Modernisasi pengebom strategis "lawas".
Senadyan kemajuan pinunjul ing dekade anyar, technique utama saka strategis penerbangan Rusia lan Amerika Serikat isih pesawat saka model relatif lawas. Kanggo macem-macem alasan, cukup lawas, nanging isih nyukupi syarat, pesawat Tu-95MS lan B-52H tetep ing layanan. Macem-macem langkah ditindakake kanggo njaga teknologi iki lan nambah umur layanan. Kaping pisanan, ndandani mesin kanthi rutin, kalebu instalasi siji utawa liyane peralatan anyar. Kabeh iki ngijini sampeyan kanggo njaga peralatan ing layanan, uga nambah ciri taktik lan technical sawijining.
Konstruksi serial saka pengebom Tu-95MS diwiwiti ing awal eighties lan terus kanggo 11 taun. Mangkono, pesawat paling tuwa saka jinis iki ora luwih saka 35 taun, lan mesin saka seri paling anyar mung seprapat abad. Pengebom Amerika B-52H luwih tuwa tinimbang pesawat Rusia. Mesin pungkasan saka jinis iki dibangun ing taun 1962, sawise produksi peralatan kasebut mandheg. Kabeh B-52H sing isih ana diprodhuksi ora luwih saka awal taun suwidakan - saiki, malah pengebom paling anyar wis umure luwih saka setengah abad.
Modernisasi Tu-95MS
Ing umur relatif cilik saka pengebom Tu-95MS isih ing layanan ndadekake iku bisa kanggo terus operasi. Ing wektu sing padha, peralatan kasebut mbutuhake perbaikan rutin lan pangopènan liyane. Kajaba iku, amarga munculé sistem elektronik lan senjata anyar, perlu kanggo modernisasi pesawat kanggo nambah ciri dhasar. Sajrone enem dekade layanane, tukang ngebom Tu-95 wis ngalami owah-owahan sing signifikan, sing pungkasane nyebabake munculna mesin modern kanthi huruf "MS". Saiki proyek anyar ditindakake kanggo nganyarke peralatan sing wis ana, dirancang kanggo nambah kinerja.
Tu-95MS "Samara". Foto dening Wikimedia Commons
Ing taun 2009, Kamentrian Pertahanan ngluncurake proyek kanthi simbol Tu-95MSM. Tujuane yaiku nganyari sawetara operator rudal pejuang kanthi nggunakake peralatan anyar, sing bakal nambah umur peralatan kasebut, uga njamin kompatibilitas karo senjata modern lan maju. Miturut laporan, proyek MSM kalebu ndandani lan mulihake sawetara unit pesawat nalika ngganti liyane.
Miturut lapuran saka Kementerian Pertahanan lan industri penerbangan, pesawat Tu-95MSM sing didandani lan dimodernisasi kudu nahan badan pesawat lan sawetara unit liyane sing cocog karo desain dhasar Tu-95MS. Ing wektu sing padha, bagean saka peralatan radio-elektronik sing ana bakal dibongkar, sing bakal diganti karo piranti anyar. Amarga modernisasi elektronik ing papan, direncanakake kanggo nambah karakteristik utama sistem pandhu arah lan pandhu arah, uga kanggo ngenalake conto anyar ing sawetara senjata sing digunakake.
Kanggo nambah kinerja penerbangan, disaranake kanggo nglengkapi pesawat sing dianyarke kanthi mesin turboprop NK-12MPM sing dianyarke, sing beda-beda ing sawetara karakteristik. Kajaba iku, Tu-95MSM kudu nampa baling-baling AB-60T anyar. Nganyari pembangkit listrik kasebut nyebabake paningkatan sawetara paramèter, pisanane, efisiensi, sing uga nambah jarak, radius pertempuran, lan liya-liyane.
Peralatan elektronik ngalami owah-owahan sing signifikan ing proyek anyar. Tu-95MS sing wis ana nggawa stasiun radar Obzor-MS. Ing proyek anyar, diusulake kanggo ngganti radar Novella-NV1.021, sing nduweni kinerja sing luwih dhuwur. Uga, pesawat kudu nampa sistem tampilan informasi anyar saka jinis SOI-021. Direncanakake nggunakake kompleks pertahanan udara modern "Meteor-NM2".
Salah sawijining tujuan utama proyek modernisasi yaiku nglengkapi pengebom strategis sing ana kanthi senjata paling anyar. Ing taun-taun pungkasan, industri domestik wis ngrampungake sawetara proyek rudal jelajah sing diluncurake kanthi udhara, sing ndadekake operator rudal bisa rearm maneh.
Tu-95MS ing pesawat. Foto penulis
Sajrone modernisasi saiki, pengebom Tu-95MSM bakal bisa nggawa lan nggunakake rudal jelajah Kh-101 lan Kh-102. Produk kasebut kalebu kelas rudal jelajah sing diluncurake udara strategis. Miturut lapuran, rudal Kh-101 dilengkapi hulu ledak konvensional, dene Kh-102 mawa hulu ledak khusus. Loro-lorone rudal kanthi bobot peluncuran ora luwih saka 2400 kg bisa mabur nganti 5,5 ewu km kanthi kacepetan jelajah udakara 200 m / s. Sampeyan bisa nyerang target stasioner lan obah. Desain pesawat udara loro rudal kasebut nggunakake teknologi kanggo nyuda visibilitas.
Proyèk Tu-95MSM kalebu nglengkapi bomber kanthi wolung pemegang kanggo ngangkut rudal Kh-101/102. Kanggo iki, teluk kargo fuselage lagi dirampungake amarga tambah dawa rudal, lan papat pemegang anyar katon ing sangisore swiwi. Sawise upgrade kuwi, bomber strategis bisa nggawa nganti wolung misil karo warheads conventional utawa khusus. Sistem penampakan lan pandhu arah anyar, sing dipasang ing peralatan sajrone modernisasi, kompatibel karo pluru maju lan nindakake kabeh operasi sing dibutuhake nalika digunakake.
Miturut laporan, mung pengebom Tu-95MS-16 sing bisa ngalami modernisasi ing proyek MSM. Pesawat iki duwe sawetara fitur karakteristik sing digunakake ing proses modernisasi. Dilaporake manawa penerbangan jarak jauh Rusia duwe sekitar 35 pesawat versi iki. Pejuang liyane Tu-95MS kalebu modifikasi MS-6, sing amarga sawetara alasan ora cocok kanggo modernisasi ing proyek anyar. Mangkono, jumlah total operator rudal sing dianyari ora bakal ngluwihi sawetara rolas, lan adoh saka kabeh kendaraan tempur bakal ngalami modernisasi.
Sadurunge ana laporan manawa modernisasi peralatan bakal ditindakake ing pirang-pirang tahap. Tahap pisanan, implementasine sing diwiwiti ing 2014, kalebu nganyari maneh pembangkit listrik lan sawetara unsur kompleks peralatan radio-elektronik. Ing wektu sing padha, pangembangan lan tes sawetara peralatan sing bakal digunakake ing tahap upgrade pesawat sabanjure terus. Perlu sawetara taun kanggo ngrampungake kabeh karya sing dibutuhake.
Tu-95MS ditingkatake sajrone gladhen Parade Kamenangan, April 2016. Foto: bmpd.livejournal.com
Diposaken lan modernisasi peralatan saiki lagi digawa metu bakal ngatasi sawetara masalah dhasar. Kanthi bantuan saka mesin anyar lan peralatan liyane, Tambah tartamtu ing kinerja bakal ngrambah. Sistem penampakan lan pandhu arah adhedhasar peralatan paling anyar bakal ngidini sampeyan nggunakake jinis senjata modern. Pungkasan, nganyari umum peralatan bakal ngluwihi umur layanan. Dikarepake yen pengebom strategis Tu-95MSM bakal tetep ing layanan nganti patang puluhan.
Repair lan modernisasi parsial pesawat produksi sing dilakokno dening penerbangan jarak jauh diwiwiti ing 2014. Asil pisanan saka karya iki muncul ing 2015, nalika perusahaan TANTK mau. Berieva (Taganrog) lan Aviakor (Samara) wiwit nglengkapi pengebom kanthi peralatan kanggo nggunakake rudal jelajah sing janjeni. Ing Nopember taun kepungkur, pesawat pisanan kanthi peralatan anyar dipasrahake menyang pelanggan. Pakaryan terus, ing mangsa ngarep, akeh pesawat liyane bakal nampa peralatan anyar.
Ing pertengahan Juli, diumumake yen ing pungkasan taun Kamentrian Pertahanan bakal nampa pitu pengebom modern sing bisa nggawa senjata anyar. Batch sabanjure sawetara pesawat bakal ditingkatake taun ngarep. Nganyari kabeh armada peralatan sing cocog kanggo modernisasi mbutuhake sawetara taun.
Rampung sukses proyek saiki bakal duwe akibat positif kanggo penerbangan jarak jauh domestik. Peralatan sing wis ana bakal didandani, sing bakal ngidini supaya bisa digunakake nganti suwe, lan uga bakal nampa senjata anyar, sing bakal nambah efektifitas pertempuran. Mangkono, pengebom strategis Tu-95MSM sing dianyari bakal tetep ing layanan kanggo sawetara dekade sabanjure kanthi potensial pertempuran sing dibutuhake. Ing mangsa ngarep, pesawat Tu-95MS kudu diganti karo kompleks penerbangan jarak jauh PAK DA. Iku ketok sing kanggo sawetara wektu Tu-95MS, Tu-95MSM lan PAK DA bakal dilakokno ing podo karo. Iki tegese, sanajan umure, pesawat sing ana isih duwe prospek sing cukup apik lan kudu tetep ing layanan, ngalami pangopènan lan upgrade sing perlu ing wektu sing tepat.
Modernisasi B-52H
Kanggo macem-macem alasan, pimpinan Amerika Serikat mutusake kanggo ngrampungake pambangunan pesawat pengebom Boeing B-52 ing awal taun suwidakan. Produksi peralatan kuwi terus kanggo sepuluh taun, asil ing produksi meh pitu setengah atus pesawat. Pambangunan pesawat pungkasan ing modifikasi B-52H rampung ing musim gugur taun 1962. Nganti saiki, kurang saka 70 kendaraan tetep ing layanan, uga sawetara pesawat cadangan. Kabeh pengebom iki sajrone dekade kepungkur wis bola-bali ngalami modernisasi iki utawa kasebut.
B-52H lan digunakake karo senjata. Foto dening Af.mil
Kawontenan pejuang B-52H ngebom ngidini kanggo terus operasi, Nanging, peralatan perlu ndandani biasa, kang ngidini ndawakake umur saka macem-macem Unit lan, miturut, mengaruhi urip layanan pesawat. Liwat ndandani lan modernisasi sing terus-terusan, Pentagon ngrancang kanggo njamin kemampuan tempur para pengebom sing ana nganti taun suwidakan. Rencana saiki kalebu, antarane liyane, implementasine sawetara program modernisasi pesawat kanthi nggunakake peralatan anyar sing nambah kinerja.
Ing pungkasan April 2014, ing Tinker Air Force Base (Oklahoma), dianakaké upacara solemn kanggo nyerahke pesawat pisanan menyang angkatan udara sing ngliwati tahap uji coba anyar. Ing sawetara sasi kepungkur, tukang ngebom lagi didandani, sajrone nampa sistem komunikasi CONECT. Komplek komunikasi anyar ngidini pesawat individu kanggo ijol-ijolan data karo pengebom liyane lan pos komando. Kajaba iku, dadi bisa kanggo ngganti tugas pesawat ing pesawat. Komunikasi satelit saiki digunakake kanggo nindakake prosedur kasebut, sing ngidini supaya bisa ditindakake tanpa kudu bali menyang lapangan terbang. Komplek CONECT direncanakake dipasang ing 76 B-52H sing ana.
Ing wulan Juni taun kepungkur, Pratt & Whitney, perusahaan pembangkit listrik penerbangan, ngandhani babagan rencana kasebut ing konteks pangembangan bom B-52H. Spesialis mesin ngembangake opsi anyar kanggo pembangkit listrik kanggo pengebom sing ana. Iki direncanakake ngembangake sawetara opsi kanggo nganyarke pesawat kanthi kinerja sing luwih apik, kanthi ngganti mesin TF33 sing ana karo produk anyar. Modernisasi mesin mesthine minangka salah sawijining cara kanggo entuk umur layanan peralatan sing dibutuhake.
Sembarang usulan kanggo ngganti mesin durung entuk persetujuan resmi. Kajaba iku, fitur utama proyek sing diusulake tetep ora dingerteni. Ing tartamtu, pangurangan ing nomer mesin amarga Tambah ing daya anyar ora dikecualekake. Elinga yen B-52H dilengkapi wolung mesin turbojet sing dipasang ing pylon ing sangisore swiwi. Ing sawetara dekade kepungkur, proyek wis bola-bali diusulake kanggo modernisasi pesawat kanthi nyuda jumlah mesin dadi papat. Nanging, kabeh usulan kasebut durung digawa menyang implementasine praktis. Kabeh bom tempur isih dilengkapi wolung mesin saka kulawarga TF33.
Mesin Pratt & Whitney TF33. Foto dening Wikimedia Commons
Ing Februari 2016, Boeing nampa kontrak saka Departemen Pertahanan AS kanggo nganyarke sawetara peralatan elektronik pesawat B-52H. Militer ora puas karo karakteristik radar Northrop Grumman AN / APQ-166, sing dikembangake udakara telung puluh taun kepungkur. Utamane, pratelan digawe babagan kinerja sing ora cukup, panggunaan pemindaian mekanik, lsp. Ing sawetara taun sabanjure, kontraktor kudu nemokake pangembang sistem sing dibutuhake, lan banjur nyiapake modernisasi peralatan sing kasedhiya kanggo pasukan. Proyek penggantian radar dijadwalake rampung ing taun 2021. Biaya total program kasebut kira-kira $ 491 yuta.
Miturut rencana sing ana, ing 2017 industri kudu ngirim usulan teknis sing bakal dianggep pelanggan. Sawise iku, tahap produksi lan uji coba prototipe diwiwiti. Rampung kasebut dijadwalake kanggo 2019, nalika pelanggan bakal milih pemenang program kasebut. Sawisé iku, produksi serial radar janji bakal miwiti instalasi sakteruse ing pesawat modern. Nganyari teknologi kasebut kudu rampung ing awal dasawarsa sabanjure lan bakal nyebabake peningkatan karakteristik kinerja pengebom.
Saka wektu kanggo wektu ana lapuran saka expansion ngrancang saka macem-macem senjata cocok kanggo nggunakake bom B-52H. Kacarita sing ana jinis gaman lagi ngalami siji utawa liyane modernisasi, lan model anyar lagi dikembangaké. Karya kasebut uga kudu duwe pengaruh positif marang kemampuan teknologi.
Salah siji proyek kanggo kru B-52H. Foto Flightglobal.com
Rencana Pentagon saiki kalebu renovasi lan modernisasi pesawat pengebom strategis Boeing B-52H supaya bisa terus operasi nganti suwe. Dibutuhake kanggo njaga kemampuan tempur saka peralatan sing ana, paling ora nganti telung puluhan. Operasi saka mesin pungkasan saka jinis iki kudu rampung mung ing suwidakan, nalika sawetara pesawat bakal ngrameke centenary. Dianggep manawa ndandani lan nganyarke pas wektune bakal mbantu entuk indikator urip layanan sing unik.
***
Senadyan munculé teknologi anyar kanthi kinerja sing luwih apik, pengebom strategis model sing relatif lawas isih tetep ana ing penerbangan jarak jauh saka negara-negara terkemuka ing donya. Karakteristik peralatan iki nyukupi syarat, sing ngidini sampeyan terus operasi. Nalika ana kabutuhan kanggo nambah kinerja, militer ngluncurake proyek modernisasi liyane. Kajaba iku, ndandani rutin ditindakake kanggo mesthekake operasi terus saka peralatan kasebut.
Implementasi rencana saiki kanggo nganyarke pesawat pengebom rudal strategis Rusia Tu-95MS ing proyek MSM bakal ngidini peralatan kasebut bisa digunakake paling ora nganti patang puluhan. Ing wektu sing padha, bakal bisa nambah sawetara karakteristik pesawat kasebut, uga menehi senjata anyar kanthi kemampuan sing luwih apik. Thanks kanggo iki, penerbangan jarak jauh domestik bakal njaga potensial sing dibutuhake nganti katon peralatan anyar sing dikembangake ing proyek PAK DA.
Proses sing padha diamati ing pangembangan penerbangan jarak jauh AS. Pangembangan proyek pengebom sing janjeni wis diluncurake, nanging nganti katon, militer kudu ngoperasikake peralatan sing wis ana. Salah sawijining pesawat jarak jauh utama ing kasus iki yaiku B-52H. Kanthi mulihake unit sing wis rusak lan nginstal peralatan anyar, peralatan kasebut mesthine kudu disimpen paling ora nganti pertengahan abad. Ing mangsa ngarep, direncanakake kanggo miwiti pambangunan pesawat anyar, sing bakal nglengkapi lan ngganti peralatan sing wis ana.
Pangembangan rong pengebom strategis sing beda-beda ing Rusia lan Amerika Serikat ngupayakake tujuan sing padha, lan uga ngetutake dalan sing padha. Pembaruan peralatan terus, sing kudu mengaruhi macem-macem fitur operasi kanthi positif. Apa gaya iki bakal terus ing mangsa, lan apa pembangunan luwih saka Tu-95MS lan B-52H - wektu bakal ngomong.
Miturut situs web:
https://rg.ru/
https://lenta.ru/
http://vz.ru/
https://flightglobal.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Konstruksi serial saka pengebom Tu-95MS diwiwiti ing awal eighties lan terus kanggo 11 taun. Mangkono, pesawat paling tuwa saka jinis iki ora luwih saka 35 taun, lan mesin saka seri paling anyar mung seprapat abad. Pengebom Amerika B-52H luwih tuwa tinimbang pesawat Rusia. Mesin pungkasan saka jinis iki dibangun ing taun 1962, sawise produksi peralatan kasebut mandheg. Kabeh B-52H sing isih ana diprodhuksi ora luwih saka awal taun suwidakan - saiki, malah pengebom paling anyar wis umure luwih saka setengah abad.
Modernisasi Tu-95MS
Ing umur relatif cilik saka pengebom Tu-95MS isih ing layanan ndadekake iku bisa kanggo terus operasi. Ing wektu sing padha, peralatan kasebut mbutuhake perbaikan rutin lan pangopènan liyane. Kajaba iku, amarga munculé sistem elektronik lan senjata anyar, perlu kanggo modernisasi pesawat kanggo nambah ciri dhasar. Sajrone enem dekade layanane, tukang ngebom Tu-95 wis ngalami owah-owahan sing signifikan, sing pungkasane nyebabake munculna mesin modern kanthi huruf "MS". Saiki proyek anyar ditindakake kanggo nganyarke peralatan sing wis ana, dirancang kanggo nambah kinerja.
Tu-95MS "Samara". Foto dening Wikimedia Commons
Ing taun 2009, Kamentrian Pertahanan ngluncurake proyek kanthi simbol Tu-95MSM. Tujuane yaiku nganyari sawetara operator rudal pejuang kanthi nggunakake peralatan anyar, sing bakal nambah umur peralatan kasebut, uga njamin kompatibilitas karo senjata modern lan maju. Miturut laporan, proyek MSM kalebu ndandani lan mulihake sawetara unit pesawat nalika ngganti liyane.
Miturut lapuran saka Kementerian Pertahanan lan industri penerbangan, pesawat Tu-95MSM sing didandani lan dimodernisasi kudu nahan badan pesawat lan sawetara unit liyane sing cocog karo desain dhasar Tu-95MS. Ing wektu sing padha, bagean saka peralatan radio-elektronik sing ana bakal dibongkar, sing bakal diganti karo piranti anyar. Amarga modernisasi elektronik ing papan, direncanakake kanggo nambah karakteristik utama sistem pandhu arah lan pandhu arah, uga kanggo ngenalake conto anyar ing sawetara senjata sing digunakake.
Kanggo nambah kinerja penerbangan, disaranake kanggo nglengkapi pesawat sing dianyarke kanthi mesin turboprop NK-12MPM sing dianyarke, sing beda-beda ing sawetara karakteristik. Kajaba iku, Tu-95MSM kudu nampa baling-baling AB-60T anyar. Nganyari pembangkit listrik kasebut nyebabake paningkatan sawetara paramèter, pisanane, efisiensi, sing uga nambah jarak, radius pertempuran, lan liya-liyane.
Peralatan elektronik ngalami owah-owahan sing signifikan ing proyek anyar. Tu-95MS sing wis ana nggawa stasiun radar Obzor-MS. Ing proyek anyar, diusulake kanggo ngganti radar Novella-NV1.021, sing nduweni kinerja sing luwih dhuwur. Uga, pesawat kudu nampa sistem tampilan informasi anyar saka jinis SOI-021. Direncanakake nggunakake kompleks pertahanan udara modern "Meteor-NM2".
Salah sawijining tujuan utama proyek modernisasi yaiku nglengkapi pengebom strategis sing ana kanthi senjata paling anyar. Ing taun-taun pungkasan, industri domestik wis ngrampungake sawetara proyek rudal jelajah sing diluncurake kanthi udhara, sing ndadekake operator rudal bisa rearm maneh.
Tu-95MS ing pesawat. Foto penulis
Sajrone modernisasi saiki, pengebom Tu-95MSM bakal bisa nggawa lan nggunakake rudal jelajah Kh-101 lan Kh-102. Produk kasebut kalebu kelas rudal jelajah sing diluncurake udara strategis. Miturut lapuran, rudal Kh-101 dilengkapi hulu ledak konvensional, dene Kh-102 mawa hulu ledak khusus. Loro-lorone rudal kanthi bobot peluncuran ora luwih saka 2400 kg bisa mabur nganti 5,5 ewu km kanthi kacepetan jelajah udakara 200 m / s. Sampeyan bisa nyerang target stasioner lan obah. Desain pesawat udara loro rudal kasebut nggunakake teknologi kanggo nyuda visibilitas.
Proyèk Tu-95MSM kalebu nglengkapi bomber kanthi wolung pemegang kanggo ngangkut rudal Kh-101/102. Kanggo iki, teluk kargo fuselage lagi dirampungake amarga tambah dawa rudal, lan papat pemegang anyar katon ing sangisore swiwi. Sawise upgrade kuwi, bomber strategis bisa nggawa nganti wolung misil karo warheads conventional utawa khusus. Sistem penampakan lan pandhu arah anyar, sing dipasang ing peralatan sajrone modernisasi, kompatibel karo pluru maju lan nindakake kabeh operasi sing dibutuhake nalika digunakake.
Miturut laporan, mung pengebom Tu-95MS-16 sing bisa ngalami modernisasi ing proyek MSM. Pesawat iki duwe sawetara fitur karakteristik sing digunakake ing proses modernisasi. Dilaporake manawa penerbangan jarak jauh Rusia duwe sekitar 35 pesawat versi iki. Pejuang liyane Tu-95MS kalebu modifikasi MS-6, sing amarga sawetara alasan ora cocok kanggo modernisasi ing proyek anyar. Mangkono, jumlah total operator rudal sing dianyari ora bakal ngluwihi sawetara rolas, lan adoh saka kabeh kendaraan tempur bakal ngalami modernisasi.
Sadurunge ana laporan manawa modernisasi peralatan bakal ditindakake ing pirang-pirang tahap. Tahap pisanan, implementasine sing diwiwiti ing 2014, kalebu nganyari maneh pembangkit listrik lan sawetara unsur kompleks peralatan radio-elektronik. Ing wektu sing padha, pangembangan lan tes sawetara peralatan sing bakal digunakake ing tahap upgrade pesawat sabanjure terus. Perlu sawetara taun kanggo ngrampungake kabeh karya sing dibutuhake.
Tu-95MS ditingkatake sajrone gladhen Parade Kamenangan, April 2016. Foto: bmpd.livejournal.com
Diposaken lan modernisasi peralatan saiki lagi digawa metu bakal ngatasi sawetara masalah dhasar. Kanthi bantuan saka mesin anyar lan peralatan liyane, Tambah tartamtu ing kinerja bakal ngrambah. Sistem penampakan lan pandhu arah adhedhasar peralatan paling anyar bakal ngidini sampeyan nggunakake jinis senjata modern. Pungkasan, nganyari umum peralatan bakal ngluwihi umur layanan. Dikarepake yen pengebom strategis Tu-95MSM bakal tetep ing layanan nganti patang puluhan.
Repair lan modernisasi parsial pesawat produksi sing dilakokno dening penerbangan jarak jauh diwiwiti ing 2014. Asil pisanan saka karya iki muncul ing 2015, nalika perusahaan TANTK mau. Berieva (Taganrog) lan Aviakor (Samara) wiwit nglengkapi pengebom kanthi peralatan kanggo nggunakake rudal jelajah sing janjeni. Ing Nopember taun kepungkur, pesawat pisanan kanthi peralatan anyar dipasrahake menyang pelanggan. Pakaryan terus, ing mangsa ngarep, akeh pesawat liyane bakal nampa peralatan anyar.
Ing pertengahan Juli, diumumake yen ing pungkasan taun Kamentrian Pertahanan bakal nampa pitu pengebom modern sing bisa nggawa senjata anyar. Batch sabanjure sawetara pesawat bakal ditingkatake taun ngarep. Nganyari kabeh armada peralatan sing cocog kanggo modernisasi mbutuhake sawetara taun.
Rampung sukses proyek saiki bakal duwe akibat positif kanggo penerbangan jarak jauh domestik. Peralatan sing wis ana bakal didandani, sing bakal ngidini supaya bisa digunakake nganti suwe, lan uga bakal nampa senjata anyar, sing bakal nambah efektifitas pertempuran. Mangkono, pengebom strategis Tu-95MSM sing dianyari bakal tetep ing layanan kanggo sawetara dekade sabanjure kanthi potensial pertempuran sing dibutuhake. Ing mangsa ngarep, pesawat Tu-95MS kudu diganti karo kompleks penerbangan jarak jauh PAK DA. Iku ketok sing kanggo sawetara wektu Tu-95MS, Tu-95MSM lan PAK DA bakal dilakokno ing podo karo. Iki tegese, sanajan umure, pesawat sing ana isih duwe prospek sing cukup apik lan kudu tetep ing layanan, ngalami pangopènan lan upgrade sing perlu ing wektu sing tepat.
Modernisasi B-52H
Kanggo macem-macem alasan, pimpinan Amerika Serikat mutusake kanggo ngrampungake pambangunan pesawat pengebom Boeing B-52 ing awal taun suwidakan. Produksi peralatan kuwi terus kanggo sepuluh taun, asil ing produksi meh pitu setengah atus pesawat. Pambangunan pesawat pungkasan ing modifikasi B-52H rampung ing musim gugur taun 1962. Nganti saiki, kurang saka 70 kendaraan tetep ing layanan, uga sawetara pesawat cadangan. Kabeh pengebom iki sajrone dekade kepungkur wis bola-bali ngalami modernisasi iki utawa kasebut.
B-52H lan digunakake karo senjata. Foto dening Af.mil
Kawontenan pejuang B-52H ngebom ngidini kanggo terus operasi, Nanging, peralatan perlu ndandani biasa, kang ngidini ndawakake umur saka macem-macem Unit lan, miturut, mengaruhi urip layanan pesawat. Liwat ndandani lan modernisasi sing terus-terusan, Pentagon ngrancang kanggo njamin kemampuan tempur para pengebom sing ana nganti taun suwidakan. Rencana saiki kalebu, antarane liyane, implementasine sawetara program modernisasi pesawat kanthi nggunakake peralatan anyar sing nambah kinerja.
Ing pungkasan April 2014, ing Tinker Air Force Base (Oklahoma), dianakaké upacara solemn kanggo nyerahke pesawat pisanan menyang angkatan udara sing ngliwati tahap uji coba anyar. Ing sawetara sasi kepungkur, tukang ngebom lagi didandani, sajrone nampa sistem komunikasi CONECT. Komplek komunikasi anyar ngidini pesawat individu kanggo ijol-ijolan data karo pengebom liyane lan pos komando. Kajaba iku, dadi bisa kanggo ngganti tugas pesawat ing pesawat. Komunikasi satelit saiki digunakake kanggo nindakake prosedur kasebut, sing ngidini supaya bisa ditindakake tanpa kudu bali menyang lapangan terbang. Komplek CONECT direncanakake dipasang ing 76 B-52H sing ana.
Ing wulan Juni taun kepungkur, Pratt & Whitney, perusahaan pembangkit listrik penerbangan, ngandhani babagan rencana kasebut ing konteks pangembangan bom B-52H. Spesialis mesin ngembangake opsi anyar kanggo pembangkit listrik kanggo pengebom sing ana. Iki direncanakake ngembangake sawetara opsi kanggo nganyarke pesawat kanthi kinerja sing luwih apik, kanthi ngganti mesin TF33 sing ana karo produk anyar. Modernisasi mesin mesthine minangka salah sawijining cara kanggo entuk umur layanan peralatan sing dibutuhake.
Sembarang usulan kanggo ngganti mesin durung entuk persetujuan resmi. Kajaba iku, fitur utama proyek sing diusulake tetep ora dingerteni. Ing tartamtu, pangurangan ing nomer mesin amarga Tambah ing daya anyar ora dikecualekake. Elinga yen B-52H dilengkapi wolung mesin turbojet sing dipasang ing pylon ing sangisore swiwi. Ing sawetara dekade kepungkur, proyek wis bola-bali diusulake kanggo modernisasi pesawat kanthi nyuda jumlah mesin dadi papat. Nanging, kabeh usulan kasebut durung digawa menyang implementasine praktis. Kabeh bom tempur isih dilengkapi wolung mesin saka kulawarga TF33.
Mesin Pratt & Whitney TF33. Foto dening Wikimedia Commons
Ing Februari 2016, Boeing nampa kontrak saka Departemen Pertahanan AS kanggo nganyarke sawetara peralatan elektronik pesawat B-52H. Militer ora puas karo karakteristik radar Northrop Grumman AN / APQ-166, sing dikembangake udakara telung puluh taun kepungkur. Utamane, pratelan digawe babagan kinerja sing ora cukup, panggunaan pemindaian mekanik, lsp. Ing sawetara taun sabanjure, kontraktor kudu nemokake pangembang sistem sing dibutuhake, lan banjur nyiapake modernisasi peralatan sing kasedhiya kanggo pasukan. Proyek penggantian radar dijadwalake rampung ing taun 2021. Biaya total program kasebut kira-kira $ 491 yuta.
Miturut rencana sing ana, ing 2017 industri kudu ngirim usulan teknis sing bakal dianggep pelanggan. Sawise iku, tahap produksi lan uji coba prototipe diwiwiti. Rampung kasebut dijadwalake kanggo 2019, nalika pelanggan bakal milih pemenang program kasebut. Sawisé iku, produksi serial radar janji bakal miwiti instalasi sakteruse ing pesawat modern. Nganyari teknologi kasebut kudu rampung ing awal dasawarsa sabanjure lan bakal nyebabake peningkatan karakteristik kinerja pengebom.
Saka wektu kanggo wektu ana lapuran saka expansion ngrancang saka macem-macem senjata cocok kanggo nggunakake bom B-52H. Kacarita sing ana jinis gaman lagi ngalami siji utawa liyane modernisasi, lan model anyar lagi dikembangaké. Karya kasebut uga kudu duwe pengaruh positif marang kemampuan teknologi.
Salah siji proyek kanggo kru B-52H. Foto Flightglobal.com
Rencana Pentagon saiki kalebu renovasi lan modernisasi pesawat pengebom strategis Boeing B-52H supaya bisa terus operasi nganti suwe. Dibutuhake kanggo njaga kemampuan tempur saka peralatan sing ana, paling ora nganti telung puluhan. Operasi saka mesin pungkasan saka jinis iki kudu rampung mung ing suwidakan, nalika sawetara pesawat bakal ngrameke centenary. Dianggep manawa ndandani lan nganyarke pas wektune bakal mbantu entuk indikator urip layanan sing unik.
***
Senadyan munculé teknologi anyar kanthi kinerja sing luwih apik, pengebom strategis model sing relatif lawas isih tetep ana ing penerbangan jarak jauh saka negara-negara terkemuka ing donya. Karakteristik peralatan iki nyukupi syarat, sing ngidini sampeyan terus operasi. Nalika ana kabutuhan kanggo nambah kinerja, militer ngluncurake proyek modernisasi liyane. Kajaba iku, ndandani rutin ditindakake kanggo mesthekake operasi terus saka peralatan kasebut.
Implementasi rencana saiki kanggo nganyarke pesawat pengebom rudal strategis Rusia Tu-95MS ing proyek MSM bakal ngidini peralatan kasebut bisa digunakake paling ora nganti patang puluhan. Ing wektu sing padha, bakal bisa nambah sawetara karakteristik pesawat kasebut, uga menehi senjata anyar kanthi kemampuan sing luwih apik. Thanks kanggo iki, penerbangan jarak jauh domestik bakal njaga potensial sing dibutuhake nganti katon peralatan anyar sing dikembangake ing proyek PAK DA.
Proses sing padha diamati ing pangembangan penerbangan jarak jauh AS. Pangembangan proyek pengebom sing janjeni wis diluncurake, nanging nganti katon, militer kudu ngoperasikake peralatan sing wis ana. Salah sawijining pesawat jarak jauh utama ing kasus iki yaiku B-52H. Kanthi mulihake unit sing wis rusak lan nginstal peralatan anyar, peralatan kasebut mesthine kudu disimpen paling ora nganti pertengahan abad. Ing mangsa ngarep, direncanakake kanggo miwiti pambangunan pesawat anyar, sing bakal nglengkapi lan ngganti peralatan sing wis ana.
Pangembangan rong pengebom strategis sing beda-beda ing Rusia lan Amerika Serikat ngupayakake tujuan sing padha, lan uga ngetutake dalan sing padha. Pembaruan peralatan terus, sing kudu mengaruhi macem-macem fitur operasi kanthi positif. Apa gaya iki bakal terus ing mangsa, lan apa pembangunan luwih saka Tu-95MS lan B-52H - wektu bakal ngomong.
Miturut situs web:
https://rg.ru/
https://lenta.ru/
http://vz.ru/
https://flightglobal.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Alexa