subyek penerbangan Aku mbukak karo kutipan ing ngisor iki saka Bunuh diri: "Nazis ngira yen pesawat ing Uni Soviet kualitase ora apik. Dheweke mung ora percaya yen MiG-3 luwih unggul tinimbang Messerschmitt-109 ing babagan kabeh penerbangan lan karakteristik taktik. Kaunggulan ing kacepetan utamané katon "(p. 101).
Mbandingaken MiG-3 karo Messerschmitt ora bener, amarga mantan iku fighter dhuwur-dhuwur murni, dimaksudaké utamané kanggo nyegat ngebom. Maneuverability dikorbanake kanggo daya. Messerschmitt, ing tangan liyane, minangka pejuang medium-altitude lan, sanajan iku rodok olo kanggo MiG ing kacepetan lan tingkat menek, iku uga cocog kanggo pertempuran maneuverable.
Ing tengah-tengah ana konfrontasi antarane "Stalin's falcons" lan para pengikut Baron Abang. Kasunyatan kasebut nyabrang pesawat MiG-3 saka antarane pejuang prioritas utama kanggo industri pertahanan Soviet. Sajrone Perang Donya II, kendharaan bersayap iki biasane "tutup" ibukutha lan pusat industri gedhe ing negara kasebut saka serangan bom mungsuh.
Mulane, mayoritas warga kita ing tilas USSR wis krungu luwih akeh babagan "keturunan" jet MiG-3 tinimbang babagan awake dhewe. Adhedhasar iki, Viktor Suvorov trompet, nyoba nggumunake maca: "... ing Distrik Militer Khusus Kulon mung ana luwih akeh MiG-3 tinimbang kabeh Messerschmitt-109 ing kabeh ngarep Soviet-Jerman" (p. 101). Ing sirah saka wong sing salah mutusaké kanggo ngilangke nggatekke crita Perang Donya II, kanthi bantuan tulisan Rezun, bakal langsung nyapu: "Sanajan ana akeh MiG, banjur apa sing bisa kita ucapake babagan "yaks" sing padha! Carane ora setuju karo penulis sing Zhukov sepisan maneh blatantly lying (sabanjuré): "Intelligence Jerman ora ngerti apa-apa bab Yak-1 lan LaGG-3. Lan kita ora bakal mbaleni sawise Marsekal Zhukov sing ana sawetara saka wong-wong mau "(p. 101).
Jumlah total pesawat MiG-3 ing unit penerbangan ngluwihi jumlah gabungan kabeh Yaks lan Laggs ing layanan. Ing tanggal 1 Juni 1941, ing limang distrik militèr kulon, ing ngendi panggabungan singa saka pejuang MiG-3, ana 845 mesin kasebut (kang kira-kira 400 unit ing Distrik Militer Khusus Kulon). Sadurunge wiwitan perang karo Jerman, mung 425 Yaks lan 322 Laggs dibangun. Cetha yen ana luwih sithik sing ana ing unit Angkatan Udara.
Sampeyan kudu eling yen pejuang Soviet paling anyar mung dikuasai dening pilot kita. Ing tanggal 1 Juni 1941, mung 3 pilot sing bisa "mabur ngubengi" pesawat MiG-322 kanthi apik. Miturut cara, produksi serial MiG-3 mung diwiwiti ing Desember 1940. Ing wektu sing padha, produksi pejuang Yak-1 lan LaGG-3 diwiwiti.
Aja lali babagan mesin Luftwaffe. Ing kabeh papat hawa armada aggressor, ana liwat ewu pejuang Bf-109 ("Messerschmitt-109" - sebutan Soviet). Mulane, ana luwih akeh tinimbang pesawat MiG-3 ing layanan Angkatan Udara Tentara Merah. 60% saka kabeh "satus sangang" kagungane modifikasi F, kang wakil padha bersenjata karo loro bedhil mesin 7,92-mm lan siji mriem otomatis 20-mm sing murub liwat poros propeller. MiGs duwe senjata sing rada lemah - papat bedhil mesin, kalebu loro kaliber gedhe.
Kanggo LaGG-3, para pejuang iki nalika wiwitan Operasi Barbarossa adoh saka wates kulon, lan baptisan geni Lagga dumadi ing Juli 13, 1941, nalika Letnan Bondarenko nembak Do 17 Jerman ing wilayah Smolensk, nindakake pengintaian. LaGG-3 minangka pejuang medium-altitude sing apik, nanging nyatane kalah karo Yak-1, desainer pesawat sing apik banget ing kabeh babagan, desainer pesawat Alexander Yakovlev.
I-16, sing dijuluki "kuldi" dening pilot kita, tetep dadi pejuang Soviet paling gedhe nalika wiwitan Operasi Barbarossa. Lima distrik militèr kulon (Leningrad, Baltik, Western Special, Kyiv Special lan Odessa), kang padha pisanan ketemu mungsuh treacherously nyerang, padha bersenjata karo 1771 pesawat saka jinis iki. Iki luwih akeh tinimbang wong Jerman sing duwe pejuang Bf-109, nanging "kuldi" sing nguwasani langit Spanyol ngalami perang sipil sadurunge "satus sanga" pisanan muncul ing kana, mesthi ora bisa "saingan" ing posisi sing padha karo kuwi "mitra". Persenjataan saka I-16 ora nyumbang kanggo iki: telung bedhil mesin, kalebu siji kaliber gedhe.
Pejuang paling gedhe nomer loro saka Angkatan Udara Tentara Merah yaiku I-153 Chaika. Produksi serial "seagulls" diwiwiti ing taun 1939. Iki minangka biplane paling maju ing jamane lan pesawat pertama ing donya kanthi desain iki kanthi gear pendarat sing bisa ditarik maneh. Nanging, yen ing babagan konstruksi pesawat umume, sampel iki minangka langkah maju, banjur ing istilah militer, "reset" skema biplane ora ana maneh relevan. Kanthi kabeh akibat sing ana ing musim panas 1941 ... Nanging, kudu dicathet yen "seagulls" sukses banget digunakake nalika Peperangan Kaukasus, nalika para pejuang kasebut ing papan sing dhuwur banget, maneuver ing antarane gunung, dumadakan nyerang. Unit Wehrmacht nggawe dalan liwat Kaukasia liwat menyang lenga Baku. Kanggo tujuan iki, "seagulls" diwenehi roket kanggo mbantu.
Viktor Suvorov malah ora sembrono nyebutake salah siji "kuldi" utawa "seagulls" ing esai. Kaya-kaya mesin swiwi iki ora ana babar pisan ...
Terus ...
Iblis nganggo "Bebener". Bagean 7
- Pengarang:
- Vladimir Zainchkivsky