Kaputusan kanggo nggawe kendaraan lapis baja anyar kanggo transportasi prajurit digawe ing pungkasan taun 1943. Kendaraan sing dilacak setengah, kanggo kabeh kaluwihan, ora duwe kekurangan. Spesialis komando Jerman mutusake yen ing mangsa ngarep kudu dikembangake lan dilebokake ing seri mesin anyar saka kelas sing padha ing sasis sing dilacak. Panggunaan mover ulat tanpa gembong wis bisa kanggo entuk ciri sing dibutuhake, uga nyisihaken saka shortcomings karakteristik saka peralatan ing layanan.
Rong perusahaan, Auto Union lan BMM, melu program pangembangan kanggo operator personel lapis baja sing janjeni. Dheweke duwe pengalaman padhet ing nggawe kendaraan lapis baja, mula bisa ngatasi tugas kasebut. Kontraktor kudu nggawe kendaraan lapis baja sing bisa nggawa nganti wolung wong utawa kargo sing padha, nglindhungi saka geni senjata cilik. gaman lan artileri cilik kaliber, uga support karo geni dhewe. Bobot tempur peralatan disetel ing tingkat ton 5. Salajengipun, loro proyèk kasebut dikenal kanthi jeneng Kätzchen ("Kucing"), sanajan sebutan liya digunakake nalika pembangunan.
Tampilan umum saka mesin eksperimen
Proyèk Auto Union nampa sebutan resmi Gepanzerter Mannschaftransportwagen (secara harfiah "kendaraan lapis baja kanggo ngangkut wong") utawa singkatan Gep.MTW. Uga, ing sawetara sumber, sebutan VK 501 digunakake, sing nuduhake bobot pertempuran sing dibutuhake ing tingkat 5 ton lan kasunyatan manawa proyek Kitten minangka pangembangan pisanan ing kategori bobot sing padha.
Nalika nggawe proyek anyar Gep.MTW Kätzchen, diputusake kanggo nindakake tanpa ide lan solusi teknis sing radikal. Ana perlu kanggo ngembangake sawetara gagasan anyar, nanging umume fitur mesin bisa dipinjam saka proyek sing wis ana. Utamane, massa unit kanggo mesin anyar dipinjam saka proyek pengintaian cahya tank MAN / MIAG VK 1602 Leopard. Sawise sawetara modifikasi sing perlu, tank sing ana bisa dadi basis kanggo operator personel lapis baja.
Saka proyek sing wis ana, ide utama sing digunakake ing desain lambung lapis baja dipinjam. Ing wektu sing padha, desain awak kudu dibedakake karo sawetara fitur karakteristik sing ana gandhengane karo tujuan mesin sing beda. Utamane, proyek anyar "Kitten" ora nyedhiyakake panggunaan atap lambung, lan tata letak volume internal ditemtokake sesuai karo kabutuhan kanggo nampung pasukan pendaratan.
Amarga perlu kanggo nyelehake panggonan kanggo kebangkrutan, volume internal awak nampa tata letak karakteristik. Ing ngarepe lambung, papan kanggo instalasi unit transmisi, lan volume siji sing bisa dienggoni langsung diselehake ing mburi. Ing ngarep kompartemen sing bisa dienggoni, mesthine ana papan kanggo sopir lan komandan-gunner. Sadawane loro-lorone lambung dipasang bangku kanggo kebangkrutan. Ing buritan, ing sisih kiwa ing njero awak, diusulake kanggo nyelehake casing sing bentuke kothak waja gedhe kanggo dipasang ing mesin.
Skema kendaraan lapis baja
Awak waja kendaraan anyar iki ngajokaken kanggo nglumpuk saka sawetara piring waja saka macem-macem kekandelan, bisa tahan shelling saka macem-macem sistem. Bagian ngarep awak dibentuk dening rong lembaran miring 20 mm (miturut sumber liyane, 30 mm). Lembar ngarep gedhe ndhuwur dipasang kanthi kecenderungan vertikal. Wis lawang inspeksi kanggo driver lan senapan mesin.
Lambung kudu nampa piring sisih 15-mm, sing dipasang kanthi pembentukan relung fender sing dikembangake. Saka serangan saka wilahan mburi mobil wis dilindhungi dening sheet buritan, kang, kaya ing project VK 1602, kudu diinstal ing mburi. Sawetara unsur sistem engine kudu dipasang ing sheet buritan, utamané ing radiator lan casing saka saluran udara sawijining.
Ing kompartemen mesin mburi lambung, ana mesin karburator Maybach HL 50 kanthi daya 180 hp. Ing proyek Gep.MTW, diusulake nggunakake transmisi jinis hidrolik anyar. Beda karo transmisi mekanik ing kerumitan sing luwih gedhe, sistem hidrolik wis bisa kanggo nyelehake kabeh unit sing perlu ing awak waja ana tanpa karusakan ngelingke kanggo liyane saka volume. Mangkono, energi mesin ditransfer menyang gembong drive ngarep liwat nomer minimal dibutuhake saka Unit mechanical karo lokasi optimal.
Model kayu kanggo demonstrasi menyang pelanggan
Undercarriage saka Kätzchen armored personel carrier, karo sawetara owah-owahan, dipinjam saka tank cahya Leopard. Ing saben sisih awak, diusulake kanggo dipasang limang roda dalan kanthi suspensi bar torsi individu. Rollers diameteripun gedhe padha disusun ing pola checkerboard: telu ing baris utama, loro ing baris njaba. Ing ngarep awak, roda penggerak saka desain spoke kudu diselehake, panuntun ana ing buritan. Amarga nggunakake rollers trek diameteripun gedhe, rollers support ora digunakake.
Awak dhewe saka operator waja anyar iki kalebu wong loro: sopir lan komandan, sing uga diutus tugas gunner lan operator radio. Papan kerja sopir ana ing sisih kiwa lan dilengkapi lawang inspeksi siji ing lembaran lambung ngarep. Sopir duwe dashboard, setir motor lan pedal.
Komandhan dilebokake ing sisih tengen sopir. Dheweke kudu mirsani kahanan ing belahan bumi ngarep kanthi bantuan piranti panemu senapan mesin, utawa ing sisih pinggir. Pengangkut personel lapis baja sing janjeni nampa persenjataan dhewe ing wangun senapan mesin MG 34 utawa MG 42 sing dipasang ing instalasi piring ngarep. Panglima kasebut nduweni kemampuan kanggo ngarahake senjata ing sektor sing winates lan nyerang tenaga kerja utawa peralatan musuh sing ora dilindhungi. Uga ing papan kerja komandhan bisa uga ana sarana komunikasi arupa salah sawijining stasiun radio sing ana ing wektu iku.
Departemen kontrol tata letak
Tugas utama Gepanzerter Mannschaftransportwagen, minangka jenenge, yaiku transportasi pasukan. Sadawane pinggir lambung, ing mburi kompartemen kontrol konvensional, ana rong bangku sing beda-beda dawa. Sing tengen luwih cendhek amarga tutup mesin, lan sing kiwa manggoni meh kabeh dawa kompartemen pasukan. Nganti wolung pejuang kanthi gaman bisa dumunung ing rong bangku.
Ora ana atap lambung ngidini kru lan pasukan tiba ing papan, munggah ing sisih pinggir. Ing wektu sing padha, desain lambung nyedhiyakake sarana akses sing luwih akrab ing njero mesin. Ing lembaran mburi awak, ing sisih kiwa, ana bukaan sing relatif gedhe kanthi lawang hinged dobel. Ing ngarsane lawang kuwi ngidini prajurit kanggo ndharat ing tutup awak kendaraan lan, kanggo ombone tartamtu, suda risiko kanggo wong-wong mau.
Kendaraan lapis baja anyar dadi cukup entheng lan kompak. Dawane total armored personel carrier Kätzchen kira-kira 4,2 m, jembaré 2,34 m, dhuwuré 1,45 m Bobot tempur cocog karo spesifikasi teknis asli lan padha karo 5 ton, jarak jelajah nganti 55-180 km. .
Prototipe, tampilan ing kapal lan buritan
Pangembangan proyek anyar, sing nggunakake sawetara ide asli, suwene pirang-pirang wulan. Ing awal taun 1944, Auto Union, rampung desain, dibangun model demonstrasi saka operator armored personel janjeni. Pelanggan wis kenal karo produk iki, sinau dokumentasi desain lan nyetujoni proyek kasebut. Perusahaan pangembang nampa ijin kanggo nerusake karya, mbangun lan banjur nyoba kendaraan lapis baja eksperimen.
Kanthi kemampuan produksi winates, Auto Union, sajrone pambangunan operator personel lapis baja eksperimen, dipeksa nguripake MAN. Amarga aplikasi sawetara gagasan lan solusi sing dipinjam saka proyek VK 1602, kerjasama kasebut ora katon nggumunake. Kanthi upaya bebarengan, perusahaan loro kasebut nggawe kendaraan lapis baja Gep.MTW Kätzchen eksperimen ing awal musim panas 1944.
Loro-lorone versi armor personel carrier "Kittenok" padha dites ing mangsa panas 1944. Tes rong mesin sing dikembangake dening Auto Union lan BMM ditindakake kanthi paralel, sing ngidini ora mung mriksa teknik kasebut, nanging uga kanggo mbandhingake rong mesin ing kahanan sing padha.
Ing pacoban
Operator personel lapis baja Gep.MTW umume nindakake kanthi apik, nanging ora ana masalah. Tes nuduhake yen transmisi hidrolik anyar, kanggo kabeh kaluwihan, ora bisa dipercaya. Sampeyan perlu kanggo nyaring unit kanggo nambah kinerja. Sawise rampung tes, sing ngidini kanggo ngenali kekurangan proyek kasebut, pangembang wiwit ngrampungake desain sing wis ana.
Pangembangan proyek Gep.MTW Kätzchen ora suwe. Wis ing September 1944, militèr dhawuh kanggo mbatesi pembangunan luwih saka project. Kerusakan kahanan ing rong bidang, kemungkinan industri sing winates lan sawetara faktor liyane ora ngidini Jerman terus nggarap macem-macem proyek anyar. Kanggo alasan ekonomi, Watesan serius padha ngenalaken babagan sasis diijini kanggo nggunakake kendaraan wojo anyar. Pengangkut personel lapis baja "Kitten" adhedhasar sasis asli ora nyukupi syarat kasebut, mula proyek kasebut ditutup. Pangembangan luwih lanjut yaiku nampa proyek kanthi jeneng sing padha dening BMM.
Ing wektu karya iki mandegake dening Auto Union, karo bantuan saka MAN, mung siji sampel saka Gepanzerter Mannschaftransportwagen armored operator personel dibangun. Sawetara sumber nyebutake yen rong mesin kasebut dibangun, nanging versi iki ora bener. Informasi babagan pambangunan rong operator personel lapis baja bisa uga dadi akibat saka kebingungan, amarga salinan kapindho Kätzchen saka Auto Union disalahake minangka model kayu utawa kendaraan pangembangan BMM. Ora ana konfirmasi serius babagan eksistensi pembawa personel lapis baja Gep.MTW kapindho.
Rusak lan ditinggal dening kru operator personel lapis baja
Prototipe saka Gep.MTW armored personel operator, kang ora pass kabeh dandan perlu, dikirim kanggo panyimpenan minangka rasah. Ana alesan kanggo pracaya ing pungkasan 1944 utawa ing awal 1945, mesin iki melu musuhan. Iki didhukung dening informasi babagan panemune dening pasukan Sekutu. Ing sasi kapisan taun 1945, operator personel lapis baja Kätzchen saka Auto Union ditemokake dening pasukan Amerika ing salah sawijining dalan ing Eropah Kulon. Mesin iki, sakperangan alesan, nampa karusakan kanggo sasis, kang ora ngidini kanggo terus operate.
Operator personel lapis baja sing dicekel ditliti dening spesialis Amerika, nanging, kaya sing dingerteni, ora didandani utawa dites. Sabanjure, siji-sijine sampel mesin Gep.MTW Kätzchen dadi lebur amarga ora ana prospek nyata. Model, dibangun ing awal 1944, ketoke dismantled malah sadurungé, bisa uga sadurunge construction saka prototipe lengkap diwiwiti.
Tujuan program kasebut, sing dikenal minangka Kätzchen, yaiku nggawe operator personel lapis baja sing dilacak anyar kanggo ngganti kendaraan sing wis ana kanthi propulsi gabungan. Miturut asil tes, varian mesin sing padha saka Auto Union diakoni minangka sukses, nanging mbutuhake perbaikan luwih lanjut. Penyetelan proyek kasebut ora tau rampung: proyek Kitten diwiwiti kasep kanggo menehi asil nyata. Akibaté, salah siji saka proyèk wis mandegake ing tataran pembangunan, lan kaloro bisa kanggo mindhah sethitik luwih, nanging uga ora nuduhake asil pinunjul.
Miturut bahan kasebut:
http://aviarmor.net/
http://panzernet.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. Pandhuan lengkap kanggo tank Jerman lan bedhil self-propelled saka Perang Donya II. – M.: AST: Astrel, 2008.