Kaya sing sampeyan ngerteni, sing pertama tank, sing mlebu perang persis 100 taun kepungkur, yaiku Inggris, lan sawise Inggris wiwit mbangun lan nggunakake basa Prancis. Jerman, ing sisih liya, adoh saka mungsuh ing nggawe kendaraan tempur lapis baja. Nanging, dheweke duwe prioritas tanpa syarat ing pangembangan lan panggunaan "tank mabur", yaiku, pesawat tempur lapis baja sing dirancang kanggo nyerang target darat, sing mengko ing Rusia bakal diarani militan, lan malah mengko - pesawat serangan.
Pesawat kasebut pisanan dibangun ing taun 1917 dening perusahaan Albatros Flygzeugwerk miturut rancangan insinyur Schubert lan Thelen. Fotone diselehake ing screensaver. Pesawat kasebut, sing nampa indeks Albatros JI, minangka biplane kanthi desain campuran kanthi swiwi kayu lan fuselage ing mburi, dijupuk ora diganti saka pesawat pengintai Albatros C.XII. Bagean tengah fuselage ana kothak wojo, riveted saka sheets baja 5 mm nglukis, kang dumunung ing kabin pindho lan tank gas.
Persenjataan kalebu siji Parabellum turret machine gun lan loro Spandau machine gun karo 1000 babak amunisi, dipasang ing ngarepe kokpit ing amba 45 derajat mudhun lan murub liwat bolongan ing ngisor fuselage. Kajaba iku, 30-50 kg bom cilik bisa diselehake ing kokpit mburi, sing ditembakake kanthi manual, ngarahake "kanthi mripat". Sawetara mesin uga dilengkapi paling anyar gaman - Becker kaliber mriem otomatis 20 mm, dipasang ing sisih port lan digunakake kanggo target lemah shelling.
Pesawat kasebut diajeni banget dening komando Jerman, sing luwih dhisik pesen 50 eksemplar, banjur nambah pesenan dadi 240. Nanging, panggunaan tempur nuduhake manawa waja JI ora cukup. A engine banyu-digawe adhem banget ngrugekke tetep njaba hull wojo, kang bisa "dipateni" karo siji peluru. Kajaba iku, bedhil mesin sing arah mudhun mbuktekake ora efektif, amarga kudu dipecat kanthi wuta.
Nganggep komentar kasebut, ing awal taun 1918, pesawat kasebut diowahi kanthi radikal. Modifikasi anyar, disebut J.II, wis waja panutup kabeh ngarep kendaraan, kalebu mesin. Radiator uga waja saka ngisor lan saka sisih, dipasang ing rak ing ngarepe swiwi ndhuwur. Bisa diarani yen pesenan J.II ana sing luwih apik tinimbang versi rong kursi saka pesawat serangan Il-2, ing ngendi penembake lungguh ing mburi lambung waja lan mati luwih kerep tinimbang pilot. .
Tambah ing jumlah waja mimpin kanggo bobot pinunjul saka kendaraan. Dheweke nyoba ngimbangi kanthi nginstal mesin sing luwih kuat, nanging karakteristik penerbangan J.II saya suda dibandhingake karo JI, utamane, kacepetan maksimal mudhun saka 160 nganti 140 km / jam, kemampuan maneuver lan tingkat mendaki. uga rusak. Nanging, kanggo pesawat serangan, tingkat pangayoman dianggep minangka indikator sing luwih penting lan J.II diluncurake menyang produksi massal kanggo ngganti sing sadurunge. Prototipe lan conto produksi pisanan isih duwe bedhil mesin sing cenderung, nanging banjur diganti karo sing sinkron sing murub ing arah penerbangan supaya pilot bisa ndeleng ing ngendi dheweke ditembak.
Nganti pungkasan perang, miturut macem-macem sumber, dibangun saka 90 nganti 120 salinan J.II, sing melu perang pungkasan ing Front Kulon.
Albatros J.II ing sidhang. Lambung waja dicet werna abu-abu, bedhil mesin turret ora dipasang.
Jinis pesawat serangan lapis baja liyane, diadopsi dening Angkatan Udara Jerman ing taun 1917, yaiku pesawat sing dikembangake dening penerbangan cabang saka Allgemeine Electricity Gesellschaft prihatin (disingkat AEG) kanthi sebutan AEG JI Ing babagan tata letak, ukuran lan persenjataan, cocog karo JI Albatross, nanging ing desain iku mesin sing luwih maju kanthi pigura kabeh logam sing dilas saka pipa baja tembok tipis.
Lembar saka waja lambung 5,1 mm nglukis dipasang ing pigura karo bolts ngaco menyang bushings Utas. Bobot waja ana 380 kg - luwih saka seprapat saka total massa kendaraan. Waja nyekel peluru kaliber senapan biasa ing jarak 100-200 meter (gumantung saka sudut impact), lan peluru tembus waja ing jarak 500 meter.
Ing taun 1918, modifikasi kapindho muncul - AEG J.II kanthi fuselage rada dawa lan rudder sing luwih gedhe kanggo nambah stabilitas lan kontrol. Modifikasi iki ditampilake ing layar cipratan. Lambung waja dicet nganggo minium coklat, permukaan liyane ditutupi kain kamuflase "lozeng". Ing pungkasan perang, pesawat AEG wis dadi jinis paling massive saka pesawat serangan wojo ing aviation Jerman, ing total 607 padha dibangun - meh kaping pindho minangka akeh saka Albatrosses. Ngisor - gambar AEG JI
