers lokal lan digantung ing papan sing penting. Ora bisa nanggung bobot "segel wong sing dibuang", ing Desember 1934 Ivan Petrovich gantung awake ...
Ing wulan Juni 1932, Pokryshkin kanthi sukarela lunga kanggo ngawula. Ing tiket Komsomol, wong enom dikirim menyang penerbangan sekolah dumunung ing kutha Perm. Nanging, nalika teka ing panggonan, Alexander Ivanovich ndadak nemokake yen departemen pesawat ing sekolah wis dibusak. Wong enom sing frustasi ngirim akeh laporan babagan ditransfer menyang sekolah penerbangan, nanging kabeh jawaban kasebut cendhak - penerbangan uga butuh staf teknis. Akeh taun salajengipun, garwane Alexander Ivanovich wrote: "Sapisan ing sanatorium kita ketemu wong, kang Sasha tau dikirim patang puluh papat laporan karo panjalukan kanggo pindhah menyang sekolah penerbangan. Nalika Alexander Ivanovich ngelingake dheweke babagan iki, dheweke kandha, "Yen aku ngerti sampeyan bakal dadi pilot apa, dheweke bakal teka kanggo sampeyan sawise surat pisanan."
Sauntara kuwi, Pokryshkin kudu nguwasani pakaryan teknik pesawat. Dheweke sinau profesi iki miturut motto: "Ngerti kabeh ing aviation" kelas siji. Ing Desember 1933, dheweke lulus saka Sekolah Militer Perm katelu kanggo Teknisi Pesawat, lan setaun sabanjure, ing Leningrad, dheweke lulus saka Kursus Pelatihan Lanjut kanggo staf teknis Angkatan Udara Tentara Merah. Saka pungkasan taun 1934 nganti Autumn 1938, Alexander Ivanovich makarya minangka insinyur penerbangan senior ing Divisi Infanteri kaping 5 sing ditugasake ing Krasnodar. Ing taun-taun kasebut, dheweke ngusulake sawetara perbaikan ing desain pesawat pengintaian R-XNUMX lan senapan mesin ShKAS, lan ngembangake simulator kanggo pilot. Dheweke ngirim sawetara karya kanggo ibukutha, lan ing bali nampa layang saka thanks Nikolai Polikarpov. Kawruh teknik, pikiran sing kepengin weruh lan energi Pokryshkin ditemokake dening printah - dheweke diprentahake kanggo nindakake kelas karo staf teknis unit kasebut. Kajaba iku, wong enom mimpin bunder saka pilot glider lan mulang ing klub mabur Osoaviakhim.
Nanging langit isih kepincut Alexander Ivanovich karo pasukan luar biasa. Pokryshkin ajeg njupuk menyang mega ing glider, uga ing P-5 minangka pilot pengamat. Ing wektu sing padha, dheweke terus nambah katrampilan minangka atlet - cyclist, penembake, pesenam. Kajaba iku, dheweke dadi ahli militer sing diakonisajarah literatur babagan pangembangan wilayah udara. Impen langit sing wani nyebabake tumindak sing ora dikarepke - sawise nerbitake liburan liyane, Pokryshkin ngliwati standar latihan penerbangan taunan klub mabur kanthi sampurna ing pitulas dina. Sawisé iku, resistance saka departemen personel saka Angkatan Udhara wis bejat, lan rauh Alexander Ivanovich, karo rasa bungah gedhe, tindak menyang Red Banner Kachin Aviation School.
Ing taun 1939, starley Pokryshkin kasil lulus saka sekolah penerbangan lan tindak menyang resimen tempur seket lima adhedhasar ing Kirovograd. Ing panggonan iki karir mabur saka ace misuwur wiwit. Wis ing sasi kapisan Pokryshkin nuduhake awake dadi penganut piloting energik karo overloads ageng, inisiator shooting saka jarak cendhak: "Weaklings njupuk ing rong atus meter, aku bakal kenek satus utawa kurang!" Pokryshkin adhedhasar kepinginan kanggo nggawe gaya penerbangan sing unik ing kawruh babagan taktik lan teknologi, uga ing pengalaman pilot Rusia sing perang ing ngarep Finnish Putih, ing Spanyol, ing Khasan lan Khalkhin Gol. Miturut cara, ora kabeh komandan nanggepi kanthi tenang marang penerbangan wani saka wong enom, sing nglanggar instruksi lungse. Alexander Ivanovich dhewe nulis: "Ing sawetara kasus, tumindakku nyebabake kahanan konflik, dheweke kandha marang aku:" Sampeyan ora Chkalov, sampeyan Pokryshkin, mung wingi sampeyan mlumpat saka teknisi lan mikir yen saiki Gusti Allah? Nanging, wong Siberia iku wong sing wangkal, sanajan kabeh, aku terus netepi garisku.
Alexander Ivanovich ketemu perang ing Moldova. Ing dina pisanan permusuhan tanggal 22 Juni 1941, komandan penerbangan Pokryshkin nembak pesawat sing ora pati ngerti nyedhaki wilayah Odessa saka sisih kulon. Pesawat iki dadi pengebom Su-2 sing bubar bali saka pengintaian menyang pasukan Soviet. Sadurunge wiwitan perang, para pejuang ditampilake foto lan siluet pesawat manca lan Soviet, nanging gambar saka Sushka anyar ora ana ing antarane.
Alexander Ivanovich mbukak akun ing 23 Juni, njupuk Me-109 pisanan. Lan ing kaping telu Juli, dheweke, sing wis menang pirang-pirang kamenangan udhara, ditembak mudhun ing Kali Prut kanthi geni anti-pesawat. Pesawat sawise tiba ing pinggir alas rusak banget. Pokryshkin dhewe slamet, nanging ngalami tatu sikil sing abot. Ing dina kaping papat dheweke bisa tekan lokasi resimene. Lying ing rumah sakit Alexander Ivanovich miwiti notebook kang wiwit nulis mudhun anggit, pikirane lan petungan, kang ngasilaken ing karya misuwur "Taktik Fighter ing Battle". Notebook iki disimpen dening garwane Pokryshkin lan banjur ditransfer menyang Museum Pusat Angkatan Bersenjata. Ing sketsa taktik pisanan, pilot ngusulake supaya owah-owahan ing tatanan perang link. Klompok udara, miturut pendapate, kudu digawe pasangan, amarga mobil nomer telu ing tautan kasebut nambah maneuver klompok kasebut. Wigati dicathet yen pilot kasebut kanthi teliti nganalisa peralatan mungsuh, nyoba ora kantun kesempatan siji kanggo fly pesawat dijupuk kanggo sinau saka pengalaman pribadi bab kekiyatan lan kelemahane. Minangka asil saka karya mental long painstaking, rumus paling penting saka pertempuran udhara mboko sithik lair, banjur disebut "formula badai" lan kang dadi dikenal kanggo kabeh pesawat tempur Soviet. Iki digawe saka papat unsur: Dhuwur-SPEED-MANEUVER-FIRE. Ing ilmu kang menang, pilot pinunjul iku salah siji saka pisanan kanggo gabungke kabeh komponen paling penting saka perang nyerang ing udhara dadi siji kabèh: tatanan perang mbukak, serangan falcon (serangan saka ndhuwur ing kacepetan) lan misuwur. apa ora (bubarake kelompok pejuang ing dhuwur).
Rong sasi sabanjure, resimen Pokryshkin, mabur I-153 lan I-15, dilengkapi maneh karo MiG. Alexander Ivanovich ana salah siji sing pisanan njupuk mati ing mesin anyar. Retraining ora nimbulaké kangelan, nalika, dening cara, kang nemokake cacat desain mbebayani, kang banjur ngilangi ing seri. Sifat kreatif Pokryshkin ora digatekake, komando resimen menehi pitunjuk kanggo nglatih maneh wong enom ing MiG. Kajaba iku, dheweke dituntut ngenalake temuan taktis marang pilot sing mentas teka.
Sawise, ing taun-taun mudhun, Alexander Ivanovich ngandika: "Sapa sing ora perang ing 1941-1942, ora weruh perang." Iki minangka bebener sing pahit - apa sing ora dialami dening pilot Soviet ing wektu sing angel: nyerang para pejuang tanpa perlindungan waja, mundur ing lingkungan sing kerep ilang kontrol lan komunikasi, kerja keras sawise pirang-pirang dina. Bola-bali, para teknisi katon kaget ing bolongan ing MiG Pokryshkin. Ing salah sawijining paprangan, ana peluru, sing dibayangke saka sisih tengen kokpit, kecanthol ing tali bahu parasut, ngeruk dagu pilot, nyemburake kaca ngarep karo getih. Sajrone perang udhara liyane, peluru ditembakake dening penembake bom Yu-88 langsung nyerang Alexander Ivanovich. Yen dheweke nyimpang ngiwa utawa nengen kanthi sentimeter, dheweke bakal ngremuk sirah pilot kasebut. Kaping pindho, secara harfiah ing sikil Pokryshkin, bom sing ditibakake ing lapangan udara ora njeblug. Kasus kasebut, miturut Alexander Ivanovich, nggawe dheweke "pracaya ing nasib." Dheweke nulis ing memoar: "Aku kandha marang aku - Aku ora bakal ndhelikake saka mungsuh lan tetep urip, lan aku tansah ngetutake iki."
Ing awal Oktober 1941, Pokryshkin ditembak kaping pindho. Iku kedaden ing Zaporozhye, lan kanggo sawetara dina pilot, miraculously slamet sawise tiba, ninggalake encirclement minangka bagéan saka detasemen cilik prajurit. Ing pungkasan banget angel 1941 Alexander Ivanovich diutus kanggo nindakake operasi pengintaian kanggo nyedhiyani printah saka Front Kidul informasi dipercaya bab lokasi mungsuh. Ing Nopember, ing kahanan cuaca sing luar biasa angel (pojok ngisor mega meh ndemek lemah, mudhun nganti telung puluh meter), Pokryshkin, ing penerbangan strafing, nemokake pasukan utama ing Rostov-on-Don. tank tentara von Kleist. Penting, lan sing paling penting, intelijen akurat ngidini pasukan Soviet ngusir divisi tank mungsuh saka wilayah kasebut. Iku angel mbayangno apa losses ageng pesawat iki disimpen saka Tentara Abang. Perintah kasebut uga mangertos, lan mulane, sadurunge Taun Anyar, Pokryshkin dianugerahi Ordo Lenin - miturut statute ing wektu kasebut, urutan paling dhuwur saka USSR.
Ing April 1942, bagéan saka Pokryshkin adhedhasar ing lapangan airfield ing pinggiran Krasnodon. Ing kene pilot kasebut ditampa dadi Partai Komunis. Lan ing Agustus 1942, resimen udhara Alexander Ivanovich, kang ing wektu sing wis dadi pengawal nembelas, sawise perang abot lan getihen ing foothills Kaukasus, iki dijupuk kanggo mburi karo tujuan kanggo latihan maneh kanggo mesin anyar. Kabeh rencana para pejuang kanggo bali awal menyang perang ambruk - peralatan militer isih kudu ngenteni. Pemisahan sing dawa lan dipeksa saka permusuhan iki dadi wektu kanggo Pokryshkin sing kebak pengalaman lan drama sing angel. Iku worth kang lagi nyimak sing Alexander Ivanovich, sing ora ngidinke injustice, cowardice lan inersia, ngandika, preduli saka pasuryan lan pangkat, apa panginten. Mesthine, prilaku kasebut nyebabake komplikasi ing hubungan pilot karo atasane. Ing sisih mburi, pimpinan resimen, nggunakake kekuwatane, mutusake kanggo ngrampungake skor karo dheweke, ngelingi penerbangan sing ora miturut piagam, lan Su-2 sing mudhun, lan kasus nalika dheweke nglindhungi anak-anak saka "musuh". saka wong" pilot. Pengajuan Alexander Ivanovich kanggo judhul Pahlawan ditarik. Kasus digawa marang ace, nuntut dheweke nglanggar instruksi lan instruksi babagan tumindak para pejuang. Pokryshkin, sing diselidiki lan lungguh ing guardhouse, diusir saka anggota partai lan saka staf resimen udara. Pilot dhewe, kanggo nunggu pengadilan, terus ngembangake taktik anyar sing bisa, kanthi tembung, "migunani kanggo kanca-kanca pilot." Untunge, kabeh crita sing ora nyenengake iki rampung kanthi seneng. Panglima divisi nemokake babagan buron saka ace sing wis misuwur lan njupuk langkah kanggo rehabilitasi pahlawan. "Kasus" mandheg ing wayahe, rapat partai resimen uga dianakake, ing ngendi Alexander Ivanovich dibebasake sacara umum.
Ing memoar, Pokryshkin nyathet yen ing dina sing angel dheweke mikir babagan bunuh diri, lan dheweke disimpen kanthi dhukungan saka perawat enom, Mariy Korzhuk, sing ketemu ing mangsa panas 1942, nalika ngunjungi kanca sing tatu ing rumah sakit. Iku katresnan ing kawitan ngarsane, padha rauh nikah, lan pilot katahan raos kanggo Maria Kuzminichna kanggo urip. Salajengipun, padha duwe anak loro - Alexander lan Svetlana.
Ing Maret 1943, Lend-Lease R-39s, sing dijuluki "Air Cobras", pungkasane teka ing USSR. Amerika piyambak nganggep pesawat iki abot lan rada mbebayani kanggo operate (ana masalah karo mundur saka mesin saka muter flat). Nanging, para pilot Soviet bisa ngatasi kekurangan kasebut, lan komunikasi radio sing apik lan persenjataan sing kuat saka "aircobra" ngowahi pesawat kasebut dadi salah sawijining sing paling produktif sajrone Perang Dunia II. Ing wektu sing padha, sajrone obrolan pribadi karo Pokryshkin, Mayor Jenderal Naumenko (komandan Angkatan Udara Keempat) nawakake dheweke dadi wakil komandan resimen. Iku tawaran menginake, nanging Alexander Ivanovich takon komandan kanggo ninggalake wong minangka komandan skuadron. Kanthi skuadron iki, dilatih miturut sistem Pokryshkin dhewe, Alexander Ivanovich, sing ana ing wangun pertempuran sing apik, bali menyang ngarep ing musim semi 1943.
Ing wektu iki, tataran anyar wiwit ing aktivitas pertempuran resimen udhara - perang online paling gedhe lan paling ngamuk ing langit liwat Kuban. Perang udara iki ora ana analog ing Perang Donya ing babagan konsentrasi pesawat ing bagean ngarep sing sempit lan kapadhetan pertempuran. Kanggo nyekel jembatan Tamansky sing penting kanthi strategis, komando Jerman konsentrasi luwih saka sewu pesawat ing lapangan udara Taman, Krimea lan Ukraina kidul. Skuadron pejuang elit teka ing kene - "Udet" katelu lan "Melders" seket pisanan, kanthi jeneng kanggo ngurmati pilot pahlawan nasional Jerman. Saben dina, nganti sèket pertempuran udhara klompok dumadi liwat garis pertahanan mungsuh kanthi partisipasi nganti rong atus pesawat. Miturut saksi mata, "penggiling daging nyata" ana ing udhara. Ing wektu iki, inisiatif ing udhara liwati menyang "Stalinis falcons", lan kanggo pisanan lethargy lan indecision wiwit diamati ing tumindak Luftwaffe.
Utamané misuwur ing perang kasebut yaiku Resimen Penerbangan Pengawal kaping 29, skuadron pisanan sing dipimpin Pokryshkin. Ing salah siji saka perang pisanan ing awal April Alexander Ivanovich ndamel papat Messerschmitts menyang lemah ing ngarepe Konstantin Vershinin, Panglima Angkatan Udhara Front. Kanggo prestasi iki, pilot dianugerahi Ordo Red Banner. Ing perang legendaris liyane (April 1943, 87), wolung aircobras dipimpin Pokryshkin buyar telung eselon saka Yu-109s (ing cara, iki wolung puluh pesawat), kang ditutupi dening rolas Me-XNUMXs. Nalika loro pilot Soviet ngubengi pejuang mungsuh, enem liyane liwat layar geni sing kuat - penembake saka rong puluh pitu pengebom ngirim luwih saka patang atus peluru per detik marang wong-wong mau - kaping pindho bola "falcon strike" nembak rolas "Junkers" (papat kang. ana ing akun Pokryshkin).
Sawetara minggu sabanjure, jeneng pilot gludhug ing tengah lan ing pers garis ngarep. Correspondents wrote: "Dheweke ora njupuk, kang leans karo kabeh geni lan Burns kaya tungku jeblugan." Miwiti saka Kuban, nalika "aerocobra" Pokryshkin muncul, kiriman peringatan mungsuh nyuworo weker. Ana kasus nalika salah siji saka comrades miber ing pesawat saka Alexander Ivanovich, nanging angel kanggo golek mungsuh - pilot Luftwaffe nyingkiri pertempuran. Piyambak nglawan wolung, telu nglawan telulikur, papat nglawan seket, pilot legendaris mlebu perang. Ing saben perang, pahlawan Siberian, omnipresent ing langit lan tahan overloads unthinkable kanggo paling pilot, njupuk serangan saka pimpinan kelompok mungsuh. Malah saka paprangan taun 1941-1942, dheweke sinau manawa kanthi kaunggulan kuantitatif mungsuh, mung siji-sijine cara kanggo ngganti dalan perang yaiku numpes panglima ace mungsuh. Iki langsung nyuda kapercayan lan kontrol Jerman.
Saliyane kamenangan pribadi sing luar biasa, Alexander Ivanovich dadi penulis akeh inovasi taktik, sing wiwit taun 1943 dadi basis kanggo tumindak pesawat tempur Rusia lan njamin kaunggulane saka mungsuh. Pokryshkin piyambak, gadhah gaya cetha, muncul ing pers militèr karo artikel. Ora mandheg ana, Alexander Ivanovich ngembangake metode latihan ace dhewe. Ing wektu sing padha, dheweke penting banget kanggo mabur ing skuadron lan persahabatan militer. Luwih saka sepisan dheweke kudu ninggalake Jerman sing wis kejiret ing ngarsane kanggo nylametake kancane. Nanging nganti pungkasan dina, Pokryshkin paling bangga ora medali, nanging kasunyatan sing ora ana wong kang mimpin menyang perang mati amarga fault.
24 Mei 1943 Alexander Ivanovich pisanan dadi Pahlawan Uni Soviet. Perang terus, lan Pokryshkin uga terus nambah jumlah pesawat mungsuh sing mudhun. Ing pungkasan Agustus 1943 Alexander Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan kanggo kaping pindho. Lan ing September ana perang paweling liyane antarane pilot lan grup Yu-88 ing langit liwat Zaporozhye, kang njupuk Panggonan ing ngarepe atusan penonton saka lemah. Ing salah sawijining bukune, Pokryshkin nulis: "Ing wektu iku, kita wis bola-bali nyekseni kekejeman Nazi. Ana tangle sengit sengit ing jiwaku ... Aku mlebu ing tatanan bom, kejiret pimpinan ing ngarsane. Siji giliran, lan ing ngarepku ana bal geni gedhe. Swiwi Yu-88 sing njeblug mabur liwat aku lan nabrak bomber sing cedhak. Aku, tanpa duwe wektu kanggo nanggepi, pierced tengah fireball lan ketemu aku ing jajaran pesawat Jerman. Junkers, mbuwang bom ing gupuh, wiwit nguripake ing arah ngelawan. Aku nyelehake mobil menyang sing paling cedhak ing sisih tengen. Antrian ing swiwi tengen, lan gumpalan asap katon saka mesin. Nanging, tukang ngebom narik menyang garis pertahanan. Dheweke ngarahake menyang mesin kiwa lan ngetokake bledosan ing jarak kosong. Yu-88 tiba ing pinggir Molochnaya ... ". Miturut cara, Pokryshkin, sing bali menyang lapangan terbang, iki informed sing tukang ngebom kapindho komandan resimen lan ora dianggep minangka spontan ignited saka bledosan saka pimpinan.
Ing Nopember 1943, Pokryshkin, sajrone mburu gratis, nembak papat transportasi Yu-52 ing komunikasi udara mungsuh ing Segara Ireng. Ing tembung saka sejarawan penerbangan tempur, panemuan pesawat siji iki rong atus kilometer saka pesisir "mung bisa diterangake dening genius saka pilot." Alexander Ivanovich dhewe nggambarake penerbangan kasebut kanthi gaya laconic sing khas: "Ing urutan kaping papat, aku nemokake Yu-52 ing segara. Dheweke pindhah siluman ing dhuwur pitung puluh meter, ndhelik ing pinggiran mega. Aku nyedhaki dheweke saka ngisor lan baris kabeh gaman tekan kokpit. Mungsuh dumadakan mlayu menyang banyu, aku langsung mlaku "weteng" karo bledosan kaping pindho. Aku mlumpat liwat buntut pesawat tiba mung sawetara meter adoh ... Swasana ati vile - Aku meh tabrakan. Kedadeyan iki disinaoni dening Letnan Jenderal Khryukin, mantan komandan Angkatan Udara Ke-XNUMX. Rauh, Pokryshkin dicekal saka sembarang penerbangan liwat segara, kang ace banget nuwun.
Ing Februari 1944, Alexander Ivanovich ditimbali menyang panguwasa dhuwur. Pilot ditawani posisi umum minangka kepala departemen latihan tempur penerbangan tempur. Tanpa mikir, Pokryshkin ora gelem lan bali menyang ngarep. Ing musim semi taun 1944, dheweke dadi komandan Resimen Penerbangan Pengawal kaping 1944, lan ing Juli 1944, sawise nampa pangkat kolonel, dheweke dadi komandan Divisi Penerbangan Pejuang Pengawal 129. Panglima divisi arang mabur ing misi pertempuran - kontrol penerbangan lan karya staf ora ngidini dheweke nindakake perang udara. Nanging, Pokryshkin mung dadi komandan mabur. Contone, ing Juli 87, ngganti kanca sing tatu, dheweke mimpin serangan wolung pejuang menyang klompok Khsh-XNUMX lan Yu-XNUMX, sing cacahe luwih saka sèket kendaraan. Ing perang kasebut, dheweke menang telung kamenangan pribadi.
Ing Agustus 1944, kanggo sèket telu pesawat mungsuh ditembak mudhun, Alexander Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet kaping telu (!). Panglima Angkatan Udara Kawolu, Timofey Khryukin, nulis ing daftar penghargaan: "Ace Soviet paling apik, pimpinan, sing paling wani saka wong sing wani." Lan komandan korps Alexander Utin, congratulating Pokryshkin, ngandika marang tembung sunnat: "Aku bungah kanggo sampeyan! Sampeyan pancen pantes kanggo judhul iki. Nganggo kanthi bangga, nanging elinga - telung Stars, iki minangka makutha eri, sing bakal nglarani sampeyan kabeh ... ".
Ing taun-taun pungkasan perang, Alexander Ivanovich nuduhake awake dadi komandan sing apik banget. Senadyan kabeh larangan, dheweke terus, sanajan kurang kerep, kanggo mimpin kelompok pejuang menyang perang udara. Kajaba iku, dheweke ngatur latihan pilot ing lapangan kanthi cara sing paling apik, ngatur layanan lapangan terbang sing paling apik, lan pindhah luwih akurat lan luwih cepet tinimbang wong liya. Ace sing misuwur dhewe seneng mbaleni: "Supaya bisa tumindak kanthi cepet ing udhara, kudu nyiyapake sanajan ing lemah." Ing Jerman, ing Fèbruari 1945, nalika lapangan udara stasioner ora cukup, lan lapangan ditambang utawa lendhut, Komandan Divisi Pokryshkin minangka sing pisanan nggunakake bagean-bagean dalan minangka landasan pacu, utamane ing dalan motor Breslau-Berlin. Jembaré kanvas beton utawa aspal telung meter luwih sempit lan, sanajan ana risiko tartamtu, kabeh divisi udara tempur kasil dioperasikake sajrone rong sasi tanpa kacilakan. Inovasi kasebut ngidini para pejuang nyedhiyakake dhukungan udara sing dipercaya kanggo pasukan darat, pengebom lan pesawat serang sing ngrusak sarang Hitler.
Ing total, ing perang Alexander Ivanovich digawe nem atus seket sorties, melu siji setengah atus perang online, wong ditembak mudhun sèket sanga pesawat mungsuh lan enem liyane ing grup. Iku worth kang lagi nyimak sing dhaftar ora resmi saka kamenangan saka pilot (minangka, tenan, kabeh aviator saka Tentara Abang) luwih gedhe. Contone, mung ing taun 1941, ace menang limalas kamenangan sing ora kalebu ing skor total. Alesan kanggo iki yaiku karusakan kabeh makalah markas resimen pejuang nalika mundur. Kajaba iku, nganti taun 1943, pesawat mungsuh sing mudhun mung diitung nalika tiba ing wilayah sing dikuwasani dening pasukan Soviet, lan kabeh kendaraan sing ditembak ing mburi garis ngarep ora dianggep. Sauntara kuwi, Pokryshkin akeh nggunakake taktik nyegat pembom Jerman ing jarak sing cukup adoh saka ngarep, nganti padha nyawiji karo pejuang tutup. Grigory Dolnikov, Kolonel-Jendral Penerbangan, nuduhake titik liyane ing bukune: "Pokryshkin asring nuduhake kamenangan karo bawahan. Iki kedadeyan sing cukup umum ing ngarep, semacam stimulasi lan dhukungan kanggo pilot enom ... Aku yakin akun pribadi Alexander Ivanovich luwih saka satus. Miturut cara, aviator sing misuwur dhewe ora nate nggatekake nomer kasebut: "Sanajan dheweke ora nembak mungsuh, nanging meksa dheweke nyelehake bom, saengga bisa nylametake akeh prajurit ing lemah, apa iki ora kamenangan?"
Urip sawise perang Alexander Ivanovich wiwit Juni 24, 1945 karo Victory Parade, kang ace iki diajeni kanggo nggawa banner saka resimen gabungan saka ngarep Ukrainia pisanan. Lan wis ing Juli taun iki Pokryshkin nyabrang ing batesan saka Frunze Military Academy minangka mahasiswa. Dheweke lulus saka iku, dening cara, ing 1948 karo medali emas. Pilot uga sinau ing Akademi Militer Staf Umum (ing taun 1956), lan banjur mbela tesis lan nulis akeh makalah ilmiah, uga sawetara karya seni.
Wigati dicathet yen Letnan Jenderal Vasily Stalin, mantan komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow, sawise perang ngundang Kolonel Pokryshkin, mantan komandan divisi udara, kanggo njupuk panggonan minangka salah sijine wakile. Ing wektu sing ditemtokake, komandan divisi teka ing Stalin kanggo ngrembug proposal iki, nanging ing ruang tunggu ajudan ngandhani yen Vasily Iosifovich wis lunga menyang hippodrome. Pahlawan perang lungguh kanthi sabar ing ruang tunggu nganti pirang-pirang jam, banjur ninggalake papan kasebut, nyatakake marang ajudan kanthi jujur Siberia kabeh sing dipikirake babagan kecerobohan kasebut. Sikap kasebut marang putrane pimpinan ora digatekake, lan mung sawise matine Joseph Stalin, ing Agustus 1953, Pahlawan diwenehi pangkat umum kaping telu. Sajrone taun kasebut (saka 1949 nganti 1951) dheweke dadi wakil komandan telung puluh telu IAK PVO, lan banjur (saka 1951 nganti 1955) komandan wolung puluh wolu IAK PVO ing Rzhev, numpes sawise perang. Sawisé iku, dhawuh pejuang saka Tentara Pertahanan Udara Kaukasia Utara kanggo setahun, lan saka 1959 kanggo 1968 njabat ing Kyiv minangka komandan saka Kawolu Tentara Pertahanan Udara Kapisah. Ing taun 1968, Pokryshkin dipindhah menyang Moskow minangka Wakil Panglima ing pertahanan udara negara. Iku worth kang lagi nyimak sing kabeh tatanan ing printah Alexander Ivanovich dadi sing paling apik, nanging pilot wani ora tau diangkat ing posisi paling dhuwur. Alesan kanggo iki yaiku karakter sing ora fleksibel - dheweke ora nate kompromi, lan dheweke luwih seneng nelpon kanthi jeneng sing tepat. Contone, senadyan tekanan kuwat, Pokryshkin ora gelem ngluhurake Leonid Brezhnev lan peran ing perang kanggo Kuban.
Ing taun 1972, Alexander Ivanovich pungkasanipun dianugerahi pangkat Air Marshal. Ing mangsa panas ing taun kang padha dadi ketua Komite Pusat DOSAAF lan tetep ing posisi iki kanggo sepuluh taun, nindakake akeh kanggo ngiyataken prestise layanan militèr. Ing pimpinan pilot legendaris, jaringan lapangan terbang dikembangake, armada helikopter lan pesawat diisi maneh, lan latihan spesialis kanggo Angkatan Bersenjata kanthi efektif ditingkatake. Loro sekolah penerbangan digawe ing sistem DOSAAF, sing bisa ngatasi masalah paling akeh klub penerbangan. Pokryshkin mbayar manungsa waé lan wektu akeh kanggo karya militèr-patriotik karo generasi enom. Anjog kegiatan badai kuwi, Alexander Ivanovich terus mabur ing macem-macem jinis pesawat jet sing kasedhiya ing pesawat tempur negara. Pokryshkin uga dadi negarawan lan tokoh masyarakat sing misuwur - wiwit taun 1946 nganti 1984 dheweke kapilih dadi wakil Dewan Tertinggi, mimpin delegasi ing lelungan ing luar negeri, lan njupuk bagian ing karya komisi ing urusan luar negeri. Apartemenne tansah kebak kanca-kanca, kanca, pemilih sing teka ing urusan wakil. Sampeyan kudu nyatet sing Alexander Ivanovich nemen ngormati wong, karya lan inisiatif. Nalika, sawise siji operasi Komplek Doctors dianjurake supaya ora luwih saka rong jam dina, Pokryshkin ngajokake laporan ing buyaran. Lapuran mau dibalekake kanthi unen-unen: “Terus nyambut gawe, kowe duwe timbalan...”. Pokryshkin mangsuli: "Ora. Aku ora pengin wong ndeleng mburi nalika aku lunga saka omah nganti rampung shift ... ".
Taktik pertempuran udara sing dikembangake dening ace sing misuwur ora ilang relevansi ing jaman pasca perang. Pilot misuwur Konstantin Sukhov nyritakake babagan carane, sajrone taun-taun perang Arab-Israel, nalika kerja ing Suriah minangka penasihat militer babagan penerbangan, dheweke ngusulake supaya pilot lokal ngatur serangan ing posisi musuh kanthi nggunakake taktik tartamtu. Nanggepi, krungu: "Kita ora bakal nindakake iki, Pokryshkin tabet liyane!". Ing pitakonan katon Konstantin Vasilievich, padha nuduhake buku kang diterbitake ing basa Arab. Ternyata Panglima Angkatan Udara Siria nerjemahake lan diterbitake kanthi biaya dhewe limang ewu salinan buku "The Sky of War" dening Alexander Ivanovich.
Ing taun 1983, Pokryshkin dadi inspektur militèr, penasihat Grup Inspektur Umum ing Departemen Pertahanan. Ing posisi iki, dheweke ngunjungi macem-macem unit militer, komunikasi karo personel militer, nuduhake pengalaman tempur sing akeh. Ing wektu sing padha, kesehatane wiwit gagal, lan liyane lan liyane asring Alexander Ivanovich lay ing bangsal rumah sakit. Dheweke pensiun saka jabatan pungkasan.
Pilot legendaris tilar donya ing umur pitung puluh loro ing 13 November 1985. Sawetara taun sadurunge, dokter nemokake Pokryshkin nandhang kanker. Amarga gerah banget, Alexander Ivanovich tindak menyang rumah sakit Kremlin kanggo pemeriksaan kompleks lan, minangka akibat saka tumindak sing ora dianggep dokter, ilang eling, lan seda sawetara dina sabanjure. Dheweke disarèkaké ing kuburan Novodevichy.
Adhedhasar bahan saka buku dening A.V. Timofeev "Pokryshkin" lan situs http://www.biografguru.ru