Project 26 lan 26 bis cruisers. Part 2. "Trace Italia" lan fitur saka klasifikasi
Ing artikel iki, kita bakal nyoba kanggo ngerti tingkat partisipasi spesialis Italia ing nggawe project 26 lan 26-bis cruisers, uga posisi cruisers Soviet ing klasifikasi internasional saka 30s abad pungkasan.
Kanggo miwiti, ayo kang refresh memori saka "tonggak utama" ing desain cruisers saka jinis "Kirov" lan "Maxim Gorky".
15 April 1932 tugas operasional-teknis pisanan (OTZ) saka cruiser disetujoni.
Juli-Agustus 1932 - Komisi Soviet dikirim menyang Italia lan makarya, kang tugas kanggo familiarize karo industri galangan kapal Italia, milih prototipe kanggo cruiser Soviet lan tuku pembangkit listrik boiler-turbin kanthi kapasitas 100-120 ewu hp. Pilihan iki digawe ing sih saka cruiser Montecuccoli, lan komisi ana kanggo tuku gambar teoritis lan tanduran daya saka terakhir.
Maret 19 1933 taun nyetujoni versi OTZ sing didandani "kanthi mekanisme (turbin) saka cruiser Italia" Montecuccoli ". Sesuai karo OTZ anyar, pimpinan Direktorat Angkatan Laut Tentara Merah mrentah Institut Riset Ilmiah Pembuatan Kapal Militer (NIVK) kanggo ngembangake rancangan rancangan kapal kasebut.
20 April 1933 taun rancangan rancangan NIVK disetujoni.
8 May 1933 Manajemen UMS Tentara Abang nandatangani persetujuan karo Biro Desain Pusat Shipbuilding (ing sumber liyane - "pembangunan kapal khusus") TsKBS-1 kanggo nggawe project umum (technical) saka cruiser.
11 July 1933 Dewan Tenaga Kerja lan Pertahanan nyetujoni "Program Pembuatan Kapal Angkatan Laut kanggo 1933-1938", sing nyedhiyakake pambangunan wolung kapal penjelajah ringan kanggo armada Baltik, Segara Ireng lan Pasifik.
14 May 1934 persetujuan ditandatangani antarane perusahaan Italia "Ansaldo" lan TsKBS-1, miturut sing (antara liya) wong Italia ngupaya nyedhiyakake pembangkit listrik saka cruiser "Eugenio di Savoia" lan dokumentasi lengkap kanggo nggawe produksi. instalasi kuwi ing USSR. Wiwit kuwi, spesialis Italia langsung melu desain cruiser Project 26.
Ing September 1934 NIVK ngatur kanggo ngembangake rancangan rancangan anyar, miturut kang mokal kanggo "cocog" karakteristik kinerja saka project 26 cruiser menyang pamindahan standar 6 ton, lan sing cruiser bakal dipikolehi kanthi nambah pamindahan standar kanggo 500 ton. Rancangan rancangan NIVK-a iki ditransfer menyang TsKBS-6 kanggo proyek teknis pangembangan
Oktober 1934 kepala pangembangan menara kaliber utama A.A. Florensky ngajokaken ora mung loro, nanging telung bedhil ing menara saka cruiser Project 26.
Ing wulan November 1934 TsKBS-1 nampilake proyek teknis. Nanging, asil saka TsKBS-1 dadi malah luwih pundung - miturut petungan presented, pamindahan standar cruiser kudu tekan 7 ton, lan kacepetan mudhun setengah simpul. Ing wektu sing padha, waja lan persenjataan kapal ora cukup.
5 November 1934 V. M. Orlov nyetujoni panggantos menara loro-gun karo telung bedhil. Ing wektu sing padha, pamindahan standar saka cruiser Project 26 disetel dening dheweke ing tingkat 7120-7170 ton.
29 декабря 1934 г. Dewan Tenaga Kerja lan Pertahanan nyetujoni karakteristik kinerja pungkasan saka cruiser.
Ing pungkasan 1934 (Sayange, ora ana tanggal pas - Approx. Aut.) "Ansaldo" nransfer menyang sisih Soviet drawing teori saka cruiser, kang dites ing cekungan eksperimen Romawi lan Hamburg.
Iki diterusake kanthi finalisasi proyek cruiser dening pasukan TsKBS-1 lan peletakan rong kapal proyek 26 ing Oktober 1935
20 декабря 1936 г. ing project 26, cruiser kanggo Baltik lagi glethakaken (masa depan Maxim Gorky).
14 Januari 1937 miturut proyek 26, cruiser kanggo Segara Ireng (Molotov mangsa) lagi glethakaken.
Ing wulan Januari 1937 Kirov ing construction dibukak dening komandan saka KBF L.M. Galler lan ngusulake kanggo nggawe maneh conning lan wheelhouse, uga sawetara kiriman liyane. Ing mangsa ngarep, gagasan muncul babagan ningkatake proteksi waja, lsp.
Ing April 1937 taun kaputusan final digawe: kanggo ngrampungake rong kapal pisanan saka seri (Kirov lan Voroshilov) miturut project 26, lan kanggo ngrampungake loro anyar glethakaken mudhun kapal miturut project 26 bis - karo waja meningkat lan persenjataan, tambah total sumber bahan bakar lan superstruktur busur sing diowahi.
Juni-Agustus 1938 - laying saka cruisers pungkasan saka jinis 26-bis ("Kalinin" lan "Kaganovich") kanggo Pasifik armada.
Apa pungkasane kapal penjelajah Soviet? Apa padha salinan saka Italia, diatur kanggo 180 mm kaliber utama? Ayo kang katon ing ciri taktik lan technical utama saka cruisers.
Mesthi, ana sawetara "kekerabatan" saka proyèk, nanging beda antarane wong-wong mau banget gedhe, lan prakara ora mung winates ing bedhil kaliber utama piyambak. Dadi, contone, pesenan saka cruisers Soviet lan Italia wis beda dhasar. Italia gumantung ing pangayoman vertikal lan sijine waja spasi ing kapal (saliyane waja sabuk, ana uga partisi waja kanggo "trap" pecahan saka cangkang sing pierced sabuk waja utama), nanging pangayoman horisontal ora apik. Cruisers Soviet, ing nalisir, nampa dek waja banget kuat, kang ing wektu desain ngluwihi meh kabeh cruisers cahya ing donya, nanging nolak diwenehi jarak waja sisih, matesi piyambak kanggo sabuk wojo kekandelan Moderate. Iku menarik yen Italia, nyediakake waja sisih apik banget, sakperangan alesan ora digatèkaké traverses, kang padha nampa pangayoman luwih ringkih: contone, Eugenio di Savoia wis sisih dijamin karo sabuk 70-mm lan konco iku uga 30. -35-mm bulkhead , nalika traverse mung 50mm nglukis. Kaputusan sing rada aneh, amarga kasunyatan manawa kapal penjelajah entheng ditondoi kanthi perang sing bakal teka ing kursus konvergen lan perang mundur, nalika waja saka ekstremitas sing paling penting. Cruisers Soviet luwih logis ing bab iki - kekandelan saka sisih lan nglewati waja padha.
Ana beda liyane: cruisers Soviet duwe pamindahan cilik, nanging kapasitas bahan bakar total luwih gedhe (yen kita mbandhingaké Kirov lan Montecuccoli lan Eugenio di Savoia karo Maxim Gorky). Desain awak beda-beda, lan malah dimensi geometris kapal ora cocog. Lan luwih becik yen ukuran kapal penjelajah Soviet luwih cilik tinimbang ukuran Italia, sing bakal diterangake kanthi pamindahan kapal domestik sing luwih cilik. Nanging ora: kapal penjelajah Soviet luwih dawa lan luwih akeh tinimbang kapal Italia, nanging rancangan Montecuccoli lan Eugenio di Savoia luwih gedhe. Ana wong bisa ngomong sing sawetara meter ing dawa lan sawetara puluhan centimeters saka konsep ora muter peran, nanging ora - owah-owahan kuwi Ngartekno ngganti gambar teori saka kapal.
Kita bakal nimbang luwih rinci beda antarane cruisers Italia lan Soviet ing gambaran saka desain cruisers saka projects 26 lan 26 bis, nanging saiki kita mung bakal Wigati sing Kirov utawa Maxim Gorky ora salinan manca. kapal. Kita nambahake manawa kapal penjelajah Italia lan Soviet uga duwe prabédan sing signifikan:
Graphics dening S. Balakin lan Elio Ando digawa menyang ukuran siji
Nanging yen Kirov dudu "salinan 180-mm" saka Montecuccoli utawa Eugenio di Savoia, banjur apa peran Italia ing nggawe cruiser Soviet? Ing kene, sayangé, isih akeh pitakonan sing nunggu peneliti sing wicaksana. История Desain saka Project 26 cruisers wis diterangake kaping pirang-pirang, nanging banget sedhela, nalika macem-macem sumber umumé mbantah saben liyane. Ing kene, mesthine ana pitakonan sing cukup prasaja: dikenal (lan dikonfirmasi dening kabeh sumber) yen pembangkit listrik (PP) kanggo cruiser kita dituku ing Italia. Nanging saka cruiser kang? Sawise kabeh, EU "Montecuccoli" lan "Eugenio di Savoia" beda-beda. A. Chernyshev lan K. Kulagin ing bukune "Pelayaran Soviet Perang Patriotik Agung" ngaku yen USSR tuku instalasi cruiser Eugenio di Savoia. Nanging yen kita mbukak Encyclopedia of World War II Cruisers. Hunters lan Defenders "lan ndeleng bagean saka cruiser Soviet (penulis - S.V. Patyanin), banjur kita bakal kaget kanggo nemokake sing tanduran daya cruiser Montecuccoli angsal. Lan, contone, A.V. Platonov ing karya-karyané rampung bypasses masalah iki ing bisu, confining piyambak ing tembung "pembangkit listrik utama dituku ing Italia" tanpa specification luwih.
Jawaban bisa diwenehi dening dokumen asli, nanging sayangé, nemokake iku ora supaya gampang: penulis artikel iki ora bisa nemokake teks persetujuan karo Ansaldo tanggal 11 Mei 1934. Nanging, kita duwe ing pembuangan kita " Sertifikat Departemen Pembuatan Kapal RKKA UVMS babagan kerjasama karo perusahaan Italia "Ansaldo" ing bidang pembuatan kapal" tanggal 11 Mei 1934 (yaiku, digambar telung dina sadurunge penandatanganan kontrak - ed. cathetan) ditandatangani dening Kepala Departemen Pembuatan Kapal UVMS Tentara Merah Sivkov (sabanjuré - "Referensi"). Iku ngandika:
"Aku. Minangka asil saka nampa mekanisme lan bantuan technical saka perusahaan Italia Ansaldo, cruiser karo unsur utama ing ngisor iki: persenjataan: 6 - 180 mm bedhil ing 3 menara kembar; bedhil anti-pesawat 6 - 100 mm; 6 - 45 mm semi-otomatis; 6 - 5 bedhil mesin inch (typo cetha, mbokmenawa temenan 0,5-inch, IE 12,7-mm bedhil - ed.); tabung torpedo 2 - 3 21 inci; 2 - pesawat ing catapult; sistem PUAO saka Italia "Tengah"; minefields lan biaya ambane ing kakehan. Booking: papan - 50 mm; ambane - 50 mm. kacepetan Travel - 37 knots. Daya saka mekanisme utama punika 126 liter. karo. (tegese daya sak meksa - approx. Aut.) Area navigasi - 500 jam. ing kacepetan lengkap (12 mil). ekonomi ngalih saka pakewuh. app. - 450 km. Pamindahan - standar, 1400 ewu ton.
II. Ing pangembangan kontrak, perusahaan bakal ngirim:
a) Set lengkap mekanisme utama lan tambahan - boiler, turbo lan dinamo diesel, kompresor tambang, mesin pendingin udara, setir lan mekanisme cilik liyane saka instalasi mesin-boiler, meh padha karo cruiser Italia "E. di Savoia", kanthi kabeh gambar kerja, petungan lan spesifikasi kanggo bagean elektromekanis. Mekanisme kapal iki paling modern ing armada Italia lan saiki lagi diprodhuksi dening perusahaan kanggo cruiser 36,5 knot sing lagi dibangun kanthi pamindahan 6950 ton.
b) Bantuan teknis kanggo nyetel produksi mekanisme sing kasebut ing ndhuwur ing pabrik-pabrik USSR, ing babagan metalurgi, lan ing babagan mesin lan instalasi. Bantuan teknis bakal kalebu nransfer menyang pabrik-pabrik USSR kabeh data proses teknis, nyediakake kaliber, template, perlengkapan lan piranti sing dibutuhake kanggo nggawe mekanisme kasebut, ngirim insinyur sing berkualitas (18 24) lan teknisi menyang USSR menyang nglatih lan ngatur karya pabrik kita, lan, pungkasane, nglatih insinyur kita (12) lan buruh (10) ing pabrike.
c) Sakumpulan gambar, petungan lan spesifikasi kanggo lambung kapal penjelajah Montecuccoli, salah sawijining kapal penjelajah paling anyar saka armada Italia, ditugasake ing taun 1935, uga gambar teoretis lan gambar baling-baling kanggo kapal penjelajah lan pemusnah sing dirancang.
II. Ing pangembangan kontrak, perusahaan bakal ngirim:
a) Set lengkap mekanisme utama lan tambahan - boiler, turbo lan dinamo diesel, kompresor tambang, mesin pendingin udara, setir lan mekanisme cilik liyane saka instalasi mesin-boiler, meh padha karo cruiser Italia "E. di Savoia", kanthi kabeh gambar kerja, petungan lan spesifikasi kanggo bagean elektromekanis. Mekanisme kapal iki paling modern ing armada Italia lan saiki lagi diprodhuksi dening perusahaan kanggo cruiser 36,5 knot sing lagi dibangun kanthi pamindahan 6950 ton.
b) Bantuan teknis kanggo nyetel produksi mekanisme sing kasebut ing ndhuwur ing pabrik-pabrik USSR, ing babagan metalurgi, lan ing babagan mesin lan instalasi. Bantuan teknis bakal kalebu nransfer menyang pabrik-pabrik USSR kabeh data proses teknis, nyediakake kaliber, template, perlengkapan lan piranti sing dibutuhake kanggo nggawe mekanisme kasebut, ngirim insinyur sing berkualitas (18 24) lan teknisi menyang USSR menyang nglatih lan ngatur karya pabrik kita, lan, pungkasane, nglatih insinyur kita (12) lan buruh (10) ing pabrike.
c) Sakumpulan gambar, petungan lan spesifikasi kanggo lambung kapal penjelajah Montecuccoli, salah sawijining kapal penjelajah paling anyar saka armada Italia, ditugasake ing taun 1935, uga gambar teoretis lan gambar baling-baling kanggo kapal penjelajah lan pemusnah sing dirancang.
Mangkono, bisa diarani yen USSR entuk set lengkap pembangkit listrik kanthi kabeh mekanisme tambahan saka Eugenio di Savoia (sing uga dikonfirmasi dening pembangkit listrik sing padha ing kapal penjelajah Italia lan Soviet iki), nalika wong Italia ngupayakake ngatur produksi. tanduran sing padha ing Uni Soviet. Nanging kabeh maneh ora jelas: dokumen kasebut kanthi jelas nyatakake akuisisi "gambar, petungan lan spesifikasi" saka lambung Montecuccoli, kenapa akeh penulis (A. Chernyshev, K. Kulagin lan liya-liyane) nuduhake yen gambar teoretis saka cruiser. "Kirov" minangka versi revisi saka "Eugenio di Savoia"? Kepiye carane bisa diterangake?
Bisa uga ing wayahe pungkasan, utawa malah sawise kontrak rampung, diputusake kanggo ngganti gambar Montecuccoli karo gambar Eugenio di Savoia. Nanging sawetara phrases saka ndhuwur "Referensi" Petunjuk sing Advertisement saka teoretis drawing saka cruiser Italia mung bagean saka menehi hasil, lan liyane iki, Italia nindakake kanggo nggawe drawing teori anyar kanggo project tartamtu saka kapal Soviet. Ayo menehi perhatian marang: "... uga gambar teoretis lan gambar baling-baling kanggo cruiser sing dirancang dening kita ..." Kajaba iku, bagean papat saka "Referensi" maca:
"Perusahaan njamin konsumsi daya lan bahan bakar saka mekanisme utama sing diwenehake, uga mekanisme sing dibangun ing USSR miturut gambar lan instruksi. Kajaba iku, perusahaan njamin kacepetan kapal sing dibangun miturut gambar teoretis sing dikembangake lan dilengkapi mekanisme perusahaan. Ekspresi materi jaminan ditemtokake dening denda sing ora bisa ngluwihi 13% saka nilai kontrak (miturut persetujuan Italo-Soviet tanggal 6 Mei 1933).
Ketoke, gambar teoretis saka kapal penjelajah Project 26 isih digawe kanthi basis Eugenio di Savoia, nanging ora jelas sapa sing nggawe, perancang Soviet utawa Italia.
Ing persetujuan karo Ansaldo, Italia mung ngedol tanduran daya lan gambar lambung, nanging wis dingerteni manawa kerjasama Soviet-Italia ing nggawe proyek 26 kapal penjelajah ora diwatesi: Spesialis Italia mbantu kita ngitung karakteristik bobot saka cruiser, Kajaba iku, menara kaliber utama uga dirancang karo bantuan Italia. Ora bisa dipungkiri yen kita bali menyang perusahaan galangan kapal Mussolini babagan masalah teknis liyane. Sampeyan bisa nganggep yen sejarah ringkes desain cruisers Soviet katon kaya mangkene: sawise munculé OTZ pisanan (6 ton, 000 * 4-mm bedhil), USSR entuk kesempatan kanggo kenal karo proyek-proyek kasebut. kapal penjelajah Italia paling anyar, nalika keputusan kanggo tuku pembangkit listrik Montecuccoli "lan instalasi menara katelu saka kaliber utama ing kapal Soviet. Mulane, perancang domestik nggawe rancangan rancangan cruiser kanthi pamindahan 180 ton lan nggawa bedhil 6 * 500-mm, lan ing podo karo iki, rembugan ditindakake kanggo tuku pitulungan lan teknis saka Italia. Ing Mei 6, persetujuan ditandatangani karo perusahaan Ansaldo, lan pihak Soviet nyatakake kepinginan kanggo mbangun cruiser 180 ton (kene, ketoke, padha diasuransiake piyambak ing cilik saka Tambah luwih ing pamindahan). Italia nganggep manawa gambar teoretis Eugenio di Savoia bakal paling pas minangka basis kanggo ngrancang kapal Soviet anyar, lan nggawe gambar sing cocog - kanggo cruiser 1934 ton kanthi telung menara 7 mm kembar, lan ing pungkasan. saka 000 padha "mlaku ing" ing blumbang eksperimen Eropah. Nalika wong Italia melu nggambar teoretis, desainer Soviet nggawe proyek (nanging, struktur internal kompartemen kapal penjelajah Soviet, ora ngetung kamar ketel lan kamar mesin, beda banget karo sing Italia, paling ora amarga sistem pesenan beda). Mesthine, nalika ngrancang, biro desain kita duwe kesempatan kanggo konsultasi karo wong Italia, nanging nganti ora jelas. Akibaté, ing pungkasan taun 7, gambar teoretis Italia lan studi Soviet mesthine "nggabung" dadi proyek cruiser kualitas dhuwur ton 000. Kacilakan ngganggu - mung ing pungkasan taun 180, proposal "spontan" saka A.A. diadopsi ing USSR. Florensky babagan ngganti menara loro-gun karo menara telu-gun, sing mbutuhake redesigning menara, mbenakake desain awak lan, mesthi, reworking gambar teoritis digawe dening Italia, nanging biro desain Soviet wis nindakake karya iki meh independen. . Yagene ora takon marang wong Italia? Paling kamungkinan amarga padha wis kaleksanan kewajiban lan ngrancang cruiser ing panjalukan saka customer, lan yen customer dumadakan lan ing tataran pungkasan mutusaké kanggo mbenakake kahanan, banjur Italia ora bisa tanggung jawab kanggo iki. Ing wektu sing padha, tingkat pamikiran desain Soviet wis bisa ngatasi masalah kasebut dhewe.
Perlu dicathet yen, sawise nggawe keputusan kasebut, spesialis TsKBS-1 njupuk risiko sing apik - wong Italia ngakoni kanggo entuk kacepetan kontrak mung yen cruiser dibangun nganggo peralatan mlaku Italia lan miturut gambar teoretis Italia. Mangkono, sawise nggawe owah-owahan ing sing terakhir, spesialis TsKBS-1 tanggung jawab, saiki, yen kacepetan kontrak ora tekan, mula dheweke, lan dudu wong Italia, sing tanggung jawab. Nanging kanggo kegagalan kasebut, wong bisa uga tiba ing "mungsuhe wong."
Nanging, cruisers kelas Kirov kudu dianggep pembangunan utamané Soviet. Mesthine, USSR njupuk kauntungan saka kawruh lan pengalaman nggawe kapal Italia, lan iki pancen bener. Ing kahanan revolusi, perang sipil lan kahanan ekonomi sing angel banget ing negara ing pungkasan 20s lan awal 30s, industri galangan kapal domestik ora bisa berkembang, nyatane stagnated. Lan kakuwasan angkatan laut anjog ing wektu iku dadi terobosan teknologi: boiler lan turbin saka 30s padha dhasar unggul kanggo kabeh sing digawe sadurunge Perang Donya I, muncul menara artileri medium-kaliber banget majeng, waja luwih awet, etc. Tetep karo kabeh iki ing wektu sing padha bakal dadi angel banget (sanajan bisa, yen, contone, kita kelingan daya pembangkit listrik pimpinan Leningrad digawe ing USSR), supaya nggunakake pengalaman wong liya luwih saka sabdho. . Ing wektu sing padha digawe ing USSR jinis banget tartamtu saka cruiser, kang meets doktrin angkatan laut Soviet lan temen beda saka cruisers saka kakuwasan liyane. Siji bisa mbantah kanggo dangu babagan carane bener panggonan sing dilebokake ing OTZ saka cruiser Soviet pisanan, nanging ora bisa nolak karakteristik spesifik saka kapal Project 26 lan 26-bis, sing nyebabake kontroversi banget babagan " "afiliasi kelas kab.
Cruiser "Kirov" nalika Perang Donya II, tanggal pas foto ora dingerteni
Dadi, apa jenis cruisers sing ditampa USSR? entheng utawa abot? Ayo nyoba ngerteni klasifikasi sing ana ing taun 30-an, sing ditetepake dening perjanjian maritim internasional.
Ing taun 1922, limang kekuwatan maritim paling gedhe ing donya (Inggris, AS, Jepang, Prancis, Italia) nandatangani Persetujuan Angkatan Laut Washington, miturut pamindahan standar cruisers diwatesi nganti 10 "dawa" (utawa 000 metrik) ton, lan kaliber bedhil ngirim ora ngluwihi 10 mm:
Artikel 11 saka Persetujuan kasebut nyatakake: "Para pihak sing dikontrak ora bisa ndarbeni utawa mbangun, dhewe utawa ing yurisdiksi, kapal perang kelas liyane, kajaba kapal ibukutha lan kapal induk, kanthi pamindahan standar ngluwihi 10 ton."
Artikel 12 nyatakake: "Kapal Para Pihak sing dilebokake sabanjure, kajaba kapal ibukutha, ora bakal nggawa bedhil kaliber luwih saka 8 inci (203 mm)."
Ora ana watesan utawa definisi liyane kanggo kapal penjelajah ing dokumen iki. Intine, Persetujuan Washington nyoba mbatesi pambangunan kapal perang lan kapal induk, lan loro-lorone artikel ing ndhuwur tujuane kanggo mesthekake yen negara-negara peserta ora nyoba mbangun kapal perang kanthi kedok kapal penjelajah. Nanging Persetujuan Washington ora ngatur kelas cruisers ing sembarang cara - apa sampeyan pengin nimbang 203-mm sepuluh ewu cruiser cilik utawa entheng? Hak lairmu. Persetujuan kasebut mung nyatakake yen kapal sing luwih saka 10 ewu ton utawa artileri luwih saka 203 mm bakal dianggep minangka kapal perang, iku kabeh. Sing nggumunake, kapal penjelajah Italia "Washington" pisanan "Trento" lan "Trieste" nalika diluncurake ing taun 1925 kadhaptar minangka kapal penjelajah entheng (sanajan banjur diklasifikasikake maneh minangka abot). Dadi, saka sudut pandang Persetujuan Washington, kelas Kirov bisa kanthi aman digandhengake karo kapal penjelajah ringan.
Bab liyane yaiku Perjanjian Angkatan Laut London 1930. Bagean 15, artikel 3, netepake rong subkelas kapal penjelajah, kanthi afiliasi sing ditemtokake dening kaliber bedhil: subclass pisanan kalebu kapal kanthi artileri luwih saka 155 mm, lan sing nomer loro, kanthi bedhil 155 mm utawa kurang. Njupuk menyang akun kasunyatan sing Prajanjian London ora mbatalake Persetujuan Washington (miturut Artikel 23, iku ora sah ing Desember 31, 1936), loro subclass saka cruisers ora bisa luwih gedhe saka 10 ewu ton saka pamindahan standar.
Sing nggumunake, Prancis lan Italia ora gelem mlebu bagean kaping 3 saka Prajanjian London, sing mung nemtokake kapal penjelajah. Mesthine, ora ana klasifikasi, nanging Prancis lan Italia ngupaya nyingkiri watesan babagan tonase kapal penjelajah, kapal perusak lan kapal selam, sing ditetepake dening Artikel 16 ing bagean katelu. Apa wae, teks lengkap perjanjian kasebut ditandatangani mung telung kekuwatan maritim - Amerika Serikat, Inggris lan Jepang. Nanging, mengko (Pact of Rome 1931) Prancis lan Italia sarujuk kanggo ngakoni bagean katelu saka London Naval Treaty taun 1930, nanging ing taun 1934 Jepang ora gelem ngleksanakake.
Senadyan iki "mbuwang", mbokmenawa isih bisa dianggep menawa London Naval Treaty of 1930 menehi klasifikasi donya cruisers, nanging kudu elinga yen bagean 3 saka perjanjian iki (bebarengan karo akeh liyane), uga Persetujuan Washington, mung ditrapake nganti 31 Desember 1936. Dadi, wiwit tanggal 1 Januari 1937, ora ana dokumen sing ngatur karakteristik kapal penjelajah, kajaba negara-negara kasebut ngumpul maneh ing konferensi internasional lan teka karo apa-apa, nanging ora ana sing bisa ngerteni manawa bakal ketemu lan apa sing bakal ditindakake.
Kaya sing sampeyan ngerteni, USSR ora nandhatangani Persetujuan Washington utawa Perjanjian London 1930 lan ora diwajibake netepi syarat-syarat kasebut, lan komisioning kapal penjelajah Proyek Soviet 26 kudu ditindakake (lan bener-bener ditindakake). mung sawise persetujuan iki dadi ora sah.
Perjanjian maritim pra-perang pungkasan sing ngatur kelas kapal permukaan (London Naval Treaty of 1936) ora bisa dianggep internasional, amarga mung telu saka limang kekuwatan maritim paling gedhe sing mlebu: Amerika Serikat, Inggris lan Prancis. Nanging, sanajan USSR ora melu ing konferensi, iku dikenali pranata sawijining, sanajan mengko. Iki kedadeyan nalika kesimpulan Persetujuan Angkatan Laut Anglo-Soviet taun 1937, ing ngendi Uni Soviet netepi klasifikasi Naval Treaty London taun 1936. Apa klasifikasi kasebut?
Konsep banget "cruiser" ora ana ing kono. Ana 2 kelas kapal perang artileri gedhe - kapal permukaan gedhe (Kapal kapital minangka kapal permukaan perang) lan kapal permukaan entheng (kapal permukaan cahya). Kapisan yaiku kapal perang, sing banjur dipérang dadi 2 kategori:
1) kapal dianggep kapal perang saka kategori 1st yen wis pamindahan standar luwih saka 10 ewu "dawa" ton, preduli saka apa artileri kaliber dipasang ing. Uga ing kategori 1 ana kapal kanthi pamindahan 8 nganti 10 ewu "dawa" ton, yen kaliber artileri ngluwihi 203 mm;
2) kapal perang saka kategori 2 kalebu kapal sing duwe pamindahan standar kurang saka 8 ewu "dawa" ton, nanging luwih saka 203-mm artileri.
Kapal perang apa sing kurang saka 8 ewu ton? Mbokmenawa, kanthi cara iki dheweke nyoba misahake kapal perang pertahanan pesisir dadi subkelas sing kapisah.
Kapal lumahing cahya nduweni pamindahan standar ora luwih saka 10 ewu "dawa" ton lan dipérang dadi 3 kategori:
1) kapal sing bedhil luwih gedhe tinimbang 155 mm;
2) kapal sing bedhil padha utawa kurang saka 155 mm, lan pamindahan standar ngluwihi 3 ewu "dawa" ton;
3) kapal sing bedhil padha utawa kurang saka 155 mm lan pamindahan standar ora ngluwihi 3 ewu "dawa" ton.
Sawetara sumber nuduhake yen London kaloro menehi definisi beda saka cruisers cahya lan sing padha dianggep minangka kaliber artileri ora ngluwihi 155 mm, lan pamindahan standar 8 ewu "dawa" ton. Nanging miturut teks kontrak, iki salah. Kasunyatane yaiku Prajanjian London 1936 nglarang pambangunan "kapal lumahing cahya" saka kategori pisanan (yaiku bedhil luwih saka 155 mm) lan ngidini pambangunan kategori kaping 2, nanging mung kanthi syarat pamindahan standar kapal kasebut. ora bakal ngluwihi 8 ewu "dawa" ton. Sing. Yen sawetara kekuwatan duwe kapal penjelajah kanthi pamindahan 8 nganti 10 ewu ton kanthi artileri 155-mm nalika mlebu kontrak, mula diakoni minangka entheng (kategori kapindho), nanging nganti kontrak rampung, dilarang nggawe lampu. cruisers liwat 8 ewu ton saka pamindahan.
Lan babagan Kirovs kita? Temenan, saka sudut pandang surat kontrak, kapal penjelajah proyek 26 lan 26-bis minangka kapal penjelajah abot (kategori pisanan "Kapal Permukaan Cahya"). Nanging, pamindahan standar cilik (kanggo kapal penjelajah Project 26 - 7880 metrik ton) ana ing watesan sing diidini kanggo konstruksi. Mulane, ing proses negosiasi perjanjian angkatan laut Anglo-Soviet, USSR ngandhani Inggris yen kapal penjelajah Soviet anyar iku entheng lan nduweni pamindahan kurang saka 8 ewu "dawa" ton, nanging padha nggawa bedhil 180 mm.
Ateges, "wayahe bebener" teka kanggo cruisers kita: padha pancene bedo saka kabeh sing kakuwasan maritim anjog, lan posisi ing "tabel rangking" layaran tetep cetho. Saiki perlu kanggo mutusake apa padha entheng utawa abot (luwih tepate, apa padha kagolong ing kategori pisanan utawa kaloro "kapal perang ringan" saka London Treaty of 1936), lan pitakonan iki penting banget. Kasunyatane yen kapal penjelajah Project 26 diakoni minangka abot, konstruksine, miturut Prajanjian London 1936, mesthine dilarang. Cetha yen USSR ora bakal dismantle papat cruisers ing construction, nanging bisa kanggo nglarang laying saka kapal kuwi ing mangsa utawa njaluk panggantos saka bedhil 180-mm karo 152-mm. Referensi kanggo kasunyatan sing USSR ora duwe artileri 152-mm ing wektu iku ora bisa dijupuk menyang akun, amarga Inggris dhewe bisa nyedhiyani paling cithak biru, paling siap-digawe bedhil lan instalasi turret ing rega paling cukup.
Supaya ngerti apa sing kedadeyan sabanjure, sampeyan kudu nimbang ing ngisor iki. Ing wektu iku, ekonomi Inggris wis adoh saka munggah, lan lomba senjata angkatan laut anyar wis ruinous kanggo dheweke. Mulané Inggris banget sregep nyipta prajanjèn internasional sing bakal mbatesi jumlah lan kualitas kapal perang kabeh kelas. Mung kanthi cara iki Inggris bisa tetep dadi kekuwatan maritim sing unggul (kanthi nyetujoni paritas mung karo Amerika Serikat).
Nanging, upaya Inggris ora ana gunane: Italia lan Jepang ora pengin nandhatangani prajanjèn anyar, mula Inggris, Prancis lan Amerika nemokake awake dhewe ing posisi sing watesan sing diciptakake mung ditrapake kanggo wong-wong mau, nanging ora kanggo mungsuh potensial. . Iki ndadekake Inggris, Amerika Serikat lan Prancis ing kerugian, nanging padha nindakake, lan isih ana pangarep-arep yen Jepang lan Italia bakal ngganti pikirane lan gabung karo perjanjian London sing kapindho.
Ing wektu sing padha, Prajanjian Anglo-Soviet 1937 rampung mung antarane Inggris lan USSR. Lan yen pratelan iki bakal mbantah Prajanjian Angkatan Laut London taun 1936, mula Amerika Serikat lan Prancis duwe hak lengkap kanggo langsung nglanggar perjanjian sing ora cocog karo dheweke. Kajaba iku, Italia lan Jepang bisa kanthi efektif nggunakake pelanggaran kasebut kanthi ngumumake yen Inggris mbujuk negara-negara maritim sing unggul ing kahanan tartamtu, nanging langsung, ing mburine, nyimpulake persetujuan babagan sing beda-beda, lan wiwit saiki, Inggris, minangka inisiator. saka perjanjian internasional, ora bisa dipercaya lan ora mungkin. Luwih elek, Jerman bisa uga nindakake perkara sing padha, sing bubar (ing taun 1935) nyimpulake persetujuan angkatan laut karo Inggris, sing pimpinan sing terakhir nyoba kanggo menehi wong minangka kamenangan politik sing gedhe.
Ing tembung liyane, yen Inggris, nalika nandatangani prajanjèn angkatan laut karo USSR, nglanggar London Treaty of 1936 ing sawetara cara, banjur kabeh efforts politik ing lapangan matesi armaments angkatan laut bakal musnah.
Inggris sarujuk kanggo nimbang cruisers saka jinis Kirov diijini kanggo construction. Mangkono, Inggris de jure ngakoni yen senadyan kaliber 180-mm, kapal Soviet saka project 26 lan 26-bis isih kudu dianggep cruiser entheng. Ing wektu sing padha, Inggris ngenalaken mung siji, cukup cukup, kondisi: padha mekso ing matesi jumlah kapal kuwi kanggo kuota cruiser abot. USSR nampa hak kanggo mbangun pitu kapal 180-mm - i.e. nomer padha Prancis wis cruisers 203-mm, kanggo armada kang armada USSR padha karo persetujuan Anglo-Soviet. Iki logis, amarga yen jumlah cruisers Kirov-kelas diijini kanggo construction ora winates, iku nguripake metu sing USSR bakal entuk hak kanggo mbangun cruisers cahya luwih kuat saka Inggris, Prancis lan Amerika Serikat.
Apike, ora Amerika Serikat, utawa Prancis, lan ora ana siji ing donya nyoba kanggo protes kaputusan kuwi lan ora nganggep Project 26 lan 26 bis cruisers nglanggar perjanjian ana. Mangkono, masyarakat internasional sarujuk karo interpretasi Inggris lan de facto dikenali cruisers kelas Kirov minangka cahya.
Pitakonan muncul. Yen ilmu angkatan laut Soviet lan masyarakat internasional ngakoni kapal penjelajah proyek 26 lan 26 bis minangka entheng, mula apa sebabe para sejarawan modern kudu nransfer menyang subkelas abot? Kabeh huruf sing padha saka Prajanjian London ing kaliber 155-mm? Lan ngluwihi parameter iki kanthi inch kanthi otomatis nggawe kapal penjelajah abot Kirovs? Oke, banjur ayo kang katon ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka klasifikasi cruisers Soviet saka sudut pandang beda.
Dikenal manawa Watesan Washington ing kapal penjelajah - 10 ewu ton lan kaliber 203 mm - ora muncul minangka asil evolusi kapal kelas iki, nanging sacara umum kanthi ora sengaja - ing wektu penandatanganan perjanjian Washington. , Inggris wis ing armada Hawkins cruisers paling anyar karo pamindahan 9,8 ewu ton karo pitu 190-mm bedhil ing kelompok gunung, lan iku cetha sing Britain ora bakal ngirim kapal mentas dibangun kanggo scrapping.
Ing wektu kasebut, iki minangka kapal penjelajah modern paling gedhe, lan watesan Washington fokus ing kapal kasebut. Nanging Hawkins, kanggo kabeh anyar, makili gaweyan kapal wingi. Jinis-jinis kapal sing anyar ana ing dalan, kanthi artileri turret kaliber utama, sing bobote luwih akeh tinimbang instalasi dek. Ing wektu sing padha, Hawkins dibangun minangka fighter kanggo cruisers cahya, lan padha nindakake pangayoman banget Moderate, saged nutupi kapal mung saka 152-mm Nihan cruisers cahya. Nanging kabeh wong cepet-cepet mbangun "Washington" sepuluh ewu, supaya pitakonan muncul kanggo ketemu cruisers padha ing perang, kang mbutuhake pangayoman nyukupi saka 203-mm Nihan.
Cepet banget, pembuat kapal ing saindenging jagad yakin manawa ora bisa nggawe kapal sing harmonis kanthi bedhil 203 mm kanthi pamindahan 10 metrik ton - kacepetan dhuwur, nanging kapal sing meh ora dilindhungi. Banjur meh kabeh armada ing donya tindak scam - padha nguatake karakteristik kinerja kapal, nglanggar perjanjian Washington lan London babagan pamindahan siji utawa rong ewu ton, utawa luwih. Basa Italia "Zara"? Pamindahan standar - 160 ton. Bolzano? 11 ton. American Wichita? 870 ton. Nachi Jepang? 11 ton. "Takao"? 065 ton. "Hipper"? Umumé, 10 ton!
Ora ana kapal ing ndhuwur (lan akeh liyane sing ora kasebut ing dhaptar iki), miturut klasifikasi internasional saiki, yaiku cruiser. Kabeh mau, duwe pamindahan standar luwih saka 10 "dawa" (000 metrik) ton, yaiku ... kapal perang. Mulane, fokus ing layang saka kontrak, mesthi, siji bisa ngenali cruisers Soviet saka proyèk 10 lan 160 bis minangka abot. Nanging ing kasus iki, iku ora ana guna kanggo mbandhingaké kapal saka kelas temen beda, kang, saka sudut pandang saka London Naval Treaty of 26, iku cruiser abot Kirov lan, contone, kapal perang Zara utawa Admiral Hipper.
Pitakonan kasebut ora ana ing chicanery, nanging nyatane yen kahanan sing nglanggar perjanjian internasional pancen padha. Uni Soviet ngrancang kapal penjelajah entheng, nanging nganggep manawa kaliber 180 mm luwih cocog karo tugase lan kanthi mangkono ngluwihi watesan kanggo kapal penjelajah entheng miturut klasifikasi internasional. Ing Italia, cruiser abot Zara dirancang lan, supaya luwih imbang, padha nambah pamindahan, kang ngluwihi watesan kanggo cruisers abot miturut klasifikasi internasional padha. Yagene kudu nransfer cruiser "Kirov" menyang subclass cruisers sabanjuré, nanging ing wektu sing padha ninggalake "Zara" ing sawijining kelas?
Terus ...
Alexa