Balada babagan tank M3 "Lee / Grant". Sejarah penciptaan (bagean telu)
Ing rong artikel sadurunge, kita wis nimbang critane titah tank M3 "Lee / Grant". Artikel iki bakal fokus ing mesin adhedhasar iku, nanging sadurunge kita miwiti kanggo nimbang wong, ayo kang ngimpi sethitik. Lan kita bakal miwiti "fantasi" karo ... motor. Sawise kabeh, tank apa wae minangka "gerbong kanggo bedhil." Lan gerbong dhewe ora begja. Iki tegese loro karakteristik kinerja apik lan ala saka tank banget related kanggo engine. Ana mesin apik - ana tank apik, lan kosok balene. Akeh scold M3 kanggo kinerja ora dhuwur banget, nanging alesan iku sabenere ing mesin sing menehi minimal 340 lan maksimum 375 hp. Lokasi kasebut uga ora kasil - "ing sisih", lan malah kanthi slope. Amarga iki, ora trep kanggo layanan silinder sing ana ing ngisor iki. Nanging apa sing bakal kelakon yen Amerika ora cepet-cepet lan mikir sethitik liyane babagan lokasi mesin iki? Apa mesin sing padha bakal dipasang ing T-34 Soviet lan T-III Jerman?
perwira Canadian ing ngarepe tank RAM Mk aku
Kanggo miwiti, kanthi nginstal mesin kanthi horisontal kanthi drive transmisi liwat gear bevel, dheweke bakal entuk layanan sing trep, pendinginan seragam, lan - sing paling penting - bakal nyuda dhuwur tank kanthi paling sethithik 30 cm. Kurang dhuwur - kurang. visibilitas, waja kurang, bobot kurang utawa waja luwih kenthel. Ora akeh, nanging luwih kenthel. Apa Amerika ora nindakake iki ora dingerteni. Secara teknis, iki cukup layak.
Kanggo tank Jerman, instalasi mesin Amerika bakal dadi anugerah! Paling ora 55 "jaran" bakal ditambahake, sing bakal nambah karakteristik kinerja tank iki. Lan instalasi ora bakal mengaruhi ukuran ing sembarang cara!
Nanging kanggo T-34 kita, instalasi mesin Amérika bakal padha karo bilai. Saka pluses - mung pamindahan saka menara bali lan transfer lawang ngisor saka piring waja frontal kanggo sheet horisontal ing ngarepe menara. Inggih, malah kurang meksa ing rollers ngarep, apik ngarahake, tambah akurasi shooting, nanging kabeh iki trifle. Amarga daya mesin diesel kita lan mesin bensin padha ora bisa dibandhingake. T-34 nduweni bobot 26 ton - 500 hp. utawa 19,5 hp / t lan kacepetan 54 km / h. Kanthi cadangan daya 380 km. T-III duweni 20 ton, 285 hp. utawa 14,6 hp / t, 67 km / h lan sawetara njelajah 165 km. Lan M3 - 27.9 (30) t - 340 hp , 39 km/j. Kanthi cadangan daya 193 km. Kanthi mesin Amerika, T-34 bakal duwe daya tartamtu mung 13 hp / t, yaiku kurang saka T-III Jerman lan bakal dadi "wesi" sing kikuk lan alon-alon kanthi daya cilik. cadangan lan, Kajaba iku, karo bebaya geni dhuwur. Sepira gumantung ing mesin tank, lan kepiye karakteristik kinerja mengaruhi karakteristik kinerja kabeh tank!
Ing tangan liyane, nalika ana sasis bekas, ana mesin sing wis "mlaku ing" kanggo iku, lan produksi kabeh "kubus" liyane wis ditetepake, banjur ... desainer bisa nggawe saka siji. mobil ... akeh mobil kanggo macem-macem tujuan, sing migunani ing kabeh babagan. Amerika iya padha karo chassis lan engine saka tank M3. Tank kasebut diganti karo M4, nanging pabrik-pabrik sing mrodhuksi modhèl awal digawé manèh kanggo mrodhuksi howitzer self-propelled M7, sing diprodhuksi wiwit taun 1942 nganti 1945. Rong conto pisanan diklumpukake ing perusahaan Baldvin ing Februari 1942, lan produksi utama disebarake ing perusahaan Lokomotif Amerika, Pressed Steel, lan pabrik Mesin & Welder Federal, sing ngasilake total kendaraan 4267. saka jinis iki, bersenjata karo howitzer 105 mm.
M7 "Imam" ("Imam"). Aberdeen Proving Ground, USA.
"Imam" ing paprangan.
Amerika mbayar manungsa waé kanggo kendaraan engineering adhedhasar M3. Mesin kasebut pisanan yaiku traktor artileri T16 sing berpengalaman. Padha dibusak senjata saka kendaraan dhasar, sijine winch nang awak, nanging jebule iku cramped nang. Nanging mesin eksperimen T2 tindak menyang seri. Menara kasebut uga dicopot, bedhil dicopot, nanging crane boom kanthi kapasitas angkat 10 ton, winch, kothak gedhe kanggo spare parts lan piranti dipasang. Padha wiwit gawé mesin iki ing September 1943, lan padha dadi banget migunani. Padha ditetepake minangka M31V1 (ing sasis M3A1) lan M31V2 (ing sasis M3A5). Ing tentara Inggris, dheweke ditunjuk minangka ARV I. Kajaba iku, Inggris nggawe mobil dhewe ing sasis M3, sing beda karo Amerika amarga boom crane bisa dilipat lan dipasang "kanthi cara marching" ing sisih pinggir. saka awak kapal.
RAM ARV I
Undercarriage M3 uga migunani kanggo nggawe penyapu ranjau. Sampel Amérika dijenengi T1 lan duwe piranti kerja saka rol disk dual lan roller "pencet" sing kapisah kanggo wong-wong mau. Nanging dheweke ora nuduhake kaluwihan saka versi Inggris saka "Scorpion", uga adhedhasar M3. Inggris tindak ing dalan liyane. Padha dibusak mriem saka sponson lan diselehake kene, nanging njaba, loro "tank" kanggo loro mesin Bedford, kang diputer drum karo rentengan liwat batang, digawa nerusake ing loro nyenengake kisi. Padha dumunung ing panggonan kothak kanggo spare parts, lan shafts saka wong-wong mau banjur ing pinggir tank, kang kok hatches sisih ora dibukak maneh. Iku Scorpion II, lan iku cetha ora solusi engineering paling, amarga iku bisa kanggo menek menyang mobil mung liwat lawang ndhuwur menara. Mulane, padha diganti Scorpion III, wis karo siji motor ing sisih tengen sponson lan siji baris poros, kang ora ana maneh keganggu wong. Bener, rante lan palu mundhakaken bledug ing lemah sing driver ndamel tank meh wuta. Ing sisih liya, yen ana serangan gedhe lan angin saka mburi, ora ana layar kumelun!
"Scorpio III"
Amerika uga nyedhiyakake tank M3 kanggo wong Kanada, lan bebarengan karo gambar lengkap lan kabeh dokumentasi teknologi liyane - mung njupuk lan nindakake. Nanging ... dheweke ora seneng karo tank iki. Mulane, padha mutusaké kanggo nggawe tank dhewe ing chassis sawijining, lan ing Januari 1941 ditanggepi tugas kuwi kanggo perusahaan Montreal Locomotive Work. Kaping pisanan, miturut aturan lalu lintas Inggris, sopir lungguh ing sisih tengen. Sisih ndhuwur awak digawe saka cast, lan menara uga dibuwang, lan tanpa menara mesin-gun ndhuwur. Awak dadi katon luwih murah lan entuk bentuk sing meh simetris. "Meh" - wiwit perancang tank isih sijine turret machinegun, nanging ing sisih kiwa awak. Ing kasus iki, mobil dadi padha karo tank Crusader rilis pisanan. Mriem uga tradisional Inggris, kaliber 40 mm, nanging karo kamungkinan kanggo ngganti karo gun 57 mm lan mriem 76 mm karo CS recoil shortened ("close fire support"). Hatches ing sisih dilestarekake, nanging sopir ora duwe lawang dhewe.
RAM (Rem) Mk I
Mesin iki siap ing Juni 1941, nampa sebutan RAM Mk I, lulus tes, nanging mung 50 mesin iki digawe, lan banjur produksi Mk II karo bedhil 57-mm wiwit. Iki digawe ing 1094 bêsik, nanging sing pisanan tindak menyang unit latihan. Yen Kanada wis sijine gun 76-mm long-barreled ing tank iki, padha bakal gampang nyusul Amerika lan bakal entuk tank luwih apik tinimbang Sherman. Menapa malih, prototipe misuwur 17-pounder siap ing pungkasan 1941, lan yen nyoba, sampeyan bisa gabungke bedhil lan tank iki. Nanging iki ora rampung banjur.
RAM (Ram) Mk II
Nanging kaya Amerika, Inggris wiwit gawé dhewe Sexton bedhil poto-propelled, nanging ing 25-pound bedhil lan ing sasis RAM. Produksi mesin kasebut diwiwiti ing taun 1943 lan rampung ing taun 1945. Total, 2150 saka bedhil self-propelled iki diprodhuksi.
Self-propelled bedhil "Sexton" ("Sexton") ing Museum Tentara Polandia.
Self-propelled bedhil "Sexton" ing museum ing Liberty Park ing Holland.
Sasis M7 lan bedhil self-propelled Inggris digunakake kanggo konversi dadi operator personel lapis baja Kangaroo. Persenjataane dicopot saka wong-wong mau, lan "kokpit" dilengkapi maneh supaya saiki bisa nampung 16 prajurit. Iki minangka mesin pisanan saka jinis iki, lan wiwit digunakake ing tentara Inggris.
Pengangkut personel lapis baja "Kangaroo" ing kahanan pertempuran.
BTR "Kangaroo". Monumen kanggo prajurit Kanada ing Holland.
Nanging, kendaraan sing paling ora biasa adhedhasar M3 yaiku M3CDL utawa "Channel Defense Tanks".
"Matilda" CDL ing Bovington.
Lan ing taun 1915, sawijining perwira tentara Inggris, Oscar de Thoren, nampilake proyek sing menarik, sing intine yaiku kanggo wuta mungsuh ing peteng kanthi sumber cahya sing kuat. Wiwit perang enggal rampung, pamrentah ora menehi dhuwit. Nanging ing 30s iki reanimated lan wiwit dikembangaké maneh, lan Mayor Jenderal Fuller piyambak, ing wektu sing spesialis paling gedhé ing senjata tank, iku penasehat technical kang. Iki dibiayai dening Adipati Westminster, sing uga akeh banget.
Demonstrasi pisanan instalasi kasebut dianakake ing taun 1934 ing Prancis, banjur ing taun 1936, lan ing kana Kantor Perang Inggris nuduhake minat kasebut. Ing Inggris, pertunjukan kasebut ditindakake ing taun 1937 ing dhataran cedhak Salisbury, lan 10 dina sawise wiwitan Perang Dunia II, pesenan diwenehake kanggo produksi 300 instalasi "buta" kasebut bebarengan, sing bakal dipasang ing tank.
M3 CDL "Jerapah"
Menara, sing dipasang ing tank iki, dumadi saka rong kompartemen: operator ana ing sisih kiwa, lan piranti CDL kanthi daya cahya 13 yuta lilin ing sisih tengen! Saiki kanggo daya loro elektroda karbon diwenehake dening motor dhewe. Aliran cahya sing kuat banget tiba pisanan ing pangilon parabola, lan banjur dibayangke dening piring datar khusus sing digawe saka aluminium polesan liwat celah sempit (kanggo nyegah peluru mlebu) celah rong inci lan dhuwuré 24 inci (siji inch padha karo 2). centimeter). Sapa wae sing ana ing petengan ndeleng cahya iki, lan malah kelip-kelip, bakal langsung wuta, kaya wong sing ndeleng las listrik!
Piranti kasebut kudu sumunar kanthi frekuensi kaping enem per detik, sing nambah efek ngrusak instalasi iki. Kanggo pertahanan diri, menara kasebut duwe bedhil mesin, lan dheweke ngrancang nggunakake tank infantri Matilda kanggo dheweke. Sudut panyebaran sinar sing kena saka menara mung duwe sudut 19 derajat, nanging tank sing ana ing jarak 30 meter saka siji liyane bisa ngalangi papan ing ngarepe kanthi sinar cahya ing jarak 180 nganti 900 meter.
Menara Searchlight. Tampilan mburi.
Program CDL pancen rahasia, mula pangkalan ing ngendi tank kasebut dilengkapi maneh lan kru sing dilatih ana ing Skotlandia, ing wilayah Lowther Castle. Kahanan urip kanggo personel ing kana "mung elek", nanging ora ana mata-mata Jerman sing bakal teka, lan pesawat pengintaian ora mabur adoh. Lan iki penting, amarga tes terus ing wayah wengi, lan cahya ing wektu sing padha kuwat banget supaya ing kutha Penrith, jejere Lowther, bisa maca koran kanthi tenang, sanajan adoh saka enem mil! Lan mung 16 tank sing menehi katerangan sing dhuwur banget!
Urip para petani lokal uga ora bisa ditanggung, amarga tank ngrusak pager lan ngrusak tanduran, nanging pamrentah mbayar ganti rugi kanggo kabeh wong.
Tes skala gedhe pisanan saka tank CDL ditindakake tanggal 5 Mei 1942, lan banjur diulang maneh kanggo Amerika ing ngarsane Jenderal Eisenhower. Dheweke langsung mrentahake instalasi menara CDL ing tank Amerika, sing basis liyane digawe ing South Wales.
Pengalaman Perang Donya I nuduhake manawa peralatan kasebut kudu digunakake kanthi ora sengaja lan akeh banget. Kajaba iku, ternyata ing pemandangan senjata anti-pesawat Jerman "88" ana filter srengenge ijo khusus, lan ngidini sampeyan ndeleng celah ing menara (!), Lan mulane target bedhil kasebut. !
Salajengipun, kita mutusaké sing paling duwe bathi kanggo sijine menara iki ing M3, minangka 75-mm bedhil iki wadi ing wektu sing padha. Ing preparation kanggo D-Day, sawetara tank padha bersenjata karo turrets iki, nanging ... padha ora tau digunakake ing pertempuran. Amarga rahasia, ora ana sing ngerti babagan dheweke.
M3 CDL cedhak Remagen.
Bener, wong Amerika nggunakake tank iki ing 1 Maret 1945, kanggo madhangi Rhine sawise nyekel jembatan ing Remagen. Banjur, wiwit 23 Maret nganti 5 April, Inggris wiwit nggunakake tank kasebut, lan iki mbantu nangkep sawetara penyelam scuba Jerman sing nyoba nyebul. Siji tank artileri Jerman kalah, dene kendaraan liyane diserang penerbangan, nanging Inggris ora mundhut.
Padha "Jiraffe", nanging saka titik beda.
Mayor Jenderal Fuller banjur nulis yen "kesalahan paling gedhe ing perang" yaiku tank iki ora digunakake. Ing taun 1949, iku nggunakake tank CDL, ing mratelakake panemume, sing bisa menehi Sekutu kesempatan kanggo manggoni kabeh Jerman lan nyegah pasukan Soviet saka mlebu, nanging iki ora rampung. Inggris piyambak ngginakaken 20 yuta pound sterling ing proyek iki, bersenjata watara 1850 (!) Mesin saka macem-macem jinis karo "sistem CDL", nyiapake 6 ewu tentara Inggris lan 8 ewu Amerika kanggo pangopènan lan operasi gabungan, nanging kabeh rampung ing. boten!
Ing wulan Juni 1945, Resimen Tank Royal 43 dikirim karo tank CDL menyang India, ing taun 1946 dheweke lan polisi melu nyegah kerusuhan ing Calcutta ing taun XNUMX. Minangka kendaraan polisi, tank CDL nindakake kanthi apik, nanging saka kabeh tank jinis iki, mung siji sing bisa urip nganti saiki, lan saiki bisa dideleng ing Royal Tank Museum ing Bovington.
perwira Canadian ing ngarepe tank RAM Mk aku
Kanggo miwiti, kanthi nginstal mesin kanthi horisontal kanthi drive transmisi liwat gear bevel, dheweke bakal entuk layanan sing trep, pendinginan seragam, lan - sing paling penting - bakal nyuda dhuwur tank kanthi paling sethithik 30 cm. Kurang dhuwur - kurang. visibilitas, waja kurang, bobot kurang utawa waja luwih kenthel. Ora akeh, nanging luwih kenthel. Apa Amerika ora nindakake iki ora dingerteni. Secara teknis, iki cukup layak.
Kanggo tank Jerman, instalasi mesin Amerika bakal dadi anugerah! Paling ora 55 "jaran" bakal ditambahake, sing bakal nambah karakteristik kinerja tank iki. Lan instalasi ora bakal mengaruhi ukuran ing sembarang cara!
Nanging kanggo T-34 kita, instalasi mesin Amérika bakal padha karo bilai. Saka pluses - mung pamindahan saka menara bali lan transfer lawang ngisor saka piring waja frontal kanggo sheet horisontal ing ngarepe menara. Inggih, malah kurang meksa ing rollers ngarep, apik ngarahake, tambah akurasi shooting, nanging kabeh iki trifle. Amarga daya mesin diesel kita lan mesin bensin padha ora bisa dibandhingake. T-34 nduweni bobot 26 ton - 500 hp. utawa 19,5 hp / t lan kacepetan 54 km / h. Kanthi cadangan daya 380 km. T-III duweni 20 ton, 285 hp. utawa 14,6 hp / t, 67 km / h lan sawetara njelajah 165 km. Lan M3 - 27.9 (30) t - 340 hp , 39 km/j. Kanthi cadangan daya 193 km. Kanthi mesin Amerika, T-34 bakal duwe daya tartamtu mung 13 hp / t, yaiku kurang saka T-III Jerman lan bakal dadi "wesi" sing kikuk lan alon-alon kanthi daya cilik. cadangan lan, Kajaba iku, karo bebaya geni dhuwur. Sepira gumantung ing mesin tank, lan kepiye karakteristik kinerja mengaruhi karakteristik kinerja kabeh tank!
Ing tangan liyane, nalika ana sasis bekas, ana mesin sing wis "mlaku ing" kanggo iku, lan produksi kabeh "kubus" liyane wis ditetepake, banjur ... desainer bisa nggawe saka siji. mobil ... akeh mobil kanggo macem-macem tujuan, sing migunani ing kabeh babagan. Amerika iya padha karo chassis lan engine saka tank M3. Tank kasebut diganti karo M4, nanging pabrik-pabrik sing mrodhuksi modhèl awal digawé manèh kanggo mrodhuksi howitzer self-propelled M7, sing diprodhuksi wiwit taun 1942 nganti 1945. Rong conto pisanan diklumpukake ing perusahaan Baldvin ing Februari 1942, lan produksi utama disebarake ing perusahaan Lokomotif Amerika, Pressed Steel, lan pabrik Mesin & Welder Federal, sing ngasilake total kendaraan 4267. saka jinis iki, bersenjata karo howitzer 105 mm.
M7 "Imam" ("Imam"). Aberdeen Proving Ground, USA.
"Imam" ing paprangan.
Amerika mbayar manungsa waé kanggo kendaraan engineering adhedhasar M3. Mesin kasebut pisanan yaiku traktor artileri T16 sing berpengalaman. Padha dibusak senjata saka kendaraan dhasar, sijine winch nang awak, nanging jebule iku cramped nang. Nanging mesin eksperimen T2 tindak menyang seri. Menara kasebut uga dicopot, bedhil dicopot, nanging crane boom kanthi kapasitas angkat 10 ton, winch, kothak gedhe kanggo spare parts lan piranti dipasang. Padha wiwit gawé mesin iki ing September 1943, lan padha dadi banget migunani. Padha ditetepake minangka M31V1 (ing sasis M3A1) lan M31V2 (ing sasis M3A5). Ing tentara Inggris, dheweke ditunjuk minangka ARV I. Kajaba iku, Inggris nggawe mobil dhewe ing sasis M3, sing beda karo Amerika amarga boom crane bisa dilipat lan dipasang "kanthi cara marching" ing sisih pinggir. saka awak kapal.
RAM ARV I
Undercarriage M3 uga migunani kanggo nggawe penyapu ranjau. Sampel Amérika dijenengi T1 lan duwe piranti kerja saka rol disk dual lan roller "pencet" sing kapisah kanggo wong-wong mau. Nanging dheweke ora nuduhake kaluwihan saka versi Inggris saka "Scorpion", uga adhedhasar M3. Inggris tindak ing dalan liyane. Padha dibusak mriem saka sponson lan diselehake kene, nanging njaba, loro "tank" kanggo loro mesin Bedford, kang diputer drum karo rentengan liwat batang, digawa nerusake ing loro nyenengake kisi. Padha dumunung ing panggonan kothak kanggo spare parts, lan shafts saka wong-wong mau banjur ing pinggir tank, kang kok hatches sisih ora dibukak maneh. Iku Scorpion II, lan iku cetha ora solusi engineering paling, amarga iku bisa kanggo menek menyang mobil mung liwat lawang ndhuwur menara. Mulane, padha diganti Scorpion III, wis karo siji motor ing sisih tengen sponson lan siji baris poros, kang ora ana maneh keganggu wong. Bener, rante lan palu mundhakaken bledug ing lemah sing driver ndamel tank meh wuta. Ing sisih liya, yen ana serangan gedhe lan angin saka mburi, ora ana layar kumelun!
"Scorpio III"
Amerika uga nyedhiyakake tank M3 kanggo wong Kanada, lan bebarengan karo gambar lengkap lan kabeh dokumentasi teknologi liyane - mung njupuk lan nindakake. Nanging ... dheweke ora seneng karo tank iki. Mulane, padha mutusaké kanggo nggawe tank dhewe ing chassis sawijining, lan ing Januari 1941 ditanggepi tugas kuwi kanggo perusahaan Montreal Locomotive Work. Kaping pisanan, miturut aturan lalu lintas Inggris, sopir lungguh ing sisih tengen. Sisih ndhuwur awak digawe saka cast, lan menara uga dibuwang, lan tanpa menara mesin-gun ndhuwur. Awak dadi katon luwih murah lan entuk bentuk sing meh simetris. "Meh" - wiwit perancang tank isih sijine turret machinegun, nanging ing sisih kiwa awak. Ing kasus iki, mobil dadi padha karo tank Crusader rilis pisanan. Mriem uga tradisional Inggris, kaliber 40 mm, nanging karo kamungkinan kanggo ngganti karo gun 57 mm lan mriem 76 mm karo CS recoil shortened ("close fire support"). Hatches ing sisih dilestarekake, nanging sopir ora duwe lawang dhewe.
RAM (Rem) Mk I
Mesin iki siap ing Juni 1941, nampa sebutan RAM Mk I, lulus tes, nanging mung 50 mesin iki digawe, lan banjur produksi Mk II karo bedhil 57-mm wiwit. Iki digawe ing 1094 bêsik, nanging sing pisanan tindak menyang unit latihan. Yen Kanada wis sijine gun 76-mm long-barreled ing tank iki, padha bakal gampang nyusul Amerika lan bakal entuk tank luwih apik tinimbang Sherman. Menapa malih, prototipe misuwur 17-pounder siap ing pungkasan 1941, lan yen nyoba, sampeyan bisa gabungke bedhil lan tank iki. Nanging iki ora rampung banjur.
RAM (Ram) Mk II
Nanging kaya Amerika, Inggris wiwit gawé dhewe Sexton bedhil poto-propelled, nanging ing 25-pound bedhil lan ing sasis RAM. Produksi mesin kasebut diwiwiti ing taun 1943 lan rampung ing taun 1945. Total, 2150 saka bedhil self-propelled iki diprodhuksi.
Self-propelled bedhil "Sexton" ("Sexton") ing Museum Tentara Polandia.
Self-propelled bedhil "Sexton" ing museum ing Liberty Park ing Holland.
Sasis M7 lan bedhil self-propelled Inggris digunakake kanggo konversi dadi operator personel lapis baja Kangaroo. Persenjataane dicopot saka wong-wong mau, lan "kokpit" dilengkapi maneh supaya saiki bisa nampung 16 prajurit. Iki minangka mesin pisanan saka jinis iki, lan wiwit digunakake ing tentara Inggris.
Pengangkut personel lapis baja "Kangaroo" ing kahanan pertempuran.
BTR "Kangaroo". Monumen kanggo prajurit Kanada ing Holland.
Nanging, kendaraan sing paling ora biasa adhedhasar M3 yaiku M3CDL utawa "Channel Defense Tanks".
"Matilda" CDL ing Bovington.
Lan ing taun 1915, sawijining perwira tentara Inggris, Oscar de Thoren, nampilake proyek sing menarik, sing intine yaiku kanggo wuta mungsuh ing peteng kanthi sumber cahya sing kuat. Wiwit perang enggal rampung, pamrentah ora menehi dhuwit. Nanging ing 30s iki reanimated lan wiwit dikembangaké maneh, lan Mayor Jenderal Fuller piyambak, ing wektu sing spesialis paling gedhé ing senjata tank, iku penasehat technical kang. Iki dibiayai dening Adipati Westminster, sing uga akeh banget.
Demonstrasi pisanan instalasi kasebut dianakake ing taun 1934 ing Prancis, banjur ing taun 1936, lan ing kana Kantor Perang Inggris nuduhake minat kasebut. Ing Inggris, pertunjukan kasebut ditindakake ing taun 1937 ing dhataran cedhak Salisbury, lan 10 dina sawise wiwitan Perang Dunia II, pesenan diwenehake kanggo produksi 300 instalasi "buta" kasebut bebarengan, sing bakal dipasang ing tank.
M3 CDL "Jerapah"
Menara, sing dipasang ing tank iki, dumadi saka rong kompartemen: operator ana ing sisih kiwa, lan piranti CDL kanthi daya cahya 13 yuta lilin ing sisih tengen! Saiki kanggo daya loro elektroda karbon diwenehake dening motor dhewe. Aliran cahya sing kuat banget tiba pisanan ing pangilon parabola, lan banjur dibayangke dening piring datar khusus sing digawe saka aluminium polesan liwat celah sempit (kanggo nyegah peluru mlebu) celah rong inci lan dhuwuré 24 inci (siji inch padha karo 2). centimeter). Sapa wae sing ana ing petengan ndeleng cahya iki, lan malah kelip-kelip, bakal langsung wuta, kaya wong sing ndeleng las listrik!
Piranti kasebut kudu sumunar kanthi frekuensi kaping enem per detik, sing nambah efek ngrusak instalasi iki. Kanggo pertahanan diri, menara kasebut duwe bedhil mesin, lan dheweke ngrancang nggunakake tank infantri Matilda kanggo dheweke. Sudut panyebaran sinar sing kena saka menara mung duwe sudut 19 derajat, nanging tank sing ana ing jarak 30 meter saka siji liyane bisa ngalangi papan ing ngarepe kanthi sinar cahya ing jarak 180 nganti 900 meter.
Menara Searchlight. Tampilan mburi.
Program CDL pancen rahasia, mula pangkalan ing ngendi tank kasebut dilengkapi maneh lan kru sing dilatih ana ing Skotlandia, ing wilayah Lowther Castle. Kahanan urip kanggo personel ing kana "mung elek", nanging ora ana mata-mata Jerman sing bakal teka, lan pesawat pengintaian ora mabur adoh. Lan iki penting, amarga tes terus ing wayah wengi, lan cahya ing wektu sing padha kuwat banget supaya ing kutha Penrith, jejere Lowther, bisa maca koran kanthi tenang, sanajan adoh saka enem mil! Lan mung 16 tank sing menehi katerangan sing dhuwur banget!
Urip para petani lokal uga ora bisa ditanggung, amarga tank ngrusak pager lan ngrusak tanduran, nanging pamrentah mbayar ganti rugi kanggo kabeh wong.
Tes skala gedhe pisanan saka tank CDL ditindakake tanggal 5 Mei 1942, lan banjur diulang maneh kanggo Amerika ing ngarsane Jenderal Eisenhower. Dheweke langsung mrentahake instalasi menara CDL ing tank Amerika, sing basis liyane digawe ing South Wales.
Pengalaman Perang Donya I nuduhake manawa peralatan kasebut kudu digunakake kanthi ora sengaja lan akeh banget. Kajaba iku, ternyata ing pemandangan senjata anti-pesawat Jerman "88" ana filter srengenge ijo khusus, lan ngidini sampeyan ndeleng celah ing menara (!), Lan mulane target bedhil kasebut. !
Salajengipun, kita mutusaké sing paling duwe bathi kanggo sijine menara iki ing M3, minangka 75-mm bedhil iki wadi ing wektu sing padha. Ing preparation kanggo D-Day, sawetara tank padha bersenjata karo turrets iki, nanging ... padha ora tau digunakake ing pertempuran. Amarga rahasia, ora ana sing ngerti babagan dheweke.
M3 CDL cedhak Remagen.
Bener, wong Amerika nggunakake tank iki ing 1 Maret 1945, kanggo madhangi Rhine sawise nyekel jembatan ing Remagen. Banjur, wiwit 23 Maret nganti 5 April, Inggris wiwit nggunakake tank kasebut, lan iki mbantu nangkep sawetara penyelam scuba Jerman sing nyoba nyebul. Siji tank artileri Jerman kalah, dene kendaraan liyane diserang penerbangan, nanging Inggris ora mundhut.
Padha "Jiraffe", nanging saka titik beda.
Mayor Jenderal Fuller banjur nulis yen "kesalahan paling gedhe ing perang" yaiku tank iki ora digunakake. Ing taun 1949, iku nggunakake tank CDL, ing mratelakake panemume, sing bisa menehi Sekutu kesempatan kanggo manggoni kabeh Jerman lan nyegah pasukan Soviet saka mlebu, nanging iki ora rampung. Inggris piyambak ngginakaken 20 yuta pound sterling ing proyek iki, bersenjata watara 1850 (!) Mesin saka macem-macem jinis karo "sistem CDL", nyiapake 6 ewu tentara Inggris lan 8 ewu Amerika kanggo pangopènan lan operasi gabungan, nanging kabeh rampung ing. boten!
Ing wulan Juni 1945, Resimen Tank Royal 43 dikirim karo tank CDL menyang India, ing taun 1946 dheweke lan polisi melu nyegah kerusuhan ing Calcutta ing taun XNUMX. Minangka kendaraan polisi, tank CDL nindakake kanthi apik, nanging saka kabeh tank jinis iki, mung siji sing bisa urip nganti saiki, lan saiki bisa dideleng ing Royal Tank Museum ing Bovington.
Alexa