Ing acara sugih lan jeneng crita Inggris ing paruh kapindho abad kaping 4, jeneng John Davis, sawijining navigator Inggris pinunjul lan panjelajah, kanggo akèh taun ana ing bayangan dibandhingake wakil saka galaksi "asu segara" D. Hawkins, F. Drake, W. Raleigh lan panjelajah kutub G. Hudson, W. Baffin lan liya-liyane. Nanging dheweke ora kalah karo wong-wong mau ing babagan ukuran pelayaran, utawa ing asil sing diraih. Ing taun-taun pungkasan, dheweke wiwit ngelingi dheweke luwih asring, nanging mung babagan pembajakan. Akibaté, Amerika Serikat tekan titik sing John Davis dadi salah siji saka karakter ing film Hollywood "Pirates of the Caribbean", kang, miturut jeneng Davy Jones, wis sailing segara ing kapal dikutuk ". Flying Dutchman" kanggo 1585 bagean. Ing wektu sing padha, dheweke ora ngelingi manawa dheweke duwe pakurmatan dadi penemu maneh (sawise Viking) Greenland ing taun 1586. Nalika lelungan kaping pindho ing taun 1587, dheweke nemokake Teluk Cumberland ing Baffin Land, nliti pesisir Amerika Utara kanthi rinci lan nemtokake lokasi Selat Hudson. Ing lelungan kaping telu ing taun 72, dheweke njelajah maneh Greenland, pindhah menyang lor menyang 12 ° XNUMX 'N. sh. Peta akurat sing digawe dheweke mbukak dalan kanggo panjelajah sabanjure kayata Hudson lan Baffin. Pengamatan dheweke nyumbang kanggo pangembangan paus Inggris. Kajaba iku, Davis minangka penemu sawetara instrumen navigasi, kalebu Davis Double Quadrant. Dheweke dadi penulis sawetara buku babagan navigasi.
Sajarah lair saka John Davis ora dikenal kanggo tartamtu. Miturut sawetara sumber, dheweke mung siji-sijine putra lan pewaris raja Inggris, nanging sawise lulus saka kelas nautika Liverpool, umur rong puluh siji taun, dheweke luwih milih nasib bajak laut tinimbang layanan kraton lan lunga menyang segara ing salah sawijining kapal kang rama ing panelusuran ngulandara. Miturut versi liyane, sing luwih umum ing historiografi Soviet, John Davis asale saka kulawarga sing durung lair, miskin lan miwiti urip minangka bocah kabin kapal.
Apa wae, pendidikan dhasar sing apik, bebarengan karo kemampuan alam, kepinginan kanggo kawruh lan pengalaman pandhu arah, ngidini dheweke dadi kapten sing misuwur ing umur telung puluh. Sedulur-sedulur Andrian lan Humphrey Gilbert, sing nggoleki rute lor menyang India lan China, ngenalake Davis menyang sawetara negarawan paling dhuwur, sing ing Januari 1583 dheweke njlentrehake proposal kanggo mbukak rute barat laut. Nemokake dheweke penting, dheweke banjur ngenalake dheweke menyang klompok pedagang London sing sugih lan duwe pengaruh. Thanks kanggo dhukungan finansial, Davis rong taun sabanjure nampa rong kapal ing dhawuhe - Sunshine kanthi pamindahan 50 ton kanthi kru 23 wong lan Moonshine kanthi pamindahan 35 ton kanthi kru 19 wong.
Ing tanggal 7 Juni 1585, kapal loro kasebut lelayaran saka Dartmouth, lan tanggal 20 Juli nyedhaki pesisir kidul-wétan Greenland, diubengi dening es sing padhet. Kesengsem dening lifelessness saka tanah dingerteni, Davis disebut "Land of Despair". Sawise nerusake menyang kidul-kulon, kapal kasebut ngubengi ujung kidul Greenland - Cape Farvel, tumuju ing sisih lor-kulon lan, ing garis lintang 64 ° 15 ', maneh mlebu ing teluk gedhe, sing diarani Teluk Gilbert (saiki Teluk Gotthob). Ing kene ana kenalan pisanan pelaut Inggris karo Eskimos Greenland. Ing dina-dina pisanan Agustus, kapal-kapal maneh mlebu ing segara sing ora ana es, nyetel dalan menyang sisih lor-kulon.
Senadyan badai kerep diselingi badai salju, kapal kasebut ngluwihi 320 mil. Ing garis lintang 66°40', ditemokake sawijining tanah sing dijenengi Cumberland, sing dadi semenanjung ing pulo gedhe (saiki Pulo Baffin). Mangkono, selat antarane Greenland lan Kapuloan Arktik Kanada dibukak, sing nampa jeneng Davis. Pracaya dheweke wis adoh banget ing sisih lor, Davis nguripake kidul. Arep menyang lawang amba antarane loro, minangka kang pracaya, pulo, kang mutusaké sing ana uga wacana sing dikarepake kene, lan nguripake menyang. Nanging rauh kapal mlebu pedhut kandhel, kang ngalangi kemajuan luwih. Percaya yen wiwitan Passage Northwest wis ditemokake, Davis cepet-cepet bali menyang Dartmouth.
Puas karo lelungan sing wani, crita babagan asil lan prospek sing bisa ditindakake, para pedagang London ngetokake dana kanggo ekspedisi anyar ing taun sabanjuré, 1586. Kanggo mantan kapal Sunshine lan Moonshine, Mermaid ditambahake, kanthi pamindahan 250 ton lan sepuluh ton pinnace Nore Star. Kapal kasebut ninggalake Dartmouth tanggal 7 Mei, lan tanggal 15 Juni, ing garis lintang 60 °, padha nyedhaki tanah sing ditutupi es lan salju (ing pucuk kidul Greenland). Landing ing mbuktekaken mokal. Badai kuwat sing diwiwiti tanggal 29 Juni nggawa kapal adoh ing sisih lor - menyang paralel kaping 64, saka ngendi dheweke cepet tekan Teluk Gilbert. Senadyan cuaca ala, Davis wiwit nggoleki dalan, nanging ing tanggal 17 Juli, ing garis lintang 63 ° 08 ', kapal kasebut nemoni lapangan es sing padhet. Nganti 30 Juli, dheweke ngetutake pinggire kanthi pedhut sing adhem lan adhem. Gear lan sails es liwat, colds wiwit antarane kru. Kahanan pelayaran sing angel, penyakit, nutrisi sing rusak nyebabake rasa ora puas karo para pelaut, lan Davis mutusake ngirim Mermaid lan Moonshine, ora cocog kanggo lelayaran ing es, menyang Inggris karo wong sing lara lan ora puas, lan karo sukarelawan ing Sunshine lan Pinas, ing 6 Agustus. , dheweke tumuju liwat es lan pedhut ing sisih lor.
Tanggal 18 Agustus, ing garis lintang 65 °, tanjung watu sing dhuwur dibukak, ing sisih kidul ora ana tanah sing diamati. Kapal loro-lorone ngulon. Nanging, ing wayah sore tanggal 19, salju abot wiwit tiba, angin tambah akeh, dadi badai salju ing wayah esuk. Sawetara jam mengko, dheweke bisa ndhelikake ing teluk sing dilindhungi saka angin, nanging, sawise ndharat ing pesisir, para pelaut nemokake yen dheweke ana ing sawijining pulo. Nguripake kidul, Davis ora sok dong mirsani ngleboke menyang Teluk Hudson lan tindak menyang gisik saka Semenanjung Labrador. Ing garis lintang 54° 15', kapal-kapal kasebut nyedhaki selat, sing dijupuk minangka Passage Northwest sing dikarepake. Loro badai sing kuat nyegah supaya ora ditliti. Tanggal 6 September, Davis ilang 5 wong sing tiwas nalika mancing dening warga lokal. Ing wayah sore ing dina sing padha, prau anyar nyerang kapal, sing padha ilang, lan Moonshine ngalami karusakan abot ing spars lan rigging. Cuaca dadi tenang ing tanggal 10 September, menehi dalan kanggo angin barat laut sing apik.
Moonshine teka ing Dartmouth tanggal 4 Oktober, nanging pinnace Nore Star ilang. Laporan singkat saka Davis babagan pelayaran iki wis disimpen, ing ngendi dheweke nuduhake barang rampasan sing digawa - 500 lengkap lan 140 kulit segel setengah lan akeh potongan cilik. Sanadyan rute sing dikarepake menyang China lan India ora ditemokake, para pedagang nyedhiyakake ekspedisi anyar ing telung kapal, sing nerusake syarat kanggo nggabungake panelusuran kanggo Passage Northwest karo goleki kanggo mburu. Ing musim semi 1587, Davis budhal maneh menyang Arktik nganggo telung kapal, langsung menyang Teluk Gilbert. Ing kene dheweke ninggalake rong prau gedhe kanggo mancing, lan ing kapal cilik dheweke nerusake nggoleki dalan. Iki ngliwati pesisir Greenland nganti 72 ° 12 ', banjur liwat segara mbukak nganti 73 ° N. sh. Mandheg dening es impenetrable, Davis nguripake menyang kidul-kulon lan ing pertengahan Juli nyedhaki Baffin Island, lan banjur, nerusake menyang kidul, tindak menyang Selat dibukak ing lelungan pisanan. Sawise lelungan rong dina ing arah lor-kulon, dheweke isih nyimpulake yen iki minangka teluk, sing dijenengi Cumberland. Ninggalake, Davis wiwit nliti pinggir kidul-wétan Pulo Baffin. Banjur ngliwati lawang menyang Teluk Hudson lan nerusake menyang Semenanjung Labrador menyang paralel kaping 52, sawise ora ana pranata lan banyu seger, dheweke bali menyang Inggris.
Senadyan sukses nelayan loro kapal liyane, para pedagang ora gelem menehi subsidi kanggo ekspedisi liyane. Ing sasi Juli 1588, armada Spanyol, sing disebut "Invincible Armada", muncul ing pesisir Inggris, ngancam arep nyerang pulo kasebut. Davis gabung karo armada Inggris lan diwenehi komando kapal Black Dog, ing ngendi dheweke melu kekalahan Armada. Taun candhake, 1589, dheweke melu ngrebut kargo emas lan perak Amerika saka galleon Spanyol ing Azores miturut komando George Clifford. Serangan kasebut nggawa barang rampasan sing dikarepake lan menehi ganti rugi kanggo kerugian materi saka posisi kapten karo para pedagang London.
Davis tuku prau laut sing apik. Kalih taun salajengipun, Davis lan Thomas Cavendish miwiti ngatur ekspedisi caper menyang Samudra Pasifik. Bagean Davies, wakil pisanan Cavendish, yaiku biaya kapal dhewe lan £1100. Wangsulan: Bab ingkang utama ing "kasepakatan gentlemen" ana kondisi sing ing dalan bali saka pesisir California, Davis bakal ninggalake "Kepinginan" Cavendish lan, ing kapal karo pinnace a, misahake lan nerusake lor kanggo nggoleki Passage Northwest. saka sisih kulon dharatan Amérika isih dingerteni.
Ekspedisi kasebut, sing dumadi saka telung kapal lan rong kapal cilik, ninggalake Plymouth tanggal 26 Agustus 1591. 29 November kapal tekan ing pesisir Brazil. Ing tanggal 15 Dhésèmber, padha nyedhaki kutha cilik Santos, lan tanggal 24 tumuju Selat Magellan. Tanggal 7 Fèbruari, badai badai badai nyebar kapal ing samodra. Nalika cuaca apik, Davis mutusake kanggo nerusake menyang Port Deseado Bay (saiki Puerto Deseado ing Argentina) lan teka ing kono ing Maret karo telung kapal sing gabung ing rute. Cavendish teka mung ing 18 Maret. Saka critane, dadi jelas kanggo Davis yen dheweke wis kelangan kepinginan lan energi kanggo nerusake serangan kasebut. Nanging, ing 8 April, detasemen maneh tumuju Selat Magellan lan anchored ing teluk cilik. Paceklik lan penyakit wiwit ing kapal. Cavendish pungkasanipun kelangan kapercayan ing sukses liwat Selat Magellan lan meksa bali menyang Brazil kanggo nerusake gropyokan watara Cape of Good Hope saka kono. Sawise akeh debat, sing nganti 15 Mei, dheweke meksa bali. Metu saka selat ing tanggal 18 Mei, kapal-kapal kasebut ora suwe.
Desire tindak menyang tanah dingerteni, nanging wiwit ilang mast ing badai, lan saka 75 wong ing Papan, saliyane Davis lan asisten, ana mung 14 pelaut sehat, iku ora bisa kanggo njelajah panemuan. Iku Kapuloan Falkland. Ing Port Desire, Davis mutusaké kanggo ninggalake kapal kanggo ndandani ing nunggu tekane Cavendish, lan karo pelaut sehat kanggo nerusake ing pinnace sadawane dharatan Amérika kanggo Passage Northwest. Para pelaut kanthi bulat ngupaya ndandani kapal lan ngisi pranata. Teluk iki akeh banget karo segel lan penguin, iwak lan kerang. Ing tanggal 6 Agustus, sawise mutusake yen Cavendish wis nerusake menyang Selat Magellan lan, mbok menawa, ngenteni dheweke ana ing kana, dheweke ninggalake Port Desire.
badai exhausting, kamungkinan mati saben dina, dampness, monoton meager pangan nimbulake dissatisfaction antarane bagéan saka kru lan kepinginan kanggo bali menyang Port Desire. Davis nglumpuk kru lan nuding metu sing dikarepake Cavendish wis sijine wong ing brink saka kiamat. Luwih becik maju tinimbang mundur. Asisten Davis Randolph Koten nyetujoni argumentasi kapten lan ngusulake menyang Samudra Pasifik. Ing tanggal 2 Oktober, kapal-kapal kasebut mlebu ing samodra, nanging ing wayah sore ana badai angin topan. Ing wengi sabanjure, pinnace tiwas karo kabeh kru. 11 Oktober "Kepinginan", wis ilang paling sails, cedhak karo pesisir Rocky ing verge pati lan mung miraculously slamet thanks kanggo seni Davis lan Koten.
Sawise ngubengi tanjung, kapal kasebut mlebu ing teluk sing tenang, ing kono ditambatake ing wit-witan pesisir (kabeh jangkar wis ilang). Ngaso lan nyelehake kapal supaya dikuwasani kru nganti 20 Oktober. Ing tanggal 21 padha metu menyang ing Selat, ing kono dumadakan disusul dening angin topan saka kulon kulon. Sawise maneh, skill lan tekad Davis nylametake Desire supaya ora tenggelam ing saluran sing sempit. Ing tanggal 27, dheweke njupuk kapal menyang Samudra Atlantik, lan ing tanggal 30 dheweke nyedhaki Port Desire.
Sewelas mil ing sisih kidul-wétan ana pulo sing diarani Penguin. Tanggal 11 Oktober, Desire nyabrang menyang teluk lan tanggal 31 November ditambatake ing pinggir kali sing dhuwur ing muara kali. Telung dina sabanjure, klompok pelaut lunga menyang Pulau Penguin kanggo panen daging unggas lan endhog. 3 Wong-wong padha minggah ing dharatan, dene prau sanès-sanèsipun mlampah ing pasisir. Wong-wong sing ndharat wis ora katon maneh. Sawetara dina sabanjure, wong-wong India katon, ngobong grumbulan, lan, ing tutup geni, pindhah menyang kapal. Ora ana keraguan babagan niat musuhan, lan para pelaut sing isih ana mbukak meriam. Para panyerang dadi stampede lan ninggalake teluk. Ketoke, 9 wong sing ndharat ing Pulau Penguin tiwas dening wong-wong mau.
Ninggalake Port Desire, kapal kasebut tumuju Brasil lan tekan pesisir pulo Placencia tanggal 20 Januari 1593. Sawise perang karo Portugis lan India, sing nyebabake pati 13 wong, Davis cepet-cepet lelayaran saka Placencia. Nanging, ana bencana anyar. Kanthi ngliwati jalur khatulistiwa, penguin sing layu wiwit rusak, cacing muncul kanthi jumlah sing akeh, sing secara harfiah dikalikan kanthi kabisat lan wates. Sawise ngliwati khatulistiwa, scurvy muncul ing kapal, 11 wong mati amarga keracunan karo daging sing ora apik.
Penyakit iki nyerang kabeh wong kajaba Davis lan yoongi. Saliyane wong-wong mau, 3 pasien liyane bisa nggarap layar. Davis lan Koten sing lara bola-bali njaga setir. Nalika Desire nyedhaki pesisir Irlandia ing Beerhaven tanggal 11 Juni, populasi, musuhan karo Inggris, ora gelem nulungi. Mung 5 dina sabanjure, Davis mbujuk kru kapal nelayan Inggris sing teka kanggo ngeterake para pelaut sing sekarat menyang Inggris. Ninggalake asisten lan sawetara pelaut ing Desire, dheweke dhewe ngiringi lara menyang Padstow (Cornwall). Ing kene dheweke sinau babagan sedane Cavendish.
Sawisé iku, break teka ing wanderings segara adoh saka Davis. Ketoke, ing wektu iki dheweke ngrampungake nggawe piranti kanggo ngukur dhuwure lintang lan nemtokake garis lintang papan kasebut. Ing piranti iki, kanggo pisanan, gagasan kanggo nggawa gambar saka rong obyek (luminary lan cakrawala) wis prakteke dileksanakake, antarane kang amba kanggo siji arah diukur. Prinsip nggawa rong obyek menyang siji gambar isih dadi basis ide desain sextant navigasi lan swara modern. Disebut Davies, utawa "kuadran Inggris", instrumen iki mbutuhake katrampilan tartamtu kanggo digunakake, utamane nalika diganggu. Srengenge sing buta meksa aku ngukur dhuwure, ngadeg karo mburi. Nanging, piranti kasebut wis nyebar. Quadrant uga digunakake ing basa Rusia angkatan laut lan pungkasanipun diganti dening sextant Hadley lan Godfrey mung ing tengah abad kaping XNUMX.
Ing taun 1594, buku Davies "Secrets of Sailors" diterbitake, ing ngendi dheweke nglumpukake lan mbatesi masalah utama navigasi lan praktik maritim. Ing taun 1595, karya anyaré, Hydrographic Description of the World, diterbitake. Ing kono, Davis ngringkes kawruh babagan Bumi, nyatakake sawetara pertimbangan sing menarik adhedhasar lelungane: babagan anané jalur lor saka Eropah menyang China lan India, babagan tekan langsung liwat Kutub Lor, babagan anané akeh pulo ing pesisir lor bawana Amérika, saiki disebut Canadian Arktik archipelago.
Ing taun 1596, Davis melu ekspedisi militèr Inggris-Walanda menyang pangkalan utama angkatan laut Spanyol, Cadiz, minangka navigator detasemen kapal Walter Raleigh lan, bisa uga, komandan paruh wektu kapal penggedhe, Warspite. Ekspedisi iki pungkasane ngubur pangarep-arep saka raja Spanyol Philip II kanggo mbales dendam kanggo kekalahan "Invincible Armada" lan rencana anyar kanggo ndharat ing Inggris. Digawe ing layanan Walanda, Davis minangka navigator ing taun 1598 melu ekspedisi menyang pesisir India lan Indonesia. Ing taun 1600, Davies gabung karo Perusahaan Hindia Timur Inggris sing mapan lan dadi kepala navigator ekspedisi ing sangisoré John Lancaster.
Nanging pikirane Passage Northwest ora ninggalake dheweke kabeh urip. Bali menyang Inggris ing 1603, piyambakipun sarujuk kanggo pindhah ing ekspedisi anyar ing printah saka Edward Michelborn, lan minangka kepala navigator lelayaran saka Inggris ing kapal "Tyger". Ing Desember 1604, dheweke kasil mimpin kapal ekspedisi menyang Semenanjung Malaya. Ing pungkasan Desember 1605, Macan, nututi pesisir Pulo Bintan (wétan Singapura), nemokake sampah sing ana wong mati ing karang. Pelaut Inggris njupuk wong-wong mau lan digawa menyang kapal. Rong dina kru Macan lan para pelaut Jepang sing ditulungi ngentekake wektu santai lan hiburan. Tanggal 29 utawa 30 Desember, Jepang, sing dadi bajak laut, sing sawise serangan predator ing pesisir lor pulo Kalimantan (Borneo), kejiret ing prahara lan tabrakan, nyerang kru Macan. Thanks kanggo surprise, padha njupuk milik bagean saka kapal, nanging gunner kapal bisa cepet masang meriam cilik ing quarterdeck lan, karo geni ngarahke apik, sijine pirates menyang stampede. Umume kru Tiger tiwas ing perang, lan John Davis ana ing antarane sing tiwas. Acara ing "Macan", seda kepala navigator dipeksa kepala ekspedisi, Michelborn, kanggo mungkasi sailing lan bali menyang Inggris.
Sejarah ora nyimpen potret seumur hidup Davis, utawa papan panguburane. Epitaph paling apik kanggo pelaut lan penjelajah sing luar biasa iki yaiku pratelan saka sejarawan Amerika ing abad pungkasan D. Windsor: "Navigasi duwe utang marang Davis luwih akeh tinimbang wong Inggris ..."
Sumber:
Magidovich I., Magidovich V. Telung ekspedisi Davis // Essay ing sajarah panemuan geografis. Jilid II. M.: Pendidikan, 1983. S. 163-188.
Miroshnikova V. Miroshnikov V., Sklyarenko V. Wisatawan sing misuwur. Kharkiv: Folio, 2014. P.61-64.
Krasnitsky O. Navigator lan panjelajah // Armada Laut. 1983. No. 1. kaca 16-17.
Gorkin A. Geografi. Ensiklopedia ilustrasi modern. M.: Rosmen-Press, 2006. S. 124-12.
Fiennes Ranulph. Ing saindhenging donya ing sadawane meridian. M.: Kemajuan, 1992. S.284.