Tank abot eksperimen Durchbruchswagen (Jerman)
Ing pungkasan thirties lan ing separo pisanan saka forties, industri militèr Jerman digawe sawetara proyèk janjeni tank kelas abot. Sawetara mesin iki dadi seri lan aktif digunakake ing ngarep utama saka Perang Donya II. Proyèk liya durung maju ngluwihi uji coba peralatan eksperimen, lan sawetara sing wiwitane eksperimen lan mung kanggo nyoba ide anyar. Versi pisanan saka tank abot Jerman digawe minangka bagéan saka project Durchbruchswagen - DW I lan DW II.
Karya kanggo nggawe tank abot wiwit Januari 1937. Departemen Senjata mrentah supaya industri ngembangake proyek anyar, banjur mbangun lan nguji kendaraan eksperimen. Henschel dipilih minangka kontraktor kanggo proyek anyar kasebut. Sajrone proyek anyar, sawetara masalah desain lan teknologi sing penting kudu dirampungake. Kajaba iku, dibutuhake kanggo mbentuk tampilan mesin kanthi karakteristik sing dibutuhake. Tank janjeni nampa simbol DW I (Durchbruchswagen 1 - "Tank Terobosan, Pisanan"). Kajaba iku, sawetara sumber nuduhake yen prototipe proyek Durchbruchswagen uga nampa sebutan tambahan Pz.Kpfw.VI, sing banjur ditugasake ing tank Tiger abot.
D.W.I
Keperluan kanggo proyek DW I anyar nyetel paramèter dhasar saka mesin sing janjeni. Tank kasebut kudu dilindhungi dening piring waja kanthi ketebalan 50 mm. Iki bisa nyebabake kenaikan bobot tempur sing signifikan dibandhingake karo peralatan sing ana. Bobot tempur tank DW I mesthine 50% luwih dhuwur tinimbang parameter sing cocog karo kendaraan lapis baja Pz.Kpfw.IV rata-rata (18,4 ton) lan tekan ton 25-30. Masalah persenjataan ora dianggep wiwitan, nanging sawetara usulan digawe ing babagan iki. Nanging, tugas utama proyek pisanan "Breakthrough Tank" yaiku nggawe lan ngembangake sasis anyar.
Chassis DW I karo bobot turret simulator. Drawing "Tank abot "Tiger"" // Koleksi waja
Nalika nggawe proyek DW I, spesialis Henschel kudu ngadhepi sawetara masalah produksi. Dadi, syarat-syarat referensi dibutuhake kanggo nggawe tank karo circular 50-mm waja, nanging teknologi lan Kapabilitas produksi ing wektu sing ora ngidini plans iki rampung. Masalah utama jenis iki digandhengake karo watesan sing ditindakake dening peralatan pabrik metalurgi ing dimensi bagean sing diprodhuksi. Menawi mekaten, ing tartamtu, iku ora bisa kanggo nggawe sisih awak ing wangun bagean siji saka dimensi dibutuhake.
Nalika nggawe lambung kanggo tank abot anyar, gagasan utama sing digunakake ing proyek sadurunge digunakake. Sampeyan iki mutusaké kanggo njaga bagean frontal sawetara sheets dumunung ing amba kanggo saben liyane. Lembar ndhuwur dipasang meh vertikal lan digunakake kanggo masang piranti ndeleng kru. Sisih vertikal digunakake, sing kudu digawe saka rong bagean. Pérangan sisih pisanan diwiwiti ing bagian ngarep awak lan tekan buritan kompartemen pertempuran. Sisih kompartemen engine digawe saka bagean kapisah saka wangun cocok.
Saka ndhuwur, awak ditutupi atap horisontal. Bagian mburi gendheng digawe miring mudhun. Originally diusulake kanggo nyelehake tali bahu ing atap kanggo nginstal turret, nanging kompartemen pertempuran kanggo tank ora dikembangake. Mulane, tinimbang menara ing atap awak, sampeyan kudu nginstal sawetara lembaran logam kanthi massa sing cocog, sing mesthine bisa digunakake minangka simulator.
Awak tank abot DW I diusulake kanggo dirakit saka piring waja 50-mm saka macem-macem wujud lan ukuran. Bagian utama saka joints saka bagean wis digawa metu dening welding. Sambungan bagean sisih mburi kompartemen gelut kudu dipasang nganggo paku keling. Fitur khas saka korps kasebut yaiku tingkat proteksi sing padha nalika nyerang saka sudut apa wae. Kajaba iku, gagasan saka lambung sing dumadi saka sawetara unit kapisah dikembangake.
Proyèk kasebut ngrancang nggunakake tata letak lambung sing wis kabukten, sing wis dadi tradisional kanggo tank Jerman saka macem-macem kelas. Ing ngarepe mesin kudu ana unit transmisi, ing jejere ana kompartemen kontrol. Bagian tengah awak diparengake kanggo kompartemen gelut, lan diusulake kanggo nyelehake mesin ing buritan. Kompartemen mesin lan transmisi kudu disambungake nggunakake poros cardan sing ngliwati kompartemen pertempuran.
Amarga massa pertempuran gedhe, sasis anyar kudu nampa engine relatif kuat. Ing kompartemen mburi, diusulake kanggo nginstal mesin bensin Maybac HL 120 kanthi daya HP 280. Ing ngarep awak dipasang gearbox manual Maybach Variorex lan mekanisme ngowahi Cletrac. tanduran daya iki mestine kanggo mesthekake rotasi gembong drive ngarep lan menehi mobil karakteristik mobilitas sing dibutuhake.
Skema DW I kanthi menara saka tank Pz.Kpfw.IV lan bedhil 75 mm. Gambar Wikimedia Commons
Undercarriage tank Durchbruchswagen 1 bakal nampa limang rodha dalan diameter medium ing saben sisih. Rol duwe suspensi bar torsi individu. Kajaba iku, ing ngarep lan mburi pasangan rollers padha nampa absorbers kejut tambahan kanggo pitulungan. Ing ngarepe awak ana gembong drive, kang dumunung karo keluwihan pinunjul liwat gembong dalan. Ing buritan ana rodha panuntun, rada munggah ing ndhuwur permukaan sing ndhukung. Ana uga telung pasang roller support. Tank kasebut nggunakake uler logam sing ambane 300 mm kanthi keterlibatan ridge.
Ukuran kru kudu gumantung ing jinis gaman. Nanging, DW I ora direncanakake dilengkapi kompartemen gelut sing lengkap, sing mesthine nyebabake macem-macem akibat. Ing awak kendaraan lapis baja, direncanakake kanggo nyelehake rong proyek kanggo tanker. Ing ngarep lambung, ing sisih kiwa, ana kursi sopir. Sopir kudu mlebu mobil liwat lawang ing atap lambung. Ana lawang inspeksi ing sheet ngarep.
Ing sisih tengen driver ana panggonan operator gunner-radio. Kaya sopir, dheweke duwe sunroof dhewe, lan ana senapan mesin dipasang ing lembaran ngarep. Uga, ing papan kerja sing tepat ing departemen kontrol, mesthine ana stasiun radio salah sawijining model sing ana.
Waja sing kuat lan panggunaan ballast tinimbang turret nyebabake kasunyatan manawa massa total sasis tank eksperimen DW I tekan ton 30. Ing wangun iki, proyek kasebut disetujoni dening pelanggan, lan banjur pambangunan prototipe diwiwiti. . Ing tengah taun 1937, mobil mlebu tes, salah sawijining situs uji coba Jerman dadi platform kasebut.
Miturut lapuran, tes sing suwene pirang-pirang wulan nggawe bisa nemtokake kaluwihan lan kekurangan proyek anyar kasebut. Masalah tartamtu diidentifikasi karo transmisi sing ana lan unit individu. Uga dikritik yaiku desain lambung "prefabrikasi", digawe amarga ora bisa ngasilake bagean saka dimensi sing dibutuhake. Ana komentar liyane sing kudu dijupuk menyang akun ing nggawe luwih saka tank abot.
Sajrone tes, ditemokake yen mesin 280-daya kuda sing ana bisa nyedhiyakake karakteristik mobilitas sing cukup dhuwur, nanging ing mangsa ngarep bisa uga kudu ngganti pembangkit listrik. Kanthi bobot pertempuran 30 ton, daya tartamtu saka tank mung 9,3 hp. saben ton, amarga kacepetan maksimum kendaraan lapis baja ing dalan ora ngluwihi 35 km / h. Iki nyukupi syarat sing ana ing wektu kasebut, nanging ing mangsa ngarep kudu njupuk langkah-langkah kanggo nambah mobilitas.
Model modern saka sasis eksperimen DW I. Photo Webshop.lamaquette.be
Tes tank eksperimen DW I, miturut macem-macem sumber, terus nganti pertengahan 1938. Sawisé iku, iku mutusaké kanggo mungkasi testing prototipe pisanan lan miwiti nggawe kendaraan wojo anyar karo desain apik lan kinerja meningkat. Prototipe pisanan, sing ora perlu maneh, dikirim menyang pabrik, ing ngendi tetep sawetara wektu.
D.W. II
Versi anyar saka Breakthrough Tank iki mestine dadi versi apik saka DW I sadurungé. Sawetara ngukur padha ngajokaken kanggo nambah desain saka awak lan transmisi. Utamane, sajrone karya ing topik Durchbruchswagen, industri bisa ngembangake teknologi kanggo produksi piring waja ukuran gedhe kanthi kekandelan sing dibutuhake. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngoptimalake desain hull wojo. Kajaba iku, wis muncul komponen lan rakitan anyar sing bisa digunakake kanggo nambah transmisi. Tank sing dianyari kanggo nampa sebutan sing cocog - DW II.
Kontur umum awak waja ing proyek anyar tetep padha. Uga, kekandelan saka waja wis ora diganti. Amarga munculé teknologi anyar, sisih awak digawe saka lembaran siji, tanpa sambungan tambahan. Thanks kanggo iki, utamane, awak nampa konstruksi sing dilas. Sambungan riveted saka bagean utama wis ora digunakake maneh.
Komposisi hatches ing macem-macem bagean awak waja wis ngalami sawetara owah-owahan ing project anyar. Contone, cedhak papan kerja saka anggota kru sing ana ing lambung, saiki diusulake kanggo nginstal hatches setengah bunderan kanthi tutup sing bisa dipindhah ing sisih tinimbang slot cilik sing ana. Antarane cabang ndhuwur uler lan sepasang roda dalan sing kapindho, saiki ana tambahan lawang kanggo evakuasi.
Tank DW II nahan arsitektur umum pembangkit listrik lan transmisi saka leluhure, lan uga kudu dilengkapi mesin sing padha. Ing wektu sing padha, owah-owahan digawe kanggo komposisi transmisi, uga unsur individu wis rampung. Gearbox, final drive lan rem parkir digarap maneh. Dhaptar owah-owahan kasebut digawe adhedhasar asil uji coba prototipe pisanan.
Fitur desain umum saka undercarriage tetep ora owah, nanging sawetara rincian kasebut didesain ulang. Suspensi bar torsi independen wis diganti lan dikuatake. Roda drive uga wis dirancang maneh. Desain uler wis ngalami sawetara modifikasi. Bagéan liya saka sasis, uga lokasi, tetep padha.
Minangka bagéan saka proyek DW II, ora direncanakake ngembangake menara anyar kanggo senjata sing dipasang. Unit iki direncanakake dipinjam saka tank medium Pz.Kpfw.IV sing ana. Sawetara piring waja saka macem-macem wujud lan nganti 50 mm kandel kudu disambungake lan mbentuk struktur poligonal. Lembar ngarep nyedhiyakake celah kanggo bedhil lan bedhil mesin, ing sisih pinggir ana piranti ndeleng lan hatch kanggo numpak mobil. Ing sisih mburi menara uga ana kubah komandan.
Diagram prototipe kapindho DW II. Gambar World-of-en.livejournal.com
Bebarengan karo menara, kabeh kompleks persenjataan dipinjam saka tank sing ana. Senjata utama tank abot sing dijanjikake yaiku meriam 7,5 cm KwK 37 L / 24. Gun 75 mm dilengkapi karo laras kaliber 24 cendhak. Gun bisa akselerasi projectile kanggo kacepetan 450 m / s lan Pierce nganti 35 mm waja ing kadohan saka 1 km (projectile waja-tindik). Nalika nggunakake amunisi kumulatif, kekandelan saka waja pierced tekan 100 mm.
Persenjataan tambahan saka tank iki mestine kalebu 7,92-mm machine gun MG 34. Salah siji saka wong-wong mau dipasang ing instalasi umum karo bedhil, lan kaloro diselehake ing embrasure saka piring awak ngarep. Dheweke kudu dikontrol dening gunner lan operator radio.
Ing taun 1939, prototipe tank abot anyar dibangun lan banjur nyoba. Miturut macem-macem sumber, sasis sing dilengkapi turret saka tank medium serial digunakake ing tes lapangan. Ana uga nyebataken babagan nggunakake pamblokiran logam sabanjuré, kang diputer peran simulator bobot saka menara. Siji cara utawa liyane, mesin eksperimen Durchbruchswagen 2 mlebu lapangan latihan lan nuduhake kemampuane. Kajaba iku, dheweke nuduhake kabeneran utawa kesalahan saka perbaikan sing ditrapake.
Kauntungan sing ora diragukan saka proyek anyar iki yaiku nggunakake sisih padhet sing ora dipérang dadi rong bagéan. Kajaba iku, dandan kanggo transmisi lan sasis wis mbenerake awake dhewe. Owah-owahan kasebut digawe adhedhasar asil mriksa kendaraan tempur sadurunge, lan uga adhedhasar pengalaman nyata, sing bisa ngganti proyek kasebut kanthi cara sing bener. Karakteristik umum tank DW II, utamane indikator mobilitas, tetep ing tingkat sing padha. Ing wektu sing padha, linuwih peralatan wis tambah, uga manajemen wis apik.
Hasil
Ing taun 1937-39, Henschel ngembangake rong proyek tank abot saka kulawarga Durchbruchswagen. Teknik iki wis tekan tes lan ngidini nggawe prospek ide lan solusi tartamtu sing ndasari. Kajaba iku, munculé loro proyèk anyar wis dadi jenis insentif kanggo pangembangan teknologi Manufaktur waja karo paramèter perlu.
Wiwit wiwitan, proyek DW I lan DW II ora dianggep minangka sarana kanggo ngreksa tentara maneh. Mung rong tank abot eksperimen sing dibangun, sing diuji banjur bali menyang pabrikan. Ora ana pirembagan babagan konstruksi serial. Kanggo sawetara wektu, rong prototipe tetep ing salah sawijining situs pabrik Henschel, nanging mengko padha dibongkar lan dikirim kanggo remelting amarga ora perlu.
Ing mangsa cedhak, adhedhasar gagasan glethakaken mudhun lan dites minangka bagéan saka project Durchbruchswagen digawe sawetara opsi anyar kanggo kendaraan wojo janji. Kaping pisanan saka tank anyar yaiku VK 3001(H) lan VK 3001(P) saka Henschel lan Porsche. Pangembangan luwih saka technique iki, kang mimpin kanggo munculé sawetara proyèk liyane, pungkasanipun ngidini Jerman kanggo nggawe tank abot dibutuhake, kang dadi seri lan mlebu tentara. Nanging, iki isih sawetara taun adoh.
Miturut bahan kasebut:
http://armor.kiev.ua/
http://pancerium.pl/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. Pandhuan lengkap kanggo tank Jerman lan bedhil self-propelled saka Perang Donya II. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tank abot "Tiger" // Koleksi waja. 1998. No. 6.
Karya kanggo nggawe tank abot wiwit Januari 1937. Departemen Senjata mrentah supaya industri ngembangake proyek anyar, banjur mbangun lan nguji kendaraan eksperimen. Henschel dipilih minangka kontraktor kanggo proyek anyar kasebut. Sajrone proyek anyar, sawetara masalah desain lan teknologi sing penting kudu dirampungake. Kajaba iku, dibutuhake kanggo mbentuk tampilan mesin kanthi karakteristik sing dibutuhake. Tank janjeni nampa simbol DW I (Durchbruchswagen 1 - "Tank Terobosan, Pisanan"). Kajaba iku, sawetara sumber nuduhake yen prototipe proyek Durchbruchswagen uga nampa sebutan tambahan Pz.Kpfw.VI, sing banjur ditugasake ing tank Tiger abot.
D.W.I
Keperluan kanggo proyek DW I anyar nyetel paramèter dhasar saka mesin sing janjeni. Tank kasebut kudu dilindhungi dening piring waja kanthi ketebalan 50 mm. Iki bisa nyebabake kenaikan bobot tempur sing signifikan dibandhingake karo peralatan sing ana. Bobot tempur tank DW I mesthine 50% luwih dhuwur tinimbang parameter sing cocog karo kendaraan lapis baja Pz.Kpfw.IV rata-rata (18,4 ton) lan tekan ton 25-30. Masalah persenjataan ora dianggep wiwitan, nanging sawetara usulan digawe ing babagan iki. Nanging, tugas utama proyek pisanan "Breakthrough Tank" yaiku nggawe lan ngembangake sasis anyar.
Chassis DW I karo bobot turret simulator. Drawing "Tank abot "Tiger"" // Koleksi waja
Nalika nggawe proyek DW I, spesialis Henschel kudu ngadhepi sawetara masalah produksi. Dadi, syarat-syarat referensi dibutuhake kanggo nggawe tank karo circular 50-mm waja, nanging teknologi lan Kapabilitas produksi ing wektu sing ora ngidini plans iki rampung. Masalah utama jenis iki digandhengake karo watesan sing ditindakake dening peralatan pabrik metalurgi ing dimensi bagean sing diprodhuksi. Menawi mekaten, ing tartamtu, iku ora bisa kanggo nggawe sisih awak ing wangun bagean siji saka dimensi dibutuhake.
Nalika nggawe lambung kanggo tank abot anyar, gagasan utama sing digunakake ing proyek sadurunge digunakake. Sampeyan iki mutusaké kanggo njaga bagean frontal sawetara sheets dumunung ing amba kanggo saben liyane. Lembar ndhuwur dipasang meh vertikal lan digunakake kanggo masang piranti ndeleng kru. Sisih vertikal digunakake, sing kudu digawe saka rong bagean. Pérangan sisih pisanan diwiwiti ing bagian ngarep awak lan tekan buritan kompartemen pertempuran. Sisih kompartemen engine digawe saka bagean kapisah saka wangun cocok.
Saka ndhuwur, awak ditutupi atap horisontal. Bagian mburi gendheng digawe miring mudhun. Originally diusulake kanggo nyelehake tali bahu ing atap kanggo nginstal turret, nanging kompartemen pertempuran kanggo tank ora dikembangake. Mulane, tinimbang menara ing atap awak, sampeyan kudu nginstal sawetara lembaran logam kanthi massa sing cocog, sing mesthine bisa digunakake minangka simulator.
Awak tank abot DW I diusulake kanggo dirakit saka piring waja 50-mm saka macem-macem wujud lan ukuran. Bagian utama saka joints saka bagean wis digawa metu dening welding. Sambungan bagean sisih mburi kompartemen gelut kudu dipasang nganggo paku keling. Fitur khas saka korps kasebut yaiku tingkat proteksi sing padha nalika nyerang saka sudut apa wae. Kajaba iku, gagasan saka lambung sing dumadi saka sawetara unit kapisah dikembangake.
Proyèk kasebut ngrancang nggunakake tata letak lambung sing wis kabukten, sing wis dadi tradisional kanggo tank Jerman saka macem-macem kelas. Ing ngarepe mesin kudu ana unit transmisi, ing jejere ana kompartemen kontrol. Bagian tengah awak diparengake kanggo kompartemen gelut, lan diusulake kanggo nyelehake mesin ing buritan. Kompartemen mesin lan transmisi kudu disambungake nggunakake poros cardan sing ngliwati kompartemen pertempuran.
Amarga massa pertempuran gedhe, sasis anyar kudu nampa engine relatif kuat. Ing kompartemen mburi, diusulake kanggo nginstal mesin bensin Maybac HL 120 kanthi daya HP 280. Ing ngarep awak dipasang gearbox manual Maybach Variorex lan mekanisme ngowahi Cletrac. tanduran daya iki mestine kanggo mesthekake rotasi gembong drive ngarep lan menehi mobil karakteristik mobilitas sing dibutuhake.
Skema DW I kanthi menara saka tank Pz.Kpfw.IV lan bedhil 75 mm. Gambar Wikimedia Commons
Undercarriage tank Durchbruchswagen 1 bakal nampa limang rodha dalan diameter medium ing saben sisih. Rol duwe suspensi bar torsi individu. Kajaba iku, ing ngarep lan mburi pasangan rollers padha nampa absorbers kejut tambahan kanggo pitulungan. Ing ngarepe awak ana gembong drive, kang dumunung karo keluwihan pinunjul liwat gembong dalan. Ing buritan ana rodha panuntun, rada munggah ing ndhuwur permukaan sing ndhukung. Ana uga telung pasang roller support. Tank kasebut nggunakake uler logam sing ambane 300 mm kanthi keterlibatan ridge.
Ukuran kru kudu gumantung ing jinis gaman. Nanging, DW I ora direncanakake dilengkapi kompartemen gelut sing lengkap, sing mesthine nyebabake macem-macem akibat. Ing awak kendaraan lapis baja, direncanakake kanggo nyelehake rong proyek kanggo tanker. Ing ngarep lambung, ing sisih kiwa, ana kursi sopir. Sopir kudu mlebu mobil liwat lawang ing atap lambung. Ana lawang inspeksi ing sheet ngarep.
Ing sisih tengen driver ana panggonan operator gunner-radio. Kaya sopir, dheweke duwe sunroof dhewe, lan ana senapan mesin dipasang ing lembaran ngarep. Uga, ing papan kerja sing tepat ing departemen kontrol, mesthine ana stasiun radio salah sawijining model sing ana.
Waja sing kuat lan panggunaan ballast tinimbang turret nyebabake kasunyatan manawa massa total sasis tank eksperimen DW I tekan ton 30. Ing wangun iki, proyek kasebut disetujoni dening pelanggan, lan banjur pambangunan prototipe diwiwiti. . Ing tengah taun 1937, mobil mlebu tes, salah sawijining situs uji coba Jerman dadi platform kasebut.
Miturut lapuran, tes sing suwene pirang-pirang wulan nggawe bisa nemtokake kaluwihan lan kekurangan proyek anyar kasebut. Masalah tartamtu diidentifikasi karo transmisi sing ana lan unit individu. Uga dikritik yaiku desain lambung "prefabrikasi", digawe amarga ora bisa ngasilake bagean saka dimensi sing dibutuhake. Ana komentar liyane sing kudu dijupuk menyang akun ing nggawe luwih saka tank abot.
Sajrone tes, ditemokake yen mesin 280-daya kuda sing ana bisa nyedhiyakake karakteristik mobilitas sing cukup dhuwur, nanging ing mangsa ngarep bisa uga kudu ngganti pembangkit listrik. Kanthi bobot pertempuran 30 ton, daya tartamtu saka tank mung 9,3 hp. saben ton, amarga kacepetan maksimum kendaraan lapis baja ing dalan ora ngluwihi 35 km / h. Iki nyukupi syarat sing ana ing wektu kasebut, nanging ing mangsa ngarep kudu njupuk langkah-langkah kanggo nambah mobilitas.
Model modern saka sasis eksperimen DW I. Photo Webshop.lamaquette.be
Tes tank eksperimen DW I, miturut macem-macem sumber, terus nganti pertengahan 1938. Sawisé iku, iku mutusaké kanggo mungkasi testing prototipe pisanan lan miwiti nggawe kendaraan wojo anyar karo desain apik lan kinerja meningkat. Prototipe pisanan, sing ora perlu maneh, dikirim menyang pabrik, ing ngendi tetep sawetara wektu.
D.W. II
Versi anyar saka Breakthrough Tank iki mestine dadi versi apik saka DW I sadurungé. Sawetara ngukur padha ngajokaken kanggo nambah desain saka awak lan transmisi. Utamane, sajrone karya ing topik Durchbruchswagen, industri bisa ngembangake teknologi kanggo produksi piring waja ukuran gedhe kanthi kekandelan sing dibutuhake. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngoptimalake desain hull wojo. Kajaba iku, wis muncul komponen lan rakitan anyar sing bisa digunakake kanggo nambah transmisi. Tank sing dianyari kanggo nampa sebutan sing cocog - DW II.
Kontur umum awak waja ing proyek anyar tetep padha. Uga, kekandelan saka waja wis ora diganti. Amarga munculé teknologi anyar, sisih awak digawe saka lembaran siji, tanpa sambungan tambahan. Thanks kanggo iki, utamane, awak nampa konstruksi sing dilas. Sambungan riveted saka bagean utama wis ora digunakake maneh.
Komposisi hatches ing macem-macem bagean awak waja wis ngalami sawetara owah-owahan ing project anyar. Contone, cedhak papan kerja saka anggota kru sing ana ing lambung, saiki diusulake kanggo nginstal hatches setengah bunderan kanthi tutup sing bisa dipindhah ing sisih tinimbang slot cilik sing ana. Antarane cabang ndhuwur uler lan sepasang roda dalan sing kapindho, saiki ana tambahan lawang kanggo evakuasi.
Tank DW II nahan arsitektur umum pembangkit listrik lan transmisi saka leluhure, lan uga kudu dilengkapi mesin sing padha. Ing wektu sing padha, owah-owahan digawe kanggo komposisi transmisi, uga unsur individu wis rampung. Gearbox, final drive lan rem parkir digarap maneh. Dhaptar owah-owahan kasebut digawe adhedhasar asil uji coba prototipe pisanan.
Fitur desain umum saka undercarriage tetep ora owah, nanging sawetara rincian kasebut didesain ulang. Suspensi bar torsi independen wis diganti lan dikuatake. Roda drive uga wis dirancang maneh. Desain uler wis ngalami sawetara modifikasi. Bagéan liya saka sasis, uga lokasi, tetep padha.
Minangka bagéan saka proyek DW II, ora direncanakake ngembangake menara anyar kanggo senjata sing dipasang. Unit iki direncanakake dipinjam saka tank medium Pz.Kpfw.IV sing ana. Sawetara piring waja saka macem-macem wujud lan nganti 50 mm kandel kudu disambungake lan mbentuk struktur poligonal. Lembar ngarep nyedhiyakake celah kanggo bedhil lan bedhil mesin, ing sisih pinggir ana piranti ndeleng lan hatch kanggo numpak mobil. Ing sisih mburi menara uga ana kubah komandan.
Diagram prototipe kapindho DW II. Gambar World-of-en.livejournal.com
Bebarengan karo menara, kabeh kompleks persenjataan dipinjam saka tank sing ana. Senjata utama tank abot sing dijanjikake yaiku meriam 7,5 cm KwK 37 L / 24. Gun 75 mm dilengkapi karo laras kaliber 24 cendhak. Gun bisa akselerasi projectile kanggo kacepetan 450 m / s lan Pierce nganti 35 mm waja ing kadohan saka 1 km (projectile waja-tindik). Nalika nggunakake amunisi kumulatif, kekandelan saka waja pierced tekan 100 mm.
Persenjataan tambahan saka tank iki mestine kalebu 7,92-mm machine gun MG 34. Salah siji saka wong-wong mau dipasang ing instalasi umum karo bedhil, lan kaloro diselehake ing embrasure saka piring awak ngarep. Dheweke kudu dikontrol dening gunner lan operator radio.
Ing taun 1939, prototipe tank abot anyar dibangun lan banjur nyoba. Miturut macem-macem sumber, sasis sing dilengkapi turret saka tank medium serial digunakake ing tes lapangan. Ana uga nyebataken babagan nggunakake pamblokiran logam sabanjuré, kang diputer peran simulator bobot saka menara. Siji cara utawa liyane, mesin eksperimen Durchbruchswagen 2 mlebu lapangan latihan lan nuduhake kemampuane. Kajaba iku, dheweke nuduhake kabeneran utawa kesalahan saka perbaikan sing ditrapake.
Kauntungan sing ora diragukan saka proyek anyar iki yaiku nggunakake sisih padhet sing ora dipérang dadi rong bagéan. Kajaba iku, dandan kanggo transmisi lan sasis wis mbenerake awake dhewe. Owah-owahan kasebut digawe adhedhasar asil mriksa kendaraan tempur sadurunge, lan uga adhedhasar pengalaman nyata, sing bisa ngganti proyek kasebut kanthi cara sing bener. Karakteristik umum tank DW II, utamane indikator mobilitas, tetep ing tingkat sing padha. Ing wektu sing padha, linuwih peralatan wis tambah, uga manajemen wis apik.
Hasil
Ing taun 1937-39, Henschel ngembangake rong proyek tank abot saka kulawarga Durchbruchswagen. Teknik iki wis tekan tes lan ngidini nggawe prospek ide lan solusi tartamtu sing ndasari. Kajaba iku, munculé loro proyèk anyar wis dadi jenis insentif kanggo pangembangan teknologi Manufaktur waja karo paramèter perlu.
Wiwit wiwitan, proyek DW I lan DW II ora dianggep minangka sarana kanggo ngreksa tentara maneh. Mung rong tank abot eksperimen sing dibangun, sing diuji banjur bali menyang pabrikan. Ora ana pirembagan babagan konstruksi serial. Kanggo sawetara wektu, rong prototipe tetep ing salah sawijining situs pabrik Henschel, nanging mengko padha dibongkar lan dikirim kanggo remelting amarga ora perlu.
Ing mangsa cedhak, adhedhasar gagasan glethakaken mudhun lan dites minangka bagéan saka project Durchbruchswagen digawe sawetara opsi anyar kanggo kendaraan wojo janji. Kaping pisanan saka tank anyar yaiku VK 3001(H) lan VK 3001(P) saka Henschel lan Porsche. Pangembangan luwih saka technique iki, kang mimpin kanggo munculé sawetara proyèk liyane, pungkasanipun ngidini Jerman kanggo nggawe tank abot dibutuhake, kang dadi seri lan mlebu tentara. Nanging, iki isih sawetara taun adoh.
Miturut bahan kasebut:
http://armor.kiev.ua/
http://pancerium.pl/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. Pandhuan lengkap kanggo tank Jerman lan bedhil self-propelled saka Perang Donya II. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tank abot "Tiger" // Koleksi waja. 1998. No. 6.
Alexa